daa ii place la nebunie. Ar trebui cei de la VW totusi sa il bonuseze cu un passat care trebuie. :)))

Passat ❤❤❤

Passat Gte❤

Ăsta dq200 are lichid de cutie manuala. In mechatronic e lichid hidraulic. Ravenol face de toate. VW nu face uleiuri.

@@vasileolteanu1484 … cand e mica , nu e mare . Simplu…. De cilindree vorbeam

Fiecare producator auto lucreaza cu un anumit tip de ulei. Nu exista o marca universala de ulei pentru toate masinile, asa ca un configurator de ulei e o prostie. Am pus intotdeauna uleiul recomandat de producator: shell, honda etc.

Specifica masina, an, motorizare dc nu e vorba de o simpla motocoasa 😁

@@CristianP i30 1.4 t-gdi 2019 ulei 0w30 Ravenol consum de benzina -7 l la suta de km parcursi - 120 KM H VITEZA DE DEPLASARE ulei LM 0w30 consum de benzina -5,25 l la suta de km parcursi - 120 KM H VITEZA DE DEPLASARE ulei Shell 0w30 consum de benzina -6,2 l la suta de km parcursi - 120 KM H VITEZA DE DEPLASARE testat la pompa plin pe lin constanta -bucuresti si bucuresti constanta Audi 1.8 Turbo cadru din aliaj de aluminiu cutie viteze cvt aceasi poveste, nu cred ca are rost sa intru in discutii. Masina/masinile nu consuma gram de ulei . Acum fiecare cu experienta lui !

Clipul acesta atesta ceea ce ai spus, ganditi-va ca uleiul asta la mers constant 130km/h cu o turatie de cca 2200rpm depaseste temperatura de 105 grade, o fi cald afara, dar oare cate grade va avea la un mers in oras? sau pe un DN cu 70km/h media?

@@addittzu La ambele autoturisme - uleiurile au fost cumparate confor fisei tehnice date de producator i30 - da asa e are ulei acea c2. 1,4 t-gdi 140 cp in carte.-Real pe dyno 159 cp lm top tec 4310 0w30 acea c2 - consum intre 5l si 6 l la suta de km vara /iarna pneuri michelin -am parcurs in jur de 7500 km dupa schimbat/inlocuit cu lm Molygen New Generation 5W-30 DPF acea c2 - consum intre 5l si 6l de benzia la suta de km iarna /vara aceleasi tipuri de cauciucuri - ulei schimbat la 7500 km cu ravenol vsf acea c2 0w30 consumul a urcat la 7 litri la suta de km. Altceva de mentionat motorul se incalzeste mult mai repede cu uleiul Ravenol comparativ cu uleiul LM. Urmatorul schimb va fi cu Motul. Probabil ca are motorul greturi la Ravenol habar nu am ! Momentan am in jur de 1500 km parcuri cu uleiul minune - de consumat nu s-a consumat. A si sa nu uit benzina Rompetrol de 95, alimentat din acelasi peco aceasi pompa. filtru de ulei nou din seria (hyundai 505 cod final sper sa nu dau informatii eronate)- la fiecare chimb de ulei . Nemultumirea mea este legata de consumul de carburant si punctul 2 ar fi temperatura motorului - se incalzeste mult mai repede comparativ cu shell sau LM. Tote cele bune si drumuri bune !

Da, îl recomand pe domnul Florin, are niște jucării foarte interesante.

Mihai tre sa filmezi asta

Superbu e peste

@@l.stefan44 La ce ? Contează că în Superb (urât nume) poți să bagi în portbagaj 3 vaci cu lapte sau mai contează şi confortul ? Şi nu sunt client STB. Am avut Passat Alltrack.

Superb e mai mare dar mai slab finisat.

Iatagane:))

​@@l.stefan44mash cu gunoiu

Are aproximativ 14cm, pentru nevoile mele ar trebui macar 16, ideal 18. Am fost weekendul trecut cu cortul pe un drum forestier superb și am cam atins pe alocuri mai ales la dus, la întoarcere am fost mai ușor ( fara bere și mâncare) :)))

@@ccristian2003 Volkswagen oferă și pachet de drumuri grele +15mm

Care ceas ? cel analogic in mijlocul bordului ?! Ca Passat B 3 si Passat B 5 nu are asa ceva ?!

Cum se compară cu celelalte generați?

Fura curent mult chelu . se muleaza si ei dupa cerinte . promoveaza pe cine plateste . am murit jumatate, cand l-am vazut la protv ca promova industria de masini noi versus , sa iti cumperi o bara la mana a doua . cum kkt sa fie mai eco o bara noua, decat una la mana a doua? Procesu de fabricatie and shit polueaza mult mai mult. Parca era vorba de reciclare.

Dpf la loc cu verdeata 🤣🤣🤣 buna asta

Da, duminica mergi cu cazanul X5 , cu 30km/h pe banda 2 si ne arati noua ce smecher esti, dar tu n-ai bani nici de gaz, nici piese. :)) Vb proverbului, daca taceai...........

Toate cutiile au ulei. La dq200 diferă decât ambreiajele (monodisc) și uleiul (mtf), și faptul că cutia și mechatronic ul sunt separate.

corect, dar multa lume nu stie treaba asta. recent am vazut cum cineva cu un audi stronic a ajuns la 400k km, dar cutia s a stricat deoarece uleiul mtf nu a fost schimbat niciodata (atf schimbat mereu la timp). cu aceasta ocazie a aflat si proprietarul (si eu) de existenta uleiului mtf din cutii..

@@samarasgomez1537 probabil oricum s-ar fi stricat pe la 400,000km dar este bine să fie schimbat lichidul din cutie fiindcă ambreiajele ales crează șpan și se murdărește rău uleiul. Uleiul din mechatronic nu prea se murdărește fiindcă acolo nu există principiu de frecare.

@@CatalinV am avut unul chiar interesant cind nu ai negru pe interior

este mai zgomotos la acceleratie brusca altfel este silentios recomand consum mic

Cand il calca pe tactu masina , si crapa, martoru identifica masina prima oara dupa culoare. Daca in talon scrie rosie, si ala avea bari negre, plafon galben si restu gri , cum il gaseste politia?

Baga masina pe ravenol oil finder, si acolo iti da uleiul potrivit

Recomandarea Renault ,evident ELF. Uită de restul.

@@danmorar3214 Mai nou, recomandarea Renault, este Castrol. Renault a renuntat la colaborarea cu Elf. Castrol produce uleiul original Renault incepand cu 2020.

Am același motor pe un megane 2 (2008) și folosesc un 5w30 HDS cu norma RN0720.

Hai sa ma dai o tura :)) Ti-a ramas VW in suflet de la golf, no ?

@@catalin6451 si in noaptea asta as pleca :))

Prima masina a familiei a fost un VW, bunicu Golfului: Beatle 😁

Și cu Toyota Camry 2.5 hybrid scoți consumption bune

Nu știu sigur. Intră pe grupuri.

@@Eugen-E Pai daca piesele nu intra in contact,de ce motoarele nu funcționează la infinit? Uleiul are legătură cu modul de întrebuințare al motorului și cu tolerantele,nu am spus nimic de uzura...am spus că uleiul e prea subțire. Cum adică uleiul are presiune,că nu înțeleg, dezvolta!

Iarna vară 1.4 tdi numai Castrol 5w40 a văzut. 300.000km and counting!

Uleiul cel mai bun e ăla care recomandă producătorul. 1.5 TSI de exemplu este proiectat să meargă cu 0w-20

@@Eugen-E Sunt motoare care merg 500000 pentru ca regimul de turatie este mai scazut ceea ce inseamna ca pistonul face mai putine curse in cilindru,dar incarcarea pe cuzineti este mult mai mare.Acele motoare care merg 500.000 au alt tratament al pistoanelor si alt tip cuzineti cu mai multe straturi de metale.Deci si prin urmare nu putem afirma ca un motor care face 500.000 este mult mai viabil decat cel cu 100.000.Dar daca intre aceleasi tipuri de motoare este o diferenta mare de kilometraj,vinovat este modul de intrebuintare si de intretinere. Pompa de ulei nu face presiune ci face debit.Debit este o marime fizica a cantitatii de lichid dizlocata intr-un anumit timp iar presiunea este exprimata printr-o ecuatie in care debitul intalneste un spatiu ,spatiu care formeaza coloana de lichid si ii dicteaza viteza de curgere.Cu cat spatiul este mai mic cu atat creste viteza de curgere iar rezistenta de inaintare a coloanei de lichid dicteaza presiunea iar ,iar in spatiul mare viceversa.Grosimea moleculelor de ulei are impact undeva de 0,5-1 bar asupra presiunii. Putem sa punem in paralel un motor de tir cu 2500 de rpm sau unul de automobil cu 6000.Daca ridicam turatia la motorul de tir la 6000,in cateva minute crapa,dar asta nu inseamna ca e mai slab decat al motor care face 6000 rpm. Asadar si prin urmare fiecare motor are regimul propriu de functionare dpdv al temperaturilor,pentru ca si materialele din care a fost construit sunt diferite.Orice motor servisat si intretinut adecvat va face multi kilometri,dar trebuiesc facute reparatiile caracteristice fiecarui numar de kilometri. Sa mergem mai departe,motorul cu ardere interna foloseste la maximul puterea calorica undeva la 900 de grade,temperatura masurata pe chiulasa.Daca ar exista asa materiale si asa ulei,am economisi undeva la 70 la suta combustibil,daca am reusi sa producem un combustibil care sa nu se aprinde spontan la 900 grade. Eu stiu ce vorbesc pentru ca am cativa ani,zeci de ani de cochetare cu aproape toate tipurile de ulei si cu majoritatea modificarilor mecanice si electronice care se pot aduce unui motor. Cand eu foloseam cuzineti cu straturi ,pentru ca forta centrifuga formata de biela impinge uleiul inspre extremitatile cuzinetului,sau pompa de ulei cu debit variabil ,tu te jucai cu xxxx in praf. Baza o ai,intelegi in mare uleiul,dar diferenta intre novice si centura neagra,cum am eu,e ani lumina. Frecarea la rece este o minciuna,ea nu are loc numai atunci cand valva din blocul motor lasa uleiul din zona culbutorilor sa revina in baie.Cat timp valva e buna,zona culbutorilor este plina de ulei.Cand axul cu came se invarte,automat intre catenele de oxizi ale uleiuiul si suprafata metalica se creeaza o forta de atractie,camp magnetic care lipeste uleiul de metal. Doar un ulei foarte uzat cu moleculele rupte nu mai reuseste acel lucru. Si ultima idee,acel Passat este masina perfecta atat pentru drumuri lungi cat si pentru oras,si un tips perfect,o masina ca sa tina cat mai mult se conduce din reglajul de pilot automat,nu din pedala!!! Inca odata,fiecare masina cere tipul de ulei dupa modul cum a fost construita.

@@Eugen-E 1.Nici o masina care are 8000 rpm,folosita in regim sport nu face 500.000.Chestia asta poti sa o spui talibanilor Honda,nu mie. 2.Posibil,argument subiectiv. 3.Pompa face debit,sistemul de ungere dicteaza presiunea.O pompa a unui motor Porsche 911 Turbo S disloca 8l de ulei in 7 secunde,o pompa a unui 2.0 tfsi disloca 4.5 l in 7 secunde.Dupa spusele tale,presiunea oferita de pompa Porsche ar trebui sa ofere o presiune dubla.dar nu.Amanoua motoarele lucreaza cu presiuni intre 1.4 bar la relanti si 6 bar in WOT. 4.Nu e irelevanta,datorita rotatiilor reduse,un motor de TIR dureaza mai mult in timp. 5.Nu am inteles ce ai vrut sda sa spui. 6.Nu am spus ca ajunge,ci am spus ca energia oferita de combustibil pe la 900 de grade este de 100 la suta,in rest se pierde cam 70 la suta in lichidul de racire. 7.Eu la 5 ani reglam tacheti,pileam segmenti ...Tu ai citit reviste si le numesti Literatura de specialitate.Revistele sunt scrise de ziaristi,ei se pricep la litere ,nu la mecanica. 8.Semi-uscat? In sistemul de ungere nu exista semi-uscat.Exista uscat sau umed.Ungere semiuscata exista la masina de cusut.Sub piston exista sprituitoare,care sprituiesc ulei sub presiunea.Miscarea pistonului antreneaza uleiul de pe cilindru,oferindu-i presiune prin rezista de inaintare oferita de cilindru.Acea presiune nu permite aparitia frecarii.Pistoanale au fuste cu tratament cu disulfat de molibden,pentru ungere uscata.Cand fusta atinge cilindrul,cauzele sunt altele. 9.Orice motor cu evacurea in chiulasa este bun pentru oras,orice motor cu ECU care permite post-injectia este bun pentru oras. 10.Sper sa nu te superi pe mine,iar daca te superi asta e.TU ai citit ce am scris,dar nu prea ai inteles.Asta se numeste Analfabetism Functional. Am o situatie: Se prezinta o situatie de LTFT + 20 la suta,cu valori ale senzorilor de detonatie de 1V si Misfire Count ON.Pozitia clapetei de acceleratie este la 9 % la relanti iar IAT masoara o temperatura de 0 grade la cold start iar ECT de 30 grade.Turbina nu face BOOST,intra in limp mode ,Tempomatul nu poate fi activat.Daca imi spui cum abordezi situatia si vii cu explicatii,atunci dau o bere.Daca vii cu prostii,te bag la categoria GHERTZOI!!!

Ionuț Cocoș Si unde mergi bre cu 220 .... nebunilor ca de asta moare multa lume pe strazile din Romania ...important ca ajunge la 220 ...si a mea ajunge la 250 , dar asta nu inseamna ca merg cu 250 ... ci ma incadrez in limita legala si un maxim de 150 ...este suficient ...sunteti cumva toti piloti pe aici ...

Maxim 120

@@alin-alexandrumatcaboja9628 te referi la b8 bănuiesc....

@@sirbucristian3890 eu zic ca asa ar trebui la orice masina 😂

@@alin-alexandrumatcaboja9628 e ok și la 140°c dar depinde de vâscozitate

La DM Auto

nu mult la 1.6 doar doi litri la 2.0 7 litri

efectul de turma

ce gluma buna sa vad loganul pe autostrada la 200 kmh

Verifica cronologia si lista operatiilor de revizii, perioada de garantie + perioadele de finantare bancare, apoi vei intelege.

Acum 10 ani toate aveau 160 mii km

@@DanutPaul Du-te bă in porumb! Are unchiu passat b7 pe taxi cu motor de 1.6 tdi cu dpf la locul luo bine mersi. A aduso din Germania cu 170.000km si acum are 350.000. Ideea e să nu mergi subturat si din când in când o forjă in extraurban

De asta nu ai atatea probleme cu o skoda din acelasi an :)

nu prea mai e cazul, platformele sunt aceleasi, chiar si dotarile si gadgeturile.

La Skoda e ca la Dacia, tehnologie veche, dar nu neaparat buna, in caroserii f bune, ceea ce la Dacia n-ai sa vezi neam.

@@paraschivtoni9374 nu e adevărat. Skoda are cel puțin pe o3 ai o4 aceleași sisteme ca pe golf. Nu e cazul la Dacia vs Renault

@@vladmihai306 vise umede ..

majoritatea pasaturilor b8 cu motor 1.6 sunt flote la diverse firme in Germania

pe autostrada se fac foarte repede sunt multi care fac naveta de peste 200km pe zi dus ....

@@vasileolteanu1484 nu am auzit pe nimeni in Romania sa faca asta poate in afara dar nu cred . Doar daca face ubar altfel nu vad cum un taximetrist face 200 pe zi in 16 ore

in tarile vestice passat, a4, seria 3 break sunt dolosite de firme de transport persoane cu program 24h, ce ofera servicii hotelurilor. Cand vine atrainu in germania si sta la 4 stele vrea sa fie luat de la aeroport/dus la aeroport. Sau sunt masini de la inchirieri. Asa se fac km multi, 95% din maainile aduae NU sunt de la persoane fizice, sunt gunoie date inapoi la leasing

@@catalinmacovei6907 ai dreptate dar eu mă referam la la o persoană normal nu are cum

nu vorbeam de Romania ..in Germania ca si in Ro un vanzator de la firma x face 500 km pe zi ...masini firma plus cei care fac naveta pe autostrada gen Buc Pitesti sa nu zic Constanta ...la ei se fac repede....eu fac 40-50.000/ an ei 100.000/150000

Cauta pe siteul lor si gasesti pe configurator

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Cu Honda Accord îți rămân mai mulți bani

@@l.e.i.4111 ce legatura are una ca alta? Cand el vorbea de passat si Camry si tu aduci in discuție superb

@@ClazuS92 în Camry ai loc mai mult pe locurile din spate dar în Passat și portbagaj mai mare

Depinde. Oricum e prea forțat motorul, are 3 bari in admisie.

De acord, mi se pare amuzant ca e usor sa traim in bule. De ex, in California dieselul e descurajat prin taxe inca din 2012 (coincide cu perioada diesel-gate-ului); daca traiesti acolo ai toate sansele sa urasti masinile care folosesc diesel. Propaganda pare sa existe pe ambele parti.

In Londra depinde ce diesel ai . Sunt Mercedesuri diesel , 2006 -2012 , care nu plătesc decât congestion , că orice benzinar . Și sunt benzinare din perioada respectivă care plătesc și congestion și ulez .

Mobil 1 e ce trebuie

sau VW, Audi original

Dai bac-ul la ISTORIE (demult apusa) ? 🙈

Da de pe tractoare,la pasat-uri în nici un caz fără reparatii

@@CatalinV Am văzut odată un IVECO maxi taxi diesel cu 800.000 de km viu, adică în mers. Era o gioarsă, dar motorul mergea. Mai sunt autobuzele care fac 1.500 poate şi 2.000 de km pe săptămână, cum ar fi București - Constanța. Alea au sărit sigur de 1 mil.

@@DanutPaul Discuția era despre cât duce un diesel. Deci cine a amestecat ce ? Că erau euro 3 sau euro 7 hgf. Maşinile alea circulă şi în prezent, zilnic, de peste 10 ani. Da' aşa "e" românii domle, unii "e" proşti, iar alții "e" deştepți.

@@DanutPaul Du te ba de aici! 1.4 tdi euro 4 cu 300.000km si.merge inca foarte bine. Caroseria are mici urme de îmbătrânire

ai condus unul de spui asa ceva ??? nu cred

@@Eugen-E o Toyota hibrid scoate consumuri mai bune in oras

@@Eugen-E nu poți să le ai pe ambele. Ori mașină puternică cu consum mare ori mașină leșinată cu consum mic.

@@Eugen-E putere mare - consum mare de aplică pentru toate motoarele cu ardere internă. La motoarele electrice este altă poveste.

masina nu are demarajul uneia cu motor cu 150 cp sau mai mare dar merge pe autostrada cu 220 fara probleme asa ca sa nu exageram degeaba

Pai consumul e cel mai important avantaj.Restul,desertaciune.

Problema este uleiul utilizat

@@dragospahontu am incercat apoi cu liqui moly și era aceeași situație.

@@georgel.materniuc Mobil 1 e ce trebuie

@@dragospahontu folosesc castrol LLIII 5w30 de peste 10 ani la 6 maisni vag din familie, pentru mine e ok și nu îl voi schimba. Am și posibilitatea de a-l achzitiona direct de la reprezentanta din Germania. Spre deosebire de cel de la noi(care e ambalat în italia) cel din Germania e ambalat și fabricat tot acolo.

@@georgel.materniuc Si care ar fi problema daca este ambalat in Italia , Italia cumva e de lumea a treia... Vezi ca tehnologiile led sunt brevetate de Marreli ...vezi ca multe pieses sunt facute in Italia ... Nu mai pupati in dos Jermania ca sunt varza la facut masini ...oricand o Giulia ... sau un Masserati ...pe langa cutia aia cu 4 roti , parca este un dric !! Castrolul acela e acelasi lucru ....

pune roti pe 16

Nu mai da din casa!

La Sedan am văzut că freacă ușa spate la variant nu știu dacă are aceași problemă

jantele pe 17 nu sunt ptr Ro in nici un caz 16 recomand