5:34 Nachdem ich Probleme mit meinem Mondeo damals hatte und Ford meinte "das sei so normal" bin ich zu Parsch gefahren und hab erlebt, wie ein gestandener Meister fast in Ohnmacht gefallen ist. Nach meiner Auflistung was alles getauscht wurde, sagte er mir, dass ein kleines Bauteil in der Luftansaugung inkl Montage bei knapp über 100 Euro läge. Gesagt getan. Hinterher war nicht nur das Hauptproblem weg, sondern auch ein anderes, was im ersten Moment augenscheinlich gar nichts mit dem Thema zu tun hatte. Ford hatte mir für die Suche und das Tauschen (außerhalb der Garantiezeit) insgesamt knapp 4000 berechnet, was ich auch so hingenommen hatte, da man ja vertraut. Wenn man es nicht besser weiß, nimmt man es eben so hin, denn es ist ja das geliebte Auto. 😥

Grooooooooooooooooooooooooooooooßes Kompliment an Kameramann Semir 😃 ruhiges Bild, immer ein scharfes Bild, sehr gut gefilmt, wie ein Profi 👍👍👍 Vieeeeeeeeeeelen Dank für Eure Videos 😀 Ihr seid spitze ! ! ! 😃👍 👍👍👍👍

Nicht mal 10 Sekunden kann der Sohn zu Ende reden. hat jemand ein Mundpflaster für Holger? 🤣

Dankeschön, dass ihr trotz mega viel Arbeit in der Werkstatt, euch die Zeit nehmt und uns immer wieder mit euren tollen Videos versorgt. 👍🏻

Was haltet ihr davon mal solche Schweißarbeiten wie beim T4 zu zeigen? Denke das wäre für viele auch mal interessant, ist mal was anderes als ausbauen, einige Teile wechseln, wieder zusammenschrauben.

Absolut tolles Lehrvideo mit der Ein- und Auslaß-Ventilkunde, dem Erhitzen des Ventils, dem Batteriesäureschaden etc.! Super! Könnt ihr bei den Rückschauvideos noch das Datum und/oder die Folgennummer einfügen, in welchem der Schaden aufgenommen wurde?

Bei den MX5 ist das Platzen des Kühlers ein sehr häufiger Fehler, man kann dies allerdings sehr gut vermeiden indem man sich den Kühler einfach nur anschaut. WENN oben das Plastik (das was im Video auch gezeigt wurde was abgebröckelt ist) Bräunlich gefärbt ist, sollte der Kühler umgehenst getauscht werden, dies ist das Zeichen das das Plastik spröde wird bzw. schon wurde, ein guter Kühler sollte entweder komplett aus Aluminium gebaut sein (wenn man ein teureres Rennsport Ersatzteil nimmt) oder das Plastik sollte noch komplett Schwarz sein, das bedeutet dann das es noch Gut ist. Bei meinem 32 Jahre altem MX5 hatte ich bisher keinen Braunen Kühler, kann allerdings sein das er bereits durch den Vorbesitzer getauscht wurde.

Also bei Opel kennt man das mit dem Kühlwasserstutzen, das da nicht der Schlauch platzt sondern das plastik nachgibt. Ich habe selber auch schon einige davon getauscht. Das der Lüfter nicht funktioniert, muss ein unabhängiger Fehler sein. Und wenn Opel das nicht prüft, waren sie einfach faul. Normalerweise wird der Lüfterlauf mitgeprüft. Wieder ein tolles video

5:37 Min. so hab ich auch geguckt als Holger die Steuerkette vom Tiguan (vorletztes Video) durch sein geruckel zum überspringen gebracht hat😄

Fand ich ne richtig faszinierende Folge. Danke! Was in Autos so an Ressourcen verbaut ist, Wahnsinn.

28:54 Timon ist mir irgendwie sympathisch. Beschriftet sein Arbeitsmaterial, damit es nicht weg kommt 🤣

Wieder hochinteressant und lehrreich. Vielen Dank!

Danke, gutes Video, etwas lerne ich immer. Verstehe mich selber nicht, habe mein Leben lang geschraubt u. jetzt als Rentner sehe ich Videos übers Schrauben, lerne u. bilde mich weiter. Hätte ich das mal früher in der Schule gemacht.

Thema Opelwerkstatt. Ein bekannter von mir hat sich einen neuen Insignia gekauft. Er hat bemerkt das in Kniehöhe eine sehr hohe Temperatur aufgetreten ist die, laut Opel von einem Relais kommt. Abhilfe hat eine Isoliermatte gebracht, welche um das Relais herum gearbeitet wurde und auch zur abdeckung des Sicherungskasten hin. Aussage des Werksattmeisters, er würde es nun nicht mehr bemerken das es heiß wird..... Wagen ist zurückgegeben worden.

Gutes Video sehr informativ und interessant!

jede folge immer mega habe das früher im tv, auch schon immer mit begeisterung angeschaut...😉👍👍👍

super Video, total spannend.

Deswegen an alle MX5 NA und NB Fahrer, wenn euer Kühler anfängt braun /grün zu werden, tauscht ihn lieber aus, das Material wird brösselig und rissig und er Platzt. War bei meinem auch fast der Fall. Zum Glück rechtzeitig ausgetauscht gegen Alu

Gute Besserung ❤️‍🩹 allen Kranken

Interessant. 2 Fälle zu einem, die mit großer Sicherheit bei meinem 1.4er Opel Kadett E passiert ist. Aber mal der Reihe nach. Bei meinem Kadett wurde mal die Wasserpumpe gewechselt und der Zahnriemen. Ich habe mich schon gewundert, warum der im Stadtverkehr oder im Stand zu warm wurde. Es wurde mir aber nicht gesagt, dass der Thermostat ebenfalls gewechselt werden muss (War mein zweites Auto und noch nicht lange den Führerschein und mit der Technik unerfahren). Davor war schonmal ein Ventil weggebrannt, was natürlich getauscht wurde. Ich wechselte selbst das Thermostat und alles lief normal. Paar Wochen später lief er wieder auf 3 Töpfen. Ein Nachbar fuhr mit dem Kadett zu jemanden, der nachschaute. Wieder der selbe Ventil durchgebrannt. Ich gehe davon aus, dass der Motor verheizt war. Normalerweise sind C14NZ-Motoren von Opel sehr solide und robust. Wenn aber gepfuscht und nicht ordentlich gewartet wird, brennt auch der beste Motor durch. Ich muss auch sagen, dass mir eine Zündkerze abgebrochen ist, weil dort das Gewinde kaputt war. Es war eine Hülse eingebaut. Anscheinend wurde oft das Gewinde zerstört. Kurioserweise war es auch dieser Zylinder mit dem defekten Zündkerzengewinde, wo das Ventil verbrannte. Wieder mal was gelernt. Schade um den Mazda. Wie Holger sagte, der Motor ist Schrott was bei meinem Kadett ebenfalls war. Da ist alles hin. Zylinderkopf womöglich sowie der Motorblock.

Ja manche Autos (Hauptsächlich aber LKW) haben ein Signalgeber,der ab bestimmter Übertemperatur,ein Signal ertönt,um ein Motorschaden zu verhindern.

Und dann noch Spengler Arbeit. Ihr seid die besten.

wäre cool wenn man das ergebnis beim T4 sehen könnte wenn er fertig ist vielleicht gibt es beim schlachter des vertrauens günstig teile für die sanierung

Hallo Ihr Lieben, Zum Thema Opel und Widerstand Dingsbums, kann ich etwas hinzufügen: Es gibt Thermosicherung. Die unterbricht den Stromfluss wenn die nominale Temperatur überschritten wird. Es gibt NTC Widerstand, der verringert seinen Widerstand je heißer er wird. Heißleiter. Es gibt PTC Widerstand, der vergrößert seinen Widerstand je heißer er wird. Kaltleiter. Ansonsten noch mehr Aljoscha bitte!

echt cool zu sehen was ihr da zeigt. Ich hab keinerlei Ahnung von Auto. Aber schau mir das gerne an :) #LIEBE

Ich hatte vor zwei Wochen einen Bus gefahren bei dem die Temperatur im Stand hochging bis eine Warnmeldung kam. Die allerdings nicht gleich, sondern nach vielleicht 10 Minuten. Ich habe es meinem Chef erzählt, aber anstatt den Wagen in die Werkstatt zu bringen hat er ihn schön weiter eingesetzt. 2 Tage später hat sich der Motor zerlegt und über mehrere Meter verteilt. Wer nicht auf Warnungen hört… Ich selber hatte vor Jahren mal einen Kia Carneval bei dem bei langsamer Fahrt die Temperatur so schnell hochging dass er in den Notlauf geschaltet hat. Natürlich im Ausland… Bei dem Wagen lief so weit alles, und auch war genug Kühlwasser im Ausgleichsbehälter. Ich wusste nicht woran es liegt, bis mich jemand darauf hingewiesen hat dass er Wagen auch direkt am Kühler einen Einlass hat, und dort war kein Wasser mehr drauf. Wie kann das eigentlich sein, wenn doch im Kreislauf insgesamt angezeigt wird dass genügend im System ist?

Danke, war sehr interessant.

Mal gespannt wie lange die kopfdichtung das noch mit macht am opel,wenn der laufend zu heiss wird.am t4 würde ich beim schrottplatz an einem schlacht t4 passende bleche ausschneiden und bei eurem einschweißen. Wieder mal eine sehr interesante folge.😎👍

Zu dem Opel: wenn der Wagen bei Opel selbst war und dort nur nach Handbuch geprüft wurde: was, wenn im Handbuch nichts davon steht, dass der Lüfter geprüft werden soll? Wie ihr selbst immer wieder feststellt, arbeiten die Werkstätten von Herstellern fast nur noch so. Die älteren Mitarbeiter die noch nachforschen fallen immer mehr weg und was lernen die Neulinge? Genau. Vielleicht stell ich mir das zu düster vor, aber ich kann mir das nur so erklären.

Eine Ansaugbrücke aus Aluguß beim Mazda. Dass ich das noch erleben darf!

Einen ähnlichen Fehler gab es vor kurzem in FabuCar. Ein Opel Meriva ohne Lüfterlauf. Bzw es fiel auch ständig die Vorsicherung. Lüfter mit Widerstand getauscht und geht wieder. Der war froh, dass ihm die Community so schnell helfen konnte. Ich finde FabuCar echt toll.

Was ist aus dem Tiguan passiert den ihr rückwärts geschoben habt und dann 2x die Steuerkette übergesprungen ist? Was sagt der Kunde dazu?

Heftig, aber immer noch unglaublich das bei dem Adam Opel keine vernünftige Fehlerdiagnose durchführt so wie Joschi es geschafft hat

13:40 Dass der Lüfter beim Probelauf nicht genug Luft fördert, liegt daran, dass er falsch herum läuft. Die Form der Blätter und der Pfeil auf der Nabe sind eindeutig erkennbar.

Wahnsinn was es alles so gibt!

Das mit dem MX5: Ich hab es auf der Autobahn oft erlebt, wenn was am Auto ist oder brennt oder schmort, der Fahrer selber bekommt i.d.R. nichts mit, weil es unter dem Auto lang geht und erst dahinter stinkt.

5:32 "Das ist kein Bug. Das ist ein Feature" 😅

Hab auch einen Opel Adam, habe mit Opel auch schon sehr schöne Sachen erlebt!!

Hey, der Mazda-Fall erinnert mich an mein Ford-Fall, wo die (Vertrags-)Werkstatt den Schlauch von der Wasserpumpe zum Ausgleichsbehälter nicht richtig angeschlossen hat, der anschluss hat sich gelöst und das Wasser war komplett rausgedrückt worden. Genau die selben (Folge-)Probleme bzw folgen hatte ich dann auch :O Spannend zu sehen, was bei mir so alles kaputt gegangen ist.

Servus tolles Video, es wird doch aber Austausch Motoren für den MX 4 geben, dann läuft er wieder. Gruss Andreas

Das mit dem MX5 habe ich selbst mal erlebt. Mir ist auch bei voller Fahrt der Kühler geplatzt. Der Knall war so heftig, dass man es im Rücken spüren kann. Danach habe ich den Dampf sichtbar auf der Scheibe gesehen. Konnte den Wagen zum Glück rechtzeitig abstellen und der Motor blieb heile. Hilft in diesem Fall jetzt nicht mehr, aber bei mir der Generator schuld an allem. Hat den Riemen zerrissen, an dem auch die Wasserpumpe hing.

Schön, daß Ihr dem armen Kerl, den seine Fachwerkstatt hat hängen lassen so schnell geholfen habt, auch wenn Ihr so langen Vorlauf habt. Das macht Euch eben so sympatisch. Vor vielen Jahren hatte ich einen Peugeot 309 und war mit dem ausgesprochen zufrieden. Nach über 190000km geriet ich im Sommer in einen Stau und gerade als ich an der Unfallstelle war und von der Polizei vorbei gewunken wurde, leuchtete mein Armaturenbrett in allen Farben auf und ich mußte auf die Standspur. Der Polizist glaubte wohl, daß ich ein Gaffer sei und kam schon etwas angepisst auf mich zu, aber als ich ihm zeigte, was los war, lies er mich gewähren. Was macht man, wenn der Motor im Sommer bei über 30°C überhitzt, weil der Lüfter nicht läuft? Man macht die Heizung auf volle Pulle an. Glaubt mir, eine Sauna ist ein Sch..ß dagegen! Nur gut, daß der Fahrtwind schnell für Abkühlung sorgte. Der Grund für den Ausfall des Lüfters war eigentlich ein Kuriosum, welches in Eure Werkstatt gepasst hätte. Nachdem ich den Thermoschalter, der den Lüfter anschaltet getestet hatte und auch die Stromversorgung von der Sicherung bis zum Lüfter untersucht habe, stellte ich fest, daß der Lüfter keinen Strom bekam. Der Grund war, daß die Zuleitung für den Lüfter im Kabelbaum zurück gebogen war und mit in die Umwickelung des Kabelbaums eingewickelt wurde. Es hatte also die gesamten 190000km nie eine Stromversorgung des Lüfters gegeben und der Fahrtwind sorgte immer für ausreichend Kühlung. Auf diesen Fehler muß man auch erst einmal kommen! Vielen Dank für das gute Video und bleibt gesund! Und lasst die Surströmming Geschichte sein. Jürgen, entsorge die Dose schnellstens, bevor sie noch in Deinem Haus hoch geht! Du willst das Haus anschließend abreißen! Glaub es mir, das wird kein Vergnügen!

Ja gut das er das zu euch abgeschleppt hat sonst wär der Fehler ewig geblieben wenn selbst Opel den nicht fixen kann oder will

Im letzten Video: "Beim nächsten mal ist Jürgen zu 100% wieder dabei". 🙃

Zum t4, die stelle im radhaus zum tritt hin, hat jeder t4. Das kommt nicht von der säure. Was die bleche betrifft. Da müsst ihr mal googlen, die gibts im nachbau in guter qualität. Auch die für den motorraum

Ja bei dem Opel hat das Diagnosegerät halt keinen Fehler angezeigt , also kann da ja auch nichts sein 🤔 !? Wenn die Elektronik einem die ganze Fehlersuche ab nimmt , verlernt man halt irgendwann die manuelle Fehlersuche und Diagnose 😳!

Deswegen finde ich meinen Fiesta Bj. 2009 super. Nur ein Ventilator, für Klima und Kühlung. Klima an, funkt der nicht, dann weiß man es. Einfach gebaut, trotzdem sparsam und leicht reparabel. 1.25, 60 kW.

Ich hatte ein ähnliches Problem mit einem VW Bora, schlecht gebauter Vorwiderstand durchgebrant, führte dazu das der Lüfter bei erwärmung gleich in der 2 Stufe anlief, was zu einem kurzzeitigem zusammenbrechen des Bordnetzes fürhrte, was eine ganze Wundertüte an Motorstörungen erzeugte.

Sehr gewählt ausgedruckt. Die Dame hat nichts gemerkt, alle ignoriert und das Ding zu klump gefahren. Das wird in Zukunft immer öfter passieren da die Menschen immer weniger merken bzw. von Technik verstehen.

Liebes Autodoktorenteam, mich würde drigendst interessieren was aus dem Mercedes S211 mit der Klimaanlage geworden ist? Habe selber ein ähnliches Problem und wollte wissen ob der Tausch des Kompressors erfolgt gebracht hat? Vielen Dank und liebe Grüße aus Bremen 👍👌

Die Kühler der alten MX 5 NA und hier offensichtlich auch schon der NB sind alters- und materialbedingt irgendwann einfach nicht mehr neu und können kaputt gehen. Ein Merkmal : wenn sich der Kühler oben am Plastik grün/ gelblich verfärbt: durch neuen ersetzen!

Bei mir gab's mit der Batterie was änliches. Lichtmaschiene getaust. Hat 17 statt 12 Volt geliefert, Batterie ist oben an der Natt aufgrissen. Hat deswegen immer nach Schwefel im Auto gestunken. Haben das selber gemeckt weil die Batterie Trocken war.

Also diese Folge war sehr spannend. Wirklich überragend!

Boa 4 Jahre und so viel Kilometer drauf Wahnsinn. Der kann das Auto in 2 Jahren schon verschrotten. Kein Wunder das schon so viel Kaputt ist.

ach bissel dampf von vorne ist doch normal. temperatur anzeige immer bei 0 ist doch nicht heiß. hauptsache die sonnenblendenspiegelbeleuchtung funktioniert zum schminken.

Bei dem Adam darf die Kühlmitteltemperatur bis auf 104 Grad gehen, danach öffnet erst das Thermostat. Trotzdem braucht man natürlich einen funktionierenden Lüfter

Holger wenn der Mazda MX-5 meiner wäre, dann hätte ich versucht, noch einen guten Motor vom Autoverwerter für einen schmalen Taler zu bekommen und von der jeweiligen Werkstatt, wo sich das Fahrzeug zur Reparatur befindet (z.b bei euch den Autodoktoren) einbauen zu lassen. Möglich wäre es jedenfalls und wenn nicht, dann hätte ich mir Gedanken gemacht was ich mir dann für ein neuen gebrauchten kaufen würde.

Du fährst viel Stadt? Du musst dein Auto mal auf der Autobahn Freibrennen haben sie gesagt - Das tut den Ventilen gut haben sie gesagt... :D

wäre schön ein Video zu sehen über die Reparatur von dem VW Bus T4 Blech austauschen/ Instandsetzung.

Moin aus Jemgum / Ostfriesland.

Zum Thema Adam, soweit ich weiß fahren die speziell 1,4 ccm Motoren anderer Temperaturen als ander Hersteller, bei meinem Astra J wieder bei ca 104°C erst der Lüfter zugeschaltet kleine Stufe und erst bei 108°C geht das Thermostat auf, wenn die Temperatur dann bei 110 ist und keine Abkühlung zu stande kommt geht der Lüfter auf Vollgas und erst bei 115°C kommt eine Meldung Motor Überhitzung. Eventuell könnt ihr da mal recherchieren warum man solche Temperaturen fahren muss ich finde dies einen Irrsinn, das geht ja alles über das Material. Heutige probleme bei den Motoren sind immer die Kühlerwasser Gehäuse die spröde werden und dann undicht werden. Wäre super von euch wenn ihr so ein Thema speziell Opel kühlung mal aufgreift und erklären könntet. Macht weiter so ihr seid super, grüße Marcel

Bei einem Kollegen hat sich während der Fahrt, auf der Autobahn, mal ein Kühlmittelschlauch gelöst. Er selbst hat nichts gemerkt und nichts gesehen, aber der dahinter fahrende hat den weißen Rauch gesehen und ihm Bescheid gegeben. Deswegen hat der Maxda wahrscheinlich nichts bemerkt auf der Autobahn.

Jaaa, die bei Opel sind schon speziell. Von "Die Serviceanzeige kann man bei ihrem Auto nicht zurücksetzen.", über "Wenn ab 120 km/h Vibrationen entstehen, dann fahren Sie doch keine 120." bis hin zu "Automatikgetriebe spülen? Sowas hab ich noch nie gehört. Die Getriebe halten ein Leben lang." habe ich schon so Einiges bei den "FOH" hören müssen. Aber die von Ford sind hier nicht besser.

Alles zwischen 95° Celsius und 105° Celsius ist normal. Wenn man das nicht weiß, erstmal schlau machen. Ist bei fast allen Herstellern was die Kühlwassertemperatur betrifft, bei Benzinern.

Oh je, in Bochum bei Opel, der war bestimmt bei Pieper :D

Beim Miata kommt ein Austauschmotor rein und dann ist der wieder wie neu!

Die einstigen "Fachwerkstätten" heißen ja auch nur noch "Servicewerkstätten"!! Selbst den Service lasse ich in der freien Werkstatt meines Vertrauens machen, da sie das ganze Auto sehen, und mich auf Folgemängel aufmerksam machen!!! Außerdem können sie nicht nur "Service", sondern "wirklich reparieren"; Und das nicht zu einem Stundensatz, den sich "Loki" ausgedacht hat!!! Macht weiter so!!! 👍👍

Bakelit ist der Kühler sicherlich nicht, eher ABS ;) Theorie mit der Temperaturanzeige ist zwar gut gedacht, nur gibt es einen Sensor für die Kühlmittelanzeige.... Wenn der defekt wird ist eher eine Anzeige dass er leer ist obwohl Wasser vorhanden ist. Glaub eher da hat die Gemischbildung nicht funktioniert und den Motor total überhitzt.

Ich hatte in den 90er Jahren einen Kadett GSI Cabrio, der war zeitweise 1x pro Monat in der Werkstatt. Mit Opel habe ich damals abgeschlossen. Nie wieder!

Bei meinen T6 geht nur der lüfter an wenn er regenerieren tut. Sonst habe ich das nicht mitbekommen. Nicht mal. Wenn ich immer auf low bin.

Moin, wenn du das nicht so gerne sagst, (was verständlich ist) dann nehm den Zahnarzt. So vergleiche ich Rost mit dem Besuch beim Zahnarzt und man weiß wie sich der Wagen fühlen muss 😅🙆‍♂️ alles muss großzügig raus damit es nicht so schnell wieder gammelt 🥴😅 .. ansonsten wie immer supergeil Interessant 👍👍👍

Ein tolles Video, mega, mega. Mich würde interessieren was die Dame nun gemacht hat bzw. für was sie sich entschieden hat. Den Wagen als Schrott verkauft, oder doch eine Austauschmaschine in Betracht kam. @Dav savoir hat es schon angesprochen, hochinteressant wäre auch, wie Ihr den VW-Bus wieder herstellen konntet, also wie wurden die Blecher hergestellt und wir habt Ihr sie eingeschweißt. Vielen Dank schon mal im Voraus.

Tja es gibt halt richtige Reparaturwerkstätte und nur Teiletauscher, die austauschen was der Computer anzeigt, aber nicht um die Zuammenhänge wissen 😤😉

Bei dem T4 würde ich mal VW Classic Parts ansprechen die haben etliche Ersatzteile die beim VW Händler nicht mehr lieferbar sind.

08:12 sehr mutig, soetwas zu behaupten wenn man nicht dabei war.

Bin richtig froh das die defekten Autos, die anderen nicht hinbekommen, immer bei euch landen,bei euch gibt es kein geht nicht,ihr baut gleich das komplette Teil neu ein, Ruhe ist, Topp.

Schon im Paradies ist Adam oft zu heiß geworden, wenn Eva nackich in der Gegend rumlief.

Hi für so etwas ältere VW Busse könnt Ihr versuchen ja was bei den VW Classic Parts zu finden die haben da eine spezielle Abteilung dafür.

Das bei einem geplatzten Kühler die Dampfwolke unter dem Auto nach hinten verschwindet ist ein bekanntes Phänomen. Wenn man nicht in den Spiegel schaut sieht man das nicht. Aber einen Motor so kaputt zu fahren, da gehört schon einiges dazu. Da muß sich akustisch und lesitungsmäßig so einiges abgespielt haben, bevor die Kiste dann ganz stehen geblieben ist. Bevor sich so ein Schadensbild zeigt hat der Motor lange um Hilfe geschriehen. Wer so brutal ist und einfach weiter fährt bis nichts mehr geht ist selber Schuld. Wenn bei den ersten Warnzeichen der Motor abgestellt worden wäre, wäre die Sache mit einer neuen Kopfdichtung erledigt gewesen. Wenn die Karosserie noch gut ist, hat der Wagen aber einen gebrauchten Motor verdient.

Gute Sendung... Schade , dass das " Auslaufmodel"" nicht dabei war... 😂🤣😂

Baut den MX5 NB doch auf V6 um, ist ja nun die perfekte Gelegenheit ;)

26:30 - Dieter Bürgy würde sagen "Das ist Lochfraß"

der Schöne T4, hoffentlich bekommt ihr den wieder heile. wäre schade drum

Diese Aussage von FOH kenn ich auch "Da können sie nix machen" aber das sind die Werkstätten, nicht der Hersteller. Opel selbst hat sich dann gekümmert und dennen beine gemacht. Bei mir war es das Matrix Licht was dauernd fehlermeldungen ausgegeben hat.

Da bekommt der Begriff Brennraum eine ganz direkte Bedeutung ...

Desweiteren kommt dazu, dass viele Japaner keine Hydros haben. Viele Werkstätten selbst Vertragshändler kontrollieren kein Ventilspiel und irgendwann ist es soweit.Meist außerhalb der Garantie. Aussage des Vertragshändlers damals beim Hyundai: Ventilspiel wieso, hat er eine Gasanlage, nein 180TSDkm ....ach da muß man nichts einstellen.Ohne Worte

Wie wäre es bei einer Autoverwertung für den Transporter ein großzügiges Stück zu besorgen und dann einzupassen 🤔🤔 Danke für's zeigen 💖💯% 👍👋

Naja, einem Bekannten ist bei seinem BMW auf der Autobahn auch mal ein Kühlerschlauch geplatzt - vollständiger Wasserverlust + Motorschaden - und er hat es erst gemerkt als die Motorwarnleuchte anging wg. Verbrennungsaussetzern, da war es aber schon zu spät. Die Werkstatt vermutete dass der Schlauch durch Marderfraß beschädigt war und dann durch die Temperaturen u hohen Druck auf der Autobahn aufgerissen wurde. Das war aber der Rücklaufschlauch unten am Kühler. Wenn ein Kühler da ganz oben gerdezu explodiert muss man schon ganz schön "abgelenkt" sein um das nicht zu merken.

Also das war wirklich mal eine Top Folge. Sehr lehrreich.

Spitze

Da gibt es bei VW classicparts Teile für

eine ATM beim Mazda kostet €1800, das würde sich doch definitiv noch lohnen! Das würde genau so teuer sein wie dein KVA. Wenn du einen brauchst kann ich dir gerne die adresse geben.

Wie ich sehe, funktioniert die Schwerkraft bei Euch in der Werkstatt auch ;-) Fallentinstag!

Guckt mal bei VW Classik Parts, da bekommt man noch relativ viele Teile, die bei VW nicht mehr im Sortiment sind, und diese können auch nicht über den VW-Händler bezogen werden.

schoenes video, so richtig menschlich und ein paar informationen. aber der hammer sind die kommentare und die faelle, die hier geschrieben werden, kann das stundenlang lesen. sehr interessant und auch lustig (manchmal). was jetzt aber so langsam saeuerlich bei euch durchsickert ist das wie ihr mit anderen werkstaetten umgeht. nicht jede werkstatt kann sich 4 (vier - muss man sich mal vorstellen, oder sind das jetzt noch mehr) Meister leisten und muessen daher ganz anders kalkulieren, muessen konkurrenz faehig bleiben und da passiert halt mehr als bei euch. kommt noch das eine zum anderen und schon wird eine komplette servicekette in den dreck gezogen. dieses hinterher nachziehen "... nochmal, wir wollen keinen schlecht reden ..." hilft dann auch nichts mehr

super

Geht der Motor bei glühenden Ventilen nicht auf Selbstzündung? Ich hatte das Problem mit einem Zweitakt-Motor in einem UL-Flieger.

5:34 Laut Opel ist es also normal, dass Fahrzeuge überhitzen. In dieser Werkstatt möchte man Kunde sein!

Die Sicherung wird durchgebrannt sein, da der Lüfter aus dem Stand direkt in der zweiten Stufe anlaufen muss und dadurch selbst eine 30A Sicherung nicht standhalten kann. Hatte selber einen defekten Widerstand und gleichzeitig auch eine defekte Hauptsicherung.

Beim Adam läuft der Lüfter beim einschalten der Klimaanlage erst beim losfahren, der kann im Stand ne Stunde laufen und der Lüfter wird sich nicht einschalten solange man nicht zumindest ein paar Meter gefahren ist