Дизель-Генераторы на борту.Разбор особенностей конструкции, эксплуатации и технического обслуживания

No video

Дизель-Генераторы на борту.Разбор особенностей конструкции, эксплуатации и технического обслуживания

Рет қаралды 14,432

Күн бұрын

Дизель-генераторы на борту, все в порядке пока все работает и функционирует стабильно, но когда начинаются проблемы, сразу возникает суета и времени разбираться с инструкциями по эксплуатации порой нет. Поэтому Судовому Механику всегда необходимо быть готовым к решению операционных сложностей и уже знать особенности конструкции, эксплуатации и технического обслуживания дизель-генераторов. На борту, как правило времени на изучение инструкций по эксплуатации всегда не хватает, либо просто иногда нет сил, поэтому сегодня вместе поговорим онлайн об Дизель-Генераторах и особенностях их эксплуатации.
Сегодня 18 Марта 16:00 Киев / 17:00 МСК проведем онлайн трансляцию на тему «Дизель Генераторы на Борту». Приглашаем вас присоединиться к онлайн трансляции на KZfaq канале AtSea.
C Уважением
Александр Сергеевич и
Команда Проекта AtSea

Пікірлер: 14

@user-zy1wr6ew9k 2 жыл бұрын

Спасибо Вам Александр Сергеевич и Вашей команде!Всех Благ!

@Orel00713 7 ай бұрын

Спасибо за курс. Как всегда очень познавательно.

@user-xg1vq7zk7c 2 жыл бұрын

Спасибо Большое за вашу работу

@user-xd9yd2xc2f 2 жыл бұрын

Благодарю! Очень полезно!

@TheDingir 10 ай бұрын

Александр Сергеевич, бывает, что судовая сеть 600 Вольт. Я работал на дизель-электроходе в оффшоре, главные ДГ 4хCAT 3516B V образные, 1800 кВт, 60 Герц, 600 Вольт. Вторичные генераторы - CAT 3408 DITA 480 Вольт, 60 Герц, Аварийный - 480 Вольт так же.

@AtSea 10 ай бұрын

Скорее всего вы потеряли один ноль. Если это главные ДГ тогда сеть 6000 Вольт. И это уже High Viltage. Такие системы используются на дизель электроходах.

@TheDingir 10 ай бұрын

@@AtSea www.tdw.com/wp-content/uploads/2016/08/Robert-H-Boh-2-Pages-1188.pdf хотя я точно не помню, был я тогда 3м в далеком 2015м.

@opronik1 9 ай бұрын

@@AtSea😉нет, ноль он не терял. Там несколько щитов, на силовой(что гоняет моторы трехфазные) приходит вольт600, идет через пребразователь переменка-постоянка импульс, на этом щите постоянка, ну и разбегаются на моторы через преобразователь частоты чтоб обороты моторов изменять(скорость судна) и на другие арщ(у нас была сеть основная 480/60).там предохранители за экраном жосткие, более тысячи ампер😂 и кондишка своя.интересно. Принимал такой парахед, крубот голландский(сырец).космокорабль в плане электрики-электроники,дипишка слабенькая. а компашка электрона не дала, хорошо икельсы(электроны) голландские добрые попались, разъясняли. А у ,Дингир'а, я б подумал что силовая 600в, и арщиты на 480.

@opronik1 9 ай бұрын

По вентиляционным трубам добавил бы, смотрите на расположение линии трубопровода до гуська, до вентиляционных голов на палубе для танков.если есть горизонтальные участки, то участки эти могут быть застойными и с годами там могут собраться отложения вперемешку с сконденсировавшимися парами содержимого.по вентиляшкам картеров устраивают на горизонт.участках спускные клапана ит.д..

@user-jh2gw1mg7j Жыл бұрын

что что а вот за серво огромное спасибо мануал мануалом но когда дед обьясняет это конечно другой компот

@ohuyao 2 жыл бұрын

Этого вам не расскажут в вузе) Это опыт

@user-th8ke4it5p 2 жыл бұрын

40% расскажут в ВУЗе, если внимательно слушать, 40% расскажет руководство по эксплуатации конкретного двигателя или устройства ( manual), а остальное опыт))