К сожалению тут не могу ответить на сто процентов верно. Я бы отталкивался от C.

Добрый день. На всех автомобилях, когда я провожу тест, при отпускании газа он отключается.

А как быть с пунктом старение масла вы сказали это нормально, а не нормально это сколько?

Нормально я сказал потому что моя машина и я знаю о масле, его качестве и свойствах. Состояние масла я оцениваю не по счетчику старения, его могут забыть сбросить при замене. Нужно щуп доставать и смотреть на масло

Умножили на 30

Добрый день. Расхождение во время теста до 60 ? Или в процессе движения?

@@Autolook двигатель запущен, машина на месте.

@@Autolook вторичный контур

Ниже 0.7 не должно отпускаться. Проверьте уровень масла в вариаторе.

Владелец вариатора никогда не может быть расслаблен по определению. Любой толчок- и бегом на толчок.

Приветствую. Когда ставить драйв ? Или именно при запуске ? Авто на ручнике стоит ?

@@Autolook ну вот я дверь открыл, начинаю заводить и при запуске рывок, что ли какой то происходит!!! А машина в это время стоит на паркинге и ручнике😃

нижней подушки двигателя или вариатора?

Приветствую. Не смогу подсказать, может и ремень.

Гул может быть не от вариатора, а от раздатки. Проходил такую проблему на мурано. Лечил покупкой контрактной раздатки и перекидыванием внутренностей в свою.

У этой теаны передний привод не полный

Резина зимняя ?

какой лучше вариатор смотреть по маркировке ?

Я не уровень проверял, а его состояние и наличие стружки.

​@@Autolook а зачем запутывать неопытных владельцев, проверяя не уровень жидкости, а ее состояние?

Добрый день. Там в зависимости от износа деталей. И причины поломки, а так же места где ремонтировать. В среднем 165-170

Отклонение от нормы когда давление падает ниже 0.7(0.68), проседаете до 0.3 и тд. Моточасы это очень сложная единица и тут нужно примерно знать среднюю скорость и то, как автомобиль эксплуатировали( трасса, город). Обычно 1 моточас умножают на цифру от 20 до 30 км, которое авто может проехать за этот час, но это все усреднённые показатели.

Так точно. А состояние и наличие грязи или стружки на заглушенном.

@@Autolook так вы же уровень проверяли на заглушенном!

@@russiangetto69 у него свои методы 😂

😂 Насмешил. Ты сам то владел такой машиной? Если нормально топать то на пол года такой коробки хватает.

Ну не знаю у меня Мурано 3.5, почти два года владения и топаю на нём и жогаю и прицеп таскаю и всё Ок

Мурано отличный и надежный танк

Не 9й, а 10й

Ремонт варика 200 к?много где на форумах слышал,что можно около 120 к,кому то даже дешевле получается.Сам Варик контрактный стоит 90 к примерно,откуда 200?

0.7 у Теаны 0.4 у Мурано вроде

изначально эту прога писалась именно под мурку.

Я проверял состояние масла и стружку. И я не мастер. Мастера в автосервисе. Я автолюбитель. Как масло проверять есть куча инструкций.

Привет. Автомобиль уходит в аварийный режим, нужно ошибки смотреть и следить за температурными режимами вариатора. Какая скорость ?

о братан, такая же фигня 1в1, уже год так катаю, летом обычно это если жарко особенно, зимой все норм по датчикам температура повышается очень сильно потом ГП не блокируется на ходу радиатора варика нету думаю летом ставить доп радиатор, на него грешу пробег 250-300

@@romaromanovich8154 сначала радиаторы со снятием промой и покатайся. Если проблема останется, тогда можно допрадиатор поставить. Без промывки основных радиаторов доп радиатор ничего не даст. Проверял уже

Добрый день, каков сервис ? Замена масла после установки поддона делали аппаратно ?

​@@Autolook Частный сервис, аппаратную не делали,просто слили масло с кпп,сняли поддон,почистили магниты,поненяли 2 фильтра.

@toyota4161 сколько масла слили и сколько залили ? Частичная замена получается

@@Autolook Слили с пробки 4л,залили 4л,прогрели ее,потом опять все слили и из поддона тоже, В итоге нового залили 10л.на холодную едет,но появился визг и появилась ошибка P0868.,когда прогреется ехать перестает,обороты растут,а машина стоит на месте.

​@@toyota4161 данная ошибка распространенная и связана с изношенным редукционным клапаном, из-за износа которого не создается нужное давление. ЧТо касается процесса замены, который вы описали у меня в голове не укладывается, как нужно: Слить масло с поддона Отчистить поддон Отчистить магниты Заменить прокладку Заменить фильтр Далле Собирается все Через щуп заливается слитый объем масла, обычно это 4.5-5 л при этом автомобиль не прогревается Далее, при замене фильтра тонкой отчистки, шланг обратки мы не подсоединяем а выводим в тару любую(главное мерную, что бы понимать какой объем мала слили), помошник запускает авто, через шланг обратки выдавливается грязное масло в тару, к примеру 3 литра. Глушим авто, заливаем через шуп 3 литра и так до тех пор пока не пойдет чистое масло. Способ который описали вы, либо от того что не поняли процесс, либо вам заменили масло через опу*, залили свежее, завели авто, прогрели, свежее масло смешалось со старым, и его начали сливать.

Они остаются в памяти, 5 последних ошибок : Номер ошибки, его расшифровка, на каких моточасах эта ошибка возникла, пример P0868 Низкое вторичное давление, время записи: 2454 прогретых моточасов

Нужно посмотреть давление в момент переключения на заднюю. Проверьте уровень масла и его состояние, уровень масла нужно проверять на прогретом и завешенном моторок после того, как прогнали вариатор в каждом режиме и подержали селектор по 3 секунды, что бы масло разошлось по механизмам. И ошибки считать.

а что тут смотреть у человека R не включается пока газу не дашь - нет давления, забиты грязью клапана

Нет, я вообще не понимаю, что говорю и что снимаю. Утром просыпаюсь, мне все о чем то пишут, а я не в курсах. 🤷🏿‍♂️ Если без шуток. Я говорил, что при плавном торможении не должно отпускать не же 0.70, 0,68 какие то мелкие погрешности возможны. При разгоне давление скачет всегда, даже до 0.38.

Живая от 750 - 800 прям минимум.

брал 2008 2.5 в августе за 800 более менее живую , сейчас такая 900-1 будет стоить

Щас живая, стоит 1,4 -1,5

Как нужно у каждого своё.

И на заведённом (Теана, Мурано)

P075?

P0776 пожалуйста

Я делал не совсем корректный тест, не было возможности плавного разгона и остановки из-за плотного трафика. Но, даже если и конец, он свои 260 тысяч отработал на отлично, докисает где 40 и на переборку.

Нет, у данного автомобиля не было дтп когда стреляли подушки. Вся безопасность на месте, ничего не снимали и не меняли все заводской. Всего два окраса, косметика крыло переднее и дверь по левой стороне

У некоторых болезнь это

С чего такой вывод вы сделали ? В этом авто его меняли около 4-5 раз точно уже не помню

Не было таких показателей не при наборе скорости, не при торможении, были показания 1,45. Плюс, в моменте достижения 60 я отпустил полностью газ и тормозил, что бы не въехать в другие авто. Вариатор в норме, никаких симптомов касаемо его неисправности нет.

@@Autolook 6 минута 43 секунда 0.53, 6 минута 45 секунда 0.45 Можете сами сейчас просмотреть

Да все верно, зоркий глаз у Вас, благодарю. Нужно более детально провести диагностику повторно, на нормальной дороге.

@@Autolook я не утверждаю что вариатору хана, просто по Вашей методике это знак неисппавности. Я думаю критическим есть период прибывания вариатора в диапазоне низкого давления. По своему опыту заметил, что максимальное давление типа в 5.83 или даже в 5.98 бывает только при торможении. При разгоне (а я не давлю тапка в пол с 0) максимум 3.3-3-8. В остальном случае диапазон давления 0.5-0.8

@@Autolook к сожалению сейчас слежу за своим jf011e очень пристально и начитавшись информации в интернете чуть не посидел😆...думал вариатору гайки, но нет. Все очень даже интерестно. Почему стал смотреть? На 150тыс сгорел степ-мотор... неприятно, но поменяли. Сказали что 150тыс в принцыпе это его ресурс. Проехал еще 2-3 тыс и снова сгорел степ-мотор!! Тут то я напрягся! Оказывается оригинального шагового в продаже нет!! И друг, который работает в Infinity сказал мол если нужен оригинал то только с оригинальным гидроблоком!!!🤯 За 2000$!!! Спросил у СТОшников которые ремонтировали в чем проблема? Сказали либо это такой моторчик попался либо проблемы глубже, может какой-то шкив клинит а это уже пахнет капиталкой. Но дилема- как понять что моторчик умирает??? Вот теперь езжу з CVTz50 постоянно, мониторю, что б знать что будет если сгорит опять ( не дай бог)

На холодную всегда так. Подталкивает. Масло заменили в нем и ездит вариатор оплате хозяина.

@@Autolook Понял, спасибо, тоже себе купил такую машину, и тоже есть толчки на холодную,нр мне ещё подушку надо заменить верхнюю на двигателе

Поздравляю с покупкой. Отличный автомобиль. Меня только радовал.

@@Autolook спасибо!

Я прекрасно знаю, что означают эти цифры. Ничего критичного в этом не вижу. Что критичного ? Расскажите, чем больше нулей тем страшнее ? Такой принцип ?

@@Autolook Ничего особенного. До 100000 пробега этот счётчик не превышал и тысячи часов. Машина обслуживалась у официала, которого с пинка удалось заставить поменять масло на пробеге 65 т.к. А вот фильтры не менял никто. По итогу со 110 до 120 в лето этот счётчик подлетел к 9000 часов. Так вот к чему это всё? Счётчик старения масла нам говорит лишь том как долго коробка эксплуатировалась в перегретом режиме, но никак не о пробеге. А вот моточасы это показатель.

@@pavelkharuzin8681 Павел, а какой тогда счетчик примерно должен быть у коробки, которая еще нормальная? И пробег аж 240т. Ну там 10тысяч часов получается ? Оно ведь больше будет думаю

У меня за 10 т.км счётчик кажет 131 у.е. Наслушался страхов, езжу аккуратно, особенно на непрогретом, но на обгонах по трассе не стесняюсь нажимать "в пол". Renault jf016e

Чтобы счётчик старения стоял на месте , нужно ставить доп радиатор который в свою очередь не позволяет подниматься температуре масла в вариаторе выше 90 градусов потому как он начинает считать с 91 градуса , это объясняет ваше непонимание по старению масла .

6984 моточаса = 245 483 км у данного автомобиля. Касаемо средней скорости вы все верно подметили.

Это допустимо, не должно сильно проседать к 0.1 и тд

Первый раз слышу про такое варварство. После таких тестов люди потом и обнаруживают, различные неисправности и поломки вариатора, когда целенаправленно его ломают. Тогда можно сразу вместо масла налить воды и ездить не нажимая на газ. Вы наблюдали какое количество мощности авто выдает на холостых на Д? 2 Лс, как эти 2 Лс, поднимут эту махину в подъем? Без повышения мощности и давления масла в самом вариаторе?

так дилер проверяет новые так что не надо народ лечить @@Autolook

Это твой аргумент ? Что так авто проверяет дилер ? 🤣 оставь свои советы для кого то другого тогда. Ты сам проверял так свой вариатор ? Знаешь его механику работы ? Понимаешь что эти действия его просто губят или не понимаешь ?

не хами. если не согласен это твое дело. я лишь описал то что делает дилер. не больше, не меньше. это все диалог закрыт. @@Autolook

@user-bk3sl1ef2o дилер так не делает. У нормального дилера есть нормальное оборудование для определение состояния вариатора. Ты мне так и не ответил на на один вопрос вразумительно. Покажи мне хотя бы одну официальную статью или текст из манула, где такое практикуется. Не сможешь, так как этого нет. Я не то что бы не согласен, я против советов которые вредят агрегату. Не знаешь не говори лучше. Где хамство с моей стороны ? Это ты начал говорить что я лечу, с твоей стороны это хамством не считается? Фига ты умный

Совершенно согласен

Видео не про то, как правильно замерять уровень масла в вариаторе. Это такая невероятная наука, что ты тут акцентируешь на этом внимание? Я людям помогаю и советы даю, а ты и тебе подобные, только и умеют, что озлобленные коменты оставлять самоутверждаться на негативе.

однозначно ? это по какому такому принципу вы умертвляете вариатор? Разумеется что физическую поломку нужно выявлять в результате различных тестов в движении. А в совокупности, и тест драйв и диагностика сразу, дают вообще великолепный результат, чем я и занимаюсь.

Я на данном автомобиле проездил лично и могу определить ОДНОЗНАЧНО мертвый от живого. По этому ваши утверждения это личные домыслы.

Купил Мурано с пробегом 135, сейчас 270, все нормально. Не надо их так боятся

Их бояться не знающие люди, как и роботов.

@@Autolook Их боятся как раз знающие люди! Чего бояться варика владельцу автомата или механики?! А вот то, что варики головняк- свидетельствуют сотни видио об них с тысячами комментов( по другим кпп и 10% этого нет), множатся сто меняющие варики на акпп, но ни одного сто, чтобы меняли наоборот. Каждый владелец варика после ремонта ( а это сумма от 1000$) подумывал об продаже авто. А оставив его после ремонта- терял покой, постоянно прислушиваясь с этому выродку. Разве стоит этот литр бензина на 100км. наших нервов? Конечно нет. И слово "контрактный"- ложь. Никакого контракта,- просто бэушный кот в мешке без гарантии. Куча видио, где такие разбирали - им жизни оставалось на несколько месяцев. Ъ

Знающие люди не покупают укатанные вариаторы. Дсг, повершифт, акпп al4 , dp0 , акпп от gm 6 ступенчатые- это все головная боль владельца который купил укатанный авто и попал на ремонт, а еще хуже на рукожопов из автосервиса. Практически по любой коробке есть множество негатива и что? Теперь говорить что все они отстойные?

​@@AutolookВообще-то они все отстойные. Время хороших авто прошло к сожалению по крайней мере для плебса.

Для Вас да, для меня нет. Проверяю и успешно.

никаких проблем с Ниссаном, всё видно и работает отлично.

@@user-ij9zb4jb3c всем ниссанов одам, ни гвоздя, ни жезла! 💪

Давай я пример приведу. Приехал ты машину покупать, но в вариаторе Умные парни масло заменили методом замещения, перед эти сняли поддон, заменили фильтр и отчистили магниты и все остальное от стружки, ты загнал тачку, отдал денег, тебе сняли поддон и показали фильтр- они чистые и идеальные. И ? Твой реальный способ оказался фигней как и комментарий.

@@Autolook ни один продавец не будет тратить лишние 15 тысяч на это, если найдётся куча придурков с приборчиком и проверочками типа тебя, которые скажут клиенту «па вариатару нет ашибак», чел тачку купит, поедет жижу менять и узнаёт, что ему ещё 200к надо на ремонт вариатора накинуть.

@@user-sm7ls7lc3q я тебя не оскорблял и вообще не понимаю, что ты такой негативный, я в своем видео постарался рассказать людям и помочь определить состояние вариатора путем множества проверок, а ты просмотрел видео и сделал вывод только один : "«па вариатару нет ашибак» из чего я делаю вывод, что вести дальнейший диалог с человеком, который не видит очевидное и не воспринимает реальные аргументы, взятые из жизни и моего многолетнего опыта, плюс переходит на оскорбления когда сказать нечего, не имеет смысла.

@@Autolook а что ты сразу обижаешься? Написал же, что мой комментарий фигня, что я фигню сморозил, это типа не оскорбительно?). Эти проверки лишними не будут, но не дают ничего по факту. Кстати, насчёт документов. Мне, например, меняли вариатор по гарантии и дилер не даёт никаких документов о замене вариатора.

что должно быть на поддоне и фильтре?

Вы для себя вывод сделать должны, а не для хозяина. Что он ответит, это уже мало интересно, когда ошибки показывает сканер. В большинстве случаев, хозяин ничего не знает, а что знает не скажет

@@Autolook Спросить ошибки критичны или нет? Про ремонт и тому подобное.... Это ролик для ремонтников или автоподборщиков что ли?

Дерзайте, все в ваших руках

@@Autolook ШЛАК не надо снимать. Только вред для людей.

Я буду снимать для людей которые понимают, что смотрят и какие вопросы кому задавать, а те кто не понимает, сами отсеются как вы.