2004-2009 arasında ABD'de yaşadım ve üç kuruşa aldığım 1994 model 3.8 V6 Lincoln Continental (önden tahrikli ender modellerden biridir bu arada) ile büyük aşk yaşadım. Ta ki masraf çıkarmaya başlayana ve işçilik pahalı olduğu için aylık tamir masrafından daha düşük taksitlerle 4 silindirli 2007 model bir Honda Accord 2.4 alana kadar. Hatta bir sene sonra ikinci araç olarak 4 silindirli 2.5 litrelik motorra sahip bir Nissan Altima da aldım, ancak CVT şanzımana alışamadım. Bütün bu araçlar o kadar cüzi paralara satın alınabiliyor ki, iki tarafı da deneyimleyince, insan ülkemizde bize yaşatılanları kabullenemiyor. Accord'umu o kadar çok sevdim ki, o kasa Türkiye'de hiç satılmamasına rağmen, yedek parça sıkıntısı çekme ihtimalini göz ardı edip Türkiye'ye dönerken vergi kolaylığıyla getirebilme imkânından yararlanmayı dahi düşündüm. Ancak, sonrasını düşününce vazgeçmek zorunda kaldım ve aracımı dönmeden önce sattım. Yurt dışına gitmeden önce yıllarca günlük olarak kullandığım 2.0 litrelik Tipo'mu hala özlüyorum, ancak motor hacmine göre vergilendirme mantığı değişmeden de tekrar büyük motorlu (artık 2.0 litre ne kadar büyükse) bir araç alacağımı sanmıyorum. Türkiye'de otomobillere ödenen yüz binlerce hatta milyonlarca lira da içimi acıtıyor açıkçası. (Örneğin, ben oradayken 0 km Nissan GTR, 72 bin dolardı; burada 5-6 yıllık ikinci el fiyatı 7 milyon civarında.) Şu anda 1.3 Multijet motorlu Grande Punto aracımla aşk yaşayamasam da, ekonomik olduğu için A noktasından B noktasına sorunsuzca ulaşıyorum. Açıkçası, bazı şeyler düzelmeden de yeni araç almayı düşünmüyorum. Yani, tercihim şu anda turbo dizel. Benzer deneyimleri yaşamış kiminle konuştuysam, saatlerce tartışsak da arada bu kadar uçurum olmasını kabullenemiyorum. Biraz içimi dökmüş gibi oldum, kusuruma bakmayın. Her yayınınızı takip ediyorum, sohbetlerinizi seviyorum, şakalaşmalarınızı seviyorum, aydınlatıcı bilgiler vermenizi seviyorum. Bizim sesimiz olmanızı seviyorum. İyi ki varsınız.

Lan şu hayatta üç beş tane hobim var. Biri bilgisayar, diğeri fotoğrafçılık sonuncusu da arabalar. Hepsini bize hayal yaptılar. Bu üç konuda hangi videoyu izlersem izleyeyim işin ucu eninde sonunda ekonomiye çıkıyor doğal olarak alamayacağımıza geliyor. Artık özellikle otomobil inceleme videolarını izlemediğimi fark ettim. Eskiden tabiri caiz ise ağzımın suyu akardı şimdi aman alamayacağım bari heveslenmeyeyim diye videoyu bile açmıyorum. Diyecek söz de artık bulamıyorum :(

Ev - İş arası ( istanbul içi) İmpreza 1.5 : 9lt/100km Legacym2.0 10lt/km Mx5 skyactiv 6lt /100km İkinci el araç için Mazda skyactiv li herhangi bir araç olur. Şehir içi trafiği için veyq kısa mesafe sürüşleri için en uygun araçların atmosferik motorlar olduğunu düşünüyorum Kullanılmış turbo mptorlı araçlara binmek saatli bombayla gezmek gibidir. Yıllarca aşırı sıcağa maruz kalmış ve şehir içinde kullanılmış mptprlarda, plastik borular çatlar, silindir kapak contası her an sızdırabilir. Kısa mrsafe kullanıldıysa, yağın içinde biriken suyu buharlaştıramaz. Buharlaşması için yağın normal sıcaklığına ulaşması gerekir. Turbo araçlarda yağın içine yakıt karışma ihtimali yükeltir. Turbo araçlarda karbon birikimi daha yüksektir. Kurum biriktikçe aracın performansı düşer. Kurum temizliği için sanayiye gittiğinizde, nr olduğunu bilmediğiniz kimyasalları kullanırlar. Yani sunu demek istiyorum. Türkiyede bakımını yaptırdığını belirten çoğu ataç sahibi ya senede bir veya kilometresi dolunca aracının bakımını yaptırır. Ben çok az araç sahibi gördüm kısa mesafe sürüşler yaptığını belirtip veya karbon birikimini azaltmak için aracının yağını 6 ayda bir değiştiren. Taktir size kalmış

Çok değerli, çok kıymetli bilgiler. Ağzınıza emeğinize sağlık. Yaşasın atmosferikler!

Keyifle izlediğim bir video oldu. Ağzınıza sağlık. Keşke daha uzun olsaydı.

Dinlemesi gerçekten keyifli oluyor. Umarım ileri ki yıllarda artık doğru adımlar atılır şu vergilendirme sisteminde de insanlar rahat rahat mantıklı seçimler yapabilir binecekleri araçlarda. Ülkede her yerde bir dayatma bir sıkıştırma bir zoraki bırakma iyice bunaldık.

Bende tam eski videoları 2.kez izlemeye başlamıştım çok iyi geldi :)

Büyük hacimli atmosferik motor candır, maalesef vergi yükünden dolayı toplum olarak bu güzellikleri yaşayamıyoruz. ayrıca bizzat deneyimledim 3 litre atmosferikle 1.6 litre atmosferik bir araç arasında ciddi performans farkı varken ciddi yakıt farkları yok.

Çok güzel, açıklayıcı, sade, önemli noktalara değinen, sohbet tadında söyleşi olmuş, tebrikler teşekkürler

Ağzınıza bilginize yüreğinize içtenliğinize sağlık bu kadroyu her daim istiyoruz daha sık gelsin

Çok guzel sohbet olmuş, yer yer hararetli bilgi vermek için yarışmislar adeta. Teşekkürler büyük üstadlar

Yine çok aydınlatıcı bilgiler her izlediğimde yeni şeyler öğreniyorum iyi ki varsınız

Bilgiye,tekniğe,tecrübeye dayalı bir anlatım. Sagolun.

Güzel adamlar,güzel konular,güzel sohbetler teşşekür ederim

Aslında çokta geri gitmeden taunus 2,0 flash /21 concord 1,7 vectra Gt 2.0 ve tempra 2,0 ları biz yaşta çoğu insan kullandı ve o dönem otv illeti yoktu. Otv nin son 5 yıldır artık ulaşılabilirlik sınırlarını kat be kat aştigini görüyoruz. İnşallah bu düzende artık yeniden düzenlenir.

Yorumlar bilgiler çok değerli Elinize sohbetinize sağlık

Müthişsiniz çok özel bilgiler , üstadlar emeklerinize sağlık hakkınızı helal ediniz.hörmetlerimle

Bisikletin trafikteki yerini birçok otomobil sürücüsü yanlış biliyor. Sizin yapacağınız bu konuda bi söyleşi sürücüleri aydınlatabilir. En yakın zamanda bekliyoruz değerli üstadlar.

güzel video olmuş, arada bilmediğimiz şeyleride öğrenmiş olduk 👍🏻

Çok değerli bilgiler çok teşekkür ederim ağzınıza sağlık :)

Hayatın bize getirdikleri yaşadığımız ülkenin şartları neticesinde 2017 model araçtan 2006 model araca döndüm dolayısıyla başım belaya girmesin diye turbosuz araç tercih ettim efendi efendi sağın gidiyorum.

Halit ve Hakan Abinin konuştuğu video en az 40 dk olmalı, benim gözümde 22 dk lık video değil vid dir video olamamıştır :) Şaka bir yana uzun videolar bekliyoruz Turgut Reis, bizi böyle alıştırdın böyle devam etsin :)

Abi valla sizi dinlerken okadar keyif alıyorum ki niye erken bitti diye üzülüyor insan.

Bu muhabbet hiç bitmesin neyin ne olduğunu otomobil sahibi olanda olmayan da en doğru uzman İnsan'lar dan öğrenmiş oluyoruz ağzınıza sağlık.

1.6 atmosferiği sadece sahipleri sever derler. 1.6 atmosferik sahibi olarak katılıyorum :)

Turgut abi yine klasik, sohbetin en guzel yerinde "konuyu dagittiniz" diye araya girip baltayi vurdu. 😀 Abi bu arada Podcast'leri unuttunuz galiba, ne Otomobil Adamlar'dan ne de AutoClub kanalindan podcast gelmiyor. O konuya da biraz eğilin lütfen. Bu yayinlarin Podcast versiyonlari yüklenirse çok çok güzel olur. Verdiginiz degerli bilgiler icin hepinize tek tek tesekkur ederim.

Güzel program olmuş güzel bilgiler veriliyo teşekkürler

Kaliteli bilgiler teşekkürler

4:30 95 model atmosferik manuel 2.5 litre volvo 850 aldım şehir içi 8 litre benzin yakıyor... Hadi buyrun mirasçılar gelin paylaşalım :)

Şu video 1 milyon izlenmeli Çok değerli bilgiler Saygilar

Harika insanlar ve harika bir program keyifle dinliyorum sizi her videonuzu bir kaç defa dinliyorum

Hani çocukken pazar sabahları çizgi film izlemek için uyanıp televizyonu açarsın ya, işte şu an yaşadığım ruh hali tam olarak bu, Hakan abiyi RedKit'e benzettim özellikle ilk video açılışındaki hali ile :)

Elinize dilinize yüreğinize sağlık. Niğde 'den selamlar.

Kanal harbi buram buram kalite kokuyor Otomobilden anlayan gerçek arabacılara raslamak çok keyifli

kaliteli ve bilgili insanları dinlemek çok özel bir keyif

22.00》22.06 daki açıklama çok net. Sonuna kadar katılıyorum.

Evet Sizleri seviyoruz ; şu( boş bir oda konuşuyormuş gibi gelen) sesleri bir halletseniz on numara olacak

merhaba, ağzınıza sağlık ohh be yıllardır bizzat deneyerek yaşadıklarımı ( AKILLI KULLANILAN BÜYÜK HACİMLİ MOTOR GENELLİKLE KÜÇÜK HACİMLİ MOTORDAN DAHA AZ YAKAR .. !!! ) Anlattınız. kolay gelsin. çok teşekkür ediyorum.

Para versek bile bu bilgileri almamız çok zor. Çok teşekkür ediyoruz çok 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Videoyu ilk açarken dedim bu adamlar maç yorumu yapar gibi toplanmışlar. Altı üstü arabalardan bahsedecekler. Ama gerçekten muhabbet aldı götürdü beni. Çok şey öğrendim şu 20 dakikalık sürede.

Dinlemeye doyamadığım bir video olmuş.Tam bir ders niteliğinde.

İki muhteşem uzman olunca seyretmek pek keyifli oluyor. Bir ara nefes almayı unuttuğumu farkettim. Teşekkürler

yine harika bir video olmuş bu arada ONNO ustayı özledik...

Vahi geliyor dedinya, ha işte o noktada videoyu kapattım.😎

Abilerim konuyu güzel ele almışsınız ama mesela 0.9turbo benzin mi 1.6 atmosferik mi? Bunun cevabından sonra .. benzin turbo mu? turbo dizel mi? bu şekilde konuyu ele alsaydınız daha verimli olurdu.Diye düşünüyorum.

3.0 motorlu w124 almayı planlıyoruz bu video daha çok ikna etti beni

Aracım doblo 1.9 jtd. hacim olarak hem yüksek hem de turbo eklentili. Aynı hacimde 1.9d motorlu versiyonları da var ancak bildiğim kadarıyla jtd kadar güç üretemedikleri için verimli değiller. 1.3 motorlar ise belki yakıt ekonomisi yapıyormuş gibi görünsede aslında kullanım olarak şehir dışında kullanılması problem. Burada asıl mesele: kasa ağırlıklarına uygun şekilde tork üreten motorların olması gerektiği. 1.3 motor versiyonlu dobloların uzun yolda fazla tüketmesi, kasanın motora ağır gelmesi ve istemsiz olarak sürücünün gaz pedalına fazla basması ile yakıtın artması problemi. 1.9jtd motorun torku yaklaşık 200nm olduğu için kasaya yüksek geliyor. bu da gaz pedalına daha az basmaya ve daha az yakıt tüketmeye neden oluyor. Tabi hız da önemli bir etmen. aracın donanımı 80 90km için üretilmiş ve siz 100 110km ye çıkmak isterseniz tüketim de artıyor ister istemez. çoğu zaman sürücü de bitebilecek durumlar olsa da, motor hacminin yüksek olmasıyla torkun dengeli bir şekilde işlenmiş olması gerekir. 1200km yol yaptım 60lt yakıt tükettim.

Değerli bilgiler 👍🏻

On numara muhabbet olmuş

Hakan abi proğrama renk katmış 👍👏👏👏

Geçen yıl 2006 Mazda 6 aldım. 6 ileri manuel 2.0 atmosferik şehir dışı 8-8,5 litre lpg 6-6,5 litre benzin tüketimi var. Yokuşlarda vites yükseltebiliyorum, 0-100ü 9.7 saniye. Turbo olsa bu yaşta bir araba için soru işareti. Performans olarak yeterli ve bakımları dışında bir masrafı yok.

Merhabalar. Bir programda da ülkelerin araçlardaki vergi sistemlerini konuşsanız ne güzel olur.

Mükemmel bilgiler ... 👍

En temel bildiğimiz 3 tip motor var. atmosferik benzinli : Genelde 1.4-1.5-1.6 motor 140-180 tork vardır. Çok yakar az kaçar. LPG ile tam uyumludur. Japon araçları genelde tercih eder. Uzun ömürlüdür. turbo benzinli: Genelde 1.0-1.2-1.3-1.4-1.5 motor. Çok yakar çok kaçar. LPG ile genelde uyumsuzdur, uyumlu olan lpg kitleri pahalıdır, sorunludur. Beygirleri genelde yüksektir 100-180 arasındadır. Genelde B ve C sınıfı Avrupa araçları tercih eder. Uzun ömür kısmı genelde atmosferiğe göre kısa olması öngörülür. Özellikle 3 silindir motorlar için. turbo dizel: Genelde 1.3-1.4-1.5-1.6 motor 200-320 tork vardır. Az yakar çok kaçar. Rampa ve çekiş kabiliyeti benzinli ile kıyas kabul etmez şekilde çok üstündür. Çünkü torku yüksektir. Genelde Beygir düşük olur. 95-160 beygir orta sınıfta tercih edilir. Hız araçları değil, güç araçlarıdır. Ancak beygirleride düşük sayılmaz ve tork gücü ile turbo benzinliyi hele hele atmosferiği çoğu zaman tokat manyağı yapar. Gelelim günümüzde hangi motor alınmalı. B sınıfı şehir içi bir araç için tabiki 3 silindir turbo benzinli ideal olacaktır. Zaten B sınıfı araçlar hafif araçlardır ve otomatik versiyonları ile doğru şanzıman oranları ile ideal yakıt tüketimler yakalanır. C sınıfı compact bir aile aracı için eğer şehir içinde daha çok kullanılacaksa lpg ile uyumlu turbo benzinli motorlar ideal olacaktır. Yada Lpg ile uyumlu atmosferik 1.6 motorlarda ideal olur. Ancak eğer 1 yılda uzun km ler yapacaksanız c sınıfı bir araç sizi yakıt tüketimi olarak üzeceğinden dizel motor mantıklı olabilir. C sınıf zaten ağır olan aracı aile fertleri ile daha da ağırlaştıracak ve bavul ve yük ile aracın tüketimi artacağından dizel motor hem performanslı hemde taşıma kabiliyeti nedeniyle mantıklı olacaktır. Gelelim ülkemiz şartlarına. 2.0 ve üstü atmosferik araçlardan hep korktuk korkutulduk. Uzun yolda bayılmadan rahat rahat yolculuk güzel olur lakin şehir içinde düşük hacim turbolar çok pratik. Atmosferik 2.0 ve üstüyle şehir içinde 5 lt nin altını göremezsin ama bunu turbo ve düşük hacimli B sınıfı araçlar biraz dikkat ederek başarabiliyorlar.

Abi siz süpersiniz güzel video olmuş emeğinize sağlık şimdi atmosferik mi turbo mu diye soranlara atarım bunu

çok keyif aldığım bi sohbetti emeğinize sağlık bu arada atmosferik hiç sevemedim turbo iyidir

Atmosferik candır gerisi heyecandır 😎

Halit abi videonun basinda gerekeni aciklamis. 😊

kanalınızı ilk defa görüyorum ama çok beğendim.bilmeden aldığım Toyota Corolla cross umu şimdi daha çok seviyorum 😀🙏👍

2018 model 2.0 atmosferik subaru kullanıyorum. Oldukça memnunum.

Hiç sıkılmadan izleniyorsunuz

aldıktan sonra 20 30 bin lira kenara koyabiliyorsanız turbolu, otomatik, sunroof lu araç alabiliriz ancak eğer paramızın tamamını araca yatırıyorsak ve olası bir arızada 5 bin ila 30 bin arası bir nakit çıkaramazsak rezillik diz boyu olur.

Vergi sistemi değişse de skyactiv x motorlu modeller gelse keşke

Abiler, beyefendiler gerçek manada çok güzel muhabbet olmuş. Şahsi tecrübem 2.0 litre konusunda yakıt konusu bizde çok yanlış yorumlanıyor. Bilginin zekatı dildir unutmayalım. Ağzınıza sağlık.

Muhteşem siniz 👏👏👏

Merhaba, Linea T-jet kullanıcısıyım. arkdaşımda da focus 3.5 1.6 Powershift var. Arkadaşım Ankara içi iki aracı da kullandım. focusla 8.2-8.5 yakarken linea ile 7.6-8 lt civarlarında yakıt tüketiyorum. iki araçta 3bin devir ve son vites oranında 125 km/h sürat yapıyor. uzun yolda ise linea ile 7.2 Lt yakarken Focus ile rahatlıkla 6.6 lt yakalanabiliyor. İş süratli gitmeye gelince turbo benzinli lineanın 15 litreyi rahatlıkla gördüğünü söyleyebilirim. anlık değil ortalama tüketim. ve işin gariibi turbo benzinli motorların emisyon değerleri neredeyse dizellere eşit. Hatta tjet motorlar 1.6 multijetten daha fazla emisyona sahip...

Mercedes C350 W204 Facelift arabam var ve Motor hacmi 3.5 Litre V6 (atmosferik), 306 beygire sahip arac. Inanin Hakan Girginer üstadinda söyledigi gibi, 2.0 Litrelik Turbolu aractan daha tasarruflu sürebiliyorum, cünkü aracta gaza yüklenmiyorsun, az gaz ile de rahat sürüyor. Türkiye´de ise ne yazikki 1.6dan sonra lükse kaciyor.. bu kural degismeli, hacim yerine arac degerine göre siniflandirma yapilmali veya hacim limiti yükseltilmeli...

Emeğinize sağlık

2 aracımız var. Biri 1.4 turbo otomatik 2015 model Opel Astra J hb, diğeri 2.0 atmosferik 1994 model Toyota Corona GLI Manuel (bu araçta mecburluktan fazla 100kg ağırlıkla geziyorum). İki aracı da aynı güzergahta kullandım, ikiside lpg li ve 2.0 GLI Corona çok daha az yakıyor.(bu arada astra daha bakımlı bir araç) astra da ne kadar dikkat edersem edeyim klimasız 100km de 9.5lt nin altına düşemedim aynı güzergahta, Corona ile klima açık rahat rahat 10lt ile gidebiliyorum. Dikkat etsem 9lt'lere düşüyorum. 4 silindirde 2.0 atmosferik gerçekten günlük kullanım için çok daha uygun. Kıyaslamayı doğru bulmayanlar olabilir ama arada 20 yıl olmasına rağmen aslında hiçte ilerleyemediğimizi düşüyorum.

Konu konuyu açıyor bir de sizden tavsiyem araç nasıl kullanılır onunla ilgili video atarmisiniz

Emeğine ze yüreğine ze sağlık abilerim kolay gelsin ❤😂🎉😢😮

Çok teşekkür ederim

Akıl akıldan üstündür, teşekkürler.

Turbolu araçlar iyidir. Küçük ve orta ölçekli hacimlerde VW’nin 1.0 ve 1.5 TSI motorları ile Renault’nun 1.33 benzinli ve 1.5 dizel motorları çok güzel bence.

Oryadaki Abi sonunda çok güzel konuştu .

Yarım saattan kısa olduğu için, zevkle izliyorum. Teşekkürler.

Benim atmosferik 1.2 aracım var,gayet memnunum,performans bekleyenlere uygun değil,ama benim beklentilerimi karşılıyor,klima ile 5 kişi Antalya'dan ıspartaya gidebiliyorum

Yakıt tüketimi konusunda Mazdanın rekorundan bahsetmişken Peugeot da 208 1.6 bluehdi ile tek depoda 43L 2152 km ortalama 2L/100 km rekoru kırmıştı unutmayalım :)

2019 yılında 2010 1.4 tsi golf aldım 3 yıl 35.000 km kullandım araç 150.000 kilometredeyken sattım motoruna anahtar bile değmedi ama ben düzgün ve bilinçli kullanıyordum. Düzgün kullanılmış hor olmamış bir araba bulursanız turbo tavsiye edilir

Almanya'da yasiyorum mazda 3 Fastback skyactiv x sahibiyim 2.0 litre atmosferik ama 0-100 0-160 0-200 testlerinde 2.0 320i ile hemen hemen ayni yürüyor ve ben atmosferigi kesinlikle turboya tercih ederim ama ülkemizde motorlar cok kucuk ve atmosferik

Kanada'da 2.5 Lt motorlu araç kullanıyorum. Tr de aynı marka grubunun 1.6 Lt sini kullanmıştım. Yakıt tüketimi hemen hemen aynı.

Hocalarımızın dediğine katılıyorum büyük hacimli ve turbolu motorlar kullanıcının bilinçli kullanması ile yakıt tüketimi daha tasarruflu oluyor Kendi arabamda tecrübe ettim 3000 binlik turbo Diezel BMW E60 100 km, de 6-6,5 litreye düştüğüne şahidim uzun yolda Şehirler arası

Müthiş insan lar harikası niz tşk

Ağzınıza sağlık

Güzel Muhabbetiniz İçin Teşekkürler. Otomobil Duayenleri 😊 Kullandığınız Araçları’da paylaşırsanız seviniriz. Selamlar,

1.4 Egea veya 1.6 Corolla gibi atmosferik gibi motorlari turbolarla kiyasliyorsak turbo arac daha iyidir. Soyle diyeyim ayni gucte tercihim atmosferikten yanadir. Hem daha uzun omurludur hem de biraz devirli ise kullanmasi daha zevklidir. 1.8 atmosferik honda type S kullaniyorum. 140hp makine 100 kilometrede 6.5 ortalama ile geziyorum. O gucte turbo motorlu vw’ler de benim arabamdan az yakmiyor, sorunlu olmalari da cabasi.

Küçük hacim şehir içinde tüketim açısından her zaman avantajlıdır. Açık yolda durum değişebilir.

Bence ihtiyacına yönelik otomobil

Selamlar saygılar üstatlar 👍👍👍🔥

3.0 dizel Renault Vel Satis kullaniyorum. Ayrica 2.0 veya 3.5 temiz benzinlisini bulabilirsem hemen alacagim.

0:40 kübra dizisini 2 yıl önceden öngören koca yürekli halit abim be

Yerli üreticileri destekleyelim diye 1.6 motora göre vergi sistemi geliştirdik. Sonuç Egea, Megan.... Yerliler. Sıkıştık kaldık.

ağzınıza sağlık

Motor çeşitlerine göre ideal kullanım aralıkları nasıl olmalı bakım haricinde kullanıcılar olarak nelere dikkat etmeliyiz ile ilgili bir video çekerseniz bizleri çok mutlu edersiniz☺️

Mazda 2 Skyactiv motoru 1500 ccm hacminde. 2000 ccm Mazda 3 ve Mazda 6 larda kullaniliyor.

Turbo motor; bir büyük bagaj dolu eşyanın küçük bir el çantasına sığdırılmasına benzer. Bir yerlerinden cortlar. Atmosferik araba devir sever,bastikca açılır.

Cansiniz can...

ÖTV KONUSU GÜNDEMDE BI CANLI YAYIN İÇİN ZAMAN GELDI.OTOMOBILİN OTORITELERİ TOPLANSIN👍

Toyota Corolla hiprit+LPG hakkında bir araştırma tartışma videosu hazirlarsaniz harika olur,yanılmıyorsam Isparta'da bir LPG bayisi olan bir arkadaşın prius da başarılı hala sorunsuz çalışan 400bin geçmiş km kullanımı ve güncel Corolla ile başarı sağlamış, BENZİNTV de bir video vardı,ilgi ve bilginize...

teşekkürler