Ho avuto per due anni lanToyota Auris Hybrid e ho guidato recentemente la Octavia diesel euro 6d-temp 1.6 Diesel. Città: Toyota 18 km/L Octavia 20 km/L , autostrada Toyota 15 km/L Octavia 17 km/L, statale Auris 20 km/L Octavia 21 km/ L . Confort Auris top, sopratutto in città, Octavia molto meno sopratutto in città, meglio in montagna ed autostrada dove la Toyota sale molto di giri e lamenta la scarsa insonorizzazione. Non pretendo di saperne più degli altri, è solo la mia personale esperienza

Grazie confronto interessante. Piccola provocazione ma nemmeno più di tanto..alla fine dopo tanta guerra e stigmatizzazione il motore diesel si rivela ancora essere performante come e spesso di più di un benzina, ha consumi inferiori di un ibrido ed è meno inquinante delle elettriche più grandi. Per non parlare della longevità...

X tutti che fanno tanti km in autostrada, la scelta del motore diesel rimane sempre la migliore. Il problema sta però nella rivendita dell'auto diesel tra 10 o più anni, quando presumibilmente non varranno più niente sotto il punto di vista commerciale, quindi se proprio non si può fare a meno del "naftone" é bene sfruttarlo il più possibile

grazie per la chiara esposizione. Troppo spesso ci dimentichiamo di valutare le singole voci e seguiamo le mode. Il presidente della Bosch ha dichiarato che le batterie inquinano al pari dei combustibili fossili e quindi peccato che ecologisti radical chic stanno affossando il diesel che oltre a consumare poco emette poca CO2.

Ciao, grazie del video, molto interesante e utile. Ti chiedo un tuo parere su questa mia sotuazione: ho da poco ottenuto una piccola macchina aziendale (Ford Fiesta Mild Hybrid - benzina del 2023), che utilizzo per gli spostamenti lavorativi e per i brevi spostamenti in citta (spesa, commissioni etc..). Prima di avere questa Fiesta mi spostavo solo con la mia Fiat TIPO (2020, benzina 1.4) sia per lavoro che per usi personali (in città e nell'extraurbano/autostrada). Allo stato attuale l'auto personale (la TIPO), la utilizzo solo per spostarmi nei week-end, nelle ferie (vado spesso fuori citta, in montagna, campeggio, lago, mare ... in sostanza in extraurbano) e nelle lunghe tratte, quindi stavo valutando l'idea di cambiarla con un'auto diesel piu adatta per i miei tipi di spostamenti e utilizzi (ho addocchiato una bellissima stelvio 2.2 160 cv del 2018, ben tenuta; la mia TIPO per tale utilizzo e con quel motore benzina ha dei consumi non indifferenti..., era ottima nell'uso misto). In sostanza con la personale farei pochi chilometri annui, utilizzandola nei weekend e ferie, però tutti in spostamenti extraurbani/autostradali. Cosa ne pensi, potrebbe essere un utilizzo corretto per un'auto diesel ? Grazie mille in anticipo. Ciao,

Ci sono almeno altre 2 cose da considerare: 1) il prezzo d'acquisto, l'ibrida costa di più. 2) dire che in extraurbano vai in elettrico è una fesseria. La batteria dura poco, devi andare a bassa velocità (farai delle code di autisti arrabbiati dietro di te) e si scaricherà presto. Poi vogliamo considerare la complessità meccanica e l'eventuale sostituzione delle batterie ? Tutto ciò è omissis nel video. Saluti

Grazie per il video! Se faccio circa 15k km/anno, esclusivamente in extraurbano pianeggiante e ad alta percorrenza, autostrada e talvolta montagna, cosa mi conviene? Non solo dal punto di vista economico ma anche ecologico.. Grazie!

Avrei una domanda: nel calcolo comparato è stato tenuto conto che, con il passare degli anni, (e quindi dei chilometri) la resa delle batterie di una full-Hybrid diminuisce causando un aumento dei consumi di carburante?

hai preso in considerazione proprio le 2 auto che avevo valutato come prossimo acquisto. Senza ombra di dubbio da qui ai prossimi 10 anni diesel per me! risparmio in carburante come anche tu hai testimonato non ce n’è. Sei limitato in autostrada, le prestazioni sono a dir poco divergenti. Da na parte hai uno scooterone che se acceleri beve e comunque non dà emozioni, Dall’altra hai 130 cavalli che bisogna solo provare! che tra l’altro ti prendi senza notare la lancetta del carburante scendere. Ma il punto più interessante è: ma quando pensate di ammortizzarla l’auto ibrida allo stato attuale? Fatemi capire... Peugeot 308 km zero o semestrale ci si muove tra i 17500 19500/20. Corolla modello base con incentivi 23500/24. è talmente nuda che quasi sempre si passa al modello successivo andando a toccare i 26000 e oltre. Si può arrivare quindi a quasi 9000 euro in più di spesa. tra le altre cose cura degli interni e dei dettagli tutta a favore di 308! corolla al momento auto da fanboy

Faccio 30’000km all’anno per la maggior parte autostrada, sto valutando una golf 7,5 GTI performance, che dal punto di vista consumi non è il massimo visto che consuma 7,8L/100km stando tranquilli con l’acceleratore, oppure la golf 8 GTD che consuma 5,2/5,5L/100km che non è molto, ma il problema ora è che è Diesel e vista la tendenza presumo che sarà sempre più ridotto/proibito/bannato e poi 1L di gasolio Costa 1,81CHF/L oppure come ultima opzione una golf 8 GTE che ha le stesse prestazioni della GTI ma con consumi ridotti e un’autonomia in elettrico di 60km… Quale mi consigliate?

ciao vorrei cambiare la Hyundai i10 benzina comprata l'anno scorso con un utilitaria full hybrid quale mi consigli. viene usata prettamente in città

Tutto chiaro, ma allora non mi spiego perchè sul sito driveK la Kia NIRO HEV (full hybrid) sia catalogata come mild hybrid...

Ti ringrazio per la bellissima spiegazione. Quindi alla fine dei conti dipende molto dal tipo di uso personale. Tipo nel mio caso abitando a 30 km dalla cittá ma frequentandola parecchio, uso quotidianamente tutti i tipi di strada, mi cambia davvero poco scegliere ibrido o diesel. Meglio cosí, perché vuol dire che per la prossima auto non dovrò promi limiti nella scelta

Una vettura brida va molto bene in città e bisogna sapere anche un po’ guidarla. Una vettura Diesel va molto bene in tutte le condizioni di utilizzo. Il problema del diesel è quel maledetto filtro anti particolato. Senza fare nomi ho un bel Diesel euro4 che sta macinando migliaia di km senza mai un problema.

Grazie, ottimo confronto. Sarebbe stato ancora più utile inserire nella tabella il prezzo di listino delle due auto considerate (Corolla e Peugeot): allora il tutto sarebbe stato ancora più chiaro!

Solo un piccolo appunto. La Lombardia non andrebbe presa in considerazione quando si effettuano queste comparative, perché soggetta a leggi diverse rispetto alla maggior parte del territorio nazionale,in tema di agevolazioni bollo ed acquisto auto. Tolta la limitazione del bollo al 50% che, Lazio-toscana non hanno (per esempio), il risparmio verte leggerissimamente sul motore diesel.

Una domanda un po più tecnica: con le batterie cariche si consuma di meno? Cioè se la carica è sempre quasi al massimo l'elettrico interviene di più, in percentuale in base alla carica? Se la carica scende il supporto al termico scende in proporzione? Io vivo in un isola, quinda strade piene di curve e salite/discese, quindi fra frenate rigenerative e discese le batterie dovrebbero essere quasi sempre cariche.

Ho un problema serio, faccio 60 km al giorno per andare a lavoro quindi sono 120, abito in montagna ricca di curve e lavoro in città, ho assolutamente bisogno, purtroppo di comprare un auto che consumi pochissimo altrimenti continuo a lavorare per 20 euro al giorno consumando tutto per il gasolio della mia a3 2009. Quai auto puoi consigliare? Ti prego!

Faccio circa 20.000 km l’anno ma sono tutti per lo piu fatti nei weekend in autostrada. In settimana faccio il classico Casa/lavoro per un totale di 15km. Sono indeciso su che motorizzazione prendere… cosa mi consigli?

con l'esigenza di trainare una roulotte di 1500 kg sono ancora obbligato ad usare il diesel? che indicazioni potete darmi....

Facendo circa 10000 kilometri all'anno per lo più su strade urbane e extraurbane, raramente autostrada, un anno fa ho deciso di sfruttare il valore residuo ancora decente del mio diesel e di passare al mild hybrid Suzuki, ottengo sostanzialmente gli stessi consumi e penso di avere fatto un'ottima scelta

@driveK .. come mai non fanno una corolla ibrida diesel? Teoricamente avrebbe un grosso guadagno in città e un grosso guadagno nei lunghi viaggi.. grazie per l'eventuale risposta..

Penso che per chi viva in paese e solo uno o due volte a settimana fa viaggio extraurbani. La full hybrid sia abbastanza conveniente se non una plug-in. Mild Hybrid lo escluderei.

@Drivek Potete recensire la nuova Kia Niro Hybrid 2020 ?

sbaglio o questi video dicono cose scontate?

Domanda seria : 2020 per chi non può permettersi un cambio auto ogni 3-4 anni e fa molti km(almeno 25.000 prevalentemente fuori città) , ha senso acquistare un diesel? Escludendo un GPL perché proprio non lo digerisco, avete consigli? Benzina è da escludere a prescindere? Ps servirebbe un'auto per la famiglia

Si è dimenticato di valutare la cosa più importante per i costi. LA BATTERIA . Dopo 200.000 km va sostituita perché non rende più .Si parte da un minimo di 2.000 euro in su. Per sostituire quella della Tesla devi sborsare minimo 15.000 euro. Quindi chi spende meno? Saluti e abbraccccccci.

Ma un confronto ibrido vs metano??

Il prox anno dovremo cambiare L auto di mia moglie, lei ha sempre avuto il diesel, ma ora sto riflettendo per via della campagna contraria che stanno facendo alle auto Diesel, non vorrei che tra 4 anni metteranno limiti di uscite. A lei serve per lavoro e città, quindi meglio un ibrido

Se non diminuiranno i costi del diesel e della benza non si può pensare di comprare una macchina diesel... Ma nemmeno quella mild hybrid perché i costi di gestione saranno alti...

A quando test drive della nuova Subaru forester ?

Quindi spiegatemi chi come me fa 200 chilometri al giorno tra tratto urbano ed extra urbano quale auto conviene ibrida o disel

Prova a fare un lungo viaggio con una plug in hybrid 🚗

E il costo delle due macchine, il diesel costa di meno, con 20 mila euro compri un buon diesel e le ibride quanto costano?.

L'ibrido migliore è in casa Mercedes. Ibrido/diesel consumi dichiarati l 1,5 per 100 Km. Ma facesse pure 2,5l sarebbe sempre benvenuto !!!!! Il problema è il costo. Non si può parlare di vera tecnologia, ma di innovazione per pochi. E di questi giorni anche la nuova 300 s.w. ibrida/diesel. IO corro in terrazza e se Conte fa piovere soldi, mi troverete dal concessionario Mercedes. Ciaoooooooooo !!!!!!!

ma come mai nessuno prende in considerazione i motori a metano?

Ibride elettriche+Gpl, sarebbero il top!

Tempo fa, ho sentito dire ( forse, ma forse da te ) che non ci possono essere ibridi puri a diesel per la necessità di avere il motore caldo in caso di necessità. Ora noto che Mercedes vende il gle 350 ed, con consumi dichiarati di l. 1,1 x 100 km. Com'è possibile ? La batteria è grande, ma dopo ore di guida elettrica potrei necessitare di un' accelerazione immediata, e allora a motore diesel fermo, che faccio ? o forse il diesel è sempre al minimo e i consumi dichiarati sono fasulli ? Grazie se puoi dare una spiegazione a tutti.

15000 km anno sono pochi, forse conviene più un benzina tradizionale, che ha un prezzo inferiore all'acquisto, sia di un diesel che di un ibrido. Sul confronto diesel ibrido le differenze emergono sul lungo periodo più che in base al percorso, il diesel è molto più oneroso in termini di manutenzione, io di ibride(Toyota) ne ho avute 2 e con entrambe ho superato i 250.000 km senza spendere nulla di manutenzione straordinaria, quindi spendendo mediamente solo i circa 200 euro a tagliando di manutenzione ordinaria, ma è ovvio, un ibrido solitamente non ha motorino d'avviamento, turbina e altre componenti delicate che si possono rompere e costano parecchio.......in un confronto sul lungo periodo l'ibrido vince alla stragrande sul diesel e sarà sempre di più così col continuo affinamento delle batterie

Cosa mi consigliate io faccio 35k l'anno tutti di Strada statale pianeggiante quindi passo da paesi a tratti fuori paese.....grazie Ps: adesso ho una Seat Ateca 1.6 tdi Dsg con la quale non riesco a fare più di 15.5 km/l calcolato alla pompa

Scelgo il Diesel

Se hai scelto la diesel hai fatto una scelta di risparmio economico non di guadagno in termine di salute. Sarebbe stato più costoso ma molto più salutare in elettrico.

Bravo ed esaustivo come al solito. Complimenti

Nessuno conosce come si comportano le ibride fra 5/6 anni, che problema avranno e cmq è un'appendice in più nelle auto e statisticamente qualche problema lo darà, pertanto costi in più. Anche il FAP quando fu impiantato nel diesel doveva essere una rivoluzione, poi si è dimostrato un disastro, il resto è storia

le plug-in hybrid si ricaricano solo con fonte elettrica esterna oppure anche in frenata oppure anche tramite il motore termico? 🤔

Personalmente sono per il diesel abbinato all'ibrido come ha sviluppato, per fortuna, Mercedes. Credo sia la scelta migliore e vincente

mi stonano il 3.5 dichiarato da peugeot, ma soprattutto i costi di manutenzione maggiori della corolla. Come fanno ad essere superiori se non ha cinghia, frizione, volano.. e sopratutto le pastiglie durano 4 volte tanto??

Se parliamo dell’esempio specifico delle tue auto in questione mantenere la Toyota costa molto di meno che la Peugeot in quanto si rompe molto meno i tagliandi sono meno onerosi e le spese di gestione generale automaticamente sono molto inferiori nel tempo. La auto ibrida Toyota non affezione non ho cambio mamma motorino di avviamento le pastiglie dei freni durano almeno 200.000 km insomma alla fine con l’ibrido spendi molto meno

DIESEL A VITA💪🏻💪🏻💪🏻

Diesel conviene sempre, anche se tante città li bandiranno da qui al 2030, saranno sempre più delle altre motorizzazioni. Nei centri ci entrerà sempre meno gente e i negozi ci andranno in perdita.

Secondo me in tutto questo calcolo hai dimenticato di considerare la cosa più importante, ovvero il degrado di una batteria in una ibrida. Ho visto che per una semplice mild con batteria da 1,56kwh i costi del nuovo si aggirano intorno ai 5000€ per una durata massima di 8 anni in media. Ora se tu prendi questi 5000€ e li dividi per questi 8 anni, fa 625€ annui che devi aggiungere al tuo conticino. Quindi un auto ibrida annualmente costa ben 2100€ e non 1504€. I costi di manutenzione che hai considerato sono solo quelli relativi al motore termico.

Il mio problema è semplice pochi km al mese diciamo 300 e anche meno. Montagna e necessità del 4x4. Secondo voi una 4xe potrebbe essere la soluzione?

Golf gte o golf a metano ? Serie 7 ... per 10 mila km all’anno .. su strade di periferia

Il migliore sarà sempre il diesel, il motore miglior riuscito di sempre .

In effetti se si fa molta autostrada e montagna diesel tutta la vita, se fai molta città e extraurbano la toyota full hybrid è migliore

Io farei una bella ibrida ricaricabile a gasolio che per chi come me fa più di 20000 km l’anno sarebbe fantastico

Non possiamo guidare mica sempre in città, per ora ok diesel , le ibride sono al momento una moda per molti

Ma allora se decido di prendere un diesel potrò tenerlo per diversi anni ancora più o meno 13 o 14 oppure rischio tra pochi anni di ritrovarmi con un'auto che non può circolare?

Diesel tutta la vita

Toyota c hr Hybrid con 184 CV di potenza paga el bolo perche supera i 100kw E QUESTO che i concessionarie non dicono E LO PAGA DAL PRIMO ANNO DI IMMATRICOLAZIONE in specifico si paga 345 euro al anno.

Diesel plug in!

Toyota 🥇🚘

... Errore: le mild ibrid spengono il motore eccome! Le partenze sono per il 99% a motore spento, almeno che non si pigia a fondo sull'acceleratore per fare partenze da F1. Poi si può andare in elettrico al 100% per 3-4 km se si va al max 30-40 km/h. Ho una toyota chr e con percorsi misti ho una media di 21 km/l. Il silenzio e comfort del cambio automatico appagano molto. Se uno ha il piede pesante e piacciono le gare corsaiole tra utilitarie è un altro discorso.

Le ibride full Hybrid e mild hybrid Sono uno specchietto per le allodole.

Bi-FUEL

Diesel + ibrida sarebbe la combo giusta. Ma non si farà mai.

Per me il motore a combustione interna non va del tutto a scomparire c'è troppo interesse di soldi dietro al petrolio!! La prossima che prendo e sempre a benzina!! L' elettrico e l'ibrido non mi danno soddisfazione e convinzione

Le auto diesel non hanno più senso oggi. Io con la mia phev in autostrada consumo 4lt/100km meno di tutti i diesel che ho avuto in passato

Bellissime le ibride... Davvero una genialità sopraffina... Come il Toyota CH-R di mio padre... In concessionaria millantano 30/35 km al litro perché hanno un motore elettrico... Ora io mi chiedo come un cesso SUV che pesa circa 20 quintali possa avere un consumo così basso... Poi lo usi nella realtà e su strada viaggi a 8,6 litri/100km...🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔... Io possiedo una Civic ultimo modello 1.6 diesel da 120 CV... Con 45 litri di gasolio superi tranquillamente i 900 km... Se devo davvero risparmiare uso la mia macchina sempre... E se voglio inquinare davvero molto poco basta montare un impianto di idrogeno... E il gioco è fatto... Diciamo solo che le case costruttrici sfornano tombini su ruote per vendere giocattolini e fatturare milioni... Il modo per inquinare davvero poco con il gasolio c'è... Purtroppo non ci sono persone intelligenti... Ma solo troglodismo dilagante

Queste ibride sinceramente non so fino a che punto convengono, la grandezza della batteria, appunto.

Diesel per sempre, inutile è il motore per eccellenza che macina km senza fine,faccio io la manutenzione della mia panda 4x4 Multijet 2011,mai problemi.

Ma na bella METANO?

Diesel.. L ibrido non essendo a 0 emissioni non ha nessun vantaggio

Prius IV batte Diesel su tutta la linea!

Ne una né l'altra