AUTO ELETTRICA E RICARICA FAST: le CASE COSTRUTTRICI ci dicono LA VERITÀ?

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4 ай бұрын

AUTO ELETTRICA E RICARICA FAST: le CASE COSTRUTTRICI ci dicono LA VERITÀ?
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Пікірлер: 70

@sandrotrevisan8307 4 ай бұрын

Io non ho capito i dati di vendita globale sulle vendite,poi sull'autonomia ho dei dubbi.Buona giornata

@vederepercredere 4 ай бұрын

come sempre molto esaustivo nella spiegazione tecnica e aggiungerei anche totalmente condivise le considerazioni sulla poca trasparenza su un aspetto molto importante delle auto elettriche... la curva di ricarica in DC ... ahimè anche io l'ho capita solo dopo aver acquistato l'auto ... la mia mx30 ad esempio inizialmente pubblicizzata con curva di ricarica in DC appunto per 50kw ... di fatti per come hai ben spiegato tu soltanto fino ad un 20-25% di carica della batteria raggiunge appena i 35-40kw ... e poi ha una decrescita lineare ma consistente ... quasi da non rendere conveniente la ricarica in DC se la batteria è carica al 60-70% ... esattamente quello che non vorrebbe chi acquista una auto con batteria di piccola capacità... infatti per chi ha fatto questa scelta come me magari nel quotidiano non ha necessità di caricare velocemente (anche in questo la mx-30 non brillava ... ora il nuovo modello un tantino migliorata arriva ad 11kw ma ritengo che pochi hanno capito l'importanza di caricare a 22kw come le auto Renault...) ma dicevo chi ha auto con poca autonomia gradirebbe avere la possibilità di caricare velocemente anzi velocissimamente ... per ripristinare l'autonomia necessaria ad affrontare un imprevisto... per fortuna io in tre anni non ho mai avuto questa necessità ma certamente avrei voluto saperlo che la mia macchina ha una ricarica fast che di fatto non lo è affatto ... e pertanto concordo sul fatto che tutte le case costruttrici dovrebbero fornire la curva di ricarica in DC con la massima trasparenza anche perché ci sono auto che pur avendo un picco inferiore rispetto ad altre però lo mantengono per una percentuale di carica più alta e queste auto sono da preferire per chi fa ad esempio più km in autostrada... in conclusione trovo utile e costruttive questa informazione e detesto invece la disinformazione che viene fatta dalla stampa e da giornalisti che non hanno esperienza sul campo come noi proprietari di auto elettrica da più anni ...

@davidefontana7248 4 ай бұрын

Ottimo argomento trattato bene e per troppo tempo sottovalutato.

@antelmon 4 ай бұрын

Paolo, buonasera, come sempre un video davvero interessante e che spiega in modo semplice le dinamiche di ricarica. Meno male che ci sono sul web informatori come te che fanno GIUSTA informazione. È si…..i costruttori dovrebbero mettere la temperatura del parco betterie.

@SuperTriky 4 ай бұрын

Discorso interessantissimo e a mio avviso ovvio. Io sinceramente non capisco perché le persone che acquistano auto elettriche non si informino prima o capiscono questi concetti prima dell'acquisto: comprenderli gli farebbe capire cosa dover acquistare (perché chiaro cosa serve a loro) e aumenterebbe la soddisfazione finale

@pinoorto1765 4 ай бұрын

Semplicemente perché alcuni venditori pur di sbolognare l'auto sparano assurdità e che non e' sufficentemente informato si beve di tutto.

@SuperTriky 4 ай бұрын

@@pinoorto1765 si verissimo...ho sentito venditori di auto dire le cavolate più assurde pur di vendere un'auto. A mio avviso proprio per questa ragione io arrivo informato al 110% quando guardo un'auto che costa anche 40-60K€... vogliono evitare di essere fregato dal concessionario

@fabiofabio666 4 ай бұрын

Posso dire personalmente che il discorso dei tempi e velocità di ricarica spesso è l'ultimo che viene affrontato dai concessionari. Quando presi la mia auto nessuno mi spiegó tutto l'arcano su tempo, potenze e tipologia di ricarica, lasciandomi a sperimentare le varie opzioni dopo l'acquisto. Fortuna che presi una Tesla 😅

@osvaldozampieri4096 4 ай бұрын

Tempi di ricarica e costi al kwh lontani dal giudicarli buoni. Vedremo nel prossimo futuro.

@vaielettrico 4 ай бұрын

Quali? Di quale auto? Buoni per cosa?

@michelelancellotti-nr2ez 4 ай бұрын

Il problema delle batterie più capienti e costose e delle lunghe percorrenze non si risolve con la ricarica in autostrada attraverso bande a induzione? Nessuno ne parla ma la sperimentazione e in atto .

@evguy_pro 4 ай бұрын

Nessuno ne parla perché è abbastanza irrealizzabile: i costi sono esorbitanti, sia per realizzarla sia per chi ne dovrebbe beneficiare. La ricarica induttiva arriverà invece nelle città, nei parcheggi per le strade, e sostituirà le colonnine a bassa potenza. Sono già stati definiti gli standard tecnologici, per l'infrastruttura e per le auto. Sul Cybertruck è stato scoperto il connettore per la piastra "ricevente", Volkswagen aveva annunciato che avrebbe cominciato a montare le piastre sulle auto prodotte dal 2024. Vedremo, ma la strada è quella. Ma la ricarica induttiva in movimento sarà molto difficile che la vedremo in funzione.

@massimopontara 4 ай бұрын

Sei sempre molto chiaro nelle tue spiegazioni

@damiano6065 4 ай бұрын

Bel video..... interessante,mi piacerebbe avere un vostro parere riguardo alla Kia Ev6gt, dato che sono interessato ad un modello usato, non riesco ad avere un riscontro sul valore dell'usato, auto del dicembre 2022 con 22500km mi potreste dare un riscontro?? Grazie mille

@emilioparis468 4 ай бұрын

Riscontri ufficiali di valore su un usato kia ev6 non li troverai... Calcolando il costo a listino di oltre 68k... Auto di 2 anni... Guardando le sue indiscutibili qualità di velocista nella ricarica dc... 22500km... Io personalmente non la pagherei più di 35k... Non tanto perché non li valga anzi... Ma per il fatto che purtroppo kia non è molto affidabile in caso di guasti o noie soprattutto in relazione ad auto di cortesia... A me la Ev6 ha rubato l'anima... Ma a oggi guardo altro perché sinceramente non ritengo adeguati i prezzi dell'usato delle ev6... Però è una mia personale opinione sia chiaro... Se la prendi mi raccomando antifurto... GPS... Ecc ecc...

@damiano6065 4 ай бұрын

@@emilioparis468 grazie per il suo riscontro, magari a quel prezzo... mi servono 50k.....🤔 non so....nuova con tettuccio viene 76/77 k......io attualmente ho una Kia proceed gt e sinceramente sono soddisfatto dell'auto,x me l'auto è solo un capriccio però non sono pochi!!!! I soldi che mi hanno chiesto intendo.....

@emilioparis468 4 ай бұрын

@@damiano6065 capisco il fascino della ev6... Ma davvero... 50k per un usato no... A quella cifra o vai sul nuovo oppure tieniti la kia attuale che cmq è bellissima... E mi raccomando antifurto e GPS pure alla kia che hai... Ne rubano eccome!!!

@damiano6065 4 ай бұрын

@@emilioparis468 👌👍 grazie provvederò

@mauirun 4 ай бұрын

Ottimo video comr sempre, ma perdonami, il tizio della mail vorrebbe caricare a 100Kw quando la sua auto ha una carica max a 50Kw? Che domande fa se neanche si informa su quanto è il max in Dc della sua Kona?

@vaielettrico 4 ай бұрын

Hyundai non è stata particolarmente chiara su questo. Nessun accenno alla potenza massima accettata nella scheda tecnica e in descrizione un grafico alquanto sibillino.

@guidomanganelli3798 4 ай бұрын

Grazie Paolo, tanti spunti e dettagli che non sapevo. Continua così... Va fatta chiarezza e cultura in merito, l acquirette è spesso ignorante

@marcoviniciotordoni7430 4 ай бұрын

Buonasera Paolo più si va avanti più c'è da imparare nel mondo dell elettriche. Grazie per i tuoi video

@fabriziotomazzolli9487 4 ай бұрын

Grazie Paolo!!

@giovannigriglie5259 4 ай бұрын

Complimenti per il video Molto interessante è fatto bene

@PaoloFrati 4 ай бұрын

Buona sera Paolo, grazie per i suoi video tutorial, oggi per la prima volta, ho caricato la mia EQB250+ con la colonnina ricarica veloce, premetto che, non ho avuto il tempo di preriscaldare la batteria, marca della colonnina Eni, 75 KWh massimo di ricarica, percentuale della mia batteria 13%, e mi diceva ricarica a 85 KWh, ma le ricarica, non ha mai superato i 47 KWh… la proverò un altro volta..

@giannipacifico7028 4 ай бұрын

Ciao Paolo, io con la mia Peugeot e2008 In condizioni ottimali sono arrivato a 94kw di potenza, ovviamente in condizioni ottimali. Per la questione della temperatura mi aiuta tantissimo Power Cruise control, a cui ho dedicato uno smartphone in auto. Ciao, sempre ottimi video

@fiewu34hiuf 4 ай бұрын

C'è da dire che nel 2024 non dovrebbero essere più prodotte auto con potenza massima inferiore ai 100 kW

@vaielettrico 4 ай бұрын

Una alta potenza di ricarica ha senso, ed è possibile, con una grande capacità della batteria. Ricaricare a 100 kW una batteria da 39 kWh comporterebbe chimiche e sistemi di gestione eccessivamente raffinati e quindi costosi per il tipo di auto. Almeno oggi.

@fiewu34hiuf 4 ай бұрын

@@vaielettrico Naturalmente non stavo parlando delle city car. Pensa di arrivare ad una ricarica in autostrada con tutti gli stalli occupati. Cambia se sono Tesla o simili che generalmente si fermano poco più di 10 minuti, oppure auto che si fermano 50 minuti per ricaricare

@vaielettrico 4 ай бұрын

@@fiewu34hiuf ricaricare dal 10 all’80% richiede lo stesso identico tempo (47 minuti circa) per una 39 kWh e per una 64, a parità di condizioni. Cambia ovviamente la quantità di energia che ognuna delle due auto accumula. Nel primo caso 27 kWh circa, e nel secondo circa 45.

@meteogeek 4 ай бұрын

@@fiewu34hiufCon la mia Tesla Model 3 per fare un 10-80% impiego infatti 29 minuti, non 47. Concordo con il tuo pensiero. Vero quanto dice @vaielettrico6281, ma è anche vero che, a parità di capienza batteria e potenza di ricarica teorica, Tesla sia molto avanti rispetto a quasi tutti gli altri costruttori. Si sente la necessità di maggiori potenze non perché queste sarebbero necessarie in proporzione alla capienza della batteria, bensì per ovviare, con una maggiore potenza, ad una peggiore gestione del processo di ricarica. Pian piano i vari costruttori stanno migliorando, (vedasi Wolkswagen con la ID 7) sono partiti con netto ritardo rispetto a Tesla e questa esigenza andrà progressivamente a scomparire.

@stefanozorzolo7046 4 ай бұрын

La disponibilità di colonnine per la ricarica dipende dalla loro diffusione in relazione al parco elettrico circolante e giustamente dal tempo di occupazione di ciascuna ricarica tanto in autostrada quanto soprattutto in città. Se il numero di colonnine non basta (specie negli orari di punta) bisogna trovare il modo di limitare forzatamente i tempi di sosta per ricarica, ad esempio con un meccanismo di disco orario e/o aumento progressivo della tariffa al trascorrere del tempo di sosta

@marconordit 4 ай бұрын

Carino il volante cicciotto👍

@vaielettrico 4 ай бұрын

Cicciotto?

@marconordit 4 ай бұрын

@@vaielettrico si, il volante della mia Opel Corsa-e è più slim 😂

@AlessioTroiano 4 ай бұрын

Dalla mia esperienza mi sembra che anche l'invecchiamento incida sulla curva di ricarica. Ovvero da nuova a condizioni di SoC e temperatura ottimali raggiungevo tranquillamente la potenza di picco dichiarata, mentre dopo 4 anni ho perso circa un 10% sulla potenza di picco. Credo sia per l'invecchiamento, magari il BMS proporziona la ricarica allo stato del SoH che io ho a 92%. Oppure hanno fatto qualche cambiamento negli aggiornamenti... Chissà

@moanavela 4 ай бұрын

hai hai 😂 qui c’è carne al fuoco per “Gianni e Pinotto” 😂

@vaielettrico 4 ай бұрын

Che significa?

@moanavela 4 ай бұрын

quei due simpatici youtuber, molto simpatici quanto critici, che commentano sempre nelle loro live i video altrui. non so quale sia il loro nome ma mi ricordano Gianni e Pinotto. ciao

@inixor 4 ай бұрын

@@vaielettricoil canale è "usa la tesla" è un canale ironico sulle EV di due proprietari di EV

@mikdignan3776 4 ай бұрын

@@vaielettrico usa la tesla.... Non hanno nulla da fare, perdonali, sono novizi...

@fabiodica1976 4 ай бұрын

Con obd e app dedicata si può sapere la temperatura delle celle in tempo reale, io ce l'ho avendo speso 200 euro, serve per molti aspetti ma non la ritengo fondamentale, col tempo ho imparato a fidarmi del software della macchina ed interpretarlo. Grazie Paolo, ennesimo contenuto molto interessante.

@matteo0026. 4 ай бұрын

Il preriscaldamento della batteria (anche indotto a mano) dovrebbe essere disponibile su tutte le macchine. Altrimenti d'inverno, soprattutto quando non si fanno lunghe distanze, si ha una curva di ricarica alquanto discutibile. Esprerienza personale su cupra born 58 kWh. D'inverno si carica a 50 kW anche con la batteria al 20%, quando in realtà con gli ultimi update software dovrebbe arrivare anche a 120. Bene che vw abbia capito questa cosa nel software 4 su id7, ma le altre con software 3 che fine faranno?

@nellegnoenellaroccia 4 ай бұрын

Ciao Paolo come sempre molto esplicito e chiaro.Ho una domanda Io ho un id buzz sai se esiste un applicazione che può aiutare per sapere la temperatura delle celle come ad esempio power Cruise controll???grazie giacomo

@vaielettrico 4 ай бұрын

Lo puoi fare con PCC :-)

@nellegnoenellaroccia 4 ай бұрын

@@vaielettrico grazie 🙏 per tua risposta ultima domanda poi non ti rompo più quindi la temperatura ottimale sarebbe??!!!

@vaielettrico 4 ай бұрын

Attorno ai 30 gradi, come detto più volte anche nel video.

@nellegnoenellaroccia 4 ай бұрын

Okay 👍

@Ivan-75 4 ай бұрын

Ciao Paolo, credo che le case costruttrici debbano inserire all'interno della strumentazione la possibilità di visualizzare la temperatura della batteria, anche perché io odio smanettare tra le varie app per visualizzarla 😂😂😂

@iegos 4 ай бұрын

Visto che alcune colonnine hanno tariffe diverse in base alla velocità di carica si rischia di pagare per una ricarica superfast ed invece caricare a potenze molto basse. A questo punto se so che la mia auto ha una curva di ricarica molto rapida mi conviene fare tipo dal 10 al 50% su una superfast ed il resto da 50 a 80% ad una di potenza inferiore tanto il SOC dell'auto mi limiterebbe comunque. Che ne pensi Paolo ?

@francescocappon7192 4 ай бұрын

Grazie per le tue informazioni preziose

@MicheleG-fs1wp 4 ай бұрын

Oltre a non essere chiari sulla potenza di ricarica anche sul consumo ci prendono in giro come succede anche per benzina e diesel. Dovrebbero dichiarare come è la curva di ricarica.

@vaielettrico 4 ай бұрын

Nessuna presa in giro. Si indica il consumo wltp. I costruttori indicano ciò che la normativa impone. Dobbiamo semplicemente saper leggere il dato. Ed eventualmente spingere affinché vengano creati più cicli di omologazione.

@MicheleG-fs1wp 4 ай бұрын

@@vaielettrico so bene che il rispetta il ciclo wltp, il problema è che è troppo ottimista e non rispecchia la vita reale.

@sandrotrevisan8307 4 ай бұрын

Avrò scritto qualcosa di scomodo

@vaielettrico 4 ай бұрын

Di cosa stai parlando?

@sandrotrevisan8307 4 ай бұрын

@@vaielettrico avevo chiesto chiarimenti sulle vendite effettive mondiali perché ci sono fonte proprio opposte e tutte sembrano ufficiali.Poi la tenuta in termini di km la durata delle batterie, almeno per città .Per i viaggi lunghi mi arrangio senza problemi

@sandrotrevisan8307 4 ай бұрын

@@vaielettrico era il commento sotto,non lo prende adesso 🙈

@vaielettrico 4 ай бұрын

Non hai scritto nulla di scomodo. Hai scritto solo qualcosa di incomprensibile.

@sandrotrevisan8307 4 ай бұрын

@@vaielettrico Ok, grazie

@Malcom75plus 4 ай бұрын

Secondo me parlare di curve di ricarica rischia di allontanare i potenziali clienti in un mercato così difficile. Chi compra un auto elettrica comunque sà che la potenza masima di ricarica è appunto massima e non media. Per il resto basta pensare che la ricarica di un auto non è diversa da quella del celllulare.

@vaielettrico 4 ай бұрын

Certo che lo è.

@argo_6538 4 ай бұрын

Scusatemi faccio una domanda da profano.le Tesla hanno questa funzione di preriscaldare la batteria prima di una ricarica?

@vaielettrico 4 ай бұрын

Si. Si attiva inserendo il supercharger come tappa o come destinazione.

@sandro7490 4 ай бұрын

Non solo il supercharger ma qualsiasi colonnina presente nel sistema

@valeriocaronti806 4 ай бұрын

Lo fa anche senza inserire un supercharger o colonnina, basta selezionare la destinazione. Se è necessaria la ricarica inizia il preriscaldo prima dell’arrivo alla stazione di ricarica.

@AlbecasaY 4 ай бұрын

si, per tutte le colonnine presenti nelle mappe del navigatore se le definisci come destinazione. altrimenti arrivi con batteria "fredda" e "ti sgrida🤣" ricordandoti di preriscaldare e comunque quando colleghi l'auto se la batteria non è a temperatura ottimale ti dice quanto manca all'inizio della ricarica rapida

@valeriocaronti806 4 ай бұрын

@@AlbecasaY se utilizzi solo supercharger non devi fare nulla. Fa in automatico. Per le altre per forza a mano va inserita, non ti ci porta proprio altrimenti.