2022 első pozitív pillanata, hogy ez a teszt felkerült végre a youtube-ra
@fekeandras23452 жыл бұрын
Judit helyes csaj volt. :))
@domsodigabor21052 жыл бұрын
Elegáns és jó kolléga. Ne feledjük, ekkoriban a legnagyobb TV sztár, de ettől még teljesen természetesen és szerény. Azóta is ilyen, nagyon szeretem.
@luxbeci2 Жыл бұрын
@@domsodigabor2105 Ennek nagyon örülök hogy nem szaladt el alatta a ló, mint a Retek klubos sztár-celebek alatt. Egyik ilyen riporter celeb hatalmas balhét csapott egy Kékesi hotelben total részeg volt és azt kiabálta ő az RTL klubos nagy valaki és ő azt csinál amit akar. Régebben láttam róla videót
@laszlokotmajer9708 Жыл бұрын
@@domsodigabor2105 de ez a mikrofonállvány úr, mintha Grafitember rajzolta volna. Nagyon tehetséges és kreatív.
@davidtoth6668 Жыл бұрын
A szüleimnek is volt ilyen sárga színben. Ha látok az úton ilyet, jól megnézem kedves az ember szívének.
@phertek2 жыл бұрын
Minden pozitívuma mellett a legjobb ebben a videóban full HD-ban látni Endrei Juditot ;)
@domsodigabor21052 жыл бұрын
Nagyon szép, Ugye?!
@johny.tayl.73252 жыл бұрын
Ez hol fullhd neked? 32éve még azt se tudták mi az..😀
@Mela_Pipi2 жыл бұрын
@@johny.tayl.7325 Azt gondolják, hogy az így működik.
@johny.tayl.73252 жыл бұрын
@@Mela_Pipi jaa, azt hiszik, hogy a csatorna 720 vagy 1080 felbontást támogat, attól még a video is HD lesz.Ez kb olyan mint sztereo berendezésen mono felvételt játszani.Attól hogy technikailag minden adott meg mono felvétel marad..😂
@csabatuboly60292 жыл бұрын
Még ő mondta egy autóversenyzőnek az egyik Autó2 adásában, hogy a Trabantnak lelke van. Az biztos, hogy rajta nem fog az idő. Mai napig megvan az a derűt árasztó kisugárzása.
@madogery2 жыл бұрын
Most is az orromban van az uj 4T isteni illata, amikor Apám hazahozta 90-ben... 🤗 Szerencsere a mai napig megvan, csak idom legyen szepen rendberakni.
@Csaba.B2 жыл бұрын
A nosztalgiafaktor már nagyon komoly, a történelem része már, ilyen autókat alig lehet már a forgalomban látni.
@balazspetho5070AgroGO2 жыл бұрын
A trabi is egy jó kis gép, az elmúlt 32 évben bizonyította hogy jó konstrukció. Nem vetkőztek sorra gatyára magyar családok egy-egy műszaki meghibásodás miatt. Mi is vettünk egyet a debreceni Merkúrtól, sokáig hozott-vitt, utánfutózott, cipekedett, loholt és soha le nem robbant. Viszont így felnőtt fejjel Endrei Judit milyen ügyes, kellemes jelenség :)
@domsodigabor21052 жыл бұрын
Nekem is ez jutott eszembe, mert akkor természetes volt, hiszen nap mint nap együtt dolgoztunk.De az is döbbenet, hogy milyen türelmesen hallgatja az autóbemutatót!
@petertakacs34022 жыл бұрын
Valóban 180 000 Ft volt? Másik videóban épp az F Astrát mutatták, az épp 1 millió Ft alatt volt kapható. Azért az brutális különbség.
@balazspetho5070AgroGO2 жыл бұрын
@@petertakacs3402 1990-ben a debreceni merkúr telepén anyámék 176.000 Ft-ért vették a 0 km-es trabit. 15 év és kb 200.000 km megtétele alatt szíjak, olajak, fékbetét és szűrők cseréjén kívül semmi baja nem volt. Egy szuper dolog volt annyi pénzért. Olyan mint ha ma lenne 1 millió körül kisautó, ami soha nem romlik el az 5 milliós Astrák, Golfok, Focusok között.
@luxbeci2 Жыл бұрын
@@domsodigabor2105 Igen a mostani riporterek már közbe szóltak volna, nem lettek volna ilyen türelmesek és kedvesek mint Endrei Judit. Látszik rajta ő még a régi bemondó garnitúra tagja volt sokkal jobb humánus megértő lelkülettel, elképesztő profizmussal, mint Déri János
2 жыл бұрын
Ilyen 4T volt az első autóm - ABJ783 - drapp (hígfos) barna színű sedan. Minden hülyesége ellenére szerettem. A fék elég halovány volt én 80-nál jobban nem mertem vele menni. A benzint szerette 😂
@adamkoran2 жыл бұрын
Sokáig kiszolgálta a családomat egy ilyen trabi. Sajnos elkezdett lerohadni a küszöb, az lett a veszte. Legalább 15 évig ez volt a családi autó. :D
@Balazs-vg3zx2 жыл бұрын
0:24 Mennyi Favorit!!!!😍😍😍 De szerettem ez az autót!🥰 Gyerekori emlékek😅
@luxbeci2 Жыл бұрын
Rokonomnak is favoritja volt mindig azzal jött hozzánk mindig elromlott rajta valami és nagyon kényelmetlen silány minőségű autó. Amit később a VW gyártott 1994 körül azok valamivel jobbak voltak érződik a VW minőség az illesztenek és anyag minőség jobb lett Skoda Forman kombi
@Balazs-vg3zx Жыл бұрын
@@luxbeci2 Eggyet kell hogy értsek a mienk se volt hibátlan.
@luxbeci2 Жыл бұрын
@@Balazs-vg3zx Akkor xoptatok ti is vele sokat. Az önindító gyűjtő trafo mimdig bepusztult és szinte minden a motor futómű sebesség váltó rengeteg elektronikus hiba szakadás rövidzárlat nagy olaj fogyasztás omlott az olaj a motor nagyon zúgott mindenfele rezonancia
@istirupp53 Жыл бұрын
Szuper videó a kedvemc autóm a Polski Fiat126melett.🙂🥰
@aureldando55232 жыл бұрын
A műsor hátramaradt részét is szívesen megnézném.
@domsodigabor21052 жыл бұрын
Feltöltjük a teljes műsorokat is!
@MetalTrabant2 жыл бұрын
Még hogy nem lehetett szépnek mondani a régit... nem a csudát nem, csak már addigra jó negyedszázada nézegethették az utcán a népek, aztán a legjobb formákra is ráunnak annyi idő alatt, pláne ha muszájból nem nagyon van más... attól még nagyon szép volt a 601, mikor kijött '63-ban. Mondjuk tény, hogy úgy évtizedenként apránként rontottak az eredeti dizájnon... az 1.1 már a végső stádium volt, még elölről aranyos is, de hátul azok a lámpák borzasztó igénytelen kényszermegoldásnak tűnnek a régihez képest.
@domsodigabor21052 жыл бұрын
Nekem most szép! Eddig nem láttam benne az egyszerű, letisztult formát.
@luxbeci2 Жыл бұрын
@@domsodigabor2105 Az elején ön volt látható mint riporter, nagyon fiatal volt jó riporter volt nagyon
@domsodigabor2105 Жыл бұрын
Nekem az eredeti 601 formájával semmi bajom. Még ma sem. Van egy eredeti fényezésű 10 ezret futott 6 voltosom a garázsban 1979-ből, -akkor már gyártották egy ideje!- imádom nézni. Az 1.1-es viszont 1990-ben kínos volt.
@marcellszabo82692 жыл бұрын
Ma már kicsit vicces 8 másodperces 0-60-as és 20 másodperces 0-100-as időre azt mondani hogy "komoly versenytárs a lámpánál", de persze jobban nem is szemléltethetné más, mennyire más idők jártak akkor, és mennyit fejlődtek az autók azóta... valóságos kordokumentum ez a videó :)
@laszlobarany53682 жыл бұрын
Egyszer a Balatonnál mellém állt a lámpánál egy sl-es automata merci. Zöld és 100 méteren 200 métert vert rám úgy, hogy én már felpakoltam mind a négy sebességet, mikor ő még csak másodikba váltott.
@johny.tayl.73252 жыл бұрын
Olyan messze volt ez az akkori nyugati autóktól mint Makó Jeruzsálemtől...
@zoltanv.5892 жыл бұрын
De sokaknak ez volt megfizethető.
@tizkrajcarferencbiztosur3542 жыл бұрын
De hiszen Németország, még ha csak Kelet-Németország, tőlünk nyugatabbra van…
@johny.tayl.73252 жыл бұрын
@@tizkrajcarferencbiztosur354 igen..de nyugati autót nem úgy értettük, hogy nyugatról jön, hanem hogy műszakilag jóval fejlettebb kapitalista versenyben fejlesztett kocsik.A japán Toyotát, vagy Mitsubushit is nyugati autónak mondtuk, pedig keletebbről nem is érkezhetett volna..😀
@tizkrajcarferencbiztosur3542 жыл бұрын
@@johny.tayl.7325 pont ezért keletiek, csak nyugatinak álcázzák magukat
@zsolttamba66492 жыл бұрын
Azért annyira nincs távol tőle, mert a motorháztető alatt VW motor duruzsol.
@andrasvideki55982 жыл бұрын
15 évig volt Trabantom. 14 év 2 üteművel, és csak 1 év a 4T-vel. Elég volt a 4T-ből. Minden marketing ellenére sokkal élhetetlenebb volt, mint korábbi 2 ütemű elődje. A Póló motor is csúsztatás, legfeljebb a blokk volt az, a hengerfej, karburátorj már nem! Gyalázatos benzinzabáló volt, 90 km/h - nál, és alatta is a 2T takarékosabb volt.
@gaborsalanki906 Жыл бұрын
Ez azért érdekes, mert sikerült fél évig napi szinten nyúznom egy négyüteműt. Volt benne egy BP-Selmecbánya oda-vissza. Nem beállított karburátorral (túldúsít) a legmagasabb átlagfogyasztás 7,5 liter volt. Nem szoktam finomkodni a sebességgel, belenyaldosott sokszor a 100+ tempóba (viszonylag sokat megyek autóúton). A selmeci út átlagfogyija 6,432 liter/100 km volt, ami még mindig sok, de nem tartom olyan vészesen soknak, pláne, hogy ott is többségében 100-110 volt a tempó. A Trabant hátránya szerintem csak az, hogy 4 sebességet és 41 lóerő, ergo autópályázni már nem mernék vele. A motor meg csak licensz alapján készült, de a VW motor bele tud csúszni, ha nagyon kell. Összeségében szerintem egy jó kis autó, de alapvetően ezt a hajtást kellett volna belerakni a kétütem helyett, szóval lemaradt a fénykoráról.
@andrasvideki5598 Жыл бұрын
@@gaborsalanki906 Ez már csak nosztalgia. Abszolút nem voltam megelégedve a 4 üteművel! Miért? 1990 februárban vettem át az utolsó kétüteműek egyikét a Merkurtól. 2 évi használat után ültem át a 4T-be, ennek tükrében nézem a 4T-t ami hatalmas csalódás volt az új 2T után!!! Hiába a műszaki érvek, amik helytállók, de a valóság mást mutatott. A továbbfejlesztett karburátorával a 2T 1,5-2 literrel takarékosabb volt városban és 90-es tempónál, mint a 4T!!! Az a 2T már szenzoros megszakitóval volt, fűtésén, ajtózárán módoitottak, jobb lett. A 4T sebváltó kezelése lassú, nehézkes, akadós volt, még a 2T-nek a kormány mellett 1 ujjal kezelhető. A 4T módositott spirálrugós futóműve már 80-nál is életveszélyes volt, rossz kormánymozdulat és máris ott a borulásveszély. A 2T futóműve ehhez képest betonbiztos. A kor legjobb kisautója a FIAT 126 BIS (vizhűtéses) volt! 26 LE-vel tudta azt a tempót, amit 4T Trabant a 40 LE-vel, felényi, 4-4,5 literes fogyasztással folyamatos 100-as tempó felett is! Csomagokkal is, hátsó üléstámlák ledönthetősége, elől, hátul csomagtartó, stb. Most Honda Jazz 1,4-est használok, + Audi A2 1,4 TDI-t.
@gaborsalanki906 Жыл бұрын
@@andrasvideki5598 A személyes benyomást nem tudom megcáfolni, hiszen akkor, amikor átvetted, én nem is éltem valószínűleg. A futóművel nekem nincsenek rossz tapasztalataim, én felmerészkedtem vele szlalompályára is, nem volt halálfélelmem. Valószínűleg egyébként a gyártási hibák kiütköztek, mi egy rendesen karbantartott és a szerelő által valószínűleg kihúzott méregfogú példányt birtoklunk. Nekem e mellett egy '94-es Corolla szedánom van, nyilván említenem se kell, hogy hiába a közel hasonló életkor, a Corolla nagyságrendekkel kellemesebb. Mint mondtam, szerintem eleve négyütemű motorral kellett volna készíteni anno, és '90-ben már egy nagyon másik konstrukcióval előállni, az akkori nyugati és távolkeleti autók már régen többet tudtak. A Trabant helyett egy Toyota Starlet sokkal kellemesebb és ésszerűbb választás lehetett. Egyébként tényleg nosztalgia, engem például az említett Trabinkban vittek anno haza újszülöttként a kórházból, szóval kedves gép. De tény, hogy amikor visszakaphattam a Toyotám hosszú idő után (balesetes lett), a derekam, a fülem, a hátam és természetesen az utasaim mind megköszönték :D Ui.: a Jazz meg az A2 elég hasonló felépítés, nem? :D
@andrasvideki5598 Жыл бұрын
@@gaborsalanki906 A 4T Trabantomról: huszon-ezer km volt benne, tehát a futómű is még top állapot. Üzemanyag ellátás szintén. Országúton, "lehelt" gázpedállal, folyamatos 60-as tempó mellett sem ment 7 liter alá a fogyasztása, nagyobb tempónál meg 9 liter. (7 literrel egy akkori Toyota 1,6-os motorral is elment, nem 60-al!) Hidegindítás bemelegedésig halvány fekete korom a kipufogóból. (Benzinmotorról beszélünk) Országúton 80 km/h-nál a fiam (friss jogsi) sávot akart váltani. Amikor észrevette, hogy jönnek mögötte a másik sávban, visszarántotta a kormányt. Amit az az autó művelt?!... Hatalmas csoda, hogy nem borultunk fel! 10-20-30 km/h-s tempóval szlalomozni, elhiszem, hogy nincs probléma, 80-nál már igen!. A többiről korábban már szóltam. Az utolsó széria 2T minden tekintetben nagyságrenddel jobb volt! Más: Igen, a Honda Jazz és Audi A2 TDI-ben annyi a közös, hogy mindkettő kis egyterűnek mondható. A Jazz praktikusabb, az A2-t meg jobb vezetni.
@traube792 жыл бұрын
2.47 nél a VÁP a háttérben járőrben van! Biztos szabadságos kiskatonákra vadásztak Szentendrén. Hátha fognak 1-2 Flotillás katonát... :)
@luxbeci2 Жыл бұрын
Flotillas? Dezertőr?
@Chukyka2 жыл бұрын
Endrei Judit Szentendrén "csapatja" a Trabit. Érdekes hogy a Főtéren parkolhattak autók Milyen más világ volt. Érdekes. Nekem volt négyütemü trabant kombim. Mindig a hátsó lengőkartartó csavar tört el benne a kaszniból.
@FerroGamer2 жыл бұрын
Nem semmi így látni Szentendrét. A Duna Korzón találkoznak (még a teljes gát megvolt), majd elhaladnak a Czóbel park mellett és annál az elágazásnál lyukadnak ki, ahol még látható volt az egykori Gazdabolt épülete (a Spar mellett, ahol most társasházat építenek). Aztán lemennek a Sztaravodai úton az egykori óvoda elágazásánál. A Fő téren állnak meg egy időre, onnan pedig felmentek a Templomdombra. Az utolsó percekben megint mutatják a 11-est.
@limpbiscuit28732 жыл бұрын
@@FerroGamer naa tee itt,ez meglepett :D
@luxbeci2 Жыл бұрын
@@FerroGamer 11 illuminati szabadkőműves luciferista szám 2001.09-11 iker torony robbantás az illuminati card games már előtte 6 évvel mutatja az iker torony robbanást
@sebigergely2 жыл бұрын
Mennyire mások voltak az igények,ezekben a tesztekben lényegében mindennek örültek még ami közlekedésre alkalmas.Ma pedig hol tartunk....semmi nem jó.
@miklosorosz92692 жыл бұрын
Főleg ma már valaki ha egy 10 éves autóról ad bemutatót, egy polóba meg rövidnadrágban
@peterkiss7742 Жыл бұрын
Jó persze, de egy Trabant a mai szemmel tényleg fos :)
@sebigergely Жыл бұрын
@@peterkiss7742 nosztalgiafaktor jobban hangzik :D
@Andre-uw6lt Жыл бұрын
Trabant! Made in GDR by VEB Sachsenring aus Zwickau. 😉
@gyurischannel58222 жыл бұрын
Akkor még más világ volt!
@szentagostonka2 жыл бұрын
Fordítva. Ha a múszaki adottságait nézni. elfut, de ha a külsejét, akkor megveszi.
@kjeldh.91262 жыл бұрын
Ein Autotest, bei dem in 50% der Zeit nur der Moderator zu sehen ist. Man könnte denken, es geht um Mikrofone 😉
@Andre-uw6lt Жыл бұрын
Schleichwerbung ? ... 🙃
@Zolega892 жыл бұрын
1990-ben még volt merkúr?
@vanishoxiaction78852 жыл бұрын
*1993-ban szūnt meg...*
@Zolega892 жыл бұрын
@@vanishoxiaction7885 Addig éves várakozás volt?
@MetalTrabant2 жыл бұрын
@@Zolega89 Akkor már valamivel gyorsabban jöttek az autók, miután egyre kevesebben keresték a több évtizede futó szoci típusokat, így végre tudtak eleget gyártani belőlük...
@christianszilagyi2146 Жыл бұрын
Jé ha ránézek a Trabantra , Kispolszkira akkor a szegénység érzését érzem de ha egy Opel Corsa gsi - t látok akkor márt nem. Hál Isten vége van a 90-es éveknek.😊
@gergelyfarkas682 жыл бұрын
Endrei Judit - Más lett a hangja! Jéé! Észrevette? XD
@norbertdelamancha2 жыл бұрын
🤣😄 jah, egy nüanasznyit 😆
@sims0nlife9322 жыл бұрын
Ember szájában megalszik a tej...
@sandors.82202 жыл бұрын
Múmiában a pacemaker 😀
@janosracz53046 ай бұрын
Pontosabban "Múmia - szívritmusszabályzóval" volt az a sokat és pontatlanul idézett keletnémet újságcikk címe a négyütemű Trabantról.
@zoltanv.5892 жыл бұрын
Ilyen Trabant volt az első autóm! Drapp. 🙂 Simán 10 litert evett. 😃 Fogalmam sincs, hogy milyen 135 km/órás végsebességről beszélnek itt, mert 120 volt a vége.
@anyuciapuci12112 жыл бұрын
Simán megy 140-et. Tapasztalat.
@zoltanv.5892 жыл бұрын
@@anyuciapuci1211 Igen, az érdi lejtőn hátszéllel.
@domsodigabor21052 жыл бұрын
Mentem vele (ezzel példánnyal) óra szerint 145-öt.
@peterkeszthelyi5233 Жыл бұрын
Azzal az autóval valami gond volt. Én a Merkúrtól vettem újonnan és 7 literes átlaggal jártam vele. A végsebessége óra szerint 145 km/h volt.
@zoltanv.589 Жыл бұрын
@@peterkeszthelyi5233 Anno jártam a Trabant-Wartburg Klub néhány találkozójára. Más tulajok is az enyémmel azonos tapasztalatokról számoltak be.
@laszlokiss484310 ай бұрын
Női autó ojan nincs
@szabolcsvaradi1972 жыл бұрын
A hölgy nagyon kellemes, még emlékszem is rá gyerek koromból, de ez a riporter fazon valami borzalom. Judit arcán is látszik, hogy “öcsém, de unalmas vagy…” Ennyire nem volt anno választék?
@domsodigabor21052 жыл бұрын
Földvári András nem riporter, újságíró volt, a felvétel idején az Autó Piacnál. ( Mára ez megszűnt.) Ma az "Az Autó főmunkatársa.
@laszlobarany53682 жыл бұрын
Endrei volt itt a marketing arca a trabantnak:-). Ez időtájt nem nagyon volt szükség még ilyesmire, mert örültünk mint majom a farkának, itt a keleti bokkban, amikor végre eljutottunk az autóra várakozók sorának elejére és hozzájutottunk eme csodás papírjaguárhoz. ~180 ezer Ft volt, jól hallottam? Durván tönkrement a pénzünk az eltelt évek során.
@domsodigabor21052 жыл бұрын
Nem volt ő a Trabant marketing arca, csupán egy kedves kolléganőm, aki elmondta női szemmel a véleményét. Tényleg más világ volt, és tényleg elkapkodták szinte a gyár teljes termelését kis hazánkban.
@luxbeci2 Жыл бұрын
@@laszlobarany5368 Igen most ennyiért bontó szökevény 30 éves BMW 316-318-at lehet venni. Láttam videót egy srác 150000ert vett BMW-t és megy neki de durva motor hangok jönnek és sok minden nem működik benne és totally rozsdás a motor füstöl és a váltó is recseg cseres rajta minden szinte, kb 1 millióból rendbe lehet talán tenni
@luxbeci2 Жыл бұрын
Akkoriban sok ilyen unalmas riporter volt de ennek ellenére akkor is emberibbek voltak mint a mostaniak katasztrófák. Ezért nem nézek TV-t évek óta