Ich hab nun 4 Zylinder mit und ohne Turbo, 6 Zylinder in v und Reihe durch. 8zylinder ebenfalls, aber am angenehmsten ist mit der Reihen 6er aus dem bmw Programm. Den am liebsten als Sauger.

Wie ich diese Motoren und deren Sound liebe 😍

R6 längs, 8gang Steptronic, Heckantrieb. Alle Wünsche erfüllt. Weltbeste Antriebskombination.

Ich fahre selbst noch eine 325i E36-Limousine aus Baujahr 1992 mit dem genialen M50-Motor. Der Charakter des Autos wird sehr stark von diesem Motor geprägt: Laufruhe, genialer Sound, Drehfreude,..... . Das kann ein (turboaufgeladener) 4 Zylinder nun mal nicht bieten - auch nicht mit Soundgenerator. Einen aktuellen 330i oder 530i würde ich mir schon deshalb nicht zulegen, darüber hinaus hätte ich wenig Vertrauen in die Langzeithaltbarkeit eines solchen hochaufgeladenen Motors. Zumal ich bei diesen Motoren - abseits des Prüfstands - keine Vorteile hinsichtlich des Kraftstoffverbrauch sehe. Beim aufgeladenen 3 Liter 6 Zylinder sieht es anders aus: der kombiniert die guten alten BMW 6 Zylinder-Saugmotor-Tugenden mit wesentlich besserem Drehmomentverlauf - da werde ich beim nächsten Autokauf wahrscheinlich zugreifen.

Ich such mir das Auto nach dem Motor aus, da es nun mal was die perfekte Laufruhe betrifft nichts besseres als einen Reihensechser gibt (alle Kurbelwellengewichte gleichen sich gegenseitig aus) fahr ich auch einen. E34 525i (M50B25TÜ), ich wünschte es gäbe heute noch so einen Motor halbwegs erschwinglich, aber alte Autos fahren hat sowieso seinen eigenen Reiz!

Sechs Töpfe in Reihe, dazu am besten als reiner Sauger ehrlich und direkt, handgeschaltet und es kommt das typische BMW Gefühl auf, im Leerlauf ein sehr feiner weicher Motorlauf, beim hochdrehen die pure Gier nach Drehzahl als ob es kein Ende gibt. Dabei stets Vibrationsarm mit einer Klangkulisse die sich von Bassig Sonor im Leerlauf ins Kehlige recht helle entwickelt wenn du den Motor ausdrehst ! Eine bereits ausgestorbene Motorengeneration. In Zeiten von E-Antrieb werden wir uns bald nach solchen Motoren sehnen .... wenn wir unseren Enkeln erzählen das in einem Motor einst unzählige kleine Explosionen statt fanden, wie Urig :D

Nicht um sonst kehrt Mercedes wieder zum Reihensechser zurück. Die Laufruhe ist einmalig.

Meine Meinung zum Thema Motoren: 12 Zylinder gehören in Nobelhobel alias Bentley und Rolls Roys, 6 Zylinder in sportlichen, obere und Mittelklasse Fahrzeuge, 4 Zylinder in Mittelklasse, 3 Zylinder in Kleinwagen und Kleinstwagen Was garnicht geht, sind Sound Generatoren, Fake Auspuffblenden, Fake Holz, Fake Leder 👎👎👎

Bmw hat die besten reihensechszylinder, vor allem die n/a varianten

Geiles Video, kurz, prägnant und - klar - der Reihen-6er darf nicht aussterben. Nie und nimmer. Und so schön verpackt - einfach cool. Hab' gerade noch einen bestellt. Nach 6 Jahren Diesen 4-Zylinder freu' ich mich schon richtig.

Den herstellerübergreifenden 4-Zylinder-Einheitsmotor ertrage ich nicht mehr. Es muss schon etwas mehr sein. Ich fahre den B58-Reihen-6er zur Zeit im M240. Ist wirklich ein tolles Triebwerk.

Zu deiner Abschlußfrage Alexander, wie wichtig uns/mir die Motoren sind. Für mich wichtiger als so manches Feature. Meinen 440i habe ich mir nach folgenden Kriterien ausgesucht: 6 Zylinder, ohne OPF, Heckantrieb. Zum Heckantrieb bzw. Allrad hast du im Video nichts gesagt, fällt mir gerade auf. Sei es drum. Ich habe als WE Auto noch eine Corvette C6. V8 - 6 Liter Sauger. In der Verarbeitung weit hinter dem BMW, aber Freude ohne Ende. Was hast du mal in einem deiner Videos gesagt, Alexander: Jeder sollte einen V8 in der Garage haben. Also BMW 440i und C6. Das sollte alles über meine Vorlieben zum Thema Motor aussagen. Oder wie es BMW in der Werbung aussagt: Freude am Fahren. Mach weiter so mit deinen Videos. Vielen Dank, Michael.

Mein erster 6 Zyl. war ein kerniger 323i. Das war vor ca. 40 Jahren! Einige Jahre später, ein 325iTouring. Jetzt ein 440i X-Drive GC. Es geht nix über die Laufruhe und den Sound eines Reihen 6 Zyl., mit einer 120 Grad Kurbelwellenkröpfung 😍

6 Zylinder "Säugetiere" bleiben auf jeden Fall als Young- und Oldtimer die beste Wahl. Die Kosten sind überschaubar, die Haltbarkeit ist hervorragend und bei der Ausstattung fehlt es an nix (jeweilige zeitgenössische Ausstattung ist gemeint).

Ein Reihen 6er Benziner frei saugend (gibts heute nicht mehr) von BMW ist meiner Meinung nach das schönste was man sich gönnen kann. Selbst mit Turbolader immer noch ein Motorisches und Klangtechnisches Meisterwerk das seines gleichen sucht. Den Spruch, und die Art der Kraftentfaltung sowie die Art wie diese Motoren einen "bewegen" möchte man nie mehr missen. Oder man vermisst ihn sein Leben lang so wie ich weil man keinen mehr hat, ihn aber sehr wohl einmal besessen hat. Ein Motor der sich auf ewig in die Sinne einbrennt den man nie mehr vergisst. Mein Herz gehört ganz klar den Reihen 6-Zylindern von BMW. Alles andere mit Ausnahme von diversen 12-Zylindern (andere Liga für mich) einschließlich der von BMW kann man vergessen.

Reihe 6 über alles. Einfach das schönste Motorenkonzept *-*

Ich hab bis jetzt nur den reihensechszylinder als Sauger gefahren und das ist einfach ein toller Motor! Das ganze als Turbo würde mich schon reizen :)

Motoren waren für mich immer wichtig. Ich stehe immer noch, vor allem, auf die guten alten amerikanischen V8 Motoren. Einfach wegen dem Sound und dem Charakter. Aber die Zeit zeigt, dass man sich von sowas langsam aber sicher verabschieden muss. Es ist nun mal nicht mehr so, dass Verbrenner, mit wie vielen Zylindern auch immer, noch eine blumige Zukunft haben. Die Zukunft ist elektrisch! Nichtsdestotrotz hat BMW meines Erachtens immer die besten Reihensechser gebaut und es sind immer noch die besten. Laufruhig/kultiviert, zuverlässig, langlebig mit einem, in Relation, angemessenen Verbrauch.

Gute Hintergrundmusik Auswahl !

Motoren sind sehr sehr wichtig. Lag darin nicht immer die Seele, der Charakter eines Autos?! 6 in Reihe ist Traum 😍 und ich fahr ihn seit über 10 Jahren

Video von Genetikk gesponsert? :D

Hab den B58 verbaut Was für ein toller Motor!

Absolutes Traumauto, deswegen habe ich es mir geholt

Alles was über die R4 Zylinder geht ist klasse. Am liebsten haben wir denn R5 Zylinder

Zu den Motoren.. Naja ich bin ein großer Turbofan auch wenn viel Hubraum auf 6 oder 8 Zylindern deutlich männlicher ist.. ich steh einfach auf Turbos. Was ich allerdings garnicht mag kann ich an einem Beispiel zeigen.. Mercedes Benz W204! C300.. 3 Liter V6, männlich, kräftig, Sauger /// Mercedes Benz W205! C300.. 2 Liter 4 Zylinder Turbo.. warum macht man sowas ? Ich bin ein Turbofan keine Frage.. aber Downsizing immer und überall schon fast zu erzwingen muss echt nicht sein..

Bester 3.0l T Motor im Segment

Es ist nicht schlimm sich nicht für den Unterschied zwischen V6 und Reihensechszylinder zu interessieren. Schlimm wird es erst, wenn man man einen Reihensechser gefahren ist, der einem aber nicht gehörte.

6 Zylinder in Reihe.Der muss überleben.Freude am fahren.

Die Bauform des Motors ist mir sehr wichtig!

Bei den Modernen autos bzw BMW's ist es doch für Normalverdiener garnicht mehr möglich etwas aus der 6-Zylinder Palette zu nehmen (man siehe vor ca 18 Jahren beim E46 320i,Grundpreis um die 25tsd euro?) Nunja, sehr geiles Fazit, weiter so!

Nichts geht über einen Reihensechszylinder😍

Es kommt auf das Kfz an. Welcher Motor passt zum Charakter des Gesamtfahrzeugs! Ich schwärme nach wie vor für den alten Sauger 4.2 V8 von Audi in einem S-Kombi - äh Avant. Ansonsten reichen mir in einem kompakten Fahrzeug wie VW Scirocco oder Toyota GT86 auch 4 Zylinder. Langfristig werde ich aber Elektromotorfan werden. Ich bin mal den e-Golf gefahren und war da schon begeistert. Insofern ist ein i-Pace oder Tesla S wahrscheinlich genial.

Der Klang, die Drehfreude, die Kraft und Leistung gepaart mit der Laufruhe kann so nur ein BMW. Ich finde das großartig und brauche nicht so viel Ausstattungsschnickschnack. Ein solides Auto mit einem tollen Antrieb ist mir wichtiger als neue Ausstattungsfeatures die nach zwei Jahren veraltet sind. Es ist immer noch ein Fortbewegungsmittel und wenn es gerade das gut macht, was gibt es dann besseres?

Ich fahre noch einen Passat 3,6 V6 von 2012. Sehr angenehmer Sauger mit gleichmäßiger Kraftentfaltung und sehr gutem Durchzug. Klar haben die ,Staubsaugermotoren' mittlerweile genausoviel und tlw. auch mehr Druck, aber alleine das Wissen um einen ,richtigen' Motor macht das Fahren und Hören einfach schöner meiner Meinung nach. Aus heutiger Sicht würde ich einen Sechsender immer noch vorziehen, trotz des vielleicht höheren Verbrauchs, wobei je nach Fahrweise das ja auch nicht stimmt. Und insbesondere der Reihensechser von BMW ist DER Sechser überhaupt.

Ich liebe meinen alten 528i e39 mit seinem 2.8l Reihen-6-Zylinder! Klingt einfach so wunder schön voll, warm und weich! Er hat jetzt 20 Jahre auf dem Buckel, 230.000km auf der Uhr und hat gerade wieder zwei Jahre TÜV bekommen :-)

Hello i am confused in making a buying decision. I had shortlisted 440i M Sport with adaptive suspension. Then i got a chance to drive ca. 800kms on a standard 440i sportline. Unfortunately it does not drive as i expected. in sport its sharp and solid engine but the moment you hit 200+kph it is kind a unstable. bumps a lot, even gusts of wind make it unstable. I drove A6 quatro 3.0TDI and it drives smooth even at 250kph. Is there something i am missing? daily routes will be hannover- berlin, hamburg area. any suggestion?????

Mir persönlich ist es wichtig das es ein Turbo Motor ist weil ich den "punch" mag deshalb damals auch die Entscheidung zum Q5 anstatt x3 und natürlich hat auch der Preis mit eine Rolle gespielt wobei bei den ganzen Reparaturen von Motor wegen Ölverbrauch ( konstruktionsfehler) Turbo Kette usw... Wäre es egal gewesen aber das weiß man vorher nicht

Danke für die Frage. Ein R6 ist einfach ein toller Motor für die obere Mittelklasse! Sowohl für die Genießer als auch für die, die nur nach Leistung suchen. Es gibt im Motorenbau noch beeindruckendere Aggregate, aber der Reihensechser ist einfach wie der Sonntagsbraten bei Mutti: nicht Haute Cuisine, aber unfassbar lecker!

Sehr wichtig ist die Motorform damit auch die Langlebigkeit/ wie anfällig sie sind. Sound und Hubraum auch wichtig am besten ein reiner saugmotor in Reihen 6 zylinder

Hi , bin 69, fahre seit meinem 18. Lebensjahr BMW´s, immer 6 Zylinder, meist Benziner, früher zumindest, heutzutage lieber den Reihensechser von BMW als Diesel. Ein sehr feiner Motor, ein Sahne Motor, dreht turbinenartig hoch, und was wichtig ist für heute ja er braucht auch bei sportlicher Fahrweise nicht über 8 Liter, sonst gemäßigte Fahrweise die ich mir lange schon angewöhnt habe 6-7 Liter, Zur Frage zurück, ja am liebsten weiterhin den Reihensechser nur von BMW, aber die Zeit diktiert uns andere Überlegung, was auch richtig ist, Elektro, Hybrid, Plag in Hybrid. Ehrlich gesagt, so einen 330e Touring z.B. mit dem Vierzylinder mit 2,3 Liter Verbrauch ist eine feine Sache. Und ja, der Klang des Vierzylinders ist kein R-Sechser, aber der Verbrauch zählt und die Emissionen. Bin schwer am überlegen ob ich mir auch einen Hybrid zulege, ist gewöhnung denke ich, mal eine Zeit damit fahren und man will wahrscheinlich nichts anderes mehr. Ruhiges dahingleiten ohne Motorgeräusch, zu wissen, daß noch einiges unter der Haube an Leistung da ist genügt für die heutigen Verkehrsverhältnisse völlig. Überhaußt, ich fahre mit meinem 325iA xdrive Touring auf AB fast nur noch 130 oder 140 kmh. Mal sogar 120 kmh. Muß sagen, ich bin fast schon daran gewöhnt am dahingleiten. Den Reihensechser in meinem Auto höre ich bis 180 kmh kaum, ja der Verbrauch ist auch super bei dieser Fahrweise, nämlich glatte 8 Liter Benzin. Wenn ich anfahre und leicht beschleunige höre ich den R6 leise summen, dieses sehr angenehme seidenweiche hochdrehen ist schon ein Gedicht, ich möchte es im Moment noch nicht missen, aber meine Gedanken sind schon am neuen 3er bei 330e Touring mit dem tollen Infotainment und überhaupt, das Laserlicht, das Ambiente im G21 ist Spitze, was an Technik geboten wird sowieso, HAD gehört als Muß dazu, genauso Lederausstattung, das oben schon erwähnte Laserlicht oder mind. LED, das grüßte Display mit Navi und das neueste Instrumentendisplay im neuen G21 ist ein Muß für mich. Soo ausgestattet gerne den 330e (mit 4 Zyl. ala 330i) , ja das ist meine Zukunft. Ich kann mit meiner Frau angenehm Gespräche führen. Und mit der Technik einfach genießen zu fahren einmal da schon Freude am Fahren, an der Zapfsäule dann sowieso wieder.

Ich habe den gleichen, nur die innenverarbeitung / design müsste frischer sein und er könnte ruhig tiefer sein. Der Abstand von kotflügel und reifen ist viel zu hoch. De rest ist spitze. Mit 360 ps und 500nm läuft er wirklich krass. Ps: ich hab schon 750km mit einem Tank gemacht (Ecobetrieb).

Als ich meinen BMW gekauft habe wusste ich nur den Motor: "35i bzw. 40i". Ich habe quasi nur noch das passende Modell mit dem Motor gesucht! Schließlich bin ich beim 4er GC gelandet. Ich muss aber sagen, dass ich vom 330i kam und immer nur noch einen R6 haben wollte!

Motoren sind das Herz des Autos und entsprechend wichtig und natürlich ist ein Reihenmotor was anderes als ein V oder VR Motor

Was habt ihr mit den zahlentasten gemacht dass sie sägezahn aussehen 🤔

Meine Frau hat in ihrem 2001er Z3 den 3 Liter Reihensechser. Ein Traum. Ich finde es sehr schade, dass diese Bauform so langsam auszusterben droht.

Hab mir den 430i Cabrio geholt und jetzt in Nachhinein hätte ich mir den 6 Zylinder gewünscht. Zum Glück kann ich ihn in einem Jahr abgeben. 😁

Habe 1986 mit 528i angefangen dann ca 20 J nur 535i 635CSi Alpina B10 usw gefahren.das wahren im Prinzip die gleichen Motoren .Für Frau ,Mutti,und Kinder nebenher Mercedes Gehabt.Aber wo die dann zum V 6 wechselten wollte diese nicht mehr.Nun haben die wieder einen Reihen 6 zyl.Ich kann nur sagen das Gefühl der Sound Real da gibs nix So zu meiner zeit Damals ein Traum und das war genau so noch im letzten 335i denn ich gefahren bin Ganze Kapelle Trompeten,tröten,rasseln Posaunen .Mann einfach nur Spitze BMW Reihen 6 zyl HAAAAPSSSS! PHÄNOMENAL!!!!!!!!

Motoren sind mir enorm wichtig. Für mich wäre bei einem Neuwagenkauf die Art der Motorisierung tatsächlich das Hauptentscheidungskriterium. Mehr Zylinder bedeuten für mich mehr Prestige, Souveränität und beweisen auch, dass Autofahren etwas mit Emotionen zu tun haben kann. Zumal mehr Zylinder/Hubraum noch nicht einmal einen pauschalen Mehrverbrauch im Vergleich zu kleineren, aufgeladenen Motoren bedeuten. Als jemand, dem Verbrennungsmotoren wirklich wichtig sind, sehe ich ein, dass die Zukunft in die elektrische Richtung (sei es als reines Batteriefahrzeug oder z. B. als Brennstoffzelle) geht, fände es aber unendlich schade, wenn man in Zukunft keinerlei Wahl beim Antrieb mehr hätte.

5:18 Sehr wichtig! So ein reihensechszylinder ist shon ein ding ;)

Einmal R6 gekostet, ich hoffe ich muss nie wieder was anderes kaufen und fahren!

Ich hatte einen e36 328i Reihe6 und jetzt einen e92 330i Reihe6👍👌der nächste soll auf jeden Fall wieder ein Reihe6 sein! Einfach nur geil die Motoren 😎

geile Karre 👌👍😁😎💪🏻🔥✌🏻😍

Der Klang eines 6 enders ist schon deutlich Sonorer als der eines 4 Zylinders, hab beides gehabt, 6er Reihe Bmw 3.0 und jetzt 4er 2.0 turbo, finde aber den 6er untenrum schwächer! Im Vergleich würde ich immer den 6er vorziehen!

Ja, ich berücksichtige auf jeden Fall welche Art Motor im Auto ist.

Zum R6 wurde schon alles gesagt. Was "kurz vor dem Modelwechsel" angeht: Beim 4er wird das noch etwas dauern. Der 4er wird, wie BMW angekündigt hat, noch bis 2021 gebaut. Der neue 3er kommt nächstes Jahr, aber darum geht es ja nicht. Was die quantitative Anmutung betrifft sehe ich jetzt nicht wirklich einen grossen Nachteil gegenüber der Konkurenz in der Klasse - wenn man den Wagen entsprechend ausstattet. Da wäre das Individual Leder Merino, der dunkle Dachhimmel, bessere Interieurleisten als die Basisausstattung und auch die erweiterte Lederausstattung mit dem belieferten Armaturenbrett. Mit dem volldigitalen Cockpit ist auch der F36 modern. Wie auch andere Hersteller (Audi, Mercedes) gibt's zwar im neuen 3er die Navi-Kartendarstellung und andere Spielereien, aber mir erschließt sich nicht wofür das gut ist. Ein "schaut her, das kann man machen" aus reinem Selbstzweck ist kontraproduktiv - das hat mit Ergonomie so wenig zu tun wie der Navi Touchscreen. Die digitale Anzeige und verschiedenen Darstellungen der Anzeigen im F3x voll digitalen Instrumentendisplay sind in der Praxis sinnvoll, verbessern die Ergonomie und lenken nicht ab. Dagegen ist das Heads Up Display für so einen Wagen viel sinnvoller als Spielereien in der Instrumententafel. Was den Preis angeht: 1 Jahr nach dem Facelift des 4er GC ist das Auto ausgereift, technisch modern und kostet mit Vollausstattung nicht mehr so viel. Nachlässe von 24% sind bei Vertragshändlern zu haben.

Ich liebe meinen 325i e46 m54 b25 , fängt beim heckantrieb an und hört beim Motor plus Sound auf...Es sind zwar nicht die schnellsten aber zuverlässig wenn man die Kinderkrankheiten kennt wie vanos etc.. Der Klang, die Laufruhe , das hat einfach scharm, für mich kommt nix anderes in Betracht 🙃 als nächstes liebeugel ich mit dem e90 n52 b30, der letzte wahre sechsender!!! 😍Schade das die reihensechser Sauger Motoren ausgestorben sind bei BMW 😢

Was für ein Traumauto, aber bitte mit M-Paket

Hallo Ich fahre selber einen 440i xdrive Grancoupe, meine Erfahrungen decken sich mit den aussagen von auto motor und sport ausser bei einer beim VERBRAUCH ich weis nicht was ihr genau gemacht habt aber 10.5 liter sind viel zu hoch wen man einen Mix aus Stadt/Land/Autobahn fährt kommt höchsten auf 8.5 liter bei normaler Fahrweise. Ansonsten ein Top Fahrzeug.

Aktuell fahre ich einen 325i M54 6Zylinder und finde diesen Motorrichtig toll. Jahrelang bin ich verschiedene 318i ´s mit 4Zylindern der alten Genration gefahren und diese waren mir zu schlapp. Ich verfolge im Moment die F30 Limo und die GT Versionen, aber auch die 4 er Gran Coupe. Wenn diese etwas günstiger geworden sind würde ich mir gerne einen zulegen. Mit sind bei diesen neuen Motoren die Belastbarkeit auch wichtig. Habe da auf jeden Fall meine Bedenken wenn neuzeitige Motoren bei Höchstgeschwindigkeiten bis zu 6500 U/Min hinlegen und das mit um die 200PS bei 1,8 Liter Hubraum. Ich finde die Motoren sind sehr überlastet. Mit meinem 325i 192PS fahre ich kaum Höchstgeschwindigkeit, denn da hängt die Nadel bei über 6000 Umdrehungen, und genau das finde ich persönlich sehr grenzwertig bzgl. der Belastbarkeit. Kurze Zeit bleibe ich mal bei knapp 6000 Umdrehungen aber echt nicht lange. Fazit: Ich finde die 6 Zylinder Motoren wirklich top!

Ich fahr einen m140i Einfach ein Traum der Motor ❤

Motoren sind mir super wichtig .von vier Zylindern halte ich persönlich Recht wenig mein Favorit ist der Reihen Sechser *.* Naja mehr als sechs schadet auch nicht ;)

Mir völlig egal ob 4, 6, 8 Zylinder in Reihe oder V-Form. Für mich zählt ruhiges und entspanntes fahren, da ich viel Langstrecke fahre. Zur Zeit bin ich mit einem E 400 T unterwegs, völlig entspannt und mit Assistenten eine wahre Freude, beim heutigen Verkehr. Und obwohl das Fahrzeug gute 2 Tonnen auf die Waage bringt, schaffe ich es den Wagen bei 125 km/h mit 7,8 Liter Super zu bewegen. Für mich, in Verbindung mit dem 80 Liter Tank, das perfekte Fahrzeug.

6 Zylinder ist mir sehr wichtig. Ich werde, soweit es finanziell möglich ist, mir definitiv keinen 4 Zylinder zulegen.

Ich bin in meinem Leben auch schon einige Fahrzeuge gefahren, die Palette reichte von 3 Zylindern bis zu 12 Zylindern. Warum ich gerne 4 Zylinder Motoren fahre, weil die nun mal deutlich weniger Verbrauchen. Im Hochlastbereich ist der Verbrauch nicht sehr unterschiedlich, aber so einen 4 Zylinder kannst du auch sparsam fahren. Ein BMW 335i oder BMW 540i mit damals noch 8 Zylindern, da war halt nix mit unter 10 Litern Durchschnittsverbrauch. Egal wie sparsam man gefahren ist. Und es kommt heute nunmal auf mehr als nur den Verbrauch an, CO2, Partikel, usw. Meiner Meinung nach schon ein wichtiges Thema in unserer heutigen Zeit. Und zur haltbarkeit, ich habe schon 4 Zylinder Motoren mit kleinem Hubraum gehabt, die 350000 km abgespult haben. Nichts desto trotz Stimme ich was den Fahrspass angeht natürlich jedem zu, so ein 6 oder 8 Zylinder ist nun mal eine andere Hausnummer. Mein persönliches Highlight, ich durfte mal einen RS6 fahren, der noch den 10 Zylinder Motor verbaut hatte. Für mich wahrscheinlich der tollste Motor den ich je erlebt habe. Schon alleine vom Sound her.

Ich hab den 440i GC seit einer Woche - und bin restlos begeistert. Zu alt? Mir gefallen die modernisierten Armaturen (wie im neuen 5er) nicht sooo.

Wieso verbauen die Premiumhersteller so kleine Tanks ein? Im 420d ist das ja okey aber im 440i naja. Der 6er Gt hat 66L warum nicht 80? Wäre bestimmt irgendwie möglich

Habe über 100.000 km mit dem 430d xdrive hinter mir. Traumhaft.

Danke für das schöne Video. Finde es auch übertrieben teuer. Ja und V6 sollte es schon sein. Das lässt sich sehen.

Ich fahre den F36 440i mit dem M Paket und der M Sportbremse. Der Wagen ist wirklich super ausgewogen, hat sehr viel Kraft und einen tollen Sound. Aus dem neuen B58 lassen sich sogar knapp 500PS rausholen ohne den Turbo zu wechseln. Ich habe auch alles an Motoren durch und am liebsten ist mir auch ein aufgeladener Reihensechser mit Heckantrieb. V6 mit Front kann man gar nicht vergleichen, weil es Müll ist. Wer will denn so ne Gewichtsverteilung? Das einzige, das mich stört ist das Automatikgetriebe. Ich finde, in so ein sportliches Auto gehört ein manuelles Schaltgetriebe!!!

Der Motor ist mir auf jeden Fall wichtig und der Klang auch! Deshalb bekomme ich auch mittelschwere Depressionen wegen den neuen Partikelfiltern und dem allgemeinen Turbosound heutzutage!!! Die hören sich halt fast alle Schei... an!!! Es geht nachwievor nichts über Saugmotoren! Meine Meinung! Der alte M3 CSL von BMW zum Beispiel oder auch sämtliche Fahrzeuge mit Saugmotor V10 haben einen geilen Klang! Und dann ist da noch die Königsliga der Saugmotor V12! Ferrari und Lamborghini lassen Grüßen... ;-)

@automotorundsport Wenn BMW den R6 für AG Modelle einstellt, wäre es wirklich sehr traurig. Auch wenn die R4 Motoren sehr gut laufen, fehlt es ihnen an Emotionen. Ich möchte meinen 335i nicht missen, bzw den R6.

Die neuen sind doch Schon im Anflug warum Testet man denn Jetzt

BMW sollte die Front nochmal überarbeiten. Da stimmt einfach etwas nicht. Sind es die bis an die Niere gezogenen scheinwerfer, oder dieser merkwürdig geformte Lufteinlass in der Frontschürze? Ich denke beides in Kombination. Wobei ich mich an den Scheinwerfern weniger störe als an dem Lufteinlass in der Schürze

Hat der Cutter gerade eine Genetik-Phase ?

Luxury Line und M-Lenkrad?

Ich fahre eine 540i aus 2017, und habe mich ganz bewusst für den Reihensechser entschieden.

Geht mir weg mit 4-Zylinder, die bekomme ich bei allen Herstellern. Aber ein R6 und dazu noch aufgeladen, wo gibt es das sonst noch?

Mensch, in ein paar Monaten ist der neue 3 er, etwas später auch der 4er auf dem Markt. Warum testet man noch die "alte Gurke"?

Die Frage... Ist einfach so unpassend für 2018..... (Ich mag die dicken Motoren).. aber wo ist der hybrid/Elektro und wieso Fahrt das Teil nicht von alleine.... Für diese Geld.

Genetikk 😙👌

Ja klar, die Reihensechszylinder Motoren von BMW sind was ganz besonderes!

der Motor klingt richtig geil keine frage aber der klang der Abgasanlage ist bei Serie wie tot, die M Performance Abgasanlage ist bei einem Schulnoten System eine ausreichend also eine 4 da ist einfach kein Hass hinter; gefühlt ist alles lauter das ist bei meinem 435i. Ein echtes Manko das ich manchmal echt lust hab das auto zu verkaufen

Ich da wahrscheinlich noch von der alten Schule, aber es gibt nichts Schöneres als einen tollen Reihensechser oder auch V8/V12. Also ich sage ja zu den klassischen Motorenkonzepten und lege auch Wert darauf.

6 Zylinder ist natürlich fahr spass, aber leider heute mit dem Spritpreisen und das ständige Thema Tempolimit 130km ist doch nicht mehr so wichtig!!!

2:52 naja mein war gedämmter was den lärm der strasse angeht.. habe nie was gehört auch bei so schlechten straßen nicht wie hier im video

Zur Frage, wie wichtig sind euch die Motoren noch...die Frage sollte man heute, Mitte 2020, nochmal stellen. Ich glaub das könnte sich in den 2 Jahren durchaus geändert haben. Für mich persönlich muss der Motor zum Auto passen - manchmal kann’s sein, dass der 4zylinder besser harmoniert als der 6 Zylinder... aber im Großen und Ganzen das beste aus allen Welten bietet wohl der R6

Würde auf jedenfall den Reihensechszylinder bevorzugen. Der 2,0 Turbo ist sicher auch ein super Motor, aber da gibt es sicher günstigere alternativen. Einen BMW würde ich persönlich nur als Reihensechszyinder kaufen!

bei musste es ein R6 sein, auch wenn nur der kleine 3.0l Sauger im 525i :)

Der Motor muss zum Auto passen. Zum Beispiel braucht ein Mustang einfach einen V8 und ein Golf einen 4 Zylinder. Der Motor ist mir beim Kauf eines Kfz wichtig, aber nicht unbedingt kaufentscheidend.

Bin der Meinung, wer einen kraftvollen Motor mit gutem Klang will, der kommt an so einem R6 nicht vorbei. Heutzutage geht der Trend ja immer mehr Richtung laute Abgasanlagen. Klar holt man mit einer guten Aga auch aus einem 3- oder 4-Zylinder Sound raus, davon haste aber als Fahrer wenig, wenn vorne so ein Rasenmäher klappert. Ich selbst hab einen R6, fahr aber zum Pendeln mit einem 4-Zylinder, weil der Verbrauch einfach um einiges geringer ist. Würde mir aber nie so einen aufgelanden 2l Turbo mit 300 PS holen, um irgendwie Gaudi zu haben. Hört sich scheiße an und kann einem R6 nicht das Wasser reichen.

Gerade aufgeladene Vierzylinder bringen evtl einen Gewichtsvorteil, der Verbrauch ist aber im Realbetrieb oft kaum niedriger.. Deshalb wäre meine Wahl immer ein 6-Zylinder und dann ein Reihensechser von BMW. Gerade im Vergleich zu den Motorantriebskombinationen von Mercedes und Audi haben die BMW-Aggregate Vorteile hinsichtlich Klang, Laufqualität und einfach dem Feeling. Deshalb wäre meine Wahl auch fast immer ein BMW-Reihensechser. Hab einen direkten Vergleich zwischen 530i und 540i und auch wenn der 30er sich für sich genommen nicht schlecht anfühlt, kommt er überhaupt nicht an den 540i ran (in Relation).

Ja mir ist es wichtig. Ich wollte ein Auto mit R6 oder V8 haben. Bin froh, dass ich jetzt einen E46 mit M54b25 habe. 11,7Liter/100km bei sportlicher Fahrweise.. der V8 hätte mich arm gemacht, denke ich 😊

Man kann ihn aber auch unter 7 Liter fahren wenn man will. Ich bin den mit m paket und Heckantrieb gefahren und das merkt man richtig oben raus und beim Verbrauch. 8,4 Liter habe ich im Schnitt gebraucht einmal. Das höchste 10,8 (8,4; 8,7; 10,2; 10,8 alle und im Schnitt um die 9,2) aber dann sehr viel über 200 km/h 220 bis 240. Der Motor ist echt gut geht ordentlich ein Audi rs4 v8 Sauger konnte mir nicht davon fahren. Die R6 sind einfach schöne Motoren.

Würde BMW mal anständige 4-Zylinder bauen (siehe Steuerkettenprobleme, Ölverlust, Nockenwelle, etc...) würde ich mir auch so einen kaufen. Aktuell fahre ich einen 6-Zylinder Diesel e90 325d und bin zufrieden, wenn auch die DPF-Problematik hervorsticht. Daher wird mein nächster entweder ein f10 530d oder 535i sein (der 3er ist wirklich von der Qualität einen Schritt zurückgegangen) oder ich greife tatsächlich zur Konkurrenz auf ein 4-Zylinder Turbo Benziner.

Ja, der Motor inklusive Bauform ist mir wichtig. Deswegen fahre ich selber einen 440i GC....ich wollte einfach noch einen BMW R6 im Neuwagen erleben, so lange es so etwas noch gibt. Leider ist es schon zu spät für ein manuelles Getriebe....so gut die Acht-Gang-Automatik von ZF ist....ich würde lieber selber schalten.

Das beste ist immer noch DEN Reihensechszylinder mit Turbo Aufladung wie der N54 oder halt die von den Japanern aus den 90ern

Sehr wichtig. Bmw baut die besten motoren

Die Gran Coupe Modelle sehen aber allemal besser aus wie die hässlichen, HÄSSLICHEN GT Modelle! ;-)

Also mir sind Motoren heutzutage immer noch sehr wichtig. Da ich einen älteren BMW wollte nicht zu teuer mit einem 6 Ender. Habe ich mir einen 320i mit dem M54B22 zugelegt, klar keine rennmachine, aber es reicht vollkommen aus und ich kann auf der Autobahn mit Tempomat sogar einen Verbrauch von knappen 7 Litern erreichen

Für mich ist der Motor das allerwichtigste!