Inkább 30éves autósműsorba illett volna anno, sőt inkább 35.

Bizony, Gyuri nagyon szuper videokat keszit, tele fontos infokkal nincs oncelu elkalandozas, az igazi autobuzik ezt szeretik

Ez egy korrekt autós bemutató. A 20 évvel ezelőtti TC adások Winklivel és Karottával pont nem ezt az átlagos autóbemutató műfajt képviselték. Emlékszek olyan autótesztre mikor Winkli állt a kocsi mellett, megtankolta és ennyi. Ez "csak" egy korrekt teszt és nem több.

Köszi, nagyon érdekes volt!! Boldog Karácsonyt kívánok!

így van danke!!!!

Magyarán te már ültél időgépben ;)

@@erikszorg azt hiszem erre lehet mondani, igen 😉

na jó de ez akkor hány ház ára volt ??? tuti sok :)

Csak mert vontatott kocsiban a sofőrön kívül nem ülhet más, na meg 87-88 táján már ki járt 1,5-ös Ladával, teli volt az ország nyugati kocsikkal, kesztyűtartóban tartani üdítőt, ? A németek meg nagyobb skótok, mint a Skótok, de amúgy meg biztosan nem jól emlékszel, vagy te voltál csodaországban, és nem Alice.

@@pirosszirom8998 igazad van, biztosan csak álmodtam az egészet 🤣

Én most találtam ide.én vallàsi okokból nem szeretem a fabudit,de akkor is egèsz nap ezt nézem , mint a sok 4 kerekű tabletet.ja amúgyis mièrt nem irhatok üzit,ha más mèg a fűtés miatt is a tabletét baszogatja...

Köszi :-D

imádom a macskákat, ez meg csak úgy csatlakozott hozzánk :-D

@@bollagyorgy Mint a mi cicánk. Ő beállított és közölte, hogy mostantól itt lakik. Úgynevezett ráutaló magatartás útján. Azt hiszem az is nagyon tetszik ebben az autóban, hogy nincs lelakva az imidzse, bezzeg szegény A8!

Köszi!

Hát de az még istenes, a Jaguarban a legjobb megoldás leengedni a hátsó futóművet, hogy hozzáférj a tankhoz. Pedig amúgy egész szerelőbarátnak tűnik 😂 Amúgy ja, egy 200 Turbo quattro 20V megmozgatna még, sőt akár a 90 is...

köszi! tényleg szép és meglepően jó minőségű autó, talán csak annyi, hogy akkoriban nagyon durca verseny kezdett kialakulni a kategóriában....

@@bollagyorgy bizony, az volt az aranykor ;)

köszönöm, viszont!

köszi!

Köszönöm, hogy megosztod, és örülök, hogy volt ilyened - biztos, hogy nagyon más élmény manuálissal. Az osztályozásban szerintem tévedsz, ez a BMW 7 / Mercedes S / Jaguar XJ6 / Lexus LS400 kategóriában indult, árban és méretben is, de az, hogy valami egy kategória, akkoriban még nem jelentette azt, hogy egyforma is :-D

@@bollagyorgy Szívesen! Igen, az 5-Gang-al vadabb, az enyémet le is ültettem egy K.A.W szettel, meg kapott sárga Koni kat, az Audi A6 C5 4,2 17"os gyönyörü "Parabell" kovácsolt 8*17" felnijeit 255/40R17-el és "korrigáltam" a gyárilag elöl keskenyebb nyomtávot 15-15mm pogácsával, a futómüvet a gyári értékeken belül max negatív dölésre kértem, így egy elég jól autózható szetup-ot kaptam,föleg a bekormányzás lett precíz, kevésbé orrtolós, de 5 év használat után kezdtem rájönni hogy ennek ez nem igazán fekszik, és egy futómü szilent csereakcióval egybekötve vissza tettem a gyári rugókat...és vettem inkább egy 325i E36 Coupét :-) A nagy Audi meg pihenni ment a garázsba, de sajnos az állás nem tett jót neki, ezért mielött még tovább romlik az állapota eladtam...1 napot volt fenn a hirdetés....valahonnan Bréma mellöl jöttek érte....dél németországba.... Igen, tudom hogy a gyár az Oberklasséba szánta, de a Typ44 alapok miatt a tengelytáv túl rövid, illeteve az egész autó se érte el a 7es, S-Klasse, Lexus LS400, Jaguar XJ szintet, ezért (is) "vérzett"el a piacon, no meg mert akkor egy Audi még "gáz" volt a high society köreiben...az Audi nyugaton kispolgári volt, tanárok, hivatalnokok unalmas közlekedö edénye...akik azért nem a munkásosztály (VW,OPEL,FORD) típusait akarták venni, de nem tellett az igazán menö BMW, Mercedes, Jaguar (azért ez a németeknél nem játszott nagy szerepet) ne adj isten egy Reissschüssel (rizsestál) Lexus-ra..... Hiába a nagy belsö tér, ez akkor kevés volt...ezért probálom én a kocsit a reális képeségei alapján besorolni....ez egy ÜBER mittelklasse autó mint pl. az 500E (W124), csak az ugye azért jóval erösebb, nagyobb motoros...2001 ben mikor a V8 Quattrot vettem...eredetileg egy 500E-t akartam, csak az kétszer annyiba került mint az Audi...ma meg inkább 5x-6x anyiba 😞 ezért gondolom hogy egy szintén (kis) V8as motoros (felsö)középosztályos tipussal összehasonlítva reálisabb képet kapunk róla, hiszen valójában az is, hiába próbálta az Audi marketingje ezt anno feljebb pozicionálni, egyedül az ára (1991-ben DM 98700,-)volt OBERKLASSE, többe került mint egy hasonlóan motorizált S-Klasse, igaz az akkor kopasz, az Audi meg berakott mindent szériába ami a polcon volt: bör (méghozzá minöségi), ABS, Airbag, el-ablak, klima, gyökérfa, infrás távirányító, riasztó (DWA),el. tolótetö...ha az ügyfél nem szerette a bör-huzatot, felár nélkül lehetett "Wollcord" igazi gyapjú szövetet vállasztani....akinek volt/van ilyenje, esküszik rá hogy a leg konfortosabb, télen nyáron egyaránt kellemes....szóval beleadtak mindent ami akkor a piacon elérhetö volt...csak a finnyás német társadalmi elit ezt nem értékelte kellöképp...hiába ment James Bond (Timothy Dalton)is Audival (200 20V Quattro).... .a D2 A8-al viszont már nem volt ilyen gond...addigra en vough volt az Audi...amivel ki lehetett fejezni a másságunkat (nem sexuális értelemben) az etablisment ellen... A végére még egy (titkos) tipp minden Audi V8 Quattro tulajnak, vegyétek le a légszüröház fedelét, a szürö maradjon a helyén, és így menjetek vele egy két kört (olyan helyen ahol lehet kellöen terhelni a motort), a hangélmény fenomenális lesz!, engem leginkább a Maseratti 4200 V8-ára emlékeztetett...persze ez így nem használható hosszútávon mert, meleg levegöt szív be a motor...de az élmény kárpótol! 😀

köszi, viszont kívánom!

@@bollagyorgy Köszönöm!

BÚÉK!

Viszont!

hallod Piech bácsi tudott élni, mi, V8 Avant :-DDDDD

@@bollagyorgy Nem tudom hany km-t kellene vezetni keresztul Europaban, mire barkinek leesne, hogy egy V8 Avant-ot lat. :))

Az nagyon bejönne! CSAKAKOMBI!

Én azért ezt nem látom így egyértelműen, de nagyon jól esik a szép szó, köszönöm!

Azta! Egyszer kipróbálnám 4.2 manuális változatban is :-D

@@bollagyorgy Mindkettő autómata volt,de a 4,2 azért köszönő viszonyban sincsen a 3,6-al

A 4,2 az '92 -es volt ,gyári porral oltóval gyári nagykártyás telefonnal,a telefon egység a csomiban a kalaptartó alatti lemezre volt szerelve,sport belsővel,és Bose zenével külön mélyládával

Nekem mindkettő 17-et evett akármennyire is finomkodtam velük,igaz nem vagyok egy takarékos vezető :)

Hoppá! Köszönöm, hogy megosztod :-) érdekelne, milyen a 4.2 manuális váltóval, azért az nem egy átlagos hajtáslánc....

Egy Kia Vengát teszteljen Gyuri legközelebb? :D

Volt már olyan, írásban a TC-n 😂 amúgy adom azt a kocsit

A Brinkmann-nak nem audi 200 volt?

@@Csaba.B De bizony hogy az! 😉

@@joesam. 2.2 20V turbo 4ever!

@@Csaba.B tessek, meg egy rajongo :)

nah ezek az aktív hátsó szintszabályzók mindig viccesek. A Jaguar XJ40 kortárs rendszere meg a kormányszervóval alkotott közös rendszert, emiatt Citroen-féle zöld hidraulika folyadék kellett bele :-D Köszi, hogy megosztottad!

Ööö, nekem 22 éve van egy ilyen gépem és pont a szintszabályzóval szívok, mert a nyomástartó gömbökből vagy elszökött a nitrogén vagy a membrán szakadt el. Esetleg ismersz olyan szakit, aki ért a javításához? Örök hálám üldözne. 😷

Én 20-25 éve adtam el az enyém. Pontos részletekre nem emlékszem.

@@adamalexovics2916 Köszi a valaszt.

Nekem volt ! 3 hengeres! Sajnos eladtam..

nagyon köszi, hogy megosztod - nem másztam bele ilyen mélyen. Amúgy szerintem sem mindegy ez az elékelt főtengely dolog, jelentős változás, bár persze a szabályokat meg lehet úgy is fogalmazni, hogy ettől még homológ maradjon, meg úgy is, hogy ne. És persze azt se meséltem el a videóban, hogy nem előzmény nélküli az Audi durvulása, hiszen korábban ott volt az IMSA 90-es például, ami szintén quattro volt, csak még a 2.2 turbóval :-D

lesz😄

én köszi :-)

az lenne, de az ott inkább 3-as még.

@@bollagyorgy Nekem a videóban úgy tűnt, hogy a műszerfalon a D állás volt bekeretezve, amikor ez a fordulat és sebesség volt leolvasható az órákról.

Jó hát érted, az nem is motorsport, ahol nem ügyeskedik senki :-DDDD cserébe adtak vagy 500 kiló előnyt mindenkinek

más kommentelő már leírta azt hiszem, hogy nem ez volt a csalás. maradt a motor 3,6 viszont a főtengelyt módosították. Viszont ezt már csak következő szezonban, szóval a két megszerzett bajnoki címet - tudtommal - legálisnak tekintjük.

az Audi 200 valójában egy kicsicsázott 100-as, ez pedig végül is egy enyhén átalakított 200-as, szóval a rokonság rendben van.

Ezt rosszul látod: a 100-200 ugyanaz a kocsi, utóbbi más lámpát kap, magasabb felszereltséget meg a turbómotort, de amúgy azonosak, nézd meg a méreteiket. Ez is abból indult ki, más a tengelytáv, más a nyomtáv, máshol van a hűtő (ezt el is mondtam) alig van közös kaszninelem, talán csak a hátsó ajtó.... Szóval ez rokon, de nem testvér vagy utód

@@palvizvari2524 közben megkövetem magam, nagyon hasonlóak a méretek. Nekem úgy derengett a 200 hosszabb, de lehet a long-ra asszociáltam. 1x láttam 200-ast, nagyobbnak tűnt, gyerek voltam még, lehet pont a long volt.

a fogyasztásban igazad lehet, nem véletlen, hogy ma már sok hasonló kategóriás autó eljár 10 liter alatt. Annyit tennék hozzá, hogy amint a tulajdonosi költségvetésben, úgy az autó lábnyomában sem kizárólag a fogyasztás számít, és korábbi dízel illetve a mai hibrid megoldásoknak is van ára. Hanem a technológiás megjegyzéseddel vitatkoznék: ez a motor jóval fejlettebb és hatékonyabb volt, mint a hasonló erőt képviselő korábbiak, és a rákövetkező generáció még egy lépéssel hatékonyabb lett, és ezek a fejlődési lépcsők kellenek ahhoz, hogy ha meg akarjuk oldani a problémáinkat, meglegyen hozzá a műszaki know-how. Az igazán nagy gond amúgy sem a kis számú luxusautóval van :-D

@@bollagyorgy az audi a kedvenc markam, nekem is volt, 80-as, 1.6 i, 100 lo. Nagyon jo gep, tokeletes minosegerzet. A motor benne nem annyira. Kicsi volt az autohoz, sokat evett. Megvannak a lepcsofokok a technikai fejlodesben, a robbanomotort tultoltuk kisse, mar regebben le kellett volna valtani. Az akksis autozas potmegoldas, az igazi megoldas a szabadenergia lenne. Letezik evtizedek ota. Tesla volt az elso , aki megcsinalta, utana meg egy -ket ember. Ami meg fontos, az utobbi evtizedekben kisse elcsuszott a dolog a technika fele, a tudati fejlodes elmaradt mellette. Pedig az veszelyes, a tudas sziv es etika nelkul pusztito fegyver. Lasd a foldunk allapota. A kulso es belso fejlettsegnek egyutt kell jarnia, mert elpusztitjuk egymast es a Foldet. Ami meg fontos, bizonyos tudast es talalmanyokat nem kaphatunk meg addig, amig az ehhez megfelelo moralis szintet el nem erjuk ( tesla talalmanyai, volt meg mas is ) . Kozmikus mertekkel a robbanomotor nagyon kezdetlegesnek es veszelyesnek szamit, a fejlett fajok nem hasznaljak.

teljesen jogos észrevétel, másoknak is feltűnt, de sajnos ahogy látod zárt felni van a kocsin, tehát megmutatni nem tudtam, így inkább nem okoskodtam róla sokat, csak amennyit hallottál. Köszi!

Azt már nagyon rég tudta az Audi, és minden modellen alap dolog volt

Asszem a Zsiguli ebben még Teslát is megelőzte. :)

ja persze feliratkozva

Ez igen

Kizárt dolog mert nem tudom

A kényelem és a luxus nem ugyanaz :-D

@@bollagyorgy az én autóm egy amerikai kivitel volt automata váltós 4 elektromos ablak elekttomos tükrök elektromos antenna elektromos naptető fedélzeti computer fekete bőr elől elektromos abs szerintem ez akoriba kimerítette ezt fogalmat és 5 henger 185 le.

Ami egy 100-as erősebb motorral és jobb felszereltséggel 🤷

@@bollagyorgy nem! a 200-asból volt a 165 lóerős,aztán a 185 lóerős turbo, majd a 220 lóerős 20 v turbo és ezen modell adta az alapját a V8-nak!

Tényleg lement addig? Talán csak valami hibával, nem? :-D De ja, az autók árgörbéje már csak ilyen, beesik mélyre, de aztán a túlélők ára elindul felfelé. Pláne, ha amúgy drága fenntartani...

Eleinte még beépítették az 100 S4be is, de ezek a fékek távol álltak a tartósságtól, így sokan visszacserélték hagyományos tárcsára, azzal egyszerűbb volt az élet.

@@Csaba.B tudom anno még vettem az s4-re vadi újat aztán HP2 lett belőle. De az nem nagyon OT képes. Erre a V8 ra csak az ufó jó gondolom.

@@tamasnemeth3514 elvileg az audi 200zal közeli rokonságban van a v8, szóval annak a csonkállványát/gólyalábot kellett beépíteni a normális tárcsafékhez fogadásához.

@@Csaba.B a 200 is ufos. A 94 utáni s4 s6 ra raktak HP2 meg az első A8-ra

Mi a probléma?

@Vanish Oxiaction Hengerenként 4 te 🐒🤦‍♂

hát ha abba kötnél bele, hogy nem mondtam ki, hogy három egész hat tized literes a motor, meg négy egész két tized, azt jobban megérteném, de kb egy és ugyanaz a ""hiba"". Ja és a "kisjack" is nagyon kollokviális, ha már itt tartunk, minden hangmérnök ismerősöm hátán feláll tőle a szőr bizonyára, és még tuti van más hasonló kollokviális egyszerűsítés is csak ebben az egy videóban. Szóval szerintem nem kedves a megjegyzésed

@@bollagyorgy A hozzászólásom Vanishnek szólt mert egyből kötekszik. Én értettem a mondanivalód. :)

ah jogos, bocs - valójában neki szólt, nem értettem, mit nem ért :-D