Audi A7 3.0 TFSI MHEV 2020 - Пропала зарядка, але не все так просто...

Рет қаралды 54,013

5 ай бұрын

Інструмент зі знижкою по промокоду Irimia:
K-Line адаптер - bit.ly/3FY1KEa
ELM327 та Vgate - bit.ly/3hOqqa2
Delphi/Autocom - bit.ly/3BUL27q
Сканери Thinkcar - bit.ly/3BWRqLj
OBDeleven - bit.ly/3neE8Ws
Opel OP-COM - bit.ly/3YP8uwr
Перехідники на OBD2 - bit.ly/3GeMMux
Розумний тестер Profiline D727 - bit.ly/3KFAPRe
Товщиномір Profiline TG-777Pro - bit.ly/3WkQl8l
Бустерне пускове Profiline Thor 24000 - bit.ly/3hOVfve
Відеоендоскоп Teslong NTS500 - bit.ly/3MEYFNJ
Осцилограф для початківців - bit.ly/3MDf9Vi
Планшетний осцилограф Micsig SATO1004 - bit.ly/3ts3Auv
Ліхтарики Profiline - bit.ly/3THZrv5
Вимірювальний інструмент:
Щупи голки прямі - ali.pub/5hk8y1
Щупи голки+провода банан/крокодил - ali.pub/5hk951
Провода з подвійним бананом - ali.pub/5g8z3p
Термопара для мультиметра - ali.pub/5hbwpu
Занурювальна термопара для мультиметра - ali.pub/5hbx3u
Пірометр MUFASHA TN400 - ali.pub/5hbx9h
Силіконові провода з подвійним бананом - ali.pub/5gweqr
Кабель трекер - ali.pub/5g8z7l
Іскровий розрядник - ali.pub/5g8zvp
Контролька - ali.pub/5g8v13
Струмові кліщі - ali.pub/5g8z61
Автомобільний стетоскоп - ali.pub/5hc2po
Пайка:
Латунна щітка для очистки паяльника - ali.pub/5g8zhw
Електричний олововідсос - ali.pub/5gwfn1
Поворотний тримач для плат - ali.pub/5jup1q
Ремонт електропроводки:
Клейова термотрубка 3:1 - ali.pub/5g8z8r
Гідравлічні прескліщі - ali.pub/5g8lio
Крімпер для обжиму клем - ali.pub/5gwf1n
Стриппер для зняття ізоляції - ali.pub/5g8lez
Екстрактори електричних контактів - ali.pub/5g90tj
Ручний інструмент:
Кліщі для зняття пружинних хомутів - ali.pub/5g8zf6
Магнітний захват - ali.pub/5g8zy8
Акумуляторний ліхтар - ali.pub/5g8z0z
Налобный ліхтар - ali.pub/5gwfev
Вимірювання тиску:
Ручний вакуумний насос/тестер - ali.pub/5g9076
Вакуумметр - ali.pub/5g909b
Компресометр бензиновий - ali.pub/5hrx5j
Пневмотестер - ali.pub/5hrypc
Слюсарка:
Перехідники для шурупокрута - ali.pub/5g8ywb
Ступінчаті сверла - ali.pub/5g8yy2
Цифровий мікроскоп Andonstar AD407- ali.pub/5hbry5
Стосовно рекламної співпраці - eugeneirimia@gmail.com

Пікірлер: 344

@alexpeltek9314 5 ай бұрын

Especially for English or other native speakers: the instruction how to install English (any) subtitles: 1. Click on CC (it should be underlined with red). 2. Click on the gear wheel. 3. It appears a pop-up window with a line "Subtitles/CC(1) Ukrainian (auto-generated)" Click on it. 4. The next pop-up window shows the line "Auto-translate". Click on it. 5. Choose English or your native language from the new pop-up window and enjoy!

@user-jd3mi9sy6j 5 ай бұрын

Мысли хозяина в первые минуты поломки - Да тут тока щёточки поменять и походит еще

@NonameED209 5 ай бұрын

Да там проводок оторвался!

@user-jd3mi9sy6j 5 ай бұрын

@@NonameED209 ошибки стереть тока

@User-jgfjiygjji-5 3 ай бұрын

Нет, сперва предохранитель, какая-то мелочь.

@aleksandrzotov3030 5 ай бұрын

Как же приятно слушать культурного, порядочного Человека. Спасибо, за обзор современных технологий

@DarkFox315 5 ай бұрын

Ваги, в частности электрички, превращаются в непредсказуемое китайское гуано. Я сталкиваюсь порой с такими дефектами, что и на голову не натянешь. И зачастую при диагностике аппаратных блоков, как то чаржеры, БМС, инверторы и прочее, особых проблем не удается выявить. И попытки перезалить прошивку так же не дают результат. Например блок управления контактором на ауди етрон построен на спецмикрухах для контроля сопротивления изоляции, и и змерения напряжения до и после ВВБ. И заменить их не представляется возможным. В обвязке там нечему ломаться. Но уже не первый раз приходится тупо менять блок, так как возникающие ошибки по блоку не дают нормально пользоваться авто. Такая непредсказуемость вага похожа только на китайский автопром. Который грешит даже банальным непропаем, не говоря про то что собрано все из дешевых полупроводников, отваливающихся на ровном месте.

@user-hz5nw8ud5x 5 ай бұрын

Не тільки ваги, в корейців теж таке є, скоро буде в усіх

@zaling3592 5 ай бұрын

Розбирав від q8 такий. До речі така сама причина поломки. По центру конденсатор, плата керування знаходиться під "діодним мостом". Магнітів в середені немає, мідний статор, ротор складений зі стальних пластин залитих алюмінієм. На торці вала присутній магніт, але то скоріше для відслідковування швидкості.

@Romario-tp5nl 5 ай бұрын

напиши Євгену контакти в кого купити "моста"))

@user-ui9ry9rw6b 5 ай бұрын

Євгене, зі святами!!!🎉 Щиро дякую за такий подарунок. Здоров'я, миру та нових відосів. Обійняв міцно!

@autolecar1879 5 ай бұрын

Євген як завжди відміно🎉 а вот німці як завжди все складніше та менше надійні.

@user-nf8lz3eq9t 5 ай бұрын

Дякую за якісний контент найкращою мовою в світі!👍 Всім Українцям мирного неба і якнайшвидшої перемоги!🇺🇦

@user-zq6ld6ih9f 5 ай бұрын

Контент супер! Автору велика подяка! Сьогодні мало хто має таку розвинену технічну грамотність. Приємно що є такі люди!

@user-dc7wi8cu6n 5 ай бұрын

Вподобайка за таке цікаво відео сто відсотків !!! Дякую, дуже цікаво !!! З Різдвом та Новим роком !!!

@user-vo4og7jx5n 5 ай бұрын

Якщо чесно, мені як звичайному "автоюзеру" до біса складно зрозуміти ці новітні технології які ускладнюють життя автомобілю.

@petroivanovish5808 5 ай бұрын

нічого складного~викачка грошей з довбойобів придбавших круту тачку.

@user-sg8zx3tu8v 5 ай бұрын

Все разработки , стремление к экономии,уменьшению расхода,экологичности,а в конце ремонт на 2 косаря минимум,как говорится поездил поэкономил, подсобирал бабок и пошел купил эту хреновину за 2 штуки, и поехал дальше "экономить"

@piodede7801 5 ай бұрын

у кого есть деньги на а7 3.0 гибрид - 2 тысячи не проблема

@user-sg8zx3tu8v 5 ай бұрын

@@piodede7801 я не говорил о денежных возможностях хозяина,а имелось ввиду стремление автопрома достичь мнимой экономии путем усложнения конструкции,которая потом все равно приведет дорогостоящему ремонту но у какого по счету владельца это случится это ужк лотерея

@user-hj3ly9kg9y 5 ай бұрын

Як завжди високоякісне пояснення і результат

@TheMoryak 5 ай бұрын

Да,всётаки Тойота со своими гибридами на высоте. Там мотор-стартер интегрирован в коробку. А тут передача усилия от мотор-стартера через ремень. И аккумулятор силовой детский.

@YARASHEVICHSergey 5 ай бұрын

Евгений, спасибо за очень подробную и важную информацию. С наступающими праздниками вас.

@vadymvadym9377 5 ай бұрын

Максимально якісний україномовний контент в своїй ніші! До такого майстра не страшно звертатись! Євген - моя повага Вам!

@alexandersakh8360 5 ай бұрын

Евгене, знімаю капелюха! Вітаю з наступаючим Новим роком. Всіх благ та успіхів у ВСЬОМУ!

@romanhvalibota430 5 ай бұрын

І тебе з Різдвом та новим роком! Дякую

@Saykes1994 5 ай бұрын

20:15 Відправ до Барського коледжу!

@user-sn2jl8fp3y 5 ай бұрын

Привіт дякую і тебе із святами 🎉.

@user-vk7wv1jz4h 5 ай бұрын

Дякую за вашу працю!

@alexfisher2848 5 ай бұрын

VAG тут намудрував! 6 кВт двигун. Аккумулятор ємністю як на електровелосипеді.

@amphytiefy 5 ай бұрын

Ну собсно как и на приусе. Хотя там тоже не шибко оно позволяет экономить

@user-dr4rm1fj2m 5 ай бұрын

Вітаю, Євгене! Ти відкрив віконце у новий рівень діагности ;) Майже всі нормальні машини від 17 року обладнані ціми системами, бажаю успіхів ✌🏼Та гарного нового року 🤝

@autoelectriclv6027 5 ай бұрын

Paldies par video 😊

@Grafgraf75 5 ай бұрын

Думаю заміною транзисторних збірок не обійдеться. Їхнім драйверам (і не тільки )мабуть теж капець . За відео -лайк.

@Pa3PblBaTeJIb 5 ай бұрын

ще і помилка може сама не стертися с контролера і треба буде десь шукати дамп, або і сам контроллер.

@VetallRX 5 ай бұрын

Китайці вже барижать модулями на заміну на аліекспрес, ще додають фото, що потрібно мінять на платі драйвера

@2jzturboi6.34 5 ай бұрын

Здихатись металолому як страшний сон єдиний вихід

@khawaification 5 ай бұрын

Им главное отъездить гарантийный срок, при этом поменяют по гарантии генератор в сборе, а потом пусть с этими терминаторами наши люди разбираются. Хотя, зная о цене этого бушного недоразумения, дешевле вместо А7 купить другую премиум машину

@user-xt4rc9qb8v 5 ай бұрын

Спасибо за информацию что делитесь с нами. Очень полезно 👍

@V_Vladimir_V 5 ай бұрын

С Наступающим, Женя!

@loliklolik5272 5 ай бұрын

Краса. Величезне дякую за інформацію!

@volodymyrkarasiuk6620 5 ай бұрын

Пізнавально! Супер! Дякую!

@master8468 5 ай бұрын

Надёжность и простота обслуживания а так же стоимость владения - дружно покинули чат! С, наступающим, Евгений! Мирного неба, привет из Беларуси!

@jevgenijf8745 5 ай бұрын

Уже давно следует знать современные технологичные авто да и другая техника даже не проектируется на безотказный ресурс на 20 лет, а тем более на простой ремонт где можно отдельно заменить эти диоды и всё остальное набором для ремонта велика. В Европе изобретать ремонт этого генератора индивидуальным способом будет дороже чем купить новую деталь. Если выявлен дефект проще переделать и заменить весь агрегат. Так-же подобные авто в Европе ещё на гарантии. Стоимость владения понятие растяжимое для одних это овер-прайс, а для других обычные расходы.

@amphytiefy 5 ай бұрын

А когда ваг был надежный и простой в обслуживании? В 2010 году? Ну возможно. А потом пошли распредвалы размыкаемые, вихревые заслонки, сложные турбины, миллиард всевозможных клапанов на каждом двигателе итп.

@jevgenijf8745 5 ай бұрын

@@amphytiefy Турбина с геометрией сложная? или Bitrubo где одна турбина с геометрией вторая с калиткой и заслонки воздушные это сложно? A4 b9 2018 год 3.0 tdi пробегом 420к это не надёжно? или надо миллиард километров безотказного ресурса на 100 лет? Да если что никто не запрещает изобрести свою супер машину. Европейские авто под свой рынок сделаны их меняют через лет 5 т.к. хотят уже что-то новее.

@mykola220 5 ай бұрын

@@jevgenijf8745 Обычные расходы это для кого??? Рокфеллера или джеффа безоса??? На счет гарантий - то вы наверное никогда не читали гарантийные обязательтсва производителей. По авто там гарантия на кузов и ДВС. Навесное - платите сэр.

@mishagame8985 5 ай бұрын

Добрий день Евгеній зробіть відео огляд вашого сервіса я думаю всім інтересно чим ви пользуєтесь і яке у вас обладнання Удачі в розвитії👍

@vovik-zt-carelectronics 5 ай бұрын

"Це ж було вже" :)

@igordolgiy7639 5 ай бұрын

Дякую. Дуже цікаво.

@saszaredko9282 5 ай бұрын

Євгене,дуже цікава система,ускладнили ауді до опупєнія),а на рахунок літієвої батарейки,то ясно,чому вона була розряджена,бо як на мене,то 500Вт- це зовсім мало,це як бустер для 6-ти кіловатного двигуна. І там було по 3,45в на ячейку-це теж дивно,що вона вже не приймала заряд.А на рахунок самого двигуна-генератора,то виробники завжди намагаються зробити по максимуму не ремонтопридатне і ще й з транзисторами в не стандартному виконанні,на які ніде немає даташиту.

@user-us2ns3qd5i 5 ай бұрын

На жаль, не вказали пробіг. Дякую, цікаво, корисно. Продовжую навчатись по вашим відео.

@yaroslavradyak5480 5 ай бұрын

Там було видно на скріншоті - 30тис

@user-tm4tr9ko1e 5 ай бұрын

Як казав один кіногерой з мого дитинства:,, Я занадто старий для цього гівна😂😂😂 Євген як завжди, на висоті👍

@user-rr7uh2sm9u 5 ай бұрын

Мені вас шкода. Для вас зупинився час. Ви перейшли в категорію тих хто каже "ковбаса була смачна і дешева, газони більш зелені" тощо.

@user-tm4tr9ko1e 5 ай бұрын

@@user-rr7uh2sm9u себе пошкодуйте....з таким почуттям гумору)

@user-tm4tr9ko1e 5 ай бұрын

@@user-rr7uh2sm9u і як що що, мені 33😂😂😂

@user-rr7uh2sm9u 5 ай бұрын

@@user-tm4tr9ko1e Тим більше шкода...

@Lemb6 5 ай бұрын

Один из самых сильных диагностов на просторах снг!😎

@Deemon1 5 ай бұрын

один момент, Україна ніколи не була членом цієї організації

@user-eb5um5lt5s 5 ай бұрын

Была до 2018

@ibeco31 5 ай бұрын

@@Deemon1 На просторах бывшего "совка"..... Так, легче будет воспринять инфу?

@user-iw8ju7fy2h 5 ай бұрын

@@user-eb5um5lt5sні,не була. Україна не ратифікувала договір!

@LumiLumi-gq2ge 5 ай бұрын

СНГ - сборище наглого говна😊

@LemonnomeL 5 ай бұрын

дякую, для нас теж це новий досвід

@Andrii78a 5 ай бұрын

Вітаю Євген з святами !!! Ремонт як завжди якісний та результативний. А старий стартер генератор ,може вийти в ремонті ще дорожче. Дякую тобі друже!!!

@Amaxauto 5 ай бұрын

Дуже дякую!

@Romeo_STO 5 ай бұрын

Чем сложнее конструкция тем меньше надежности,а все гениальное - просто.

@Mad_Max92 5 ай бұрын

ну так это гениально-сделать сложнее и ненадежно. что б денюжка за ремонт постоянно капала производителю. тут на одних запчастях навариться можно

@khawaification 5 ай бұрын

Данная система, направленная в конечном счете на очередной оргазм радетелей за экологию, доказывает лишь одно: хотите чистую экологию, забудьте про ДВС и летайте на пердежном пару. А хотите надежный дизель или бензиновый ДВС - вышвырните на свалку ваши ЕГР, умные сажевые системы, старт-стопы, перестаньте экономить на сырье, вставляя пластик туда, где место металлу. Верните людям надежный автомобиль и не обновляйте модель лет 5-7, пусть ездит и радует владельца своей надежностью и мощью. Выкиньте из салона навигацию, цифровые дисплеи, ТВ и прочие ненужные понты, которые требуют километры проводки и сотни сложных цифровых контроллеров. Назад в будущее. Хотя, о чем это я, машина стала таким же расходником как мобильник, бытовая техника, тв-панель, одноразовая шмотка на корпоратив. Ломка будет почище наркотического кумара...

@meteror9856 5 ай бұрын

дуже цікаво, дякую.

@user-fn9vw1sk3e 5 ай бұрын

І тебе зі святами ! А критика - відео більше, більше і ще більше.

@user-eq5hu6yj2n 5 ай бұрын

Інформативно дякую.

@roygrey4231 5 ай бұрын

І ця проблема дійсно існує, в мого знайомого А6 2019р з пробігом 60т КМ і десь декілька місяців тому теж щось подібне засвітилось і стала машина колом. Відтягнули до дилера, ті теж приговорили генератор. Він чекав біля місяця доки привезуть генератор та й поміняють, благо що справа ця відбулась в Канаді, машина ще була на гарантії і дилер дав лоанер (підмінну машину). А то витрати були б відчутними. Гарно дякую Вам що висвітили цю проблему, буде інформацією на майбутнє.

@vilagevil 5 ай бұрын

Дякую Вам!

@VASYL12UA 5 ай бұрын

Привіт чудовий алгоритм роботи.

@garaza24 5 ай бұрын

Thank you! Its good future business to figure out how to fix such expensive components.

@astra2if 5 ай бұрын

Теж попадався такий автомобіль. Генератор помер через пару днів після закінчення гарантії на автомобіль. Власник був у шоці від ціни генератора. Автомобіль нами так і не був відремонтований. Авто було припарковано біля будинку власника, а через пару днів власник розійшовся з своєю подругою і вона помстилась: весь автомобіль було залито монтажною піною, двері капот, решітка радіатора колеса, салон. Не постраждало тільки водійське сидіння тому що на ньому був чохол з нашого гаражу. Подальша доля авто невідома.

@auto_diagnost 4 ай бұрын

Здравствуйте, коллега! Спасибо за интересный контент и достойный подход к своему делу! Жду новых видео!

@snoowmansnoowman1127 5 ай бұрын

Красава жека

@user-km4bx2it2r 5 ай бұрын

Щасти!!!!

@garage3666 5 ай бұрын

Гарна робота👍 А німці як завжди🤷

@user-vh6xx7yk8c 5 ай бұрын

Гарна робота

@prostomaster9516 5 ай бұрын

Женя доброго дня. Я мав справу з авто q7 50tdi, на ній встановлена +/- ця ж система. Є певні хитрощі з якими я зіткнувся. На дизелі є стартер але не використовується без потреби (тільки на холодну, або при наявності помилок на стартер/генератор). По друге у мене в роботі була машинка з активною помилкою на каншину генератор невірний сигнал. Сам АКБ 12 вольт був виснажений. Для розуміння проблема була у клапані егр після адаптації клапана проблема по Каншині на генератор/стартер зникла. Машинка проїхала десь 2000 км після всіх маніпуляцій, і помилка більше не вискакувала. Мені вкрай було дивно що машинка преміум має недопрацьоване програмне забезпечення

@user-mj3dq1ro1d 5 ай бұрын

Супер майстер

@_anabolik_ 5 ай бұрын

очень полезное видео, спасибо!!! я думаю стоит попробовать поэксперементировать с транзюками)

@olegbashtenko 5 ай бұрын

Євгене, дуже дякую! Надзвичайно цікаве відео. По конструкції - щось тут VAG зовсім перемудрили, з сумнівним результатом. Наче і є допоміжна12V система з АКБ і стартером - але без власного генератора, і при несправності 48V системи вже далеко не поїде. Хоча з іншого боку - це ж Audi, то, мабуть, ідеологія "клієнт готовий заплатити за всі навороти" 😅

@Zahar1762 5 ай бұрын

Класно, купляєш в салоні машину з приміткою, не забудь заїхати до ділера, оновити прошивку стартер-генератора, бо заглохнеш в непідходячий момент і влетиш на дві штуки.

@user-vg1nl9sp6w 5 ай бұрын

Дві штук, то тільки генератор, а робота??? 😢

@2jzturboi6.34 5 ай бұрын

Нові машини то йобана ламуча хуїтєнь

@user-zw7xz5np6k 5 ай бұрын

Кто мне пояснит СМЫСЛ усложнения? Раздеть богатого лоха на деньги?или машина быстрее едет?

@the_vnuk 5 ай бұрын

@@user-zw7xz5np6kекологія розхід

@user-et5jt2bw9h 5 ай бұрын

Доброго дня можете сказати що задіагностікв у вас і що за планшет дякую

@antonsoroka2470 5 ай бұрын

Саме тому я люблю старі машини. Поміняв блок щіток з регулятором взборі, новий по оригіналу, за все ~1 тис грн ))) Найбільший прикол в тому що люди які мають гроші на нові А7/А8 в більшості випадків взагалі не шарять в техніці. Маркетологи навішали локшини про якийсь "MHEV", а по факту кусок лайна. Системи класу 12\48 - це рівень гаражного DIY-щика. Високовольтна батарея має бути хоча б на 350-400V, тоді будуть значно менші струми і менший нагрів. 5:41 Ємність батареї - то взагалі капец 48V * 9.6Ah = 0,46 кВт*год. Та в мене екофлоу більше енергії містить )) P.S. Цікаво дізнатись детальніше від власника - як саме машина сповістила за проблему і скільки часу пройшло між сповіщенням і тим що машина не заводиться? Також цікаво скільки Ватт електричної потужності споживає ця ауді в різних режимах?

@taraspavlyk4932 5 ай бұрын

То точно!)) З такою мізерною ємністю вже би ліпше іоністори поставили!)) Заодно глибокий розряд їм не страшний)).

@Deemon1 5 ай бұрын

а навіщо їм шарити? це тільки в совку з так званим автомобілем у комплекті була "біблія" і водій це був слюсар+електрик і мав секс з пошуком супердефіцитних запчастин.... які претензії до власне гібридів? це перехідна ланка до електричок

@antonsoroka2470 5 ай бұрын

@@Deemon1 Претензій до гібридів в мене нема, тут претензія до Ауді щодо дуже хитрого обману споживачів: бо за визначенням це гібрид, а на практиці він не дає того, що люди очікують від HEV. Шарити треба щоб мати можливість обирати кращі рішення, наприклад Audi A7 Sportback 55e TFSI PHEV, що є справжнім гібридом, напруга батареї 380V, може заряджатись від розетки і може проїзджати 45-60 км на електриці.

@user-fn9vw1sk3e 5 ай бұрын

400 ? Цікаво було б глянути, коли б ти дотронувся до 400в при тому постійного струму !

@taraspavlyk4932 5 ай бұрын

Та електромобілі є і на 800в, але який дурак би туди пальці пхав, чи ще щось!)))

@vasyldavydok9905 5 ай бұрын

Крутий відос!!!

@Misha-hm1hg 5 ай бұрын

Дуже гарно роз’ясненнив за цей мягкий гибрид а то чув багато на яких авто встановлюється Но нерозумів як це, але мало шок як могли так на заводі ауди це недоробити.

@Romeo_STO 5 ай бұрын

Дешевле перебрать двигатель или генератор?😁

@maksimwittelsbach789 5 ай бұрын

10:44 Пряму діагностику він підтримує. Якщо підключити VCTool то з його можна зчитати помилки (ймовірно там буде B2000) і також оновити

@MsOrrion 5 ай бұрын

На алі повно готових модулів для заміни транзисторів на будь-який смак різної якості і нагріву. Такий генератор уже ремонтують і є стенд для його перевірки. Не знав про різницю в ПО, дякую за корисну інформацію.

@Romeo_STO 5 ай бұрын

Генератор стоит как подержаный автомобиль)))) Сел на генератор и поехал?))

@petroivanovish5808 5 ай бұрын

акуму не забцдь на 48 вольт...

@user-hj3tp4xu9m 5 ай бұрын

Гарний відос, дякую. Де Вас Євген знайти в Чернівцях, щоб якось записатися на ремонт?

@persona1145 5 ай бұрын

Це круто

@dmitriymelnichuk1806 5 ай бұрын

Це як у тнвд який стояв на злощасних 2.5 v6. Там теж безкорпусний монтаж. В даному випадку застосований синхронний випрямляч, що збільшує кпд і надає гнучкості в плані регулювання струму і вихідної напруги. Цей жлобський монтаж дуже ускладнює ремонт, але якщо творче підійти до питання, думаю повернути його в стрій можливо.

@user-xo7eg5yh4c 5 ай бұрын

Ох ці сучасні технології. 😮

@user-yq4rf7hc8x 5 ай бұрын

Ауди была хорошая машина. Но времена другие

@4olovik 5 ай бұрын

Гарно

@user-wc2em9bb7b 5 ай бұрын

Спасибо. С наступающим! Сузуки Свифт тот что продается имеет такую же систему с мотором 1.3.

@MsUa-up2wl 5 ай бұрын

Друже! Ти кращій 👍💪🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦

@MaksDunich 5 ай бұрын

Точно таку саму проблему мав з А6, купили б/у генератор і не допомогло. Довго розбиралися, не могли знайти причину. Потім диллер сказав, що в них зараз відзивна компанія на автомобілі з цими генераторами. Через це запчастини не було в наявності і довелося чекати 7 місяців на новий. Це було приблизно в січні 2023 і ціна його була $2200. Тепер вони вже є у вільному продажі в районі $400. Ще тоді була думка тобі написати, запитати пораду :)

@vladimirfedik3049 5 ай бұрын

Влітку зіткнувся з такою поломкою. Привезли на евакуаторі А6 2019р. З проблемою з відсутня зарядка. Коли зняли генератор були шоковані. Став розбиратись так само як і ви. Але те, що потрібно міняти програмне забезпечення чую вперше. Треба попередити клієнта щоб поїхав оновити прошивку. Закінчилось тим що поставили Б/в стартер-генератор і все само запрацювало. Тільки помилки видалили. До речі генератор залишився на сервісі, якщо треба можу прислати

@user-yy1ck2ue6n 5 ай бұрын

Спробую ще під цим відео запитати, може нарешті побачите: Ви згадували, що для пуску цього авто використовували бустер. Так от, чи можна використовувати бустер на HEV для старту гібридної системи при розрядженій 12 вольтовій АКБ? Сподіваюсь на відповідь

@sansanich7092 5 ай бұрын

Привіт. Женя, може буде можливість зняти саму процедуру оновлення програмного забезпечення блоків, та роботу з Одісом. Буду дуже вдячний

@dimontimedriver7377 5 ай бұрын

Транзистори можна поміняти на інші головне щоб параметри по datasheet були ідентичні, але скоріше всього міняти їх прийдеться на трьох плечах.

@Vistotransservise 5 ай бұрын

Тиждень назад робив точно таку саму машину з такою самою проблемою,висіла помилка 2000 і генератор під заміну теж,хотя пробував обновити в кінцевому результаті він здох остаточно ну і з цього зробив висновок що потрібно міняти)))

@user-gr3ey9qn9c 5 ай бұрын

Привіт А можеш поділитись геометричними розмірами? Висотою та діаметром?

@PerfectElectricalDevices 5 ай бұрын

Цікаво було ще покрутити від руки генератор та подивитися осцілографом на фазах буде чи там змінний струм. Якшо буде то він зібранний на магнитах... Можливо у майбутньому такі генратори можна буде переробляти і додавати до дизельного чи бензинового генератора для отримання низькогоі напруги та високого струму.

@Morley18 5 ай бұрын

Недавно Diagnose Dan разбирался с гибридом BMW. Теперь вот Audi 💪

@TheBelokurakino 5 ай бұрын

На 17:00 ти сказав що передавати крутний момент може в обидві сторони. Так це може любий генератор же. Чи ти мав на увазі, що він га автомобілі крутиться в обидві сторони? Двигун (ДВС) же завжди в одну сторону крутиться, чи не так?

@user-so6cs6vn3h 5 ай бұрын

Всім привіт!На мою думку цю систему гібридом важко назвати,це більше схоже на систему рекуперації ,система KERS.

@desss1977 5 ай бұрын

печаль как весь немецкий автопром)).. три года машине, две штуки выложи + за ремонт.

@wunm6249 5 ай бұрын

Чи мав ди досвід з гібридами AUDI Q5 FY (2020 року)? Цікаво подивитись як там реалізовано.

@vasyldavydok9905 5 ай бұрын

Коли в продажу з'явиться Ваш навчальний курс?

@Vadim866 5 ай бұрын

В Hyundai Sonata гібридній використовується батарея на 310В, яка набрана з 10 послідовно з'єднаних елементів по ~31В. Особисто я заряджав її так- знімав батарею, і лабораторним блоко живлення заряджав по черзі кожен елемент. В даному авто не було стартера на 12В, і у випадку, якщо розряджається високовольтна батарея, то запустити двигун вже неможливо. Там також використовується високовольтний стартер-генератор, але з 3-фазним змінним входом/виходом (по-моєму), бо було 3 дуже товстих проводи до нього

@IHORKIY 5 ай бұрын

Ось тобі і нова тачка!😂якість "супер")))

@user-xg3pu3rr2g 5 ай бұрын

Если не секрет, каков бюджет этого удовольствия?

@GrunyBdzholu33 5 ай бұрын

Цю ауді розробники хотіли на місяць зпапускати))

@lincoln7510 5 ай бұрын

розробники зробили баблосос який буде вічно давати роботу концерну.

@VolodymyrCarElectrician 5 ай бұрын

Він підтримує пряму діагностику, просто коли він несправний, ви до нього або не можете достукатися, або його хвата тільки видати помилку, в нього е його специфічна (вроде -с29-) адреса, і він видав в мене свою помилку B200096 - Faulty control module Symptom 26446. Лікується заміною, не знайшли хто візьметься його ремонтувати. На q7 поміняли, прошили ОДІСом, і все гуд, а А7 поїхала оббивати пороги офіціалів. + Може пропасти зарядка якщо якісь помилки в блоках керування, на третій машині пропала зарядка але не повністю, але не було помилок в генераторі. Після заміни NOx сенсора зарядка повернулася.