Einleitung: 0:00 Irrtum 01: 3:51 Irrtum 02: 7:22 Irrtum 03: 7:57 Irrtum 04: 8:37 Irrtum 05: 12:21 Irrtum 06: 26:41 Irrtum 07: 28:25 Irrtum 08: 35:08 Ende: 40:43

Mir gefällt vor allem sein Erklärstil mit Tiefgang. Er erklärt nicht nur "wie" man etwas macht oder etwas ist, sondern auch "warum" man es so macht bzw. etwas so ist. Danke dafür ! Auch so kleine Hinweise dazu, für was welche Abkürzug (z.B. VARTA ) steht beweist, dass er eben nicht so oberflächlich ist wie viele andere

Hätte ich früher einen Bloch als Physiklehrer gehabt, dann hätte das glatt was werden können mit der Begeisterung für das Thema

Es kommt nicht darauf an, was man weiß, sondern wie es erklärt wird. Bloch erklärt das unterhaltsam und sehr gut. Immer gerne wieder.

Ich finde es macht spass dir zuzuhören, weil du es richtig sympathisch und spannend rüberbringst 👍👍👍

Sehr fachlich und bis ins Detail erklärt und dabei trotzdem für den Laien verständlich - das kann der Bloch 👍👍👍

Ich finde das der Herr Bloch seine Sache echt gut macht, er verpackt und erklärt das so das es die begreifen die von der Materie nicht viel wissen und die, die technisch versierter sind lernen auch noch was. Er erinnert mich mit seiner Art an Zeiten mit der Sendung mit der Maus und Löwenzahn und das finde ich gut.

Alex Bloch, unser Chef-erklärer für Autotechnik. Immer Schule vom Feinsten. Mit viel Mühe die Erklärung von wichtigen Details und Zusammenhängen. Danke schön für die halbe Lehrstunde.

Ein sehr gutes und informatives Video! Danke Alex!

Minus niemals allein. Diesen Merksatz habe ich in meiner Ausbildung beigebracht bekommen, um die Frage zu klären, welche Leitung zuerst an- bzw. abgeklemmt wird. Alles super erklärt. Solche Leute wie Herrn Bloch brauchen die Berufs- und Meisterschulen!

Hatte gerade gestern das Problem mit der Batterie. Glücklicherweise war ein Großer Werkstattservice kurzfristig bereit, mir zu helfen. Da ich eine von Werk aus eingebaute Standheizung im Auto habe, möchte mein Auto auch schon eine AGM-Batterie. Das wusste ich bisher gar nicht. Also, so wie früher, einfach eine Batterie im Baumarkt holen, ist nicht mehr. Da gehört weit mehr dazu. Es bleibt also nur der Gang in die Werkstatt. Dieses Video hat mir nochmals den Beweis dazu geliefert. Vielen Dank dafür. Wirklich toll gemacht. :) Daumen hoch.

Wie immer klasse erklärt. Ich hatte ein meinem alten Benz mal nach drei Monaten Standzeit 2,7 V gemessen und mit einem älteren Ladegerät die Batterie soweit fit bekommen, dass sie noch den folgenden Winter bis zur Verschrottung durchgehalten hat.

Kompetent und vor allem verständlich erklärt! Danke!

endlich mal Informationen zu Akkus die ich immer schon genauer wissen wollte

Super Video, sehr informativ.................Danke

Bin hobbymäßig ein 'Akkufan'(LiFePo) .. Das immens wichtige Thema Innenwiderstand wurde für alle 'AkkumulatorenLaien' sehr gut und einfach erklärt. Danke dafür!!!

Herr Bloch!! wieder einmal perfekt und super erklärt!! Vielen Dank

Danke Bloch, mal wieder ein toller Beitrag, sehr gut erklärt! Aus Sicht eines Entwicklers wirft das Thema Starthilge "Plus zuerst" bei mir aber immer wieder Fragen auf. Der Sachverhalt ist verstanden, es ist (etwas) sicherer, da man mit Plus schwerer aus versehen einen Kurzen machen kann, insbesondere wichtig, da im Zweifel (=Notfall) da keine geschulte Elektrofachkraft rumwerkelt. ABER, in der Regel mögen die Steuergeräte es nicht so gerne wenn man ihnen die Masse nimmt, insbesondere nicht, wenn dabei Plus angeschlossen ist, das heißt, das man sich in der Reihenfolge (Plus Minus) potentiell wieder Fehler oder sogar Defekte einhandelt, oder zumindest erscheint mir das Risiko höher.

sehr gutes Video!

Bewusstseinserweiterung pur und der symphatische Typ, dem hört man gerne zu.

Super 👍...viel Neues gelernt.

Zum Thema puffern mit ner 2. Batterie: - man spart sich auch das ganze Angelerne von Fensterheber, Radicode eingeben, Sender neu Speichern bei manchen, Uhr stellen.. - weniger Funkenschlag beim Anbringen der Pole (Spannungsspitzen wie erklärt) Um das mit den Starterkabeln zu vermeiden, haben Wärkstätten einen Kleine Stützbatterie, die über den OBD-Stecker angeschlossen wird, denn da liegt auch Kl.30 und KL.31, also + und - an. Und wenn der Alex seinen Kollegen ganz dolle lieb hat, macht er noch Batteriepol-Spay als Schutz an die Pole. Ansonsten ein wirklich informatives Video.

Spitzenbeitrag!

Er ist der "Qualmedie" für Technik!! Super erklärt👍

Dankeschön Wieder Mal Super Erklärt!

Video 20 Sekunden geschaut .... Corsa gesehen .... Erster Gedanke: Mensch ... das ist eine männliche Ansaugung für einen Corsa :D

ich bin in der ausbildung zur automobilmechatronikerin. hab am montag ne prüfung darüber ! perfektes timing

Könnt ihr bitte eine Einteilung in die Videobeschreibung einfügen. Also zum Beispiel 4:30 Irrtümer 1....

Das war sehr sehr gute Erklärung.Danke dafür

Gestern das Video veröffentlicht und heute ist meine Starterbatterie leer. Morgen kauf ich mir eine Neue, aber irgendwie glaube ich, dass ihr dafür verantwortlich seid.

Wie immer ein sehr gutes Video... Danke Alex.

Schön gemacht. Vielen Dank

Herr Bloch, wie immer geiles Video 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

als händler für varta batterien vieles schon bekannt, aber trotzdem sehr gut zusammengefasst!

Mal wieder ein wahnsinnig tolles Video! Danke dafür!

... klasse erklärt. Super. Danke.

Danke, danke, sehr informativ und hilfreich.

Das war gut ;-) Vielleicht noch was zum Abpuffern: Wenn ein Starthilfepluspunkt im Motorraum vorhanden ist kann man darüber puffern. Dann kann man in Ruhe am Akku arbeiten und es springen keine Klemmen ab.

mal wieder sehr gut erklärt 👍

Ein sehr gutes Video!

Großartig erklärt... 👍

Hat er sehr interessant und ausführlich erklärt. Davon kann es ruhig mehr geben. Klasse Video!

Tolles Video, es kommt für mich in einem guten Zeitpunkt, bin glücklich das es mir vorgeschlagen wurde, auch wie etwas erklärt wird, kann manchmal entscheidend sein, > tolles Video

Super interessant und toll erklärt!

Wirklich ganz gut verständlich erklärt, für viele laien gut verständlich, sehr gut 👍👍👍👍😃😃😃😃

Tolles Video. Was mir bei Bloch immer gut gefällt ist, dass kuam Schnitts im Video sind. WIll aber noch ein Punkt zum Batterietausch bei modernen Autos loswerden: Hab bei meinem 2018er Golf 7 GTI die Batterie getauscht (ohne Zwischenpufferung). Bei der Wiederinbetriebnahme gab es erstmal einen Christbaum voller Warnleuchten und Fehler, die aber alle nach einigen hundert Metern Fahren voll verschwunden sind. Angelernt habe ich sie dann anschließend zwar-, aber ohne Anlernen hätte lediglich das Start/Stopp-System nicht funktioniert (verkraftbar :D).

Start-Stop was ist das? Mein erster Move nach dem Starten des Motors ist es Start-Stop zu deaktivieren. Hab leider bis heute kein Memory Modul nachgerüstet. Wem etwas an seinem Motor liegt der wird genau so verfahren. Den Motor mache ich nur an Bahnschranken aus. Schön mit kaltem Motor alle 800 Meter jede Ampel mitnehmen, geile Sache.

Toll erklärt!

Bloch einfach nur gut! DANKE

Wie immer von Herrn Bloch spitzenmässig erklärt und dargestellt. Allerdings wurde hier auf das Abpuffern mithilfe einer zweiten Batterie beim Wechsel überhaupt nicht eingegangen. Das ist sehr schade.

Danke, fahre seit 50 Jahren Auto, aber trotzdem wieder viel gelernt, sehr gut erklärt!

- hochinteressant - angenehme Präsentation 👍👍👍

Danke dafür.

Einfach total spannend, danke! ❤️🙏

Das war wieder ein sehr informatives Video, Danke dafür!

Gut gemacht, weiter so

Danke für das tolle Video.😊😊😊

Wie immer, Daumen hoch..👍

unglaublich interessant... unglaublich gut erklärt

Sehr informativ ! Super Video !

Sehr gut erklärt, super Video

Super erklärt, vielen Dank!!!

Woooow.... sehr Interessant! Bloch ist der Beste!

sehr guter beitrag!

Das Video ist wirklich super gut gemacht.

schön wenn einem Mal solche Dinge erklärt werden, besser als sich immer alles im Netz zusammen suchen zu müssen.

Sehr gut beschrieben und wieder was gelernt!

Tolles Video wirklich Interessant und ich habe einiges gelernt. Aber da bleiben dann doch noch einige Fragen.

hab da auch mal abonniert weil das echt n cooles Thema war

Mittwochs ist Bloch-Tag: Es wird gut! 😊

Kompliziert, aber gut erklärt 👍 Danke 🙏🐜

❤ Top Info🎯 Danke👌

Super erklärt

Die wartungsfreien aber trozdem zu öffnenden (wie im Corsa) kann man wunderbar nachfüllen. So eine habe ich in meinem Oldtimer; als ich den vor 10 Jahren gekauft habe lagen bereits einige Zellen frei. Einmal aufgefüllt; Akku läuft heute noch immer.

Wie immer top erklärt. 👍🏻

sehr nützlich, danke

Sehr gut! Vieles wusste ich nicht.

Hallo Herr Bloch, schön, dass sie hier über die Möglichkeiten moderner PKWs und deren verhalten mit den Batterien gesprochen bzw. berichtet haben. Die Handhabung mit den Akkus mache ich mir schon seit rund 40 Jahren so zu Herzensangelegenheiten. Was bei ihrem Bericht meines Erachtens Fehlt: Akkus bei Oldtimer. Bei älteren Fahrzeugen kann bei der Lichtmaschine der Gleichrichter defekt gehen und eine zu hohe Ladespannung an den Akku abgeben werden. Dadurch wird ein normaler Blei-Akku nicht nur zerstört, sondern auch das Gehäuse kann platzen. Können sie sich vorstellen, wie Schwefelsäure auf dem alten Blech reagiert? Ich habe bei meinem Oldie eine AGM-Batterie eingebaut. Ist zwar nicht dem originalen Zustand, aber der "Auslaufsicherheit" geschuldet. Ansonsten ein sehr schöner Betrag und ich weiß für meinen Teil, in den letzten Jahren alles richtig gemacht zu haben.

Sehr informativ und interessant.

Das wird gut!

Gutes Video. Mit Fremdstarten ist so eine Sache. Als ich genau auf den heutigen Tag vor 20 Jahren den ersten Benz in Sindelfingen abgeholt habe, gab es die Ansprache. Keine Starthilfe wenn kein Überspannungsschutz im Fremdstartkabel ist. Habe zwar Kabel in der Reserverad Mulde liegen, aber wenn der Starthilfesuchende keine Kabel hat, gibt es keine Starthilfe. Um das Problem der Überspannung zu um gehen, Kabel anschließen. Der Gebende startet den Motor und 10 Minuten laufen lassen. Motor abstellen und Kabel ab. Dann startet der Hilfesuchende seinen PKW. Klappt zu 99 % der Fälle wenn die Batterie nicht so platt ist wie bei dem Opel. In 40 Jahren habe ich so bestimmt schon 100 mal LKWs gestartet mit dem Diesel PKW. Erste Batterie 10 Minuten und dann zweite Batterie. Die LKWs schalten ab einer bestimmten Spannung den Anlasser nicht mehr und benötigen nicht viel dann auf die Batterien. Voraus gesetzt die Fahrzeuge springen normal an und man muss nicht orgeln.

das Problem mit der Kristallbildung gibt es bei Litium Ionen Akkus auch. wenn das da passiert und ein Seperator kaputt geht, gibt es einen Kurzschluss und ein Kurzschluss bei einem Litium Ionen Akku bedeutet, dass es jeden Augenblick ein Feuer geben könnte.

Beim Abklemmen soll auch immer zuerst der Minuspol des Nehmerfahrzeugs abgeklemmt werden, also die Klemme, die am Karosseriekontakt hängt. Der Hintergrund dazu ist folgender: Während der Starthilfe fließen hohe Ströme, bei denen in der Batterie Wasser elektrolytisch in Wasserstoff und Sauerstoff getrennt wird. Vor allem der Wasserstoff entweicht leicht aus dem Batteriegehäuse, sodass sich über beiden Batterien Knallgaswolken (Knallgas = Gemisch aus Wasserstoff und Sauerstoff) bilden können. Beim Lösen der ersten Kabelklemme, ganz egal welche das ist, entsteht ein elektrischer Überschlag, also ein Funke. So klein kann der gar nicht sein, dass er Knallgas in zündfähiger Mischung nicht entflammen kann. Das Ergebnis ist eine mehr oder weniger große Verpuffung, die gefährlich werden kann. Deshalb immer die Klemme als erste lösen, über der kein Knallgas liegen kann, und das ist die an der Karosserie des Nehmerfahrzeuges.

Das war gut!

Bloch du bist der geilste echt Ehren Mann 😉

Topp - Danke für die vielen Informationen und Erklärung der Abkürzungen. Sehr hilfreich. Ich habe in meinem MB V8 (450 SLC bj 78) seit 19 Jahren! den selben Varta Akku - original bei Mercedes gekauft (mit Mercedes OE Branding), bis heute fit wie am ersten Tag. Hätte gerne gewußt ob es sowas wie Qualitäts-Bonus für Erstausrüstung und Original-Zubehör gibt. Kostet bei Mercedes ja min. das doppelte als eine gute Varta im Fachhandel.

Nichts für ungut. Klar wird das Spenderfahrzeug zuerst gestartet. Das andere läuft ja normalerweise nicht 🤣 (Minute 38:58) Deine Videos über Autotechnik sind alle durchweg super interessant und dabei sehr unterhaltsam 👍

Wie SMOOTH ihr bei 39:41 den Schnitt angesetzt habt, um das Malheur zu verheimlichen und trotzdem den Take nicht neu drehen zu müssen. Honni soit qui mal y pense!

Bloch ist immer spitze!!!

Es war wieder einmal gut. Gerade das Aufladen mit alten Ladegeräten ist wohl ein sehr gefährlicher Akt... Ein kleiner Hinweis sei gestattet. Es werden oft „Schnellladegeräte“ eingesetzt. Hier sollte der Ladestrom 25% der Akkuleistung nicht überschreiten. Das mögen die Innereien des Akkus nicht. 😉🔋

Ich weiß schon, das wird gut! Und das kommt genau richtig, weil meine Schlapp macht. Und ich hab nur Startprobleme, weil das Steuergerät der elektronischen Wegfahrsperre zu wenig Spannung bekommt.

Danke 🛠⚙️🚙

Tipp 9 : Nehmt beim Tausch die alte Batterie als Referenz mit und vergleicht genau. Ich habe nach Fahrzeugschein im Fachhandel gekauft und die Batterie hat dennoch nicht sauber gepasst, so dass ich die Abdeckung nacharbeiten musste....Btw AMS: Verzichtet bitte auf die nervigen Musikeinspielungen und minimiert stattdessen den Hall der Aufnahme.

Ich hab immer vermutet das der gute Mann was mit Elektrotechnik gelernt hat, aber bei dem Wort Klemmspannung war ich mir sicher.

Danke!

Das Video kommt wie gerufen. Gerade wollte ich mein Diesel in den kalten Temperaturen draußen starten und dann sprang er nicht mehr an. Eine schnelle Messung mit dem Multimeter ergab 11,9V. Aber ehe ich dem Diesel Starthilfe gebe und zur Werkstatt fahre schaue ich mir erstmal dieses Video an 👍🏻

Und wieder ein gutes Video, ziemlich informativ zum Auffrischen. Bei der Starthilfe habe ich allerdings Anmerkungen: Die isolierten Klemmen mögen ja Vorteile haben, bei den meisten Autos (VW-Konzern) sind die viel zu dick um an die Pole ran zu kommen. Du hast da ein englisches Auto. Die haben - oder hatten früher - den anderen Pol an Masse als wir Europäer. Also ob das funktioniert hätte? Bitte um gewohnt perfekte Antwort!

Sehr gut, meine AGM in meinem BMW mit recuberation hält fleißige 7 jahre , hoffe noch länger, das Fahrzeug steht jedes Jahr 4 Monate angeklemmt Erhaltungsladung

Mit dem plus und minus beim an und abklemmen... Da gab es in meiner Lehre schon so viel Unsinn darüber. Danke, dass das hier korrekt erklärt wurde!

Hey! Klasse Video! Bin selbst auch versierter Hobbyschrauber und mache fast alles selbst, aber dieser Input über die genauen Funktionen über die Autobatterien war sehr interessant und gut verständlich erklärt! Man lernt halt nie aus! 🙂 Habe schon einige Videos von Dir (ich sag einfach mal "Du") angeschaut und finde sie zum Einen sehr unterhaltsam, und zum Anderen auch sehr lehrreich, weil man immer wieder neue Kleinigkeiten für sich selbst mitnimmt, die man dann in die Praxis umsetzen kann! Ich gebe hier mal pauschal eine glatte 1 für alle Deiner Videos!🙂