Mercedes: Das Beste oder Nichts. Also was Neues. Da macht sich doch keiner Gedanken über Gebrauchtteile oder Umprogrammierung von Steuergeräten. Die Originalen passen direkt und gut ist.

@@josefheinen5083 kostet dann aber auch gleich 3000 Euro, müssen ja auch von was leben...

Denkst auch nur du

Wie naiv manche Menschen sind 😞

Das Geld wird dir an anderer Stelle abgenommen, da wo du es nicht erkennst. Niemand kann es sich leisten, umsonst zu arbeiten.

Super wenn Oma Gerda nen medizinischen Notfall erleidet und mit fuffzig in den nächsten Baum fährt ohne Airbags 👍…

@@heinzkot360 Du meinst also, der Airbag funktioniert nicht?

Das Blut kam doch (wieder einmal) vom Finger.

Heute werden Sie vom Chef bedient, kommen Sie bitte trotzdem wieder!

Sind Sprungmarken in der Beschreibung

@@ralphkbauer kann man nur lachen über solch einen Kommentar

@@Metallicahardrocker Wohingehend man bei IHREM Kommentar nur den Kopf schütteln kann. Sie sind offensichtlich ein äußerst unangenehmer Zeitgenosse.... . .

@@stko9164 Er scheint aber immerhin verstanden zu haben, was ich meinte...

Ganz genau. Habe auch schon mehrfach nur die Kupplung erneuert die Kosten tatsächlich nur noch ein Appel und Ei. Teu teu teu alle laufen noch.

Bei einem intern geregelten Verdichter hat man aber keine herkömmliche Schaltkupplung, sondern eine Sollbruchstelle für den Fall der Überlastung/Blockade vom Verdichter, damit der Riemen nicht über die blockierte Riemenscheibe rutscht und die restlichen Nebenantriebe noch funktionieren, da die Klimaanlage ja nicht für den Motorbetrieb und das Fahren benötigt wird, Generator, WaPu usw. hingegen schon.

Er hat gerade erst das mit dem linksgewinde rausgefunden, gebt ihm bisle Zeit, er lernt ja noch.... 🤣 🤣 🤣 🤣

Holger wollte fertig werden, weil auch die 40 min Grenze überschritten war. Ich glaube schon, das er den alten Kompressor eingebaut und nur die Riemen Scheibe gewechselt hat. Solche Sollbruchstellen brechen ja gerne auch durch Vibrationen, die ein Otto Verbrenner reichlich erzeugt. Ich schaue bei sowas er bei KZfaq, ob es da mit Denso Kompressoren ein konstruktives & bekanntes Problem gibt. Dann spart man viel Zeit und Arbeit. Gilt für alles was man an Geräten hat. Die Schwachstellen lassen sich dank Internet ja schnell finden. Aber das mit dem Airbag Steuergerät ist übel, das es sich nicht zurück setzen lässt.

@@mr-spyder i

Manche? Bei VW vermutlich alle. Über die letzten Jahre habe ich 4 verschiedene in meinem Umfeld besucht. Ohne TPI und Bilderbuchanleitung können die einfach garnichts mehr. Und selbst dann reicht es nur zum Teile austauschen. 😂

@@ricksanchez9102 Stimmt schon, die etwas können, die machen sich oft selbstständig. In den großen Werkstätten geht es um Zeit und Geld. Die arbeiten nach Vorgabe, da sind Bastelleien nicht mit drin. Naja, mit der Zeit schwindet dann auch die Ahnung oder sie werden einfach dreist und reden den Kunden allmöglichen Blödsinn ein. Mir wollten sie mal ein neuen Turbo andrehen, nach 180k, weil dieser im ausgebauten Zustand etwas "Lagerspiel" hatte. Ich fragte den Mechaniker ob er Ahnung hat und mal daran gedacht hat, das der Turbo Ölgelagert ist und ohne Öl sich dadurch logischerweise ein Spiel einstellt. Egal, der Turbo blieb drin, hat jetzt mittlerweile weitere 100k runter. Oder auch geil. Federbruch auf einer Seite. Nach Meinung der Werkstatt muss immer beidseitig die Feder gewechselt werden, hätte sonst Auswirkung beim Fahren und wäre nicht zulässig. Ein Einruf bei der DEKRA vor Ort und das Thema war vom Tisch. Naja, usw.....🤦‍♂️😊

@@vomHansDampf Ich vermute es ist für junge Leute auch schwierig dort wirklich etwas zu lernen. Hat etwas von einer Kochausbildung bei McDonalds. Vor 8-9 Jahren mit einem Mängelbericht zu VW. Die Kurbelgehäuseentlüftung meines uralt Golf 4 war etwas undicht. "Kein Problem, dichten wir ab". Zum Termin hieß es dann "sowas machen wir nicht, das muss neu". Bei einem Golf 6 Jahreswagen fiel mir etwa 2 Wochen nach Kauf auf das der Beifahrergurt in sich verdreht ist. Selbst laut Handbuch ein Sicherheitsmangel und man solle sofort in die Werkstatt. Reaktion dort: "Das hätte man gleich nach Kauf ansprechen müssen, da können wir nichts mehr machen". Die freie Werkstatt hat es innerhalb 20-30min erledigt. Neuwagen Golf 7: Von Anfang an klapperte die Sonnenblende (Schminkspiegel gegen die Schminkleuchte) und mein Fensterheberschalter funktionierte erst auf die zweite Betätigung. In beiden Fällen musste ich mir selbst helfen bzw entsprechende TPI aus diversen Foren zusammensuchen. Erst damit konnte man mir helfen. Ob man sie selbst nicht gefunden hat da man die falschen Schlagworte oä genutzt hat kann ich nicht beantworten. Vermutlich hatte man einfach keine Lust sich mit so Lappalien zu befassen. Schlimm finde ich auch das man überhaupt keinen Respekt vor dem Eigentum anderer hat. Mein Golf 7 war mein erster Neuwagen. Auch wenn nur ein Golf, ich war stolz wie Oskar. Sondermodell mit Alcantara auf Lenkrad und Sitzen. Der nette Bringservice wurde mit meinem eigenen Auto erledigt wo ich abgeholt und zum Zahlen zur Werkstatt gefahren wurde. Schlimm genug das man den Motor hochdreht wie irre (Werkstatt ist ca 3km entfernt und der Motor zeigte bei Ankunft noch nicht einmal eine Öltemperatur an). Als ich den Kerl in meinem Wagen gesehen habe dachte ich mich trifft der Schlag. Tiefschwarze Hände, schmierige Arbeitskutte und weder auf Lenkrad noch dem Sitz eine Schutzfolie oä. So etwas dürfe man nicht mehr. Bin mir allerdings nicht ganz sicher ob er die Schutzfolie auf dem Lenkrad meinte oder das Händewaschen. Bei einem Auto mit weniger als 2000km auf der Uhr einfach eine Frechheit. Für 2 neue Xenon-Brenner wollte man 250€ + abstrus lange Arbeitszeit kassieren da man es wohl so verkompliziert hat das man die ganze Front abbauen musste. Mit dem Gedanken das es stimmt zur freien Werkstatt und angefragt wie lange das denn etwa dauern würde da man die Front demontieren müsse. Der pfiffige Herr konnte sich das Lachen kaum verkneifen. Fix die Radhausschale gelöst, durchgegriffen und es war erledigt. Von aufgerufenen Öl-Preisen und Stundenlöhnen, angeschlagenen ZE für einen Wechsel des Innenraumluftfilters etc besser garnicht erst anfangen. Mich hat VW gut "kuriert".

@@ricksanchez9102 Na, da hattest du aber wirklich einen Volltreffer, kenne zur Ehrenrettung das auch anders. Du hättest dich mal direkt beim Konzern beschweren sollen, das nehmen die eigentlich schon ernst so was. Auch das mit dem Gurt und Abholservice ist nicht normal. Ölpreise sind aber überall in der Regel hoch, ich bringe daher immer mein eigenes mit. Mit dem 7er Golf hattest du wohl auch eher Pech oder er kam aus Wolfsburg, die aus Zwickau haben meist etwas mehr auf alles geschaut. Ich kenne fast alle Werke der VAG weltweit, wir bauen deren Produktionsstraßen. Im Grunde sind die Autos nie wirklich schlecht gewesen, am besten waren sie natürlich wo es den Piech noch gab. Leider kam dann die Diesel-Affäre und damit der Rotstift und der Umbruch. Aber im Grunde haben alle anderen die gleichen Probleme irgendwie, ob BMW, Mercedes, Ford, Opel oder auch Tesla, war da auch schon hier und da dabei, die kochen alle nur mit Wasser. Man darf auch nicht nicht vergessen, ein Autohaus ist im Grunde selbstständig und kein direkter Ableger vom Konzern. Deswegen ist es nicht immer so, das man dadurch komplette Rückschlüsse zur Automarke ziehen kann. So ist das auch mit der Ausbildung der Leute da, es gibt da auch überall Unterschiede. Freie Werkstätten sind da auch nicht mehr viel besser heutzutage, die lassen irgendwie alle mit der Zeit nach. Man darf sich einfach auch nicht verarschen lassen.

@@vomHansDampf Das stimmt natürlich, nicht nur ein Problem bei der VAG. Und ja, ich habe ihn in Wolfsburg abgeholt. Probleme hatte er mehr als genug. Von Wasser welches bei den Türlautsprechern reinläuft, über metallisch "quitschendes" Panoramadach, welches nach der Reparatur klapperte, war da alles dabei. Aber ich mag ihn trotzdem und Motorseitig scheint alles wunderbar. Am Ende bin ich bei einem 25km entferntem "VW Trade Port" gelandet. Da ist der Durchsatz so hoch das sie zwangsläufig Erfahrung haben.

Ob sich die Kleinteile Wurschtelei und Zusammenfügerei (wieder) lohnt, mag die andere Frage sein...

@@sashapilz6653 Das ist doch keine Wurschtelei. Wenn klar ist, daß der Kompressor frei dreht und keine Späne drin sind, ist der Bruch wohl Material-Ermüdung und mit sehr überschaubarem Aufwand, aber deutlich geringeren Teilekosten zu reparieren.

Gleiches prinzip wie bei einem Mazda, Kupplungssatz erneuern und gut ist. Läuft seit 3 Jahren ohne Probleme zu einem Bruchteil der Kosten die ein kompletter Tausch gekostet hätte.

Bei der neuen Riemenscheibe ist meistens das Lager auch noch dabei, falls das defekt sein sollte und zum Bruch geführt hat.

tja wo mehr Technik da auch mehr kaputt!

@@hansschwanzsch6458 ja leider wahr obwohl das eh noch einfache Technik ist. Zwar schon Can-Bus etc aber Bj. 2001

Wieso denn leider Mario

Wenn sich das lohnen würde, hätte Holger das bestimmt schon umgesetzt. So oft gehen die Steuergeräte ja nun auch nicht kaputt....im Gegensatz zu früher sind die doch recht zuverlässig. Und für einmal die Woche einen Extra Mann einstellen wird sich bestimmt (noch) nicht rechnen. Man muss neben den personalkosten ja auch noch die Einrichtung und vor allem die ganzen Softwaren anschaffen, um Steuergeräte zu flashen oder Daten überzuspielen. DIe Softwarefirmen lassen sich die Lizenzen schön üppig bezahlen.

@@robby-cgn Wenn er fröhlich erzählt, daß Fehlercodes im ROM abgelegt werden, dann ist schonmal gesichert, daß er noch nicht einmal eine Andeutung einer Ahnung in dem Bereich hat. Wie oft Steuergeräte vom Schrott oder ebay gekauft werden bzw. zum Aufarbeiten verschickt werden, weiß ich natürlich nicht. Aber bei zwei dutzend Stück in einem Tesla und doppelt so vielen bei der Konkurrenz wird das gerade bei E-Autos ein steigender Prozentsatz an Problemen sein, denn Motor/Untersetzung sind deutlich weniger reparaturanfällig, als beim Verbrenner. Oft sind die Fehler in Steuergeräten völlig trivial wie ein Elko, der den magischen Rauch abgelassen hat oder eine kalte/gebrochene Lötstelle. Für sowas brauchst Du nur eine Lötstation, einen Vorrat gängiger Komponenten und eine Lupenlampe. Von da aus kann man dann Ausrüstung und Kompetenz ausbauen. Wichtig wäre dazu aber, daß die Hersteller verpflichtet werden, Schaltpläne, software(-Dokumentation) und nicht im freien Handel erhältliche Komponenten zu angemessenen Konditionen zur Verfügung zu stellen. Nur wenn das gegeben ist, kann man kniffligerere Fehler kosteneffektiv reparieren. Das sollte nicht nur für Autos gelten, da gibt es aber noch große Defizite, etwa bei Mobiltelefonen und vielen anderen Geräten. Stichwort: Right to repair.

@@Makatea da gebe ich dir teilweise Recht, allerdings ist dies ein Wunschdenken. So gut wie kein Hersteller gibt spezielle Teile, die nicht frei verkäuflich sind, so ohne weiteres heraus. Aus wirtschaftlicher Sicht ist das auch verständlich aus ökologischer Sicht natürlich besonders bedenklich. Es sind ja meistens die Centartikel, die sich in Rauch auflösen, du hast die berühmt berüchtigten Elkos ja schon angesprochen. Die könnten auch so ausgelegt werden, dass sie nicht gerade so ausreichen sondern etwas größer Dimensioniert werden, dann gingen sie erst gar nicht kaputt. Aber damit ließe sich ja nichts verdienen. Warum ein Elko für 1,20€ verkaufen, wenn man doch gleich ein neues Steuergerät für 600€ verkaufen kann? (Ironie aus). Zu Bedenken muss man hier aber auch dass bei sicherheitsrelevanten Steuergeräten (wie bei den Docs schon mal gezeigt die Servounterstützung, glaube beim Corsa wars) schon sehr auf richtige Arbeit Wert gelegt werden muss. Ein Kollege z.B. hatte ein ABS Steuergerät eines AMG defekt, das hat ihm niemand repariert, weil keiner die Datensätze hat und deshalb aus Sicherheitsgründen nichts dran macht, denn unterm Strich haftet der, der es repariert, für seine Arbeit. Das ganze ist aber ein grundsätzliches Problem unserer Gesellschaft. Reparieren unerwünscht, weil bringt dem Hersteller nichts. Früher gabs z.B. sämtl. Teile eines Zündverteilers einzeln zu kaufen, heute nur noch Finger, Kappe, Kontakte, das wars. Nicht mal einen popeligen Radialwellendichtring (Kostenpunkt beim freundlichen Dichtungshändler keine 2€) gibts mehr als Ersatzteil bei Bosch.

@@robby-cgn Das ist kein Wunschdenken, sondern ein dringender Auftrag an die Politik. Ohne eine robuste und branchenübergreifende gesetzliche Regelung für Right to Repair wird ein wichtiger Aspekt von Nachhaltigkeit unmöglich gemacht. Natürlich wird die Industrie das doof finden, aber auch zum Erreichen der Klimaziele ist es unentbehrlich, daß der Gesetzgeber jetzt entschlossen im Sinne der Allgemeinheit handelt.

@@Makatea Sieht so aus, dass Sie schon viele Automotive Steuergeraete repariert haben!?

fand ich auch schon recht heftig wie der SG angeknallt hat

nach fest kommt ab !!! ;-)

Die Kollegen da stehen eh alle auf Kriegsfuss mit dem DreMo. 😂

@@altblechasyl_cs2093 Mann muss ja nicht alles mit Drehmomentschlüssel anziehen, aber eine M6 mit der Hand so anzuknallen ist für einen Schrauber schon ein NO GO!

Dachte ich mir auch! Sah nach 75Nm plus 90 ° aus ;-)))

Der Mercedes? Der ist noch längst nicht warm, so wie der da hinten bei seinen ca. 45 °C rumlungert. Der muss auf 80 bis 85 °C stehen, also ziemlich genau in der Mitte.

Star Diagnose .... kann das auch nicht Reseten! dafür muss man Vediamo haben und Ahnung von der Materie. Ist aber hier nicht zu erwarten ;-)

@@sternservicehu3199 ganz schön arrogant

@@automat-pz8nq nein, nicht Arrogant! Aber leider vom Fach.

Fertig gekuckt. also da bin ich ja mal baff.... Zeitwertgerecht, aha! Bekommt nen neuen Kompressor weil die Riemenscheibe kaputt ist, die man im Zubehör kaufen kann.... für ~80€, Kompressor kostet ~300€. Aber nach dem auseinander reißen und offen legen is ja vielleicht eh dreck drinne. Oft bekommt man die Riemenscheiben nicht, oder sie sind sehr teuer bzw nicht wesentlich günstiger als nen neuer Kompressor. Aber hier lohnt sich das doch. Die Riemenscheibe ging auf grund von Vibrationen im Riementrieb kaputt. Hat man auch an dem Öl beim Auslass des Kompressors gesehen das dieser nicht gefressen hat UND daran das Holger ihn drehen konnte....

Wundert mich auch, dass die nicht abgerissen sind.

wieso hat holger die so angeballert??...bin kein kfzler ...aber immer wieder wird drehmoment gepredigt und das steuergerät wird angeballert bis anschlag...hat das was mit der sensorik im steuergerät zu tun? machte für mich keinen sinn das so fest anzuziehen ??!!

@@markuswelter5338 Viel hilft viel...

Sind ja riessen Bolzen und nur kurze Retsche

@@berndeckenfels Echt riesig... M6

Rechtschreibung ist nicht so deine Stärke ?

@@Buddha-eb5yl und was geht dich das thema rechtschreibung an?

@@Buddha-eb5yl Immer diese DUDEN Kämpfer!

Ich hab unsere Werkbank mit Schraubstock, nachdem sie auch stark gewackelt hat, mit zwei großen Eisenankern an die Wand geschraubt 😁. Jetzt wackelt nur noch der Mechaniker, der dran arbeitet 🙈😁😁.

@@ST-wq1rg Eben, so soll das ja auch ;-)

EInfach mal crash data reset googlen. Ist einer der wenigen fehler wo dir der Tester ja auch tatsächlich anzeigt "Steuergerät defekt"

Ich denke, das wird deswegen gemacht, weil bei einem crash der Bewegungssensor jenseits seiner Spezifikation belastet wird. Aufarbeiten würde bedeuten: Bewegunssensor neu und frische firmware aufs Prom.

Es wurde ja nicht am Airbag sondern am Steuergerät gearbeitet. Es geht darum das der Strom theoretisch den Airbag auslösen könnte. Das kann bei arbeiten am Steuergerät nicht passieren.

nicht wenn man dabei das radio laufen lassen will.

No risk no fun

@@IdefixWindhund genau, ein versehentlich ausgelöster Airbag ist ein richtig großer Spaß! 😂💥

Ich wollte damals in meiner KFZ Lehrzeit mal den Widerstand des Airbags messen um danach einen auf der anderen seite einzulöten (stillegen)... hätte es fast mit dem Multimeter gemacht... mehr brauch ich dazu nicht sagen oder? haha

12:03 Häääääh ??? 😬

Wassn Tünnef. In meiner Phantasie wird ein Relais an die Karosse gespaxt, Batteriespannung auf die Funzeln, zack lmaa, Always on! :)

Wenn du vorsichtig bist geht dass schon ;)

die clone datei könnte man dann ohne probleme auf ein neues steuergerät übertragen

Glück gehabt und Geld gespart. Golf (besser gesagt: Die "Golf"-Plattform für VW, Skoda und und und) ist eben auch nicht mehr das, was sie mal war. Bei dem "Ur-Golf" hatte man tatsächlich nur einen Schließzylinder und eine Klinke, doch diese Zeiten sind eben längst vorbei.

Aufkleber auf der Heckklappe des Lada Niva: "Hier stirbt man noch wie ein Mann!"

Die haben ein Airbag. Und was ist Streß?

.....und keine Klimaanlage, die etwas älteren noch keine Servolenkung und so weiter. Das meiste was die Doktoren reparieren ist hat meiner gar nicht.

Und mit der Fresse aufs Lenkrad aufschlagen!

@@benjaminschneider4555 die Erfahrung machte ich schon. Angegurtet reicht meine Fresse beim Aufprall nicht bis zum Lenkrad. Mehr Sorgen machen mir einige Zeitgenossen die ihren Gurtalarm blockieren zum abgeschnallt mal eben um die Ecke fahren. Was der Airbag dann mit deren Rübe macht brauch ich wohl nicht erklären.

Ja, war nix drin im Fehlercode...

Falls und wenn , werden wir Bescheid bekommen .

jup

Urlaub? und kann sein, dass sie aufnehmen an tage an den Werner frei hat.

Ich glaube Werner ist schon seit Sommer in Rente.

Ja, ist in seiner verdienten Rente.

Doch und ist viel billiger

@Chucky1978 Meist ist ein defekter Riemenspanner schuld wenn keine Späne im System sind warum sollte der Kompressor hängen?

Er wird ja wohl die Mercedes A-Sachnummer verglichen haben und das gebraucht mit identischer Nummer gekauft haben.

Endera in 50226 Frechen 😊

Zuhören bitte. Er meinte er muss schauen ob Späne im Kompressor sind, weil sonst die Anlage im Fahrzeug gespült werden muss. Und natürlich muss ein neuer Kompressor her wenn die Metall Aufnahme gebrochen ist.

Es ist zumindest in den Kommentaren weitgehend Konsens, daß es völlig gereicht hätte, das gerissene Teil zu ersetzen. Vielleicht kann Holger den Kompressor ja in Zahlung nehmen oder verticken und der Kundin die Differenz noch erstatten.

doch kannste günstig bei eBay kaufen(Sogar in Erstausrüster-Quali)

@@hansschwanzsch6458 Doch ob man da exakt dieselbe passende Scheibe von DENSO findet, ist eine andere Frage. Ich kann es nicht bestätigen, doch ich kann mir bei den etwas exotischen Herstellern wie DENSO vorstellen, dass es da nicht so einfach werden könnte.

Du gehst auch zum lachen in den Keller. Die Autodocs sind halt natürlich geblieben und das ist es was sie mit auszeichnet. Macht bitte weiter so Holger und Jürgen !! Spassbremse Ich habe mal auf dein Profil geklick und schnell wird klar das du mit dir selber ein Problem hast. Unter jedem Video musst du haten und deine sinnlosen Kommentare abgeben. Setz dich in deinen 69er und dreh eine Runde. Konstruktive Kritik sieht anders aus.

@@sn0wman_770 Ich schätze es, wie Stefan, der Diagnose zu folgen und etwas dazuzulernen. Diese permanente Clownnummer, die Holger und Jürgen offenbar nicht lassen können, wenn sie gemeinsam eine Folge drehen, geht mir auch erheblich auf die Nüsse. Wenn Du hier wegen des Unterhaltungsfaktors bist, ist das ja auch ok, aber Du solltest davon Abstand nehmen, Inhaber anderer, respektabler Meinungen schräg von der Seite zu bepöbeln. Tun wir ja auch nicht.

@@Makatea hmmm das sehe ich anders! Unter JEDEM video gibt er so ein schrott von sich. So wie er genervt von dem inhalt ist so genervt sind die leute von seinen Beiträgen. Und nur weil ich meinen Mund auf mache ist es kein anpöbeln wie du mir unterstellst. Wenn er kein freund der sendung ist und es ihn nervt....dann soll er den kanal deabonieren und das gehate unter den videos lassen. Die wenigsten wissen was alles dazu gehört um solch eine video Produktion auf die Beine zu stellen.

12:03 Häääääh ??? 😬

ESD?! Jetzt bitte noch einmal für Einsteiger der Informatik oder Elektrotechnik...

Elektrostatic discharge, also elektrostatische Entladung. Da ist in der Regel so ein gelbes Symbol drauf.... Wenn man zwei Kunststoff-Folien von einander abzieht oder an einander reibt, können Spannungen von mehreren 1000V entstehen. Daher müssen solche empfindlichen Bauteile in einer ESD-gerechten Verpackung eingepackt sein. Du kennst das vielleicht von Steckkarten für den PC, Speicher-Riegel usw. Diese silbrigen Tütchen sind elektrisch leitfähig. Auch dieser rosa Schaumstoff leitet. Kenne mich mit den Themen aus, habe 20 Jahre Elektronik-Komponenten für die Automobilindustrie entwickelt und bin jetzt im Qualitätsmanagement und VDA 6.3 Auditor....

@@carstenfunk6075 Die Platine steckt in einem Metallgehaeuse, ich meine die Gefahr einer Beschaedigung ist gering. Es ist gaengige Praxis, dass gebrauchte Steuergeraete von Verwertern nicht ESD gerecht verpackt versendet werden, wie wohl viele Praktiker wissen. Wie viele Steuergeraete haben Sie selbst an einem Fahrzeug gewechselt?

@@agdiagnostics6102, da ich selbst schon Spezifikationen für solche Komponenten basierend auf Kundenstandarts führender Automobilhersteller geschrieben habe und selbst entsprechende Schaltungen designed, aber auch getestet und validiert habe und heute Validierungsbeichte von Herstellern dieser Komponenten frei gebe, brauchen wir denke ich über das technische an der Stelle nicht diskutieren. Im übrigen ist meine heutige Rolle auch eng mit Reklamationsbearbeitung, 8D Reports usw. verknüpft und ich weiß, aus erster Hand, welche Rolle ESD Schäden in der Automobilindustrie spielen. Haben Sie die Szene im Video genau angeschaut? Der Stecker vom Kabelsatz steckte sogar im Steuergerät, die Kabel des Kabelsatzes abgeschnitten. Die Anschlusspins sind normal so weit zurück versetzt, dass sie nur mit Mutwillen erreicht und berührt werden können und so kaum eine elektrostatische Entladung in den Pin stattfinden kann. Wenn aber offene Kabelenden direkt berührbar sind, ist eine Entladung sehr einfach möglich. Ein modernes Steuergerät ist relativ robust. Je nach Standard mindestens +/-4kV pro Pin, teilweise aber auch bis 15kV für Kommunikationsschnittstellen. Das Ding wird es schon überlebt haben. Trotzdem würde ich als gewerblicher Reparatur-Betrieb nicht bei einem Verwerter elektronische Komponenten kaufen, der diese nicht einmal artgerecht verpackt. Das kann ich als Hobbybastler tun, aber nicht als Profi. Ich hätte das Steuergerät zurück geschickt.... Das gemeine bei ESD Schäden ist: es entsteht nur eine Vorschädigung. Der Ausfall Erfolg in der Regel viel viel später.... Und damit ist das Thema für mich beendet....

12:03 Häääääh ??? 😬

Hat er doch gesagt: Neuer Kompressor. Da kommt keine neue Kupplung rein.

@@Sven_Freund ist mir schon klar, ich sagte nur was ich sehen möchte. Lost.

@@bummsa1309 Ah so, okay. Was ich gerne noch gesehen hätte wäre der Grund für die abgescherte Scheibe. Späne waren es ja nun nicht aber von alleine reißt das ja auch nicht ab. Die Antwort nach der Ursache blieb dann auch offen.

Die könnte man mit dem entsprechenden Entwicklertool (DTS Monaco) über einen Diagnose Dienst anpassen, dann würde das gehen. Aber ist natürlich auch eine Trickserei die so in der Praxis bzw. für Werkstätten nicht möglich und auch angedacht ist.

👍🏼 Wie auch? „Read only“ 🤓

@@olpqay Es gibt allerdings ROMs die man einmal beschreiben kann (Durch das Durchbrennen von Schaltkreisen), da könnte man Fehler speichern bis er voll ist.

@@DSP16569 du meinst dann PROMs. Wenn du es so erweiterst, dann können wir auch EEPROMs mit zählen und sagen wir können schreiben und lesen... Kann natürlich sein, dass im Steuergerät kein klassischer ROM-Speicher verbaut ist, sondern EEPROM, wer weiß. Die Bezeichnung als ROM ist dann dennoch unglücklich.

Meinst mit EuroDFT und OE Software über den Hersteller wäre es nicht gegangen ? Selbst wenn das Fzg. neueren Baujahres wäre ? Ich habs bei uns leider noch nicht probieren können. Aber wäre mal ein Versuch wert 😁.

@@ST-wq1rg Euro DFT kenne ich nicht, habe damit noch nicht gearbeitet. Ich/wir machen nur Mercedes und wissen von daher das selbst Original Teile die einmal Eingerichtet waren nicht mit Xentry oder DAS neu eingerichtet werden können. Wir sind allerdings auch auf STG Reparatur Spezialisiert und arbeiten mit Vediamo & DTS ... sowie mit anderen Tools. Airbag Steuergeräte sind jedoch fast nur einmal Programmierbar und wenn ein knall Registriert ist fast nie zu retten, ... außer man hat o.g. tools zur Verfügung.

@@sternservicehu3199: Was kostet denn so'n Klon-Steuergerät bzw. das Klonen an sich?

@@iwd1705 Viel Geld! Such mal Alientech Kess oder KTag ... aber bitte nur die echten, kein China billig nachbau!

@@sternservicehu3199: Ich rede nicht von der Software oder Hardware sondern von der Dienstleistung des Anfertigens eines Steuergeräteklons. Doppelt vorhandene Hardware vorausgesetzt. Muss ja billiger sein als 600 Euro, sonst kann man's neu bei Daimler kaufen.

Wenn ich am linksgewinde links drehe geht es aber zu…

Das ist hier ein geregelter Kompressor ohne magnetkupplung. Die Kupplung ist rein mechanisch. Eine Art Kralle die in Gummis läuft zur Dämpfung.

So neu ist das gar nicht, schon mal was von EEPROM gehört ?? . . .

@@ltcmdrdata4611 Also die EEPROM chips git es mindestens schon seit den 80ern. Die frühen IBM Computer mussten ja auch ein BIOS haben.

@@tobilike1015 genau ! und das BIOS war mit ROM Speicher eingestellt. "Read Only Memory" die konnte man nur mit E-Prom Brenner Progammieren. So ein EEPROM geht auch elektrisch zu löschen. .....

@@tobilike1015 Es geht ja darum das ein Steuergerät seine Daten angeblich nicht in´s ROM schreiben kann. Mit einem EPROM aus den 80ern geht das natütlich nicht ohne weiteres, mit einem EEPROM natürlich schon. Die neueste Errungenschaft nennt sich übrigens SSD. Gibt es abger auch schon ein paar Jahre (glaube ich).

Bezahlt dir keiner.

war nur ironisch gemeint , bei mir würde bestimmt ein oder mehrere Vögel satt

Unordnung sagt viel über den Charakter😉

Krümel sind keine Unordnung sondern ein Ereignis :)

Und ein Auto ist keine Imbissbude. :-p Bei mir gibt's keine Krümel in der Mittelkonsole. Höchstens Blut von abgetrennten Gließmaßen.

Die gibt es. Nennen sich EEPROM ;D "Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory´"

@@darkseth1993 Ach! Das hast du dir doch gerade ausgedacht! Als nächstes wirst du mir wohl erzählen, dass man RAM mit praktisch doppeltem Datentakt ansteuern kann, wenn man sowohl den aufsteigenden als auch den absteigenden Ast eines Datensignals mit einem Bit codiert?! :o)

@@vindicator05 Ich kann dir sogar erzählen dass es keinen Sinn macht, sowas wie Fehler im RAM zu speichern wenn das Gerät anschließend spannungslos geschaltet wird, weil der RAM danach leer ist! :D

@@darkseth1993 Du bist mir zwar sympathisch, aber das wird mir hier echt zu gruselig mit deinem Zeitreise-Geplapper :)

@@vindicator05 Ja naja, schönen Gruß aus 2021!