리뷰 잘 봤습니다. 영상에서 몇 가지 틀린 내용이 보여 댓글 달아 봅니다. 1. 조향시 전륜이 입체적으로 움직이지 않는다고해서 스포츠성이 없다고 보긴 힘듭니다. 서스펜션이 입체적인 움직임으로 가져가는 이유는 코너링시 하중이동에 따른 타이어 접지를 최대한 이끌어 내기 위함인데 아우디는 상시사륜을 기반으로 네 바퀴 사이즈가 모두 동일한 스퀘어 타입입니다. 따라서 아우디는 전륜 접지력을 타이어 폭으로 확보했기 때문에 굳이 입체적인 조향으로 트랙션 확보를 할 필요가 없습니다. BMW는 후륜보다 전륜의 타이어 폭이 좁아 조향시 얼라이먼트 변화로 그립을 확보하려는 것이구요. 아우디는 불규칙한 노면에서도 끈끈한 접지력을 유지하면서 안정감 있는 주행을 하는 것이 브랜드 컨셉이기 때문에 조향시 수평으로 휠 얼라이먼트가 변화되는 것은 차량 특성에 맞게 세팅된 것이라 볼 수 있습니다. 그리고 후륜 서스펜션은 trapezoidal link 라고해서 사다리꼴 형태의 서스펜션인데 공간을 적게 차지하면서도 노면 대응력이 좋은 세팅입니다. BMW처럼 다이나믹한 움직임은 없지만 횡G를 받아내는 능력은 충분하기 때문에 아우디의 코너링 스피드는 충분히 빠릅니다. 특히 후륜구동의 경우 탈출가속시 파워 슬라이드의 염려로 탈출 가속 타이밍이 늦는 반면 상시사륜은 더 빠르게 탈출가속이 가능합니다. 서킷 랩타임도 BMW와 아우디가 큰 차이가 나지 않을겁니다. 때문에 스포츠성이 부족하다고 보기 힘들고 단지 BMW와는 추구하는 방향이 다르다고 볼 수 있습니다. 2. 전륜 샤프트가 변속기에 내장되어 있다고 해서 전륜 우선 사륜이 아닙니다. 중요한건 센터 디퍼렌셜의 토크배분인데 콰트로는 전륜과 후륜에 구동력을 "동시에"배분합니다. 토센 콰트로는 기본적으로 후륜에 60%이상 구동력이 가며 최대 85%까지 구동력 전달 됩니다. 콰트로 울트라는 기본적으로 후륜에 50%의 구동력이 가며 연비주행시 일시적으로 구동력이 차단됩니다. 아우디처럼 전륜 샤프트를 변속기 내부에 넣은 차가 있는데 스바루 차량들이 그렇습니다. 하지만 스바루를 누구도 전륜 우선 사륜이라고 말하진 않죠. 3. 콰트로 울트라가 장착된 모델은 후륜에 전달되는 구동력이 최대 50%라 진동댐퍼가 없거나 작아서 잘 안보이는 것 같지만 토센 콰트로 적용된 모델은 후륜에 전달되는 토크가 커 당연하게도 댐퍼가 들어가있습니다. 대신 BMW랑 모양이 좀 다릅니다. 구형 C7 A6에 들어가는 부품이긴 하지만 구글에서 부품번호 0B4409309F 로 검색하면 아우디용 번개탄 진동댐퍼 부품의 모습을 쉽게 찾으실 수 있습니다.

좋은 정보 감사합니다. 자동차 리뷰는 노사장과 박팀장 화이팅!

오늘도 영상 즐겁게 봤습니다. 우리 노보스 브라더들은 스포츠 드라이빙을 좋아해서 노보스를 많이 시청한다고 생각합니다. 그런 니드에 부합하는 영상을 만들어주시니 감사합니다. 우리 브라더들은, 운전이 노멀한분들의 반론도 존중하는게 맞다고 생각합니다. 차 마다 장단점이 있고 그분들은 만족하실테니까요. 저 같은 스포츠 지향형은 이 영상의 내용에 공감하고 그 취지를 지지합니다. ^^

내가 존나게 궁금한건 그 대한민국에서 좆빨리는 BMW는 2000년대 이후에 메이져급 모터스포츠에서 성적이 없음. 그에 비해 까이는 아우디는 2000년대 르망24만 몇번이나 씹어먹음

하체 리뷰 맛집! 박민성 PD님 노보스 하체 리뷰에 시승영상 편집까지 하시느라 정말 수고 많으십니다. PD님 덕분에 노보스 팬들이 영상 잼있게 잘 보고있습니다 감사합니다 ^^ ❤

회사차로 제네시스 G80 구형 받아서 3년타다, A6 TFSI 쿼트로 받아서 2년 탔습니다. 문과생, 자동차 공학 일절 모르는, 실사용자의 갠적 시승평은 아우디가 더 잘나가고 특히 고속에서 훨씬 안정적 입니다. 순간 가속력도 빠릿해요. 주행감도 참 부드럽고, 차체가 낮게 느껴져서 펀 드라이빙. 문제가 생겨서 E시리즈 대차 받아서 한 달 탄적 있었는데, 실망 많이 했습니다. 벤츠 S 에어서스의 감동은 일절 없습니다. 투박하고 안나가고 좁더라고요. 진행하시는 분들 기계 학적으로 설명 주셔서 팩트인 듯 가정과 추측이 많은 듯 해요. 듣다보면, 아우디 A6가 상당히 안 좋은 차처럼 느껴지네요. 530시리즈 타는 친구랑 재미로 바꿔서 2시간 운전해 봤는데, 패밀리카, 정숙, 공간성 등 A6가 제 취향에는 훨씬 좋더라고요. 이 분들처럼 자동차 해부학으로 설명은 못해도, 소비자 입장에서 비엠5, 벤츠E, 아우디 A6 비교 시승기 영상 보시면 그게 더 가치가 있는 듯 합니다. 저희가 차 들어서 이음새 보고, 볼트 보고, 매커니즘 연결 보면서 느낄건 아니자나요. 딱 타서 밟고 감성 맞으면 그게 좋은차죠. :)

고급정보!!감사합니다~

수고하셨습니다~~

독일에서 독3사중에 가격도 옵션대비 젤 비싼데도 압도적으로 판매1위인 아우디 참 ~~ 한국에서 이런대우를 받는걸 알까요ㅋ bm f바디,g바디 오너고 아우디 a6 c7,c8 오너로서 주관적인 평가는 전 아우디가 좋네요 모든면에서 준수합니다. 또 옵션도 가장 좋고 그리고 디자인이 넘 세련됐죠. 아우디 타보면 알아요 좋은차라는걸~

◆ 독일에서 A6가 많이 팔리는 이유 라이벌들의 세대교체로 판매량이 어느 정도 영향을 받기는 했지만 전반적으로 A6는 외풍에 큰 영향을 받지 않고 독일에서 꾸준하게 판매되고 있다. 스테디셀러의 전형적인 모습을 갖췄다. 이처럼 아우디 A6가 독일에서 변함없이 인기를 끄는 이유는 뭘까? 비교테스트를 진행한 바 있는 독일 유력 자동차 전문지 아우토모토운트슈포트의 A6에 대한 평가에서 힌트를 찾을 수 있다. 아우토모토운트슈포트는 A6가 거의 모든 면에서 제대로 작동하는, 운전의 다이나믹함과 편안함이 공존하는 그런 모델이라고 평가했다. A6 오너들 역시 포럼 등에서 딱히 흠잡을 데 없는 고급 세단이라며 A6에 대한 만족감을 표시했다. E-세그먼트 세단이 갖춰야 할 안락함과 고급스러움, 그리고 적절한 운동성능과 취향을 타지 않는 세련된 디자인 및 실용성 등이 잘 버무려졌다고 볼 수 있다. A6의 이 다재다능함이 독일에서 통한 것이다. 단점이라면 가격이다. 아우토모토운트슈포트는 비교한 A6 55 TFSI 콰트로 모델의 경우 메르세데스 E 450 4매틱, BMW 540i xDrive 등에 비해 기본가가 더 높은 것은 물론, 옵션 적용에 따라 가격 차이가 더 벌어질 수 있어 이 부분을 지적했다. 이처럼 가격 경쟁력이 떨어짐에도 더 많이 팔릴 수 있었던 것은 A6의 상품성이 그만큼 인정받았기 때문이다. A6, 5시리즈, 그리고 E-클래스는 영원한 라이벌로 불리며 세계 시장에서 판매 경쟁을 벌인다. 특히 유럽 시장에서 이들 존재감은 절대적이며, 그 어떤 곳보다 경쟁 또한 치열하다. 이런 환경에서 아우디 A6는 조용히 경쟁에서 앞서가고 있다. 홍보 마케팅에 거액을 쏟아부은 것도 아니다. 그럼에도 아우디 A6는 꾸준히 잘 팔렸으며, 동급 판매량 1위라는 타이틀까지 차지했다. 좋은 제품은 결국 소비자의 선택을 받게 된다는 것을 독일 시장에서 A6가 잘 보여주고 있다. 지금까지 흐름을 보면 무난하게 A6는 2021년 독일과 유럽 시장에서 가장 많이 팔린 고급 세단이 될 것으로 보인다. 소리 없이 강한 A6가 아우토반을 기분 좋게 질주하고 있다. 독일 현지 평가와 상반되는 이유는 뭔가요? 그리고 독일 현지에선 5년째 아우디가 판매량 1위인 이유는? 것도 아우디만 택시 출고 없이요. 독일, 유럽에선 아우디랑 제네시스는 비교조차 안되는 시장이에요. 반면 a6는 글로벌 판매량보면 유럽은 말할거 없고 북미등에서도 13% 점유율 유지하고 있는 차종이고 중국에선 bm과 벤츠 합한거 만큼 팔리죠. 유독 한국에서만 까이는 아우디 영국 수백만 유튭 카리뷰를 봐도 a6를 평가가 경쟁차종에 비해 상당히 좋아요.

재밌게 잘 봤습니다 감사합니다~ 이번에 나온 sm6 Tce300 모델 리뷰도 해주셨으면 좋겠어요 풀악셀하세요~

노보스는 하체 후리기 콘텐츠 인정... 형님 건투 하십시오

고생하셨습니다

진짜 정답을 주셨네요. 전륜 타던사람은 익숙해서 좋고. 후륜 타던사람은 불편하다. 진짜 정답입니다. 소름돋네..... 완전 정답,

최고의 카리뷰 오늘도 재밌었슴당 ^^

몰랐는데 보니까 충격적이네 ... 역시 노사장

실구매가 기준 e350이랑 45tfsi가 1500정도 차이나는거 감안해도 아우디는 나가있어야 할까요? 제네시스랑 비교해도 옵션을 비슷하게 맞추면 제네가 2.5t인거 빼면 아우디가 실구매가 나은거 같은데요.... E220d랑 40tdi도 비교부탁드립니다~

잘한다~ 노사장 화이팅

수준높은 영상 잘봤습니다

너무 너무 최고입니다 ^^ 지금 판매되고 있는 파사트gt 기회된다면 부탁드립니다

재밌어!!! 최고!!!

노보스에 없어서는 안되는 박팀장님 ㅋㅋㅋ

올해나온 g90은 언제쯤 리뷰하나요? 하체도 많이 바꿨다는데 궁금합니다!

박팀장님 좋아요ㅋㅋ

가장 완벽한 자동차 리뷰어☆ 물컹물컹 노보스님👍

선 원따봉 후 시청 ~~~~ 우째 아우디가 빤스보다 더 불쌍한거 같음 ㅋㅋㅋㅋ 1빠다

노보스 완따봉 ~

고급 그랜져 ㅋㅋㅋㅋㅋ 빵 터졌네요 ㅋㅋㅋ

a6 45 tfsl콰트로 프리미엄 vs gv70 2.5t 스포팩 뭘타시겟습니까??

포터2도 하체후리기 해주세요

재미있네요ㅋㅋ

영상 잘봤습니다! 오늘도 어김없이 까이는군요 ㅠ 근데 영상만 보고서 a6 영 못탈 자동차처럼 생각하시는 분들 많은 거 같은데 안그래요 실제로 오너분들 만족도도 높고 지금 저도 독삼사 중에서 제일 만족하면서 잘 타고 있습니다 ㅎㅎ

노사장님 리뷰보고 530i사서요

중고로 엄청 인기 많은 10년식 에쿠스 하체 리뷰 해 줄 수 있나요?

티구안 가솔린 올스페이스 하체후리기도 부탁드립니다

강의란 자고로 웃겨야 하는데 나는 노사장이 말하는게 너무 웃겨서 좋다 ㅋㅋㅋㅋ

또 모닝 ㅋㅋㅋㅋ 이쯤되니까 노사장은 진정한 애국자인듯 모든 고급 외제차에 국산차랑 비교 하니 ㅋㅋㅋ

직진 주행 승차감은 전륜인 아우디가 부더럽고 편안합니다 다만 일정속도이상 코너나 차를 좁 격하게 다루고 어떤 사항이 왔을때 차를 급조작했을때는 무게배분과 무게중심이 낮게 설계된 BMW가 좀더 안정적이죠

이제보니 벤츠는 비엠이든 아우디든 우리는 우리 갈일을 간다 1등 마인드고 비엠은 벤츠가 안가는 죽자살자 스포츠드라이빙을 밀고 아우디는 형 둘이서 각각 다해먹으니까 할인 많이 때리고 차 실내공간 많이 빼서 골프백 많이 들어가는 방향으로 가고 있네요

고성능버전인 S6나 RS6 리뷰가 궁금하네요. 걔네들도 A6처럼 이렇게 허접할지 아님 완전히 다를지..

하체 보강바를 보니 헛웃음 나오네요 ㅋ

BMW도 해주세요! 2020년식 520i 인데 제 차량 협찬도 가능합니다!

벤츠 비엠 아우디 제네시스 동일클래스 차량 가지고 써킷대결 하면 재밌겠당

bm빠 떠나서 이거 머 당장 눈으로 보이는 부분이 모르는 사람이 봐도 차이가 많이나내요

아우디a6 비엠5 너무고민이네요 패밀리카로 10년 오래탈거같은데 머가나을까요

믿고 보는 노보스 하체후리기. 아우디의 분발을 기대해 봅니다.

비엠 두개들어가는디 쑤시면 세개 가능이요

bmw 하체랑 비교하니까..차이가 많이나네

50TDI도 마감이며 하체는 같겠죠?? 50TDI 계약중인디….

믿고 보는 노보스~~~^^*

참 고장 잘나게 귀신같이 만들었네 아우디는 뭐만 하면 엔진 내려 작업 하는데 내리기 편하게 엔진 위치도 잘햇네요 ㅋㅋ

아우디가 스포츠성이 없다는건 잘못알고 있군요. 특히 rs시리즈도 다 별로라고 한말 아우디는 모토스포츠 역사에 엄청난 족적을 남겼죠. 2000년부터 2015년까지 르망24 1번 빼고 전부다 우승, 모토스포츠를 지배했던 역사~ 르망24에서 폴쉐가 가장 많이 우승했지만 아우디같이 집약적으로 우승한 브랜드는 없습니다. 르망24 자체가 내구성레이스죠. 2016년부터 아우디가 르망24에서 빠지고 지금 르망24는 인기 꼬꾸라 졌고요. 또한 아우디 모터스포츠에서 쓰이던 기술을 상용화 시키면서 발전했던 차 들이 현재의 상용차들이고요. a5, A4 역시 dtm에서 4기통 주력 경주차 였습니다. 물론 dtm전용 파워유닛을 써서 600마력이상의 힘을 내는 기술력을 아우디가 보여줍니다. 4기통 터보에 출력을 높인차입니다. 기술력하나로 80~90년대 벤츠와 bm의 반열에 올라서 독3사가 된겁니다. 이를 이끈 장본인은 포르쉐의 손자 페르난도 피에히고요. 아우디 rs시리즈가 다 형편 없다고 한건 무슨 근거인가요? Dtm에서 rs5가 서킷을 휩쓸다 싶이 했는데 12번의 우승, 12번의 풀포지션, 12번의 가장 빠른 랩타임이 rs5가 세운 기록 아닌가요? 대체 bmw가 레이싱사에서 남긴 기록이 먼가요? 19년도 경기에서 아우디가 bmw를 두배넘는 점수로 제끼는 아우디 독무대 였는데~ㅋ Dtm 기억나는것만 02, 04, 07, 09 우승 최근에는 11년도 a4로 우승 12년도 a5 우승 15년도 rs5 우승 17년도 rs5우승 19년도 rs5우승 20년도에 아우디가 dtm떠난다니까 bmw가 가장 실망스럽다고 한말 기억 못하시죠? 둘은 영원한 라이벌이에요. dtm에 혼자남아 뛰다가 최근 bm도 안나간다고 한거 같은데 Dtm도 아우디 빠지고 끝났죠. 레이싱 열기가 머 히틀러집권 1930년대 실버애로우라 불리던 시절~ 벤츠와 아우토유니온의 백중지간의 레이스 얘기까지하면 오바겠죠.

a6 45tfsi 22년식 오너입니다 새차뽑은지 한달 만족하며 타고있고 독삼사 비교많이 해보고 시승까지해봣는데 실제로 탓을때 디자인적으로도 외부내부 포함해서 제일이뻣습니다 오히려 디자인깡패라는 벤츠보다더,,, 결론은 그냥 디자인이이뻐서삼 주행성능은잘몰라요 140이상 밟을일이없어서

노사장님 bmw 330i 리뷰도 한번해주세요

노보스 엔진오일 언제나오죠?

믿고보는 노보스^^ 푸~롹~~쉘~~~!! 대한민국은 노사장 보유국^^ 포~레~~버~~~!!

현기는 엔진을 못믿겠다. 독일차 따라올라면 아직도 멀었다.비빌때다 비벼라.

A6 45tfsi c8 오너입니다.. 유럽에서는 아우디가 비엠보다 더 많이 팔리는 것 같은데.. 우리나라에서는 아우디가 너무 털리는 것 같네요. 정속주행 스타일이라 정숙성, 승차감, 공간감, 주행성에 있어 모두 만족하면서 타고 있습니다.

독일에서는 a6가 e랑 5랑 거의합친것만큼 압도적으로 팔리는데 이유가 뭘까요?! 물론 전체판매량으로하면 1위폭바 2위메르세데스 3위bm 4위포드 5위아우디긴한데 d세그먼트는 독일에서 항상1위하더라고요

원따봉필수~

원돌이나 쳐 돌고 신분세탁크나 해대는 차알못 들과는 결이 다른 고품격 자동차 리뷰어 노사장님의 리뷰가 나오는날은 온국민의 축제입니다 풍악을 울려요~☆ 대한민국은 노사장 보유국~♡ 소비자를 생각하는 유일한 자동차 리뷰어 ==

솔직히 독3사 이세그먼트 엔트리급 트림은 성향의 차이일뿐 가성비, 원가절감 다 들어가죠. bm520i, e250, a6 45tfsi 중 하체는 bm이 그나마 제일 낫고 출력 및 가성비는 a6, 벤츠는 한국인이라면 거진 다 좋아하는 삼각별 무늬 감성. 그냥 이세그먼트에서는 최상위트림이 완성형. 그냥 독3사 중 어느 한 브랜드 무지성으로 까는 사람은 자존감 낮은 뚜벅이거나 지 차가 최고인줄만 아는 카푸어가 대부분...이런 사람들은 진짜 대화도 안되고 무례함. 반면 차 다양하게 타보고 여럿 갖고 있는 사람은 차마다의 특성, 스타일을 고루 알고 있어 특정 브랜드만 까는 성향은 그닥 없었음.

믿고보는 노보스~~~

하체는 비엠한테 찌발려도 차체 바디 판금 램프 실내 옵션은 비엠이 나가이써야죠 개발비를 어디에 집중하느냐 차이입니다

ㅎㅎㅎㅎ 말 장난 재밌게 봅니다..노사장 썰을 듣기 위함이 아니고 하체 구경하려 봅니다...후륜측 보강재가 a6에서는 차체의 약함을 방지하려는 눈속임,트레일러용?아닐까?하더니..포르쉐로 오니 우와.알미늄이네?.....서스펜션도 똑같은데...파나메라는 세팅을 잘하네요!!.세팅을 눈으로 보고 구별하시나?....아우디의 후륜 서스펜션을 보고도 전륜 차량이란 말이 나오나요?..무게배분 5:5 가 아니고 5.4:4.6이 맞지요..뒷좌석 성인 1명 태우거나 트렁크 짐 좀 실으면 5:5 되는 정도고 무게배분이 중요하지만 더 중요한 것은 무게에 따른 차고의 바란스 조절이 더 중요한 것입니다.

하부 전선마감 실화냐 저거 와 심각하네 진짜

👍

아우디 는 외관 디자인 이 이뻐요 그게 전부입니다

12:28. 과학시간용

신형 RS7 협찬됐으면 아주좋을듯 합니다 하체가 넘궁금한 차량이라서요

아우디 고장 1도 없음 일본차 고장 1도 없음 근데 00차 가다가 서고 고장나고 줄줄새고...

이제 뒷바퀴로 와서~

아우디는 오늘도 나가있어군

결국 기승전 BMW 5 시리즈군...

아우디가 예전에 중구에서 a6많이 팔안는데 지금은 3위로 미려나는거보면

제네시스~ 고속주행 해보니, 차가 풀악셀하니 소리는 크고,차체가 공중부양되는 느낌이라 불안하던데요.

근본적인 해결을 하지 않고 땜질식 처방을 다수 한 차량이라고 볼 수 있네요

노사장님 박팀장님 쩌러떵 ^

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 극한의 내구성 조지면서 타는 르망대회나 뉘르부르크링 랩타임 rs라인이 다 따고다는건 모르나봄.. 13년전부터 b8 s4가 한단계 윗급인 c63,e63 amg 라인들 뉘르부르크링에서 다 따고다닐만큼 극강의 밸런스 s,rs 라인을 저런식으로 말하는건 지극히 존나게 틀리게 주관적인 리뷰ㅋㅋ

Bmw빠돌이가 벤츠아우디 리뷰하면 좋은말 안나온다가 결론인가여?

이래도 아우디 살래 ? 이거 같네요..ㅜ.

현대에서 협찬 받으셨나보네요 딱2년전에는 반대였죠

오호

그래도 아우디가 더이뻐 하체는 안보게되지만 비엠실내는 용서가 안돼

벤츠랑, 아우디는 s 나 a8 아니면 그닥 매력이 없는거 같아요. BMW는 3, 5, 6 라인들이 매력이 있는데...

A6오너들 영상보고 이불킥하다가 단체로 몰려 왔네 ㅎㅎㅎ

하체 샤시가 참 여기저기 보강하고 땜질식이네.....

100년도 더 된 자동차회사에서 만든 차를 일개 차팔이출신 유튜버 따위가 뭘알고 리뷰하겠냐 난다긴다하는사람들 다모여서 만든차인데 코딱지만한 나라에서 참 아우디깔려고 애쓴다애써 ㅋㅋㅋ 외국에서 이거보고 공감할거같냐 ㅋㅋ

폭바 아우디는, 어느순간 급나누기 심한듯 ㅋㅋ 물론 타보면 승차감 괜찮음

비엠이 좋은건 인정 그래도 아우디가 더끌리는 이유는 뭘까

역시 BMW Forever !!!

다 생각이 있으니까 저렇게 만들었겠지 아무생각없이 만들어서 명차가 되겠습니까? 직접타보면 진짜 잘나가고 승차감 좋습니다 이거만보면 그냥 사지말라고 하는거같네 ㅎ

고급 그랜저ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 웃겨

아우디 a6가 고급 그랜저라는 말이 확 와 닿습니다. 가격이 비싼...ㅎㅎㅎ 좋은 리뷰 보고 갑니다. 홧팅

노보스 하체리뷰 까는 애들은 제정신이 아님. 근데, 카빙턴이 조인트 형상만으로 구현된다면 자동차 회사들이 굳이 안 할 이유가 있나?

잘나서 조켓다

아우디 독3사 노노 나가있어주세욥 이제 - 독2사 -

아우디는 역시 알파리 부터인가?ㅋㅋ

아우디는 녹은보너스고 오일누유는 기본옵션입니다

22년식 A6 TDI 콰트로 프리미엄 올해 7월초에 구매했습니다 저는 에어컨의 냉매 걸걸 거리는 잡소리가 너무 심해서 중고차량으로 처분할 생각을 하고 있습니다 아우디 센터에서는 차량설계가 그렇게 되었기때문에 정상적인 소리라고 하고, 이 부분에 대해서 해결 방법이 없다는것이 공식 답변입니다 에어컨의 심각한 소리가 차량설계로 인한 정상적인 현상이라고 하니 주행에 매우 거슬리는 소리가 안나는 차들은 비정상이라는 얘기가 되는듯하네요 아이러니한건 아우디 모 지점의 지점장님은 이 차량의 소리가 비정상이라고하고, 새차에서 날 수 없는 소리라고 했는데 알면 알수록 아이러니한 아우디 입니다 아우디 차량 구매 고려하시는 분들 참고하시고 저같은 피해 입지 않기를 바랍니다 해당 증상에 대한 동영상 링크 남겨두니 참고하셔서 저와 같은 피해자분들 생기지 않기를 바랍니다 m.cafe.naver.com/ca-fe/web/cafes/14060983/articles/1160000?fromList=true&menuId=506