Essai BYD Seal : une rivale de taille pour la nouvelle Tesla Model 3

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Күн бұрын

Impossible de ne pas les comparer. La Byd Seal débarque sur nos routes et compte bien faire de l'ombre à la Tesla Model 3, restylée cette année. Parmi ses points forts, la Seal brille par son équipement généreux, incluant des optiques LED, des jantes de 19 pouces, et un toit vitré panoramique. Sous le capot, le modèle d'entrée de gamme offre un moteur synchrone à aimant permanent, fournissant 313 chevaux en propulsion arrière, quand la version à quatre roues motrices offre 530 chevaux. La batterie Blade LFP permet une autonomie respectable de 570 km (WLTP) et des temps de recharge rapides de 10 à 80% en 37 minutes. En outre, la berline 4 portes de BYD se distingue par sa qualité de fabrication et ses performances impressionnantes. Il ne restait plus que le prix pour faire la différence face à Tesla. Mais malheureusement sur ce point, l'américaine reste encore devant.
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#byd
#seal
#ev
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:33 • Caractéristiques techniques
2:41 • Coffre
3:44 • Places arrière
4:46 • Places avant
7:47 • Conduite en ville
10:54 • Conduite sur départementale
13:52 • Conduite sur autoroute
16:01 • Consommation et autonomie
16:52 • Recharge
17:31 • Prix
18:16 • Conclusion

Пікірлер: 453

@remiberard1133 11 ай бұрын

Salut, je trouve cette Chinoise bien plus jolie que l’ Américaine. Très bon essai. Merci

@jimmykara9008 11 ай бұрын

Maxime toujours au top 1 grâce à toi que j’ai ma tesla modèle Y. Merci

@loic3416 11 ай бұрын

Encore un superbe essai. Comme d’habitude 👍

@chama-low 11 ай бұрын

une des rare chinoise qui donne vraiment envie et son intérieur est très réussi, bientôt on va tous roulé avec ces voitures tesla est peut être intouchable (ou presque) a cause de son réseaux de superchargeur mais les autre marque vont prendre cher a l'avenir, entre une mégane et cette seal le choix est vite fait pour le prix

@user-gf2km4us2z 11 ай бұрын

Merci Maxime. One excellent revue analytique. Toujours heureux de vous ecouter et d'apprendre. Bonne journee

@christianmalle7314 7 ай бұрын

Très bon essai très complet...une bonne année à toi .Christian la croisée des chemins...

@olivierc5314 11 ай бұрын

Encore merci Maxime ! Toujours aussi précis, complet et sans concession. Quand je vois la qualité de cette voiture je me fais du soucis pour nos marques nationales 😮‍💨

@Dafloremyco 11 ай бұрын

J'y pensais justement. Bonne remarque

@maxreportage 11 ай бұрын

En effet !

@tiger97.17 10 ай бұрын

Ben les marques nationales n'ont qu'à faire aussi bien, voir mieux, à défaut de vendre du rêve (Renaulution.....😂👎🏾)

@olivierc5314 10 ай бұрын

@@Acnasheen vous regrettez les tableaux de bord en ronce de noyer, les boutons tactiles et les compteurs analogiques ? 🤔 j’avoue les regretter pour ma part un peu. Je trouvais ça plus joli que certains tableaux de bord hyper épurés façon Tesla. Je trouve çà clinique sans âme. Et toutes les fonctions accessibles sur des écrans tactiles je trouve ça limite dangereux car on perd la route du regard…

@olivierc5314 10 ай бұрын

@@Acnasheen on se sent moins seul 😉👍

@maoulida1206 11 ай бұрын

Merci Max ! C'est une très bonne alternative à la Model 3, ce n'est pas pour rien que Tesla utilise leurs batteries

@gilleschabaud977 11 ай бұрын

J'aime beaucoup votre façon de présenter les autos, concise, rationnelle , ne changez rien !!!

@fabriceduchenne7237 11 ай бұрын

🤓 Ce Modèle de BYD est très Sympa ! Quand à Tesla, la Concurrence se met à son niveau ... MERCI

@cestquoitacaisse3285 11 ай бұрын

Très intéressante cette voiture et bonne vidéo !

@gregollivier4759 8 ай бұрын

Excellente vidéo en vue d'en essayer une prochainement en concession. Merci!

@splay1953 11 ай бұрын

Variment déçu par cette vidéo, on a pas vu si les vitres arrières descendaient jusqu'au bout pour mettre le coude ! 😂 belle vidéo comme d'habitude.

@beverridge 11 ай бұрын

On reconnaît les habitués.

@eljay0 11 ай бұрын

Non mais la Maxime doit etre amoureux. Il a aussi oublié de nous parler de l'absence de palette de réglages de frein au volant... Impensable 😂

@splay1953 11 ай бұрын

@@beverridge absolument, au point de faire la même remarque sur des vidéos d'autres journalistes 😁

@sebastienbasset7619 11 ай бұрын

Vrai ça

@anisse1978 11 ай бұрын

Les aumônières non plus 😢

@ludovicbayonne503 9 ай бұрын

Une voiture a s’arracher les cheveux 😅 merci maxime toujours au Top 👏🏼👏🏼🤙🏼

@GRFX19 11 ай бұрын

Elle me fait penser à la voiture proto Sony présentée il y a quelques années

@pascalkrzeminski7341 11 ай бұрын

Honda et Sony sortiront leur voiture en 2026 !

@rene5900 10 ай бұрын

Exellent essaie comme à l'habitude, dommage que que la comparaison soit toujours la tesla modèle 3, il y a suffisamment de modèle pour élargir les comparaisons même si la Tesla est sûrement un exellent produit. Merci pour vos essaies nombreux qui nous font découvrir ces nouvelles technologies. René électroniques

@davidguetta7014 10 ай бұрын

Merci mon frère Présentation TOP du TOP

@zoe50ccs 11 ай бұрын

Une belle berline avec cette couleur bleue métallisée et un grand merci pour ce test bien mouillé.👍👍👍

@Cyril2030 11 ай бұрын

Excellente vidéo comme d habitude, la Seal est annoncée ici en Thaïlande le 26 Septembre, grosse concurrence à la Model 3 ⚡️

@msangi1081 11 ай бұрын

Bonjour, et le prix est connu par chez vous?

@patricemagnin1887 11 ай бұрын

toujours très bon c est clair précis en 1 mot excellent

@netshaman9918 11 ай бұрын

TOP !!! J'adore cette caisse !

@yanngarvanese5313 11 ай бұрын

on est 2 !! (et je pense beaucoup plus !)

@dumelemat 11 ай бұрын

Bonjour, toujours des concurrentes de la Model 3 qui n'arrivent pas à la rattraper. 2100kg 😢

@dam2433 11 ай бұрын

Mouai, elle est moins efficiente et bien plus lourde mais la finition ça a du poids aussi et le confort m'a l'air meilleur, surtout sur autoroute niveau bruit

@gilles949 11 ай бұрын

C'est surtout la batterie LiFePo qui pèse...Pourquoi aussi enorme dans l'entrée de gamme ?

@sandys4185 11 ай бұрын

A part en efficience, cette BYD est supérieure à la TM3. Faut arrêter de penser que Tesla explose tout le monde. Finition, affichage 360 et radars qui vont avec, aide à la conduite très en dessous de la concurrence...Tesla n'est pas parfaite, loin de là

@jerome2604 11 ай бұрын

@@sandys4185c'est sur, mais l'efficience , c'est la base quand même

@nathaliecdm9854 11 ай бұрын

@@jerome2604ouais pour faire 90% de trajet à 50 km de la maison ont s’en fou de quelques kw de plus

@liriaodil4290 11 ай бұрын

La coupure des aides et des bips infernaux demeure-t-elle apres un redémarrage du véhicule ? S'il faut le refaire à chaque demarrage, ce n'est même pas la peine. Le reste semble pas mal du tout, dommage pour le one pedal qui est quand même un des gros atouts des voitures électriques.

@beverridge 11 ай бұрын

Tout à fait. C'est comme les stop and start sur les anciennes voitures qui mettent des plombes à redémarrer, quelle plaie !

@claudepatocska852 6 ай бұрын

Tu es partout 😁. Bel essai 🙂👍✌️

@aimkdu13 8 ай бұрын

Merci pour cette découverte

@timorelo 8 ай бұрын

Très intéressante cette vidéo et les explications sur les batteries LFP. Je regarde pour compléter ma gti tcr, cette seal en version 4x4 va être dans mes réflexions avec l'eletre.

@gilles949 11 ай бұрын

Attention de ne pas confondre dans l'essai (et comme trop souvent par ailleurs) la conso mixte WLTP qui prend en compte les pertes du chargeur embarqué (15% en général) et la conso à l'ODB de la voiture...

@lnmsearch 11 ай бұрын

Points positifs pour la byd : visuellement une copie de la TM3, les finissions, l’intérieur l’autonomie de la single moteur. Pour tout le reste : efficience, puissance de recharge , infotainment, réseau de SC, confort d’usage, technologie, … la TM3 (même l’actuelle et non pas la lHighland) reste devant. Sinon avec la LR c’est pire. La BYD 2 moteurs a presque 100 km de moins en wltp avec une batterie équivalente. La future TM3 highland va plier le game!

@lubernef 11 ай бұрын

Pour moi elle est surtout redoutable pour les allemandes qui n'ont plus aucun argument face à cette byd.

@HybridePassion 11 ай бұрын

Oui c'est plutôt ça en effet...parce-que pour le reste et pour le moment, Tesla a encore trop d'avance, même sur les prix !@@lubernef

@deserialized 9 ай бұрын

On the other hand UI is easy to change. And it has Android Auto, 360 camera, turn stalks, gear selector, front display, HUD, better noise insulation, better suspension.

@lnmsearch 9 ай бұрын

@@deserialized Main problem, it comes from China and now we have to be suspicious toward this aggressive and dangerous country for the future of our childrens and humanity. The new TM3 is way ahead, more sexy, more fun, more punchy and more technologic from this BYD seal which is a unperfect copy paste of the Tesla model 3.

@lekaiser1 11 ай бұрын

J'adore, vivement que je l'essaye

@hpohpo 11 ай бұрын

Les aides à la conduite invasives, c’est rédhibitoire pour moi. Mais autant je déteste le design de la MG4, autant là, il faut avouer que le design de cette BYD est plutôt sympa. Largement mieux qu’une TM3.

@Olysad 5 ай бұрын

Merci pour cette présentation de la SEAL. J'ai appris par un vendeur et des journalistes automobiles que BYD a recruté Wolfgang Egger, l'ancien designer en chef d'Audi et Porsche. Il a notamment fait le design de l'Audi Q2, l'Audi GT e-tron, le Porsche Taycan etc... BYD a aussi recruté l'ancien designer en chef d'intérieur chez Mercedès, Michele Jauch-Pagagnetti. Ils ont aussi recruté le designer en chef du chassis chez Mercedès, Heinz Keck. Je comprends mieux le design des BYD.

@Maed54 11 ай бұрын

Merci pour ce bel essaie Max ;) Cette BYD corrige quelques défauts qui m'agacent sur ma tm3 : insonorisation & confort général quand on roule cool. J'irais faire un essai lorsqu'elle sera par chez moi 😅

@ng9600 10 ай бұрын

Vous pouvez donc partir sur la nouvelle TM3 qui corrige ces points 👌🏻

@Maed54 10 ай бұрын

@@ng9600 il faut l'essayer, mais moi deux choses m'enmerde : les commodos et la face avant qui n'est pas a mon gout.

@Q-anon. 9 ай бұрын

Idem chez tesla ils commencent à m’énerver à ne pas mettre les radars ultra sons et à enlever les comodos. Par contre quid de la valeur de revente de cette byd dans 2-3 ans ?

@thierryschutz6786 11 ай бұрын

Non, chez Volvo (XC40 Recharge AWD) il n’y a pas de « bip » si la vitesse autorisée est dépassée et le One Pedal Drive est parfaitement utilisable (je ne freine pratiquement plus, même sur les routes de montagne). Cela dit, les essais d’Automobile Propre sont toujours très intéressants, en allant toujours à l’essentiel !

@OSQQ123 11 ай бұрын

Merci pour la vidéo. A quand un essai du XPENG G9?

@BrunoDECOURCY 11 ай бұрын

Impressionnant!

@gabriel_8801 11 ай бұрын

Concernant cette marque relativement nouvelle en Europe, comment fonctionnera la maintenance et les réparations? Est ce que BYD a des plans pour installer un vaste réseau à lui ou va-t-il aussi déléguer la tâche à des entreprises tierces ? (Là je pense à la solution de Fisker faisant appel au réseau des filiales Pit Stop).

@lebellejean-pierre7350 11 ай бұрын

Chouette voiture. A voir les tarifs en effet. Des infos sur les réseaux de recharge?

@magdalena9058 11 ай бұрын

MEILLEUR PRESENTATEUR AUTO DU WEB 😊

@kennymaster900 10 ай бұрын

Bon test, c''est toujours bon pour le consommateur d'avoir le choix lors de l'achat, ça évite de se retrouver avec toutes les même voitures sur la route.

@GS-eb8dv 11 ай бұрын

Comme quoi savoir faire les batteries ne fait pas tout ....

@ivan_xerus 11 ай бұрын

Un essai très complet de Max ( comme d'habitude ;-) ) sur cette BYD Seal. Cette VE est aussi très complète et fait de l'ombre à la TM3LR. Il ne manque que le réseau de SUC, mais là, Tesla est a des années lumières de ces concurrents. A réfléchir ... si le prix était assez bas (plus de 3000€) par rapport a sa concurrente, elle en vaudrait le coup , surement !! Ivan

@nathaliecdm9854 11 ай бұрын

Mais le réseau tesla est ouvert aux autre modèles.donc pas besoin de développer des such pour BYD

@ivan_xerus 11 ай бұрын

@@nathaliecdm9854 Tout à fait Nathalie :-). A voir si les abonnements épisodiques ou à l'année des SUC permettent d'avoir des économies toujours aussi avantageuses par rapport au thermique . En tout cas , une petit calcul de couts "tout inclus" s'impose !

@HybridePassion 11 ай бұрын

Oui mais avec une Tesla le kwh est actuellement à 0,30 € sur les suc, ce qui est imbattable, on arrive on branche et c'est tout, ce qui est d'un grand confort, et la voiture nous dit avec précision avec quel pourcentage de batterie on y arrivera et c'est ce qui manque à tellement de véhicules électriques pour rouler vraiment serein.@@nathaliecdm9854

@rafoug 11 ай бұрын

Je vis en Thaïlande elle sera surement moins cher de 10,000e ici par rapport a la TM3. Pour moi y'a pas photo.

@FalconDeTiktok_ 11 ай бұрын

Elle et magnifiques

@patrice169 11 ай бұрын

Belle concurrence, vu les finitions. Dommage, qu'il n'y ait pas la roue de secours ou galette, pour mettre un pavé dans la marre en plus !!!

@bestattitude 11 ай бұрын

Essai très intéressant et très complet. Quel plaisir de voir des BERLINES arriver sur le marché des voitures électriques ! Et je trouve cette BYD Seal très belle, remarquablement bien équipée et très bien présentée à l'intérieur. Elle n'est pas sans défauts, bien sûr (tout comme la Model 3 n'est pas sans défauts), mais la plupart des défauts relevés par M. Fontanier peuvent sans doute être corrigés via des mises à jour logicielles (les bips agaçants, le freinage régénératif, l'Apple CarPlay filaire, etc). Le seul bémol, pour moi, concerne la puissance de charge. Pas d'option 22 kW en AC, et une puissance limitée à 150 kW en DC, c'est bien trop juste aujourd'hui. Il n'empêche que cette voiture est monstrueusement plus sexy et attrayante que la Tesla Model 3, et que si elle arrive sur le marché à moins de 47 000 € en entrée de gamme comme l'a dit M. Fontanier, Tesla peut dire au revoir à son hégémonie (à moins que le "refresh" annoncé de la Model 3 ne lui redonne BEAUCOUP d'avance... avance que les Chinois s'empresseront de rattraper, et c'est tant mieux pour les clients).

@HybridePassion 11 ай бұрын

Pour la recharge en DC, c'est vrai que c'est un peu décevant...mais il faudra regarder avant tout la courbe de charge, c'est le plus important. Cela dit c'est vrai que 37 min "officielles" pour charger de 15 à 80 % c'est un peu décevant pour un pionnier des batteries, contrairement à ce qu'avance Maxime. Car même si la batterie est conséquente (82 kwh), la Tesla grande autonomie charge quand même plus vite, sans parler des dernières Hyundai/Kia

@bestattitude 11 ай бұрын

@@HybridePassion Oui je suis d'accord pour dire qu'il ne sert à rien de se focaliser sur une simple valeur de puissance de charge. Ce qui compte, c'est la courbe de charge, et donc le temps que va effectivement mettre la voiture pour passer de 10 % (ou 15 %) à 80 %. Et là clairement, 37 minutes c'est loin d'être fameux en 2023, même pour une grosse batterie ; surtout face aux temps de charge impressionnants permis par l'architecture 800 Volts Hyundai/Kia. Mais c'est un problème courant (sans mauvais jeu de mots) avec les voitures chinoises : les puissances de charge sont souvent limitées, volontairement semble-t-il, pour éviter de fatiguer les batteries sur le long terme. Il n'empêche que moi, cette BYD Seal, je l'achèterais volontiers. S'il faut passer quelques minutes de plus aux bornes ultra-rapides quelques fois par an lors des longs trajets, pour avoir en contrepartie une voiture aussi jolie, aussi bien équipée, aussi bien fabriquée et à un prix aussi intéressant, je trouve que c'est une concession facile à faire.

@HybridePassion 10 ай бұрын

@@Acnasheen Vous pouvez préciser ?

@romainguignier6473 11 ай бұрын

10 à 80% en 37 minutes?! C’est bien plus long que les batteries Byd qui équipent les Lfp sur les Y de Berlin même si la batterie est plus grosse c’est à peu près 2 fois plus long quand même.. Au final si la Highland a quasiment la même autonomie avec une batterie de 20kwh de moins, c’est pas top. Dommage parce qu’entre ça et le coffre ridicule, elle aurait pu être une belle rivale à la Tm3

@alaind9635 11 ай бұрын

Moyenne haute ? 37mn je dirais plutôt moyenne basse. Ce n’est pas terrible

@HybridePassion 11 ай бұрын

On est bien d'accord...@@alaind9635

@jeancharlesbolteau3942 10 ай бұрын

Au-delà du bel objet sur le design, la technologie et la performance, ce qui m’attriste c’est la norme qui s’est installée de faire des véhicules à plus de 2 tonnes pour déplacer une à 2 personnes 90 % du temps.

@mathieupower9711 11 ай бұрын

Les vitres arrières ne descendent pas du tout ? 🤔😁

@thierryperrais8185 11 ай бұрын

Merci Maxime pour cette vidéo, j'aimerais connaître ton avis par rapport à la nouvelle Tesla model 3 cdlt

@Prupru67 11 ай бұрын

Il serait intéressant de la comparer à la nouvelle Tesla Model 3. On verra peut-être ça dans le test de cette dernière.😊

@aiguesvives30 10 ай бұрын

Très intéressant test. Je ne connais pas les voitures chinoises comme pour tesla je n'ai pas un bon apriori, je roule en électrique depuis presque 7 ans, mais mon véhicule est couvert par une garantie de 8 ans étant donné le prix de ces voitures BYD aurait pu proposer mieux que 6 ans et le poids me semble énorme 2T !!! Comme précisé dans le test il faut effectivement faire attention à ce qu'il n'y ait pas de bruit (aérodynamique, roulements, essuie glace...). Moi j'aime bien comme élément de comparaison avoir le temps de charge sur une prise domestique et savoir si les batteries se changent ou non comme chez Kia et peut être d'autres....

@Medkhalfet64 11 ай бұрын

Merci pour cette byd, quand est-ce que vous essayerez la toyota bz3 sorti en chine avec un rapport prix qualité génial

@andrrrv3 11 ай бұрын

Dommage que dans les vidéos tu nous dits pas combien km avec une charge complète combien temps pour recharger serait bien aussi une video top 10 des voitures que t’a essayé avec plus autonomie se batterie a la moin performante 😉

@pmievil 11 ай бұрын

Merci pour cet excellent essai. Qu’en est-il du planificateur d’itinéraire dynamique? Une force sur la modèle 3 (et autres Teslas)

@jerome2604 6 ай бұрын

A en juger la video de la chaine ev, la planification est inutilisable

@brunotel8854 9 ай бұрын

Bonjour Maxime. Je me renseigne sur la Seal. Le commercial m'a indiqué qu'il n'y a pas de planificateur d'itinéraire et qu'il faut utiliser charge Map ou abrp. Du coup, j'ai enchaîné sur le preconditonnement de la batterie. Celui ci m'a indiqué que la technologie de byd ne nécessite pas ce type de préparation à la charge rapide. Merci pour votre éclairage sur ce dernier point. Bruno

@riri1160 11 ай бұрын

Elle est vraiment trop chinoise pour les européens : Énorme place à l'arrière et petit coffre. Chez nous on transporte bien plus souvent les gamins que les anciens, ça colle pas. Dommage également que ça ne soit pas un hayon. Sinon faut admettre qu'elle sacrément bien conçue... Je rêve d'une version break (et pourquoi pas un poil baroudeuse) 😊

@mailuc1505 11 ай бұрын

Vous êtes sûr qu'on n'a pas d'abord le freinage récupératif quand on freine avec la pédale de frein (et seulement en cas d'appui plus prononcé le freinage à la plaquette) ?...

@mudochon9974 11 ай бұрын

Toujours aussi sympa les essais de Maxime. Dommage les voitures sont rarement au niveau du testeur lol

@moimyselfandi 11 ай бұрын

merci Maxime pour cette présentation , effectivement à l'air bien finie mais sans one pedal et que 150Kw de recharge est rédhibitoire pour moi.

@riri1160 11 ай бұрын

Ça dépend surtout de la courbe. Si le 150 est maintenu longtemps, ça me va! Pour le One pedal... J'avoue que ça me ferait mal de ne plus l'avoir...

@lionelsc5477 11 ай бұрын

Et on peut ajouter le coffre d'une petite compacte pour une voiture de 4.8 m !

@HybridePassion 11 ай бұрын

Bien d'accord pour attendre la courbe qui est plus importante en effet que la puissance en crête (coucou la Megan E-tech !), mais 37 minutes quand même...ça ne rend pas très optimiste. @@riri1160

@snorgleu 11 ай бұрын

@@riri1160Maxime parle de 37mn pour passer de 10 à 80%... Je trouve ça long

@hakacaye 11 ай бұрын

merci pour cette vidéo, c'est quoi cet affichage complètement à gauche qui semble annoncer des chiffres aléatoires !!

@78sohieur54 11 ай бұрын

Franchement l'avant du véhicule est une fusion entre la model 3 et une MG4 😮

@jean-louishamid5285 10 ай бұрын

Je suis monté dedans cette après midi, et la qualité des sièges m'a bluffé. Grosses stats et excellent intérieur pour ce prix. Seul bémol : l'assiette des sièges n'est pas réglable.

@jerome2604 6 ай бұрын

Pas de vrai planificateur, pas de préconditionnement

@freddyclipet9409 6 ай бұрын

Salut, en voilà un bien bel essai d'une superbe belle voiture comme perso j'adore. Pas d'hayon mais une malle classique afin d'avoir moins de bruit. Un bel espace intérieur aussi même s'il est un peu plus petit que celui de notre Hyundai Ionic 5 mais avec à priori plus de confort sur ce modèle de base par rapport à notre Créative. Pour nous la vitesse de pointe est amplement suffisante car ce mode de voiture suggère une conduite bien plus agréable et moins stressante que les thermiques, nous c'est 110km/h sur voies rapide et autoroute et donc ainsi une assez bonne marge de distance avec un plein. Son prix est un peu élevé mais si toutes les aides à la conduite, il ne faudra pas lorgner sur une version mieux équipée sauf à vouloir les 4 roues motrices mais pas pour nous. Bref belle voiture !

@christophebaube5715 11 ай бұрын

Enfin une belle concurrente pour la model 3🤔

@laurentfignon9364 11 ай бұрын

Bonjour Maxime, Superbe essai comme à l’accoutumée et superbe voiture 😍 ! Si les tarifs se confirment, cette BYD m’apparaît très bien placée. Comme possesseur d’une Model 3 LR AWD j’ai hâte de pouvoir la découvrir près de chez moi. Juste une petite question ; on a l’impression d’entendre - sur la première partie de la vidéo lors du passage sur les petites routes à bonne vitesse - des craquements / bruits parasites ; est-ce dû à la voiture ou des craquements en rapport avec le matériel vidéo installé dans l’habitacle ? Merci encore pour cet essai !

@maxreportage 11 ай бұрын

Oui en effet c’est le bruit des gouttes d’eau sur le toit et le pare brise. Un temps magnifique à Munich ! 😅

@spike8072 10 ай бұрын

pas mal , faut aimé le design 😊

@arnaudvds9322 11 ай бұрын

Belle auto ! Excellent essai comme d'habitude ! 20 cm de moins et un hayon serais top 😊

@maxime45 11 ай бұрын

Petit Mini Countryman à 14:17 , Maxime est imperturbable 😂

@pwrtreize2818 10 ай бұрын

Essai très complet. Toutes ces aides que vous conseillez de désactiver car elles sont trop intrusives pour le confort d’utilisation montrent bien la stupidité de l’ingénierie automobile actuelle

@lologdd31 11 ай бұрын

Le mode e.pédale agit sur les freins dans les fortes décélération.

@jag60200 11 ай бұрын

bonne alternative à la TM3 effectivement. Mais je ne comprend pas pourquoi BYD bride les puissances de charge de ses voitures... quand on sait que certaines TMY sont équipées de ces batteries, et qui ont une courbe de charge de ouf ! merci pour cette essai. Toujours un plaisir

@Murat29402 4 ай бұрын

Moi je ne comprends pas pourquoi ils brident la vitesse à 180 kmh quand on a 300 à 500 CV, ça n'a aucun sens

@jag60200 4 ай бұрын

@@Murat29402 1- c'est illégale donc pas primordiale 2- le rendement d'un moteur électrique chute drastiquement à trés haute vitesse. 3- pour éviter de plomber l'autonomie, il faudrait mettre une boite de vitesse. ce qui augmente le prix, le poids et une source de panne supplémentaire alors qu'il n'y a aucun besoins vital.

@nsangamayoffice3696 10 ай бұрын

J’aime bien

@duingt1 11 ай бұрын

1) occultation du toit ? 2) Quick charge pour les USB et induction ? 3) gestion des essuis glaces 4) gestion des phares ? Accompagnement dans les virages ? 5) affichage véhicules dans les angles morts ? Positif: Le volant à l'air capacitif ce qui semble un point important. Les sièges ventilés comme dans la nouvelle Tesla 3.

@pat_0248 11 ай бұрын

Pas assez de frein régénératif c’est toujours le problème que ce soit les voitures ou 2 roues électriques Chinois, il faudrait peut être qu’ils se réveillent enfin à ce sujet, moi je suis habitué sur mes 2 roues électriques à avoir bcp de frein régénératif et dans les fortes descentes notamment, c’est génial, même pas besoin de freiner et ça économise bcp les freins et puis on a une meilleure régénération …

@HybridePassion 11 ай бұрын

Entièrement d'accord !

@HybridePassion 11 ай бұрын

Bonjour Maxime et merci pour cette nouvelle vidéo très instructive. Possesseur d'une TM3 grande autonomie, je me permets les remarques suivantes : la Tesla n'est pas un modèle de confort de suspension et j'espère en effet que cette BYD fait mieux sur ce point. Si le modèle 4RM a en plus des suspensions pilotées, ça pourrait être un argument face à la TM3. Enfin attendons tout de même le nouveau modèle imminent chez Tesla ! En revanche 12 cm de plus que la Tesla qui est déjà longue, c'est fâcheux...surtout pour au final avoir un coffre plus petit ! J'ai pu exploiter à fond le volume de chargement de ma TM3 cet été et c'est vraiment génial, même sans hayon. Et les passagers arrières ne manquent pas non plus de place dans la Tesla, le seul "défaut" qu'elle partage avec la BYD c'est que les jambes d'un adulte sont alors assez relevées.. Concernant l'autonomie WLTP, ma version grande autonomie est homologuée à 626 km, c'est tout de même 56 km de plus que cette BYD, sachant que la version davantage comparable, la 4 roues motrices donc, aura sûrement encore moins d'autonomie ! En fait cette version essayée a même un peu moins d'autonomie que la TM3 standard avec une batterie de 60 kwh. On ne parle donc pas tout à fait d'autonomies comparables (et donc de consommations...). Mais le vrai problème c'est que si cette nouvelle voiture est vendue au prix, voire plus cher que la Tesla, ses ventes resterons très confidentielles...et c'est dommage !

@krystian2397 11 ай бұрын

Très belle voiture extérieur, intérieur mais quand on a Audi Q5 récent ça ne me parait pas possible de changer pour un véhicule sans haillon je pense que la nouvelle Y relooké pour l an prochain me fera craquer pour le passage à l'électrique,j irai quand même faire un tour chez les Allemandes au cas ou...

@waaris9303 11 ай бұрын

Dès que je vois la tête de Maxime sur une vignette je clique 🤣🤣

@MrGanbat84 4 ай бұрын

Super high quality car 😊

@Mrlolhavingfun 7 ай бұрын

J'ai vu sur un autre canal qu'une fois que les aides à la conduite sont désactivées pour éviter que ça beep en permanence, le système ne mémorise pas les options choisies et chaque fois qu'on allume la voiture, il faut tout refaire. Vous confirmez ?

@pierrecornu114 11 ай бұрын

J'ai l'impression que les prix vont devoir baisser un peu pour concurrencer Tesla!... Super vidéo, comme d'hab, manque juste le coude en place arrière et le petit coussin pour le genou du conducteur! ;-)

@Sam74213 10 ай бұрын

Non l’Europe a décidé de relever les taxes d’importations sur les voitures Chinoises pour les rendre plus chères que les voitures Occidentales, Monsieur Thierry Breton commissaire Européen vient de l’annoncer dans Le Figaro.

@zerma6 10 ай бұрын

Ça n’as pas Commencer

@YangwanAuto 10 ай бұрын

Tesla est europeen???

@pierredicarlo1969 11 ай бұрын

Même si j'ai une tesla, il faut avouer que cette voiture est bien mieux finie et dans les prix, pour l'instant en Belgique pas beaucoup de distributeur tout comme tesla d'ailleurs, ce qui est dommage c'est que l'on va être envahi et c'est déjà un peu le cas( tesla, Bmw, Volvo Polestar etc) par des fabrications chinoises, alors que faire... honnêtement si je devais changer de véhicule aujourd'hui je ne sais pas ce que je ferais en tous les cas bel essai

@alaind9635 11 ай бұрын

Elle est c’est vrai pas mal Mais pour moi pas de one pédal donc c’est rédhibitoire

@guillaume7766 10 ай бұрын

Le gros problème des chinoises: les aides à la conduite et le manque de régen. Dommage mais très bonne voiture !! Merci Maxime !!

@nicodry 11 ай бұрын

C’est pas une 4x4? Quand vous régler la Epedale on vois la cinématique de la voiture,et on vois les 4 roues entraîner 🤷🏻‍♂️

@Phalco427 11 ай бұрын

Tu ne précise rien sur la connectivité, est-elle 5G comme la nouvelle Volvo ou simplement 4G ? Merci

@alexandrebray8905 11 ай бұрын

les Tesla boys en PLS 🤣

@Murat29402 4 ай бұрын

Face à une voiture qui à la Vmax d'une Twingo RS ?

@lanceardens854 11 ай бұрын

Beau véhicule, garantie 6 ans, bien équipé. le prix mystère, ils vont attendre les tarifs de la nouvelle Tesla 3. Cela dit la voiture est lourde, l'efficience à voir quand meme en usage passe partout, d'ailleurs je me méfie toujours des véhicules électriques de ce gabarit avec autant de batteries. Apres le reseau est squelettique pour le moment et pour un certain temps je pense. Mais cette marque est à surveiller, surtout sur certains modèles, pas la Dolphin qui a un design raté, surtout la face avant (cela dit tous les gouts sont dans la nature) .

@zerma6 10 ай бұрын

Non vraiment la dolphin est degeulasse

@lebricoleurdudimanche34 11 ай бұрын

Ça donne quoi un toit panoramique comme ça dans une zone bien chaude et ensoleillée en été ?

@pilou95 11 ай бұрын

Il n'y a pas de concurrentes aux Tesla, deja par le reseau de recharge, les mises a jour frequentes et les moteurs bien specifiques.

@gst7027 11 ай бұрын

Elle est plutôt jolie

@Jackolivierbo 11 ай бұрын

Cette passionnante compétition de BYD a certainement stimulé le développement de la toute nouvelle Model 3. Il est grand temps d'intégrer des sièges ventilés dans les modèles 3 et Y ! S'asseoir sur des sièges en bambou vegan de type plastique par une chaude journée vous fait remettre en question votre choix. C'est comme s'installer dans un hammam, mais en restant tout habillé ! 😅

@zerma6 10 ай бұрын

Ils y sont dans la nouvelle model 3.

@rahmanihamza4027 11 ай бұрын

Je la trouve extrêmement belle et plus belle que ma model 3. Honnêtement elle sera la prochaine dans hésitation ❤

@jerome2604 11 ай бұрын

Clairement plus belle, pour le reste il faudrait attendre un test de consommation plus rigoureux. Les aides a la conduite envahisantes sont a prendre en compte aussi

@nathaliecdm9854 11 ай бұрын

C’est vrai que l’intérieur est largement mieux que tesla.

@Murat29402 4 ай бұрын

Je préfère la TM3 qui avance plus

@manu.yt25 11 ай бұрын

Belle caisse

@AMXLCC 11 ай бұрын

Clairement super vidéo ! Cette voiture est clairement très bien née et si elle attrape le bonus éco comme annoncé, elle sera la première concurrente pour la Tesla Model3. Sauf si la New version qui va sortir éclate tout en terme de prix.... Sinon, elle est belle à l'extérieur et à l'intérieur, moderne, performante, efficiente et contrairement à l'Atto 3, peut être bien positionné en terme de prix.... Ouais ouais ouais... Où sont les européenes ? 😢😢😢.

@antipathique5235 11 ай бұрын

Les européens sont trop occupés à concevoir des SUV qui se ressemblent tous à l'attention d'une population vieillissante.

@dam2433 11 ай бұрын

@@antipathique5235C'est sûr que le design de celle-ci fait beaucoup plus jeune... C'est aussi une voiture de papa

@antipathique5235 11 ай бұрын

@@dam2433 elle est pas typée "lombaires de retraité" quand-même.

@antipathique5235 11 ай бұрын

@@joduchene906 là question ne s'adresse moi mais j'y réponds 😁. Véhicule dont les caractéristiques s'accordent avec les vicissitudes de l'âge.

@pascalg.8772 11 ай бұрын

@@antipathique5235j’ai un copain qui s’est offert une Alpine A110 pour ses 70 ans 😉. Mais oui c’est plus facile de monter dans une Model Y que de descendre dans ma Model 3

@Titisaintmand 11 ай бұрын

Dommage que tu n'en dis pas plus sur le line assist. Est il équivalent à celui de la model 3 ?

@alaind9635 11 ай бұрын

Bonjour. Vous dites que le fait de ne pas remettre ( tout de suite ) les mains sur le volant sur une TM3 fait que celui ci se déconnecte. C’est faux. Celui ci se déconnecte au bout de plusieurs rappels comme sur tous les vehicules

@HybridePassion 11 ай бұрын

Oui j'ai aussi trouvé très bizarre cette affirmation de Maxime...@@alaind9635

@jean-nicolasdorner2405 11 ай бұрын

Bonjour maxime si vous permettez cette familiarité, merci pour cet essai très intéressant. Une question cependant, peux t’on mettre trois personnes confortablement sur la banquette arrière? Il me semblait que oui mais j’aurais aimé une confirmation. Merci d’avance à vous et à votre média toujours en pointe.😊

@HybridePassion 11 ай бұрын

On peut déjà dans la Tesla, donc j'imagine que oui sans problème dans cette BYD

@jean-nicolasdorner2405 11 ай бұрын

@@HybridePassion je n’en serais pas aussi sûr, croyez bien que pour caler deux ados de 17 ans et une petite de 7 ans dans son réhausseur pour l’instant je n’ai rien trouvé à part un model x ou un bmw ix… totalement hors budget pour l’instant. Même un mg Marvel r est trop petit 😔

@geralddubreucq1883 11 ай бұрын

J’ai Apple CarPlay sans fil sur mon tiguan , ça met le téléphone en surchauffe quand j’utilise waze sur longs trajets , obligé de passer en filaire pour ne pas avoir de problème, donc aucun regret .

@farodopi5170 11 ай бұрын

oui pareil franchement ça ne sert à rien la charge sans fil dans une voiture. ça fait chauffer à mort le téléphone. après 15min déjà. alors qu'en filaire ça reste top de plus en filaire la musique passe par le fil du coup meilleure qualité aussi

@geralddubreucq1883 11 ай бұрын

@@farodopi5170 exact

@winnerstv3113 11 ай бұрын

Sur mon Model Y plus besoin de brancher le tel pour la navigation ou la musique, tout est superbement intégré dans le système (Spotify, tune in… navigateur exceptionnel). Vraiment pas besoin d’autre chose. Tu montes et basta. Après 10 ans de BMW neuves, c’est un autre monde de simplicité.

@geralddubreucq1883 11 ай бұрын

@@winnerstv3113 sauf que moi je préfère waze et pour ça il faut Apple CarPlay que n’a pas tesla.

@farodopi5170 11 ай бұрын

@@winnerstv3113 sauf que tu n’as pas Coyote, Waze, Whatsapp, Chargemap, ABRP … Et que le navigateur super de tesla et basé sur les cartes Google et est très loin d’être aussi bon que waze pour la ville. système incomplet est volontairement fermé pour d’évidents conflit d’intérêt. Pas pour moi

@Tchoman69 11 ай бұрын

C’est quoi ces chiffres qui défilent sur petit cadran? Il y a même des chiffres négatifs

@jeancharlesbolteau3942 10 ай бұрын

Merci pour cet essai objectif. Étant un « patriote économique », je n’irais pas acheter un véhicule « chinois » tant que leurs fabrications ne seront pas sur le territoire européen. Cela dit, fort est de constater que le véhicule est à la hauteur des exigences des consommateurs de notre continent, Bravo a BYD, c’est une belle et bonne voiture !

@MrDim69 10 ай бұрын

Le patriotisme économique on va vite devoir l'oublier vu les augmentations dans tout les domaines j'irais au mieux placé en terme de tarif ....

@rover820i 7 ай бұрын

Bonjour, existe-t-il un mode Sentinelle comme chez Tesla ? Une application pour smartphone avec connexion directe au véhicule et clé sur smartphone ? BYD a l'air de proposer de super voitures, mais Tesla a certains arguments qu'on ne retrouve pas forcément ailleurs. Merci :)

@rover820i 7 ай бұрын

Ah, et d'un point de vue programmation itinéraire et recharge, est-ce optimisé ? Retrouve-t-on tous les chargeurs dessus ? (Tesla, Ionity et autres). Et d'un point de vue conso moyenne ? Sur ma TM3 Prop, je tourne en moyenne à 14,6kWh/100km. Qu'en est-il de ce modèle ?

@airshok78 11 ай бұрын

17:09 je trouve qu'une recharge de 37min pour passer de 10 à 80% est plutôt dans la moyenne basse justement

@shivan6416 11 ай бұрын

1/ il faut arrêter de "tester" des véhicules dont on ne connaît pas les tarifs... 2/ ce serait bien de parler des applications car les voitures sont maintenant des objets connectés... 3/ Maxime reste toujours aussi sympathique dans ses vidéos