예비 전력량과 관련해서 혼동을 하시는 분들이 계셔서 첨언합니다. 예비 전력은 그야말로 비상 사태를 위해 항상 발전 대기를 하고 있는 여유분입니다. 그리고 발전기는 야간에 수요가 줄면 일부는 가동을 중지합니다. 이 발전기가 다시 재가동하는데 엄청난 에너지가 필요하죠. 이게 버려지는 에너지입니다. 발전기는 계속 가동을 하는 것이 가장 효율적인데 수요보다 너무 많은 송전이 이뤄지면 이로 인한 블랙 아웃이 발생할 수도 있습니다. 그래서 일부 가동을 멈췄다가 다시 재 가동을 하는 식으로 운영하는 발전기가 많습니다. 전기차 시대에 야간에 충전이 많이 이뤄지면 발전기가 가동 중지 없이 최대 효율로 가동이 될 수 있고 이 과정에서 버려지는 에너지도 거의 없게 됩니다. 예비 전력을 추가로 전기차에 끌어 쓰는 식으로 국가의 발전량을 예측하고 운영하면 난리가 납니다. 송전은 정확한 예측과 공급으로 이뤄집니다. 또한 전기차는 예상하기가 좋은 게 명확하게 수량 증가 및 배터리 전력 수요가 예측이 되기 때문입니다. 수요가 증가될 것으로 예상되면 발전량을 늘리거나 발전 시설을 확충합니다. 전력 수급은 예상되는 필요에 따라 확충이 됩니다. 있는 것을 쪼개서 쓰는 시스템이 아닙니다. 예비 전력은 비상시를 대비해서 항상 가동 준비를 갖추고 있는 시스템입니다. 우리나라의 전력 예상 및 발전 공급 시스템은 전세계 최고 수준입니다.

설명 잘 들었습니다 😊

Gooooood 좋은 지식 감사합니다. 또 한소식했습니다..

저는 호주에 살고 있으며 우버운전을 합니다. 3개월전에 지붕에 태양광(13kw)을 설치하고 전기차를 샀습니다. 3개월정도 운영해본 결과 일평균 250km정도 운행을 하고 이를 집에서 충전하려면 5시간정도 걸립니다. 거의 시간당 50km정도 달릴수 있는 전기를 충전하는 셈 입니다. 날씨가 맑은날은 9시부터 ~ 오후 2시까지 충전하면 거의 공짜로 충전이 가능합니다. 흐린날은 총 충전 전력량중 약 절반정도는 전기회사에서 가져옵니다. 이후 충전이 완료되면 일을 나갑니다. 이제 주유소 갈 일이 없습니다. 개인적으로 거의 에너지 독립을 이룬겁니다. 1년에 약 8만키로를 주행하는데... 1리터에 12km달리는 자동차로 가정을 하면 거의 6700리터의 휘발유를 사용하지 않는 결과 입니다. 단독주택은 대체적으로 이런식으로 집밥을 해결하고 있는게 일반적입니다. 한편, 호주의 아파트들은 세대별로 주차장이 지정되어 있습니다. 그래서 아파트라 할지라도 본인 주차장에 충전기를 설치하면 됩니다. 한국도 신규아파트 부터라도 일가구당 전용 주차장 1면을 배정하도록 법을 제정한다면 이 문제도 쉽게 해결될걸로 보입니다. 기존 아파트들은 입주민들이 의논해서 - 1가구당 1주차면 배정을 하거나 (배정시 위치는 추첨으로 하면 됩니다) - 아니면 일정부문 공용으로 전기 충전시설을 만든다음 월 임대료를 정해서 희망자에 임대해 주면 됩니다.

전기차가 늘어나도 전기대란이 오지 않는 이유 13가지 1. 2023년 현재 대한민국에 보급된 자동차수는 2600만대 안팎이다 2. 그리고 자동차 한대당 하루 평균 주행거리는 40km 안팎이다 3. 따라서 자동차 한대당 연간 평균 주행거리는 15000km 안팎이다 4. 이제 내연차가 모두 전기차로 바뀌었을 경우를 가정해 보자 5. 즉 국내의 자동차 2600만대가 모두 전기차로 바뀌었을 경우 전력소비량을 예상해 보자 6. 전기차 한대당 배터리 용량은 60~100KWh 인데 중간점인 80KWh 를 평균이라고 가정 7. 전기차 한대당 주행가능 거리도 300~500km 인데 중간점인 400km 를 평균이라고 가정 8. 전기차 1대당 1년 평균 주행거리가 15000km 이니 1년동안 40여회 충전을 해야 한다 9. 따라서 전기차 1대가 1년동안 소비하는 전기량은 대략 3200KWh 가량의 전력을 소비한다 10. 전기차 수량 2600만대 X 3200KWh = 83200GWh 11. 즉 국내 등록차량이 모두 전기차로 바뀌어도 연간 전력 소비량은 83200GWh 정도 밖에 되지 않는다 12. 따라서 국내 총 발전량 580,000GWh 내외에서 전기차가 소비하는 전력의 총합 83200GWh 은 그 비율이 15% 밖에 되지 않는다 13. 최종 결론을 내자면 국내 모든 자동차가 전기차로 바뀐다고 해도 전력 소비량을 충분히 커버할 수 있는 국력을 가지고 있다 * 추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다

잘 사용안하는 시간등 국민에게 정보 제공하면됨!?😂😂😂

원자력 발전이 주력이 되어야 하는데 누가 원자력 없앨라고 했다는게 정말... 독일이 원자력 없애고 얼마나 거지같은 생활하고 있는데

얼마전까지 전기차사야되나하고 이채널 많이보는데 전기차비싸고 여러모로 사용인프라도 불편하고 서민은 전기차 쳐다보지도 못해요 기름차 다시샀네요 전기차사지못할거 쇠교수님얘기가 흥미롭지않게 들려요 당분간 떠나있겠습니다 수고하세요 나중에올께요

와우 쏙쏙 들어오는설명 넘넘 잘들었습니다 감사합니다 최고에요👍👍👍👍👍

어떻하면 한국 배터리 흠집내려는 공매도 개관들의 모략

잘보고 갑니다

와 이런쪽으로는 생각도 못했네요. 감사합니다.❤

맞아요... 전기대란은 안 일어납니다... 단지 충전시스템을 충분히 확보해주지 않으면 충전대란이 일어날 뿐입니다...

대학 다닐때 중국이 잘살면 종말이 올꺼라는 교수님 생각나네요 잘살면 고기를 많이 먹어서 소의 가스 때문에 오존에 구멍이 뚤리며 ㅋㅋㅋㅋ 그 교수님 아직 살이 있으신지 모르겠는데

지구 온난화가 자동차의 "엔진의 열" 때문이라고 생각하는데, 어떻게 생각하시나요? 매연의 온실효과에 너무 빠져있는듯 해서요. 직접열이 더 문제인데. . .

항상 감사드립니당

자동차에 휘발유를 넣어놓고 조금씩 사용하는거나 전기차에 전기를 저장하는거나 같은개념이지요. 그리고 지금도 양수발전소를 만들어 놓고 심야에 전기사용량이 적을때 물을 올려서 피크타임에 사용하지요. 전기차 충전을 심야에만 한다면 모르지만 열시간이넘게 충전한다면 피크타임에도 충전을 하게 되는거지요. 전기차를 ESS로 사용한다는건 전혀 맞지않는 말 같네요. .

전기부족한 나라에서는 전기차를 어떻게 운행가능한지요? 전기차의 한계

미국은 평소에서 그리드가 노후화 되어서 정전이 잘되는데...미국에 전기차가 폭발적으로 늘면...미국도 역시 전력 부족 현상이 없을까요?

멋진 강의 감사드립니다

소모에서 저장의 개념으로.. 리싸이클링까지 되는 전기차가 친환경이 맞군요. 전기차의 에너지 혁명, 그 미래가 기대됩니다. 좋은영상 고맙습니다.😃👍👍👍

심야 전기를 저장해서 난방하는 것과 같은 말이네. 난 또 뭔 말인가 했네....

전기차에ㅠ저장하는 전력을 다른곳에 쓴다는거가 사실 아니잖아요? 전기차에 충전하는 전기는 이동시에 쓸려고 하는거라 전력대란울 안가져올거란 말에는 동의하기가 좀 그렇네요

충전소 대란이 문제...

충전요금이,문재되지않나요,

오늘도 고맙습니다. 뇌는 반복적으로 들어야 중요하다 인식해서 기억을 하니깐요!ㅎㅎㅎㅎ

말씀 잘 들었습니다 . 감사합니다

이제 우리의 투자 소스까지 주시는 편집장님 ㅎ 감사합니다~

와~~설명 최고십니다!

오늘도 좋은 배움이 되었습니다. 감사합니다.

주제가 흥미롭네요 다양한 의견들이 많아서 더 재미있네요 유익한 정보 감사합니다

시냇물(전기)은 흐른다... 흐르는 물을 양동이(배터리)에 떠다가 쓴다... 양동이(배터리)가 없으면 시냇물(전기)은 흘러 버려진다. 확실히 이해됐습니다. 감사합니다.

많이 아시네요

대단한 내용입니다. 한 수 배웠습니다.

명절과 휴가철의 피크 충전 소모 시 대책이 있나요?

그럼 테슬라의 ESS 사업어 더 탄력을 받는 변곡점이 될 수 있는게 아닌가요? 올해도 매출성장률이 150~200% 에 달하는데 세자리 찍는 해가 오는거 아닌지 모르겠네요

요즘 미국트렌트 꿰뚫는 말씀 입니다. 미국 가정집에는 정전을 대비해서 소형발전기 연결하는 단자가 있습니다. 이미 미국에서 아이오닉 타는 사람들은 이 단자에 V2L물려서 전기요금 할증시간대에 씁니다. 전기 요금제에 따라 새벽12시부터 3시까지는 평상시 요금의 1/3로 할인해 쓸 수 있습니다. 또 공짜회사 충전기 있는 사람들은 소확행으로 회사전기 퍼와서 집에다 쓰는 것도 가능합니다. 요즘 동네에서는 테슬라 파워월 ESS+태양광 보조금으로 마케팅 많이 합니다. ESS까지 열심히 하는 테슬라 V2L 엄청 하고 싶을텐데, 현실은 단가 못 맞춰서 못하는 것 같습니다.

유익한 이야기

전기차 보급과 충전 수요 증가로 인한 전력 수요 순증가 분은 전력 생산 능력 확충으로 대응하면 됩니다. 충전 수요 분산 유도 같은건 현업 분들이 알아서 하면 될이고, 정작 문제는 계통에 간헐 발전인 재생 에너지가 늘고 있고(비중 제한 중이지만) 태양광 발전의 상당량이 호남에 집중되어 있는 점과, 송전망 투자 입니다. 여튼, 작금의 한전 적자 상황에서 송전망 투자가 강제된다는 점. 간헐 발전의 백업은 결국 화력발전 캐파로 커버해야 되는 점에서(Capex), 전기료 부담이 향후 증가 할 수 밖에 없는게 문제라 하겠습니다. 전 정부 정책으로 제 전기차를 ESS로 사용하는 것에 반대 합니다. 전기차가 문제가 아니라, 지금 우리나라 전력 수급 기본계획 자체가 엉망진창 입니다. 11차 전기본에서 어떻게 손댈지 모르겠습니다만, 현업들이 정권 바뀌면 불똥 튀는거나 걱정하고 있는 판이니. 참.. 또 산으로 가겠지요.

와 재밌다. 이거네요. 100명이 집에서 여름에 에어컨 및 가전제품 많이 쓰면 동시에 소모시키는 전기가 90% 이상이라 가정할때 전기차에 충전해서 내가 타고다닌다면 전기차 전기를 소모하는 시간동안은 내가 집에 있는것이 아니기때문에 집에서 동시에 사용하는 전기를 대신에 부하를 줄일수 있다는 생각은 하지 못했습니다. 반대로 충전은 하면서 집에 없는데 집의 가전제품을 많이 켜놓고 다녀야 부하가 걸릴테구요. 그래서 저장된 전기를 사용하는 시간동안 집이나 다른 가전 사용이 없으니 그만큼 송전전력 부하가 줄어들수 있는거네요. 나도 멍청하구나.. 이런 오류의 메커니즘에 빠져있다니....

팩트는 그게 아니지요. 지금 소비전력에서 충전하는 차량이 더 많아지면 어쩌든 전기를 더 쓸텐데 아무리 저장해도 저장 수요가 많아지면 그 만큼 전기는 더 많아야 하는게 팩트입니다. 발전소에서 만드는 전력은 더 늘어나는건 사실이지요.

그렇군요 저도 그렇게 생각 했엇는데 좋은정보 잘 봣습니다😊

진짜 우리가 걱정해야 되는 쪽은 충전소 대란이죠 자세하게 정보를 알려주셔서 다른 정보 참고하는데 더 도움이 되겠네요

차모는데 전기를 많이 쓰네

전기차가 많이 생기면 전기가 부족해 요금이 올라간다고 사지말라고 했는데 그게 아니군요. 우리의 미래의 중요한 부분이 였군요. 감사합니당

생각에 동의합니다 움직이는 ess 전력효율을 극대화 할수있고 산간, 혹은 오지에 전력공급이 중단될 시 전기차 배터리의 배터리를 공급해서 쓴다면 아주 좋죠 차로도 쓰고 비상전력원으로도 쓸수있는

좋은 내용 잘보았습니다.

😊 제가 형님 때문에 유튜브를 못끊습니다. .

기본 개념을 이해 하는데 필요한 지식은 그냥 고등 교육만 받아도 되는데. 이 고등교육조차 받지 못한 사람들이 많아 보입니다.

현재 살고 있는 1000세대 아파트. 변압기 용량 3500kW. 최대부하율이 뭐 대충 70% 정도 된다 치고. 여유 용량이 1000정도 남는다 치고... 10년의 세월이 흘러... 모든 세대 가 다 전기차를 탄다고 가정하고. 각 세대 당 1.5대의 전기차를 탄다고 보면 총 전기차는 1500대. 그 중 10% 차량 150대 정도만.. 퇴근 후 7kW 충전기로 충전을 동시에 시작하면. 150대 * 7kW = 1050kW 정도 변압기 용량이 필요한데... 여유용량이 남아 있어서 괜찮네요. 하지만... 밤 9시마다 볍압기 부하율이 100%를 넘나들거고... (명절 직전, 또는 일요일 밤... 연휴 전 날 밤... 이런 날... 너도 나도 충전 하겠죠. 그러다가 과부하로 터질수도....) 아파트 관리실도 일하고. 전기안전관리자들도 일하고. 한전도 일을 하고 있으니. 부하율이 높아지면 사고가 나기 전에 증설을 순리대로 할겁니다. 아파트 관리비만 잘 모인다면요. 하지만 어딘가 일이 잘 안 돌아가는 조직이 있다면 터지겠죠. 지금도 충전 공급설비는 계속 늘어나고 있습니다. 온 국민이 한 순간에 다 전기차로 바꾸는거 아니니까요. 수요에 맞춰 공급이 되고 있으니... 분명 아무 문제 없을겁니다. 그런데. 지금도 아파트... 에어콘 때문이겠지만. 과부하로 전기실 변압기가 소손되어 정전 되었다는 뉴스가 여름철에 종종 나옵니다. 관리 안 하면 과부하로 터지는거죠. 추석 전 날... 변압기 과부하로 터져서 정전 됩니다. 너도 나도 에어콘 틀고, 전기 불판에다 식용유 두르고 전 부치니까요. 지금이야 한강 물을 퍼다가, 집에 있는 물통에 담아 두지 않지만. 물이 부족해지면. 너도 나도 한강물을 퍼다, 집에 있는 물통에 담아 두면. 한강물이 말라 없어질 수도 있죠. 그리고 애써 물을 퍼왔는데, 옆집 쓰라고 내보내 주는 일이 안 생길지도. 옆집 쓰라고 내보내 주면. 다시 한강에 가서 퍼와야 하는데요.

전기 저장 효율이 100%라는 예긴데 가능한가요? ㅡㅡ;

❤

기본 전제가 전기차의 전력을 다시 계통으로 송전하는 기능을 내장 했을때 저장이라는 개념을 적용할수 있지요. 그냥 저장만 하고 역송전이 불가능 하다면 저장이라는 개념 보다는 소모라는 개념을 적용해야 맞을 겁니다.

저두 그걸 걱정했는데 오해였다니 다행이네요

알기쉬운 설명 감사합니다. 보통 발전, 송전설비들이 우리가 전기를 안쓰면 적게 돌려서 연료 및 자원을 아낄것 같지만 애초에 송전 설비들이 평균적인 소모량에 맞춰 구성되어 "아 별로 안쓰네 꺼야지" 하면 끌 수 있는게 아닙니다. 쓰든 안쓰든 발전은 평균량에 맞춰 계속되니 전기를 적게 쓰는 시간에 전기차에 저장되는것만으로도 사회적 효율이 급 상승하죠. 전기차가 화석연료보다 적은 돈으로 이용가능하다는점보다 이부분이 환경적, 사회적 이득이 더 커지는거죠. 전기차 보급이 불편하신 시기상조회 분들은 이런 부분 못본척 모르는척 하느라 애쓰시더라고요.

중고 배터리팩이 쏟아져 나오기 시작하면 그것을 활용해서 ess를 구성, 더욱 효율적인 전기 운용도 가능해지지용

일단 좋아요 누루고 시작

전기사용량이 적은 밤에 충전하느냐 사용량 많은 낮에 충전하느냐 차이

나중에 인간극장 같은 곳에 나오면 꼭 챙겨보고 싶습니다. 대체 어떤 삶을 사셨기에 이렇게 중심이 잘 잡혀있으시지... 설명해주시는거 듣다보면 다 상식적이고 당연한 것들이라 생각의 기준점이 잡힌다고 할까요? 요즘처럼 가짜뉴스나 낚아 보려는 낚시질이 미디어를 통해서 퍼다 들이붙는 정보 과잉 세상에서 점점 또렷해지고 명확해지는 기분입니다 ㅎㅎㅎㅎ

전기요금을 권역별로 차등 적용해야 합니다. 발전소가 밀집된 지역하고 발전소가 없는 지역에서의 전기 사용은 비용 차이가 많이 발생합니다. 송전선로 설치 및 유지,보수 비용이 발생되며 전기를 멀리 보낼수록 소실도 많이 됩니다. 발전소 밀집지역은 환경문제 뿐 아니라 각종 개발에도 제약이 많습니다.

폐배터리에 관해서는 어떠한 의견을 가지고 있으신지요?

새벽에 남아도는 유휴전력을 저장해뒀다가 효율적으로 사용 할 수있는 이동형 ess도 되는거죠. 전기차의 효용성은 무궁무진합니다.

아 하! 그런 거군요.

야간에 버려질 전기를 사용..친환경의 한 요소로 작용하겠네요,

정말 설명들으니 전기차는 혁명입니다. 버리는 전기를 저장하여 전기차에 쓴다면 얼마나 효율적이고 전기를 아끼는 일입니까?? 충전을 동시에 일시적으로 이루어지지 않으니 한거번에 전기가 필요한게 아니고 오히려 전기를 절약하는 혁명이며 멀리보면 온실효과를줄이고 환경을 보호하겠네요.

평소 자동차 관련 지식과 정보를 잘 보고 있습니다. 전기 대란의 정의부터 해야겠지만, 제가 생각하는 예상 이슈는 전기차 충전 수요 패턴이 기존 계절별, 시간별 등 어느정도 정형화되고, 관리 가능했던 패턴과 다를 수 있다는 데에 있다고 생각합니다. 이부분에 대해서는 오토기어님과 의견의 차이가 있는것 같은데, 심야에 고속도로 사고로 도로가 막혀 인근 전기차 급속 충전 수요가 급증하는 등 전기차 충전에 따라 발생할 수 있는 지역별 이상 수요 패턴에 대응 할 수 있는 전기 공급 체계를 갖춰야 하고, 이를 위한 Any Time & Where 전기공급체계 개선과 전기차 충전 수요 증가와의 Gap에 따라 발생할 수 있는 모든 문제가. 전기 대란이라고 생각합니다. 또한 현재는 월별/일별 수요 최대치를 예상하고 이에 따른 계획 발전을 하고 있는 것으로 알고 있고, 전기차 수요 대응을 위해 최대치를 높인다면 전력 낭비 또한 더 커질 수 있어 이에 대한 대비를 해야 한다고 생각합니다. 전기차 비중 증가와 함께 소형 원자력 발전 등 전기 공급체계의 혁신이 병행되어야 한다는 의미에서 생각을 적어봤습니다.

에코프로야, 막판에 스퍼트를 내어 공매도 세력들을 혼내주라.

기술이 좀더 발달해서 ESS가 대중화되어 전기차 충전소가 낭비되는 전기를 저장하는 허브가 되고 전기차가 이를 배분받아 효율적으로 쓴다면 전력공급 수입에도 도움이 될 것 같네요 오늘도 좋은 인사이트 감사합니다😊😊

V2L로 쓴다면 말씀하신게 맞지만... 달리는것에만 쓴다면 전기 공급입장에선 소비일뿐..

기존에 버려지던 심야전기를 전기차로 충전하게되어 재사용가능하게 되어지므로 에너지의 효율적 사용이 가능하게된다. 추후 전기차에서 사용되어지고 나온 패배터리를 ess로 주거용이나 큰상업건물에 전기저장창고로 사용되면 이때에 버려지는 심야전기의 저장은 확고화되고 나라의 효율적인 에너지 흐름에 큰 도움이 될것 같다. 그 시발점이 전기차인것 같네요. 폐배터리 사업이 앞으로 정말 각광 받을것 같기두 하구요

제가 이해가 안되는게 있는데요 전기자동차의 바퀴에 의한 운동에너지가 자기장으로 그리고 전기를 생산할 수 있고 리튬배터리에 리차지가 될텐데 왜 이런 내용은 없는건가요??

너무 유익한 정보입니다~~ 도대체 모르는게 뭡니까? ^^

아이오닉5 정도의 전기차 구입하고는 싶은데.. 솔직히 돈이 없어서. ㅠ 서민은 아반떼 중간트림해도 충분히 탈만하니 전기차 구입하기 쉽지않죠.

솔직히 ev9이슈로 인해서 설명을 듣고 조금은 실망을 하긴했었습니다만. 제가 지난번에 전기에대해 궁금해서 댓글을 남겼었는데 이걸 이렇게 설명을 해주시다니 감사하네요. 그리고 저장의 개념은 일론머스크도 말을 했었는데 이것의 의미까지 잘 풀어져있는 해설이네요

집(아파트)에서 쓰는 파워큐브가 낮밤 동일 요금제 시행중인데, 타 사업자들은 어떤지 궁금하네요

V2G와 같은 기술이 좀 더 보편화 되어야 그리드 기술로 충전기에 꽂혀 있는 전기차가 오히려 전기를 제공하는 것도 가능해야 좀 더 효율적인 전기 활용이 가능하겠네요. 승용차 운전자들은 그냥 충전기에 꽂아놓는 것으로만 피크시간에 전기를 판매하는 것이 가능하게 될지도.. 단 공용 충전기에는 한계가 있겠네요.

교수님한테 많이 배우고 있는 사람입니다. 고맙게 생각하고 잘 보고 있습니다. 전기차가 전기를 저장한다는 것은 당연하지만 전기차를 충전할 때는 전기 수요가 되겠지요. 전기는 수요에 맞추어 발전을 하게 되는 체계인데, 주간에 모든 전기차가 동시에 충전한다면 엄청난 수요가 발생해 발전설비가 추가 필요할수 있으나 그렇게 될일은 없을 것이고, 상당수가 퇴근 시간 이후에 충전한다면 발전설비가 그렇게 많이 필요가 없을 듯 합니다. 왜냐하면 우리나라 발전기가 100개라 한다면 주간에 80~90개가 발전을 한다해도 야간에는 30~40개가 고작이기 때문입니다. 아마도 한전과 정부에서 이미 수요예측을 다양한 시나리오별로 준비하고 있을 듯합니다. 걱정할 필요 없을 듯 합니다😊

전기차 안 타는 사람들은 잘 모르죠. 무조건 급속충전만 생각하니까요. 전기차 유저들은 보통 잘 때 충전하죠!

새로운 지식을 또 알아갑니다.. 다음 컨텐츠도 기대합니다~

우리나라 자동차는 대략 2500만대 한국에 자동차는 하루평균 39.6km를 운행 전기자동차의 평균연비는 4.73km/kWh 한국의 발전량은 602TWh 계산 (25,000,000 * 39.6 * 365) / 4.73 = 76.4TWh 전기차 2500만대를 1년동안 굴리는데 76.4테라와트아워가 필요. 발전량 대비로는 76.4/602 = 0.127 심야시간엔 전력수급량의 대략 30~40%가 남으니까 오늘 당장 모든 자동차가 전기차가 된다고 해도 심야에만 충전한다고 치면 충분히 감당 가능하겠습니다. 근데 자동차의 상당수가 수도권에 밀집되어 있기 때문에 지방에서 발전된 전기를 수도권으로 보낼 송전시설을 확충해야 할 것입니다.

전기차는 누진세 없나요? 전기차로 충전하고 V2L로 가정용으로 사용할 수 있으니 충전도 일정이상 충전하면 누진세가 필요할듯 합니다.

경유차 늘어서 경유값 올렸죠

대낮에 충전해서 운행으로 그 전기를 다 소비하는 양과 심야에 버려지는 전기를 충전해서 사용하거나 VTL로 사용하는양의 합. 이둘중에 어느게 더 많을까? 후자가 훨씬 많다고 생각함. 고로, 필요한 총 발전량은 줄어들게 될거라 본다.

단순요약 전기차+v2l=타고 다니는 보조배터리 그래서 생산된 전기를 저장할 방법이 생겨서 더 효율적인 전기사용을 할수 있게된다

매년 봄만 되면 에어컨 사용 줄여달라, 한전이 엄청난 적자로 인해 가격인상 논의중이다 뭐다 해서.. 전기는 물처럼 아껴써야되는구나.. 그렇게 생각해와서 여쭈어본건데.. 영상을 만들어주셔서 감사합니다. 제가 바보였네요..ㅋㅋ 전선을 타고 흐르는 전기 지나가다 가정집에서 쓰고 지나가다 공장에 쓰고 지나다 남은 전력을 버려지는거라니..충격적입니다. =_=; 심야에 버려지는 전력을 전기차 충전 많아지면.. 적자로 고통받고있는 한전이 미래엔 흑자로 전환될일이 정해진거군요. 와.. 전기자동차는 친환경적이네.. 많이 배우고 갑니다요~

많이배우네요 감사

가급적 밤에 충전을 유도하기위해 버려지는 심야전력 충전비를 더 낮추면 좋겠네요 ㅎ

나중가면 생활전반이 많이 바뀔수도 있겠네요, 물론 여기에 맞는 사람이 있고 아닌 사람도 있겠지만 완속충전기 보급관련한 내용과 이번강의 정리해보면 다 계획이 있던거네요 10년후에 어떻게될지 상상이 안되네요. 오늘도 좋은 강의 감사합니다.

경부하시간대 저가로 100%충전기준으로 중부하시간대에 33프로이내범위에서 전력공급을 하면 3배가격으로 차감해주면 차주는 공짜로 충전하고 국가는 평균 전기생산량 조절하고 버려지는 전기도 줄어들어서 좋을거같아요 ㅋㅋ 현실은 다른 여러가지 벽이 있겠지만요 전기차 보조금수령조건으로 ess활용차감식으로 해주는방법도 있구요

제가 예전에 한 번 보고용으로 간단히 메모한 것이 있는데 조금은 도움이 될까 싶어서 요약하여 댓글로 남겨봅니다. 대한민국 차량 등록대수는 매년 꾸준히 2퍼센트 이상 증가하여 2022년 기준으로 2550만대가 등록되어 있음. 용도별을 제외하고 전체 차량의 주행거리는 통계청상 2018년 기준으로 연간 총 주행거리 327,072,636,000 km 일간 평균 39.2km 모든 차량이 전기차라고 가정한다면? 화물차를 포함한 모든 차량의 전비를 넉넉하게전비 5km/1kwh로 계산해서 65,414,527Mwh의 전기가 연간 소모됨 이는 2022년도 전력통계정보상 전체 발전량의 601,938,354Mwh의 1/10 수준으로서 전기차의 충전이 전력피크 타임을 제외하고 심야와 같은 부하가 적은 시간대로 스캐쥴링 되어서 평탄화 하게 유지한다면 크게 시설 투자가 필요하지도 않을 것으로 예상됨.

전기 생산을 껐다 재가동 하면 왜 비효율인지 일상생활로 표현하면! 연탄입니다.. 줄이면 줄였지 꺼지지 않게 노력들을 많이 하셨죠ㅋㅋ 왜냐? 끄면 번개탄 비용이 추가로 드니까요 아 옛날 생각 난다..ㅋㅋ

와..설명듣고 보니 전기차는 ess관점에서 혁명이 될 것 같습니다. 수백만대 이상 전기차가 보급된다면 심야에 싸게 충전해서 낮시간 피크때 V2L 비슷한 기능으로 한전에 좀 더 비싸게 되파는 알바족도 생기지 않을까합니다. 그러면 발전소 많이 안짓고도 예비전력 유지에 어느정도 대응할 수 있게 될 듯.

가정에서 가정용 전기 안쓰고 자동차 전기 이용하면 전기요금이 엄청나게 싸겠군요 누진세도 신경안쓰고 저렴한 전기를 사용할수있겠군요

제가 이해하는 전기대란이란 전체 송전량이 급속하게 늘어나면서 발전에 필요한 천연개스의 수입율 증가와, 전세계가 전기차로 변환하면서 천연개스 가격이 폭등했을 시에 해외에 의존도가 가장 높은 한국과 일본이 가진 위험성이라고 생각됩니다. 아마 1970년도 오일샼 같은 상황이 미래에 전세계적으로 벌어질 수 있다고 생각합니다.

재미있는 주제로군요. 전기차 시대가 되면서 DR 영역에서 도움이 될 수 있겠네요.

해외 데이타센터가 우리나라에 많이 있는데 고용창출도 안하고 저렴한 전기요금때문에 엄청난 전기 쓰고있다는데 그비용은 우리나라 국민들이 세금으로 보존해준다는데 데이타센터 전기요금은 올려야할듯

🎉🎉

말씀에 깊이 공감 근데 모든 차량이 전기차로 바뀌었을때에는 한번에 충전하거나 많은 차량이 퇴근해서 충전기를 물렸을때에는 좀 다를지 않을까?라고 갠적인 의견 제시해봅니다

역시 쇠교수님! 걱정되고 궁금했던 전력문제를 정말 속시원하게 풀어주시네. 고맙습니다.

강의가 머리에 쏙쏙 들어와요 좋은 정보 감사합니다