Wenn man so einen tollen Vater und Vorbild hat stehen die Chancen gut. Die meisten genießen diese Voraussetzungen leider nicht.

die grösste moti was joschi hat ist das er irgend wann selbst die werkstatt besitzt wenn vati in rente geht weil ich denke vati wird nicht bis zum ultimo arbeiten sondern sich früh genug aus dem geschäft rausziehen und sich im hintergrund auf youtube konzentrieren. Diese chance hat nicht jeder junge irgend wann sein eigener chef sein von einer funktionierenden werkstatt. der kundenstock ist nicht mal in paar tagen aufgebaut damit man davon leben kann sondern sein vati hat da genug jahre harte arbeit investiert das die werkstatt so da steht wie sie jetzt so ist genug auto geschraubt und viele überstunden gemacht. alleine die ganze infrastruktur einer solchen werkstatt kostet ein vermögen und muss erst verdient werden das alle kosten gedeckt sind.

Ganz ehrlich, er wird die Werkstatt erben und wird sicher auch fair bezahlt, mich wundert das nicht, KFZ-Gewerbe ist so deratig schlecht bezahlt, das man als ungelernter iwo an der Kasse oder beim Regalepacken mehr verdient. Da wundert es nicht, dass in 90% der Werkstätten nur noch Fachpersonal rumläuft, das keine Ahnung und oder keine Lust hat und nur das nötigste tut, mangels Alternativen kommt der Kunde eh wieder. Ich habe 2014, 1750 Brutto verdient nach der Ausbildung, in einer freien Werkstatt und das war im Verhältnis noch nichtmal schlecht, noch iwelche Fragen?! Ohne Schwarzarbeit oder Überstunden kann man in diesem Gewerbe nicht leben, ich hoffe, das wird sich demnächst ändern, aber im Verhältnis ist das Gehaltsgefüge im Bereich KFZ völlig im Eimer, super hohe Stundenlöhne und Ersatzteilpreise und unten kommt nichts an!

Jede Gerneration motzt über die nächste. Lauf der Zeit XD

@@vornamenachname9080 das sollen Sie doch dem Chef sagen dass Sie mehr Geld haben wollen und nicht hier jammern.Scheinbar waren Sie für den Chef nicht mehr als 1750€ WErt !Ob Parsch Sohn die Werkstatt erbt können Sie nur spekulieren und mehr nicht und der Parsch den ich persönlich schon vor 20 Jahren kennengelernt habe geht mit 70 oder gar nicht in Rente denn für ihn ist es nicht nur Beruf sondern Leideschaft an Autos zu schrauben :)

Ja und bitte wieder in 50P drehen, der Beitrag hier ist nur in 25Bilder/s und ruckelt extrem (Kinolook) bzw. passt dann nicht zu den schnellen Kamerabewegungen, da ist dann 50P Pflicht oder nur falsch rausgerendert?! :)

Früher wurde von Hand gezeichnet!

Seit 2 folgen muss ich feststellen das die Stimme von Holger stark verzehrt wenn er lauter spricht , habt ihr kein Puschel auf dem MIkro? Meine Toneinstellungen sind unverändert.

@@Dopingkontrolle4 Hab' auch gedacht bei 5:15 z.B. platzen mir die Ohren. Die Tonspur ist mächtig übersteuert.

@@mogwai76 ja, aber das war viel früher ... 🤣

In vielen Fällen ist es einfach Selbstschutz

Auf so eine Arbeit kann keiner Gewährleistung geben.

finde es auch toll dass da so eine Lösung gefunden wurde. Aber wie schon gesagt, man muss dem Kunden klarmachen dass das halten kann! Aber nicht muss. Nicht dass der Kunde sagt, dasgabt ihr mir versprochen und hinterher hat man den Motorblock an der Backe. Finde die Konstruktion generell vom Hersteller dämlich. Aber war billiger das als Guss im Block zu integrieren...

Wie Schumicomeback schon schrieb, muss diese "Reparatur" dem Kunden ganz genau mitgeteilt und am besten noch mit einer Unterschrift abgesegnet werden. Toll, wenn es hält und wenn nicht, wird man wohl nicht um einen Austausch rumkommen... oder der KD holt sich ein neues Fahrzeug.

@@KatusLP eine Firma ist immer für das was sie tun haftbar. Das kann nicht ausgeschlossen werden. Bei Privatkunden erst recht nicht.

Ich will die Autodocs nicht schlecht machen, aber du darfst nicht vergessen, dass da eine Kamera läuft, sowas ändert alles. Lass dich mal in Alltagssituationen (oder gar bei der Arbeit) filmen. Und obwohl du weißt, dass es keine tausenden Menschen sehen, ändert es dein Verhalten garantiert. Was ich damit sagen will, natürlich probieren die vor und für die Kamera mehr aus. Und das ist auch gar kein Vorwurf, denn die Fahrzeuge sind so gebaut, dass tauschen oft schneller und effizienter ist. Oft weiß man ja auch nicht ob eine Reparatur glückt und welchen Arbeitsaufwand sie erfordert. Dann hat man zB die Wahl zwischen einer Reparatur die den Kunden 2000€ kosten wird und einer die entweder 500€ kostet oder (wenns doof läuft und nicht geklappt hat) 2500€. Dann erklär als Werkstatt mal, dass es teurer wurde als üblich, weil du ihm Kosten ersparen wolltest. Oder man bleibt als Werkstatt auf der Arbeitszeit sitzen, oder hat (wenn es zumindest zunächst funktioniert) einen Kunden der mit dem gleichen Problem nach wenigen Tagen wieder vorstellig wird und sich fragt was da schief gelaufen ist. Da ist klar, dass man im Werkstattalltag auch einfach mal tauscht, auch wenn ich ebenfalls überzeugt bin, dass andere Werkstätten quasi gar nie reparieren sondern immer gleich austauschen.

@@mcrubar Naja, Risiko hat man auch beim Tausch wenn nämlich das Getauschte nicht das ist, was den Fehler verursacht. Wichtig ist, dass man als Werkstatt auch offen kommuniziert, was man macht und den Kunden mit einbezieht. Aber ich versteh schon was du meinst, sehe das recht ähnlich/gleich ;)

ganz große Klasse, Weiter so !!

Um welchen motor handelt es sich? 1.0tsi?

@@leongailberger7676 1.2 Liter Sauger mit 40 kW

@@994632 aso der…

"... das ist ein Konstruktionsfehler da die Ventile schräg drückt und ..." Heißt WAS?

Auf die Idee hätte ich auch mal kommen sollen mit meinem Seat Mii :D

Sollte ich mal mit meinem V2 Motorrad bringen....

😅

Mein Yaris ist auch ein Dreizylinder mit 69 PS und 13 jahre alt.Ein sehr gutes Auto.

@@hermannzitzlsberger8356 in deiner Aussage sind 2 Fakten die gegen die Einstufung als Auto sind: weniger als 4 Zylinder und "Yaris"... Das ist ahnlich wie der Matiz meiner Frau eine überdachte Gehhilfe.

Gibt es nur bei Amazon

Jap Holger hat sich da echt einen guten Nachfolger herangezogen, hoffe das den später auch klappt. Nicht so wie bei mir.

im Hintergrund ist im kompletten Video ein Summton wie von einem Staubsauger

@@BigMammut naja ganz entschuldigen sollte man es nicht aber dort wird halt gearbeitet und diverse absaugungen/ Heizung/Lüftung laufen nunmal

@@seesikopter das stimmt natürlich, aber so extrem wie momentan war es noch nie

@@BigMammut ja klar, das Team liest ja hoffentlich auch Kommentare und nimmt sich dem an

@@seesikopter Mit cleverer Klangregelung lassen sich die Geräusche zumindest zum Teil unterdrücken. Und zur Zeit hören sich die Videos echt unausgewogen an.

ja :D

Ich hasse die Stecker auch. Wie oft die schon kaputtgebrochen sind. Ford hat das schöner gelöst. Der Trick kann helfen, wenn man aber den Hebel nicht gedrückt bekommt, bringt das auch nix. Stecker am Türschloss beim Golf hinten. Platz von 3 cm und dann so ein Ding. furchtbar

@@onkelotto8556 ..,oder wenn schon ordentlich Dreck drin ist, einfach ein Graus xD

@@pflaumenaugust876 wer sagt, dass er dann noch abgeht? horror! Ich kann mir mittlerweile kein wd 40 mehr leisten, welche Massen ich in Werkstatt und Auto verballer. Hab Alternativen im deutschen no Name Raum gefunden, die auch so gut sind. In der Hoffnung, man sprüht den Dreck etwas raus. Audi hatte früher jedenfalls immer so klammern, die musste man drücken, dann war der Stecker frei. Aber wieder Metall, kostet ja in der Produktion 3 ct mehr...

die müssen das eigentlich wissen, aber bin jedesmal erstaunt, das die das nicht machen

er sollte sich nicht so ärgern über die konstruktionen, ändern wird er es nicht können. verdirbt einem auf dauer nur die freude am beruf... muss er aufpassen.

@@LashlayDS9 Wenn du den ganzen Tag an Sollbruchstellen und Fehlkonstruktionen rumschraubst, ist es dann ein guter Beruf an dem man Freude haben kann?

@@ingoflaig9899 ich glaube an dem beruf kann man nur freude haben wenn man gerne schraubt, nicht wenn man gerne kunden glücklich macht. man muss sich übers geld verdienen freuen können und kein schlechtes gewissen haben weil die fahrzeuge schon zum kaputt gehen konstruiert werden, das ist ja schon lange so. wenn einem das sauer aufstößt ist es der falsche beruf, leider... der einzige der hier helfen kann ist der gesetzgeber, sollbruchstellen die keine WICHTIGE funktion erfüllen sollten bei strafe verboten sein. allein schon wegen der umwelt und resourcenverschwendung....

Wenn die Vorgabe des Drehmoments 7Nm lautet muss das keineswegs falsch sein. Aber ja, manchmal sind solche "Konstruktionen" not the yellow from the egg.😉

@@EFux-bq9xf ... as the german says 😀

@@EFux-bq9xf ...nichts hält länger als ein Provisorium 🙈🤣

In solchen Fällen schon.

Aber zu 98 Prozent und hier sicher auch. Entweder in die Werkstatt bringen wenn mans nicht kann oder selber machen wenn man ahnung hat.

@@michaelguttmann10 Als ob die in allen Werkstätten Ahnung hätten, schön wärs... Und woher bekommt man selbst Ahnung? Richtig, durch Ausprobieren. Wer noch nie was falsch gemacht hat, der hat einfach noch nie was gemacht:)

@@prophetmohammedisgay7111 habens auch ned aber sowas in einer markenwerkstatt reparieren lässt ist selbst schuld. Umd ahnung bekommt man in der lehre und berufsschule

@@michaelguttmann10 Stell dir vor, es gibt auch Leute die haben bereits einen Beruf und volle Ausbildung. Was hilft denen jetzt dein heißer Tipp "Lehre und Berufsschule"?

Naja Reparatur ist ausbohren reinigen und timesert rein aber jeder anders

Der Punkt ist hier nicht das reparieren wollen sondern die Garantie und Haftung die die Werkstatt bringen muss. Privat auf eigene Gefahr kann das jeder machen. Was macht wohl der Kunde wenn die "Reparatur" nach einigen Wochen versagt, Öldruck weg und vllt. der Motor Schrott geht?! Will doch bestimmt von der Werkstatt Schadensersatz. Ihr steht nur auf der einen Seite des Tresens!

@@corsafreak dann lässt man sich sowas einfach vom kunden unterschreiben das dafür keine haftung übernommen wird..

@@corsafreak Wenn man von einer Werkstatt einen alternativen Reparaturvorschlag bekommt, der einige Tausend an Euros spart, sollte man sich bewusst sein, dass es darauf keine Garantie gibt. 😉

@@aaschlaumeier ist nicht selbstverständlich, frechheit siegt sehr oft ;-)

Tja. Leider setzt der hoch gelobter Kameraman auf Vollautomatik, weil das einfacher für ihn ist. Dadurch entstehen solche Bilder. Die Benutzung eines Fotoapparats für (unruhige) Videonahaufnahmen ist auch nicht vorteilhaft. Ich würde da eine Sony NX-80 empfehlen. Die ist leicht, handlich.

Vielleicht mal den Autofokus abschalten und auf Unendlich stellen! Mal einen Versuch wert!

Mich wundert es ein wenig, wenn das Einlassventil den Druckverlust verursacht, wieso geht der Druck dann durch den Auspuff verloren..Müsste der Druck nicht über den Ansaugtrakt verloren gehen??

@@pitysinful wie kommst du da drauf ??? Hat nie jemand gesagt dass das Einlassventil Druckverlust verursacht !!! Zumindest bläst es beim Auspuff stark raus - ergo Auslassventil ist zumindest mal undicht, was verstehst daran nicht???

@@matbut7151 ..hab nicht ganz aufgepasst und mich verwirren lassen bei 24:55..

Viele sind bestimmt für die Werbung

Ich gucke nur wegen der Werbung ... 😎

Und du verlierst auch nur ein bisschen mittel durch den Mischer. (Wird ja erst im mischer vermischt) Von zeug zu zeug lohnt es sich es mal eben von hand an zu mischen :) Preis technisch

Bringt aber nur was wenn man die Tube leer macht, sonnst ist die Düse vorn zu!

@@Gondalf klar, kommt immer auf die Menge und die Anwendung an. Es gibt Mischspitzen mit mehr oder weniger Totraum.

@@robertproske4738 die Spitze kann man nach der Anwendung wieder entfernen (und entsorgen). Bei dem verwendeten System ist sogar ein wiederverschließen der Kartusche mit dem Originalverschluss möglich, ohne die Komponenten ungewollt zu vermischen.

Ich mag diese Mischdüsen auch nicht, da geht zuviel verloren, mal abgesehen davon dass man für eine neue Mischung immer eine neue Düse haben muss. Und dass es homogener wird ist totaler Quatsch !

Besser ja. Aber auch gut?

@@Nitramrec auf was bezieht sich die Frage?

Und diese wahnsinns Begeisterung. Die Tüte war ruckzuck leer.😂🤣😁👍

@Chris Floe Ah danke, stimmt :-)

...werden wir wohl alle nicht mehr erfahren... wie immer wenn der Onkel Doktor eine Fehldiagnose gestellt hat... Götter eben... Lippenbekenntnisse... Schade... wirklich schade!

Wer suchet, der findet! Hier, vor einer Woche: kzfaq.info/get/bejne/d7l2i9OJy5vWpKs.html

@@Nitramrec Ja, das habe ich ja auch gesehen. Das war das zweite und letzte Video. Aber da gab es zum Schluss leider NOCH KEINE eindeutige Bestätigung und Erklärung für einen Motorschaden. Das ist noch offen und als Diagnose NICHT geklärt. Nur ein paar Riefen in Zylinderlaufbuchse und etwas angelaufene Lagerschalen blockieren doch NICHT den Motor so stark, dass ein neuer Anlasser es nicht schafft bei voller Batterie den Motor durchzudrehen. Diese Antwort/Diagnose sind die Beiden ihren Zuschauern noch schuldig.

der Golf ist bestimmt schon in der Presse

Vor allem wäre es ja auch richtig interessant gewesen, die wirkliche Ursache zu erfahren

@@djtongi das sehe ich ganz anders als du. Der Motor war weder fest noch waren da Späne. Der Besitzer hat vor zwei Jahren viel Geld für einen Nachrüst DPF in dieses Auto investiert und hat nunmal nicht mal eben 10000.-€ für ein anderes Auto liegen.

@@djtongi Also ICH habe gesehen, dass der Motor ohne Injektoren ganz normal vom Anlasser gedreht wurde. Die Riefen in der Zylinderwand sind ganz sicher nicht die Ursache, dass der Anlasser den Motor nicht durchdreht. Letzendlich haben die beiden den Fehler nicht gefunden und den Motor einfach für tot erklärt. So sieht's für mich aus.

@@michaelv.1107 der dekay san kennt sich halt nicht aus und muss seinen Senf dazugeben! Wie du richtig schriebst drehte der Motor super durch ohne die Injektoren! Das sagt mir aus dass vermutlich zumindest bei einem der Zylinder die Ventile geschlossen blieben, dann hast nen riesen Wiederstand...Feder oder Stössel gebrochen denke ich, wurde aber leider nicht kontrolliert!!!

@Rien Nevaplus wenn es nur ein "kleines Teil" ist das defekt ist frage ich mich ob jemand bereit ist 5 Stunden a 80€ zu investieren um erstmal den Fehler zu finden. Und dann ist noch nicht gesagt das es sich um ein 5€ Dichtring handelt. Wirtschaftlich sinnvoll ist es gewesen das Auto für Tod zu erklären

Die Toyota 1KR-FE laufen relativ Problemlos.

So würde ich es in meiner Garage auch lösen. Mit WIG aufschweißen und neues gewinde rein, mit dem geklebten Anschluss im Aluguss würde ich ungern weit fahren.

Ist mir seit dem letzten Video davor auch aufgefallen ist nur Holger Mikro das irgendwie zu sensibel eingestellt ist... Ja scheppert ganz schön

Hab heute neue Kopfhörer gekauft und erstmal gepflegt gedacht die wären Schrott... Danke für den Hinweis.

Naja die jungs können da selber nix für das ist vox deren sache

Liegt an dem Ford im Hintergrund.... der Focus is kaputt :D

@@RyDeRH00k Fast so gut wie der Beamtenwitz.😂

Der wurde sicher schon verschrottet. Welche Aussagen hörte ich laufend: "Altes Auto" und unausgesprochen: "Diesel".

Ich denke das wird nur eine kurze notlösung sein. Der Kleber dehnt sich anders aus als das Metall bei temperaturen. Der Kleber ist auch absolut nicht flexibel so wie es scheint. Sprich nach kürzester zeit wird er risse bekommen, undicht werden bis er sich ganz ablöst.

@@dom3827 Das kann ich, oder muss ich leider bestätigen. Ich habe auch schon öfters versucht mit Kaltmetall am Motor was zu kleben. Auch um dem Kunden eine kostenintensive Reparatur zu ersparen. Aber am Motor bin ich der Meinung klappt das einfach nicht. Oder ich war zu doof es aufzutragen. Es spielen einfach, so viele Faktoren eine Rolle. Sauberkeit, Mischungsverhältnis, Verarbeitungstemparatur usw. Aber Hitze in Verbindung mit starken Vibrationen, das ist schon eine Herausforderung für den Kleber. Wir haben auch schon Ölwannen versucht zu kleben. Es wurde immer wieder undicht. Ich wünsche es zwar dem Aljoscha und auch dem Kunden, dass es dicht bleibt. Aber so recht dran glauben kann ich nicht.

@@ST-wq1rg richtig. Der Kleber ist hier leider völlig falsch angewendet schätze ich. Würd ich nur bei nem Auto machen um es ein aller letztes mal über den TÜV zu bekommen.

@@dom3827 Das ist ein Epoxidharz mit Keramik- oder Metallanteil. Dehnt sich ähnlich Metall und ist äusserst alterungsbeständig. Ich habe so ein Zeug bei einem alten Polo von mir am Hosenrohr benutzt als ein Gewinde ausgebrochen war und der geflickte Bereich hat die 5 Jahre bis das Hosenrohr komplett hinüber war problemlos überstanden - ohne Risse. Das zeug was ich hatte war laut Verpackung bis 1300°C hitzebeständig, keine Ahnung wie das bei dem Kaltmetall von Petec ist, aber die meisten halten locker 200°C aus. Petec ist btw auch Testsieger im Vergleich von Kaltmetallen bei resin-experts. In manchen Anwendungen werden solche 2K-Harze benutzt um Temperatursensoren in Öfen zu befestigen und da herrschen höhere Temp. als die normalen 100-120°C bei Motoröl. Die einzig andere günstige Option wäre Alu-Schweissen gewesen und das beherrscht kaum wer. - Das ist auch ein Problem das viele haben die ein Fahrzeug mit Alu-Karosserie besitzen und wo das Fahrzeug nach einem Unfall wieder repariert werden soll.

@@seanthiar Dieser Alu Guss lässt sich kaum schweißen oder nur sehr schwierig , dass ist Horror . Ich hab mir dann auch mit diesem Flüssigmetall geholfen , hat super funktioniert .

Betrifft den 12V leider genau so.

Ich bin schwerhörig und froh wen jemand etwas lauter ist.

Nur an einem 1,9er TDI scheitern sie kläglich.

@@vwclassics4525 so würde ich das nicht sagen. Es war vielleicht keine 100% Diagnose, aber hey wer macht denn alles immer zu 100% richtig..? Ich würde meine Hand dafür ins Feuer legen, dass auch du schon Fehler gemacht hast😉 Schönen Sonntag!

​@@christopherj.161217:30

Das klingt nach ein guten Auto. Besseren Kat rein, bissl an der Elektrik getuned und der macht Euro 6 Werte schätz ich. Aber fahr mal zum Tüv mit den Werten, die grinsen und sagen das die kein Euro 6 eintragen können

@@Spelter Ja leider gibt es das Auto nicht mehr. Den Rost an tragenden Teilen der Karosserie konnte man irgendwann nicht mehr aufhalten. Das Auto rostete von innen nach außen, obwohl ich eine tiefgründige Konservierung frühzeitig gemacht habe, aber überall hin kam man nicht. Naja, ich konnte zumindest die übliche Lebenszeit um 100% erhöhen. Klar könnte man durch technische Aufrüstung vieles verbessern, aber das ist nicht gewollt, dafür gibt es keine Zulassung. Es soll schnell entsorgt und schnell was neues gekauft werden.

Seltenste Fluessigkeit auf der Erde? - Beamtenschweiss.

Joschi ist nicht verheiratet.

@@rogerwilliamson7161 Achso wusste ich nicht.

genau das hab ich mich auch gefragt...Ventile müssen beide geschlossen sein, sonst ist der Test witzlos....

Hat man ja gesehen mit dem Endoskop , das die Ventile geschlossen waren , und den Riss auch ganz klar .

Na das ist ja wohl Grundvorraussetzung und mit dem Endoskop ohne großen Aufwand auch ganz schnell gemacht.

@@soweit4249 aber genau dies wurde eben nicht gemacht sondern vergessen zu machen....

@@zwergli100 woher willste das denn wissen, die ganze Endoskopaufnahme wurde nicht gezeigt und wenn der Kolben OT ist und die Ventile zu sind, passt das !

Gute Frage, aber das müsste sich doch mit dehnen. Alu dehnt sich gar nicht so schlimm aus wie Stahl, vielleicht klappts, wenn nicht, dann wird es zumindest warm und die Versicherung zahlt.

Also ich habe mit JB Weld sehr gute Erfahrungen gemacht. Wichtig ist penible Sauberkeit und nur mit Handschuhen arbeiten wegen dem Fett auf der Haut das Metall nur wegfeilen nicht schmiergeln, es muss absolut sauber sein. Es gibt genug amerikanische Videos darüber. Außerdem hält es lange. JB hält dauerhaft 235 Grad aus kurzzeitig sogar 265. Fast wie Aluminium. Habe damit erfolgreich meinen Ladeluftkühler repariert. Hält schon 10 Jahre 😀

Diagnose: Lagerschaden wie im 2ten Video gezeigt. Und riefen im zylinder Nr 4 wie man mit der Endoskopkamara sehen konnte.

Ich vermute mal, von dem werden wir nie wieder etwas hören - zu peinlich…

Ja mega riefen.😂😂😂 Ich hab da keinen Lagerschaden gesehen. Keine Ahnung welches Video du geschaut hast. Da Lag das Problem am Anlasser. Man hätte den Wagen mal anschleppen sollen. Aber nein gleich Motorschaden. Traurig sowas. Hoffe nur der Kunde hat den Wagen wieder abgeholt. Auf diesem Kanal wird wohl kein Wort mehr über den Golf verloren. Sonst müsste man sich ja eine Fehldiagnose eingestehen und das wäre gleichzeitig mit Kosten verbunden.

@@vwt4bulli414 Und die Späne im Öl sind der mineralische Anteil des motosöl's 🤣🤣🤣

Danke das Video habe ich auch gesehen aber es ist nicht das Problem :) Lagerschaden habe ich keinen gesehen und die Abnutzung an der Zylinderwand ... Naja selbst Holger hat sich gedacht das es nicht daran liegen kann und nicht das Problem ist. Hans Jürgen hat da NA KLAR ! DAS IST TOTAL AM SCHLEIFEN HIER! gesagt und dennoch war Jürgen skeptisch :)

Ist aber erst seit ein paar Videos so.

@@pfannkuchengesicht42 Müsste man beim Bearbeiten der Videos aber eigentlich feststellen...........

Ja, hab ich auch gedacht. Jürgen hat noch gefragt aber da ist Holger nicht mehr drauf eingegangen... obwohl sie das doch immer predigen, dass man weiter denken muss... Wie gut dass sie uns haben.

Nee, das passiert durch Hitzestau durch zu nah am Kopf montierten Kat mit zu wenig durchfluss. Könnte man eventuell in den Griff kriegen mit nem 200 Zellen Kat, der weiter vom Kopf weg montiert wird.

Ich würde auch die Düse testen, wahrscheinlich sprüht die nicht mehr ordentlich ab.

ja denke ich auch, es hat alles einen Grund

Hallo, ich tippe auch auf zu magere Verbrennung, auch die Kerzen sind mir zu grau, auch wenn fast neu. Ich hätte auch die anderen beiden Zylinder getestet und Endoskopiert.

Vor allem kurz darauf erstmal wieder Fabucar-Werbung🤣

@@Skilljoy88 jip!

👍

Sometimes.