Od wielu lat w Stellantis i wczesniej PSA ekran glowny uruchamia sie stuknieciem 3 palcow w ekran, mega intuicyjne. W europejskiej wersji tylne fotele sa troche przesuniete do przodu w stosunku do wersji azjatyckiej gdzie byla kanapa i tym samym jest mega duzo miejsca w bagazniku ale mniej z tylu na nogi.

Tyle się człowiek nasłuchał i naoglądał o tych Puretech, że skutecznie mnie to wyleczyło z chęci zakupu. Pozdrawiam

Kazda hybryda potrzebuje czasu żeby się w cudzysłowiu ułożyć. Mam ta wersję silnikową od grudnia (UK) - obecnie zrobione przeszło 5 tys KM. Na początku spalanie było wyższe ale po około 2-3tys KM zaczęło spadać. Obecnie miasto jakieś 5l a trasa 7-7.5l. Można oczywiście mniej ale to już zależy od kierowcy. Inna sprawa że wersje na Europę zachodnią mają tablet a nie ekran w desce więc obsługa trochę wygodniejsza - przynajmniej w moim przypadku.

Dobra robota 👍

Cyba pierwszy polski test tego ukladu napedowego. Mimo wszystko jak ktos chce C5 Aircross, to jednak lepiej wziac 1,5 hdi niz zostac betatesterem.

Z przodu nawet nieźle wygląda. Łańcuch rozrządu tylko w przezentowanej wersji, czyli miękkiej hybrydzie. Ciekawe czy producent wyeliminował resztę wad tego silnika... Ale kciuk do góry jak zwykle przed filmem👍

Samochód posiadam od 2021 roku-nowy z salonu,silnik 1.5 HDI 130KM manual,wersja feel pack-chyba :)),aktualny stan licznika +- 80 tyś km, i do tego czasu zero problemów...wiem wiem nadejdą, ale na tą chwile prawie zero! nie ma tez większych wad....a bagaznik jest kotem w swojej klasie...,dla rodziny 2+2 idealny ( dla 2+3 jest nieco droższy Peugeot 5008 nawet z tym samym silnikiem będzie jezdził i będzie miał sie dobrze...nie duża różnica w wadze pojazdów )Aktualne spalanie Miasto +- 5.8 -6.2 litra ON ,autostrada do Cro lub Italii 4 osoby -full bagażnik bez boxa z przepisowymi 130-140km/h t jakieś 5.4-5.6 litra wiec nie ma co narzekać...za rok jak dożyje biore to samo, może byc z małym nalotem nawet , komfort przede wszystkim...Pozdrawiam.

Test świetny! Potwierdza, że dobrze zrobiłem rezygnując z tego auta zaraz po jeździe próbnej i analizie innych elementów tego auta. Na "tablecie" czerwone litery na czarnym tle są okropne. W porę także dowiedziałem się o Puretech. Ponad rok temu to auto miało fajniejszy tablet i jeszcze fizyczne przyciski pod dotykowymi.

Jeżdżę tym autem 3 miesiące. 10 tyś km już zrobiłem. 1.5 hdi. Wersja MAX. Super autko. Mega ciche. Miękkie. Pokonywanie nierówności, dziur, kocich łbów mega wygodne. Polecam. Wiem, że kogoś może denerwować wchodzenie w menu żeby zmienić ustawienia klimatyzacji, ale bez przesady. Ja mam ustawione 21.5 8 *C na klimatyzacji od stycznia do teraz i tylko raz może zmieniłem temp... :D a co do spalania między 4,5 a 7 l diesla. Mega oszczędne a jeżdżę z po mieście i trasa, średnie mam 6,2 l .

W grudniu wzialem 1.2 puretecha, w styczniu jak zobaczylem, ze wprowadzili w podobnej cenie hybryde (czyli 137tys w promocji) to mocno zalowalem, ale teraz to w sumie chyba sie ciesze. Zakaldam,ze moze tamten puretech z ostatniego roku produkcji to choc troche bedzie lepszy jakosciowo, niz wczesniejsze ;)

Dzieki Kamil za test. Do niedzielnej kawusi idealny! 175 tys za 136 konnego suva z napedem na 2 kola to chyba idealne podsumowanie chorych czasow w motoryzacji.

Dobrze ze od początku od zakupu nie używam Start Stop. Zawsze wyłączam. A ostatnio oglądałem filmik jakie sa skutki używania tego systemu w autach z silikami PureTech. Pojawiaja sie luzy na wale korbowym. Ciekawe jak to sie będzie miało w tej nowej wersji PureTecha, z miękką hybrydą z lancuchem rozrządu ( a nie paskiem jak do tej pory )....

Test jak zawsze zacny🎉

Wziąłem to auto na jazdy testowe przed samymi świętami Wielkanocnymi na 6 godzin. Sam komfort jazdy w zasadzie w porządku...moc silnika do takiej powiedzmy normalnej i spokojnej jazdy wystarczy. Dziwnie się auto zachowuje po puszczeniu pedału gazu...od razu sam dość mocno hamuje...taka silna rekuperacja i odzysk energii. Co do spalania...o ile jeżdzilem po miescie i okolicach miasta to tak średnio na komputerze 5,3...5,8 litra. Ale jak wylecialem na autostradę i ustawiłem tempomat aktywny na 140 km/h to spalanie pokazywał 9,2..9,5 litra na 100 km. Z ciekawości póżniej na tej samej trasie i z tą samą predkościa przejechalem się moim dusterem blue dCi...tempomat ustawilem na 140 km/h i spalanie dacia mi pokazywała 6,3...7 litrów. Tak więc taka hybryda dobra do miasta i wkoło miasta ale taki mały silnik i szybka jazda po trasie już powoduję duże spalanie. Na spalanie wysokie miało także wpływ to że jak wziąłem auto od dealera to miało przejechane 400 km.

Przefrancuzili 🤣Poza tym trochę dziwnie mieć akumulator pod siedzeniem. Maska też napompowana jak pod W16 a tam ćy ćylidly 1.2 L Z trzema cylindrami wolałbym już Dustera - zamiast francuskiej dwósprzęgłówki byłby manual i jeszcze 4x4.. Ale dla Szefa oczywiście łapka w górę za test 👍 Oraz podziękowania i pozdrowienia 💪

Dałem C5 Aircross szansę, gdy szukałem samochodu do 150k - po prostu mi się spodobał na pierwszy rzut oka. Natomiast ten silnik 1.2, nawet w wersji mHEV wypadł mocno średnio w porównaniu z Arkaną. Samochód do bólu poprawny, nie ma w nim czegoś takiego, co powoduje efekt "wow".

Z tym autohold to dziwna sprawa, bo jak zatrzyma się auto i włączy tempomat to tak jakby właśnie uruchomił się autohold (można puścić hamulec na D i auto stoi) Czyli kwestia jest tylko w oprogramowaniu i dodatkowym guziku.

A jak się sprawuje twoja cx30

1.2 Pure Tech z Hybrydą? Ciekawe czy te silniki będą dobijać do 40kkm, bez swapa.

Autohold uruchamia sie poprzez aktywację tempomatu adaptacyjnego. Sam to wykminiłem dopiero po pol roku użytkowania. Rozgrzeszył bym cię ale to juz chyba trzeci citroen C5 ktorego testujesz i w tescie którego na to narzekasz

wygląd ok, przyśpieszenie ok (sam mam 11.4 i wystarcza), środek ok, cena z dupy, ale inne też mają chore ceny. Silnik nie ryzykowałbym. Nie tylko, ze ta sama nazwa i to tylko ewolucja, ale nieznane, szkoda być testerem za cieżką kasę. No chyba, że daliby dobre rabaty i 10 lat gwarancji na silnik na np 400kkm oraz 5 lat na resztę bez limitu. To nie jest SUV. Ani mocy, ani sportu ani nie wjedzie w teren, a jak wjedzie może nie wyjechać, jak sie wrzuci brudny rower albo usmarkane dzieciaki - po tapicerce. Po jakości multimediów czy wyglądu zegarów, brak autoholdu, widać, że prezes Stellantis celuje w najbardziej zatwardziałych fanów marki, tylko co zrobi, jak oni odejdą lub wymrą? E to chyba nie problem, skoro sam powiedział, ze nie zalezy mu na byciu najwiekszym producentem :-) 7:48 to nie jest już takie nietypowe, to wygląda jak hybryda Hyundai/Kia albo miękka hybryda Renault (tutaj jest tylko odzyskiwanie, żeglowanie i pomoc przy ruszaniu). Aku pod lewym przednim - fajnie, zdrzemniesz się, aku sie zapali i będziesz miał Webasto smacznie chrapiąc. Myślę, że trochę tego się sprzeda we Francji, Hiszpanii czy we Włoszech. Tam ludzie więcej zarabiają, oprocentowanie w strefie euro jest niższe, a pewnie ASO lepiej podchodzi do klientów (mają sprawniejsze sądy), więc cen i nowość nie będą boleć. Poza tym tam mają nasmarkane fotoradarów (mam na myśli Francję) oraz nie mają zim mimo wszystko jak u nas wiec tak to widze.

Temperaturę można zmieniać głosem

Bardzo dobry test, ale nie jestem przekonany do tego 3-cylindrowego silnika oraz troszkę przestarzałych multimediów. Czy tym samochodem jadąc, ma się wrażenie, że jest zaskakująco komfortowo? Kiedyś kolega tak powiedział, jak wziął tego Citroena na jazdę testową: „płynąłem tym autem”. Mając 158 000 zł rozglądałbym się uważnie po ofercie samochodów, nie wiem czy Citroen okazałby najlepszym wyborem.

za drogi jak na niepewna jakość/trwałość tego napędu. Poza tym nieergonomiczny w obsłudze. Szkoda ,bo mógłby być całkiem niezłą alternatywą dla konkurencji np.niemieckiej

W koncu test, na ktory czekalem.W lutym dealer zaproponowal cenę za wersję max 137 tys,ale bez szyberdachu i skorzanej tapicerki.Skuszony ceną zamowilem.Auto ma byc za miesiac.Po jezdzie probnej zdecyduję czy kupię. Glownie poruszam sie po mieście.Test jest bardzo rzeczowy i pomocny. Bardzo dziękuję.

Powinni kontynuować w tym modelu ten 2.0 diesel a nie tam ten fatalny 1.2 „niby” poprawiony ehhhh

To niesamowite i bardzo odważne że Stelantis zdecydował do dosc duzego suva wsadzic tak mały silniczek jak do auta segmentu B. Taka konfiguracja nie ma nic wspólnego z oszczednoscią, przyzwoita dynamiką, i trwałością. Sprzedaz tego modelu na tle konkurencji jest przez to wrecz marginalna. Ciekawe że porzadne i poważne marki jak Audi Bmw i Mercedes czy Lexus nie robią takich rzeczy i ze swoich klientów idiotów...

Dlaczego Stellantis nie oferuje silników 4 cylindrowych np. 1.6, 2.5 ??? Przecież te 3 cylindry to chujnia, wielu klientów odrzuca od tych wozów.

Silnik 1.2 litra w tak dużym aucie to jest nieporozumienie. Żeby to jakoś jeździło to 1.5 litra to minimum , a optymalnie to 2.0 litry.

Skorzystałem z raportu Carvertical i wierzyłem w to, że raport jest rzetelny. Niestety okazało się że nie, więc są to całkowicie wyrzucone pieniądze.

Rodziny z 3 dzieci docenia to czego nie ma w innych autach tej klasy, czyli 3 fotele w 2 rzędzie.

Szczęście w nieszczęściu, że odeszli od tego mokrego paska. Szkoda, że najpierw kierowcy przetestowali to rozwiazanie na własnych nerwach i portfelach. Niestety, na ten silnik nadal jest sporo narzekań. Pomijam już oczywisty fakt, że dla dość dużego gabarytowo pojazdu jest zwyczajnie za mały. Wyciskanie kolejnych koni bez powiększenia pojemnosci, odbija się nieuchonnie na trwałości jednostki napędowej. I wcale nie przyczynia się do oszczędzania na zużyciu paliwa, bo wysilony do granic możliwości wymaga ciaglego wkręcania na obroty. Stellantis prowadzi obecnie dziwną politykę, pakując ten silniczek do większości modeli. Od miejskich poczynając, na suvach i multivanach kończąc. Kupując benzynowego dowolnego Citroena, Peugeota czy Opla, niemal nieuchronnie natykamy się na ten silnik. Nie sądzę, aby napędzało to sprzedaż. Czy tego koncernu naprawdę nie stać na opracowanie jakiejś rozsądnej pojemnościowo i uniwersalnej jednostki napędowej? Jął chociażby toyota ze swoim 1.5? P.S. 99% znanych mi kierowców, którzy posiadają w autach system start/stop, ma wyrobiony niczym u psów Pawłowa bezwarunkowy odruch - 1/uruchomić silnik, 2/wyłączyć start/stop. A co niektórzy potrafili nawet grzebać w tablicach bezpieczników, żeby wyjąć ten odpowiedni ( w niektórych autach, np w Daciach, podobno da się tak tego szkodnika unieruchomić).

I jak zwykle zlot internetowych expertów od silników Mam od 5 lat c5 aircrossa i od 6 lat C3 aircrossa i żadnych problemów z autami, rozpuszczające się paski to temat z przed 10 lat i skarżą się na to tylko osoby które całkowicie olały serwis oraz osoby które nigdy nie zrobiły nawet jednego km z takim silnikiem Co do ilości miejsca mam 2m wzrostu i za mną siada moja żona która ma 194 i się mieści Spalanie od 6 do 8 I nie jest wcale taki mułowaty Na 100% to nie jest auto dla każdego jeżeli szukasz emocji za kierownicą to nie ten adres, jeżeli jeździsz spokojnie i cenisz sobie ciszę i wygodę to będziesz zadowolony

Oglądałem film do momentu jak powiedziałeś że tam jest silnik trzy cylindrowy 1.2l. Dramat. Rodzinne auto które nie może nawet pociągnąć przyczepy kempingowej na wyjazd.

Komentarz taktyczny.

Wszyscy co czytają ten komentarz miłego przyjęcia jak jesteście gdzieś zaproszeni wierni Widzowie !! ELO ZIOMECZKI 👊👍

No to tak: -- Samochód z zewnątrz i wewnątrz .... BARDZO MI SIĘ PODOBA i ..... to w zasadzie wszystko co mi się w nim podoba. Żeby sprawa była jasna odnośnie wyglądu, to piszę tu TYLKO o samym wyglądzie, czyli designie jak kto woli. -- Natomiast te "zegary" to moim zdaniem .... pomyłka po całości. ___ Przecież to jest WYŚWIETLACZ, a co za tym idzie, można (i moim zdaniem trzeba) zrobić kilka profili/wzorów/patternów tych zegarów, czyli .... ktoś lubi kolorwy wyświetlacz dla Barbie ? ... proszę bardzo .... ktoś lubi cyfrowy ? ... OK .. przełącza i ma , a ktoś inny lubi klasyczny wzór ? ... wybiera klasyczny ..... no zupełnie nie rozumiem, dlaczego nie może tak być ? ... przecież to naprawdę łatwe do zaimplementowania. -- Co do braku fizycznych przycisków, to ja NA PEWNO jestem już starszy niż młodszy, więc dla mnie ich brak jest mocno wk_rwiający, ale .... przecież jazda ma być bezpieczna, więc .... po jaką cholerę robić te dotykowe goowno to nie mam pojęcia. No i wreszcie .... CENA ... która jest moim zdaniem .... ZDECYDOWANIE za z duża, tzn .... za tę cenę można kupić (to również moja opinia) lepsze auto.

Super materiał! Rzeczowo / merytorycznie / na temat / zwięźle i z JAJEM 🥚 - Od ok. 2 m-cy posiadam "nowego" (rocznik 2023) Peugeota 208 z silnikiem 1.2 PT 100 KM - jak na razie super👍 System START-STOP wyłączam przy każdym uruchomieniu. codziennie robię nim ok. 60 km (dom-praca-dom) i jest OK - komfortowo, sprawnie, ekonomicznie - spalanie średnie 5,5 L / 100 km. Silnik to ponoć ten "poprawiony" - wkrótce przegląd💥🤔 Pozdrawiam🍻

Ten samochód ma bardzo poważną konkurencję w postaci nowego VW Tiguana. Jeździłem Tiguanem na jeździe testowej podczas dni otwartych Volkswagena. Samochód ma mnóstwo miejsca w środku i jest super wyciszony. Podaję poniżej suche fakty: podstawowy, czterocylindrowy silnik 1.5 TSI w miękkiej hybrydzie o mocy 130 koni, przyspieszenie 0-100 -10,6 sekundy, a więc lepsze niż Citroen, 7 biegowa skrzynia dwusprzęgłowa DSG, pojemność bagażnika 652 litrów. Cena dobrze wyposażonej wersji special edition 154 190 zł. Zastanawiam się kto kupi Citroëna?

Nie oszukujmy się, samochód tej wagi z takim silniczkiem to zawalidroga. Poza tym kto chce męczyć auto non stop do odcięcia zeby inni normalni uczestnicy ruchu na niego nie trąbili??? Spalanie jezeli chce się normalnie jeździć wzrasta do 10 litrów i to jest głupota koncernu który nie wiem co chciał tym osiągnąć. Chyba bankructwo. Zawieszenie cudo ale co z tego jak auto się nie sprzedaje bo w tej cenie kupimy auto konkurencji które ma 8 zekund do setki a nie 11,5. JEdnym słowem porażka. Zwróce tez uwage na boczki drzwi - chyba syrena miała ładniejsze. MAsakra!!!!!! KAwał obleśnego wylanego plastkiu. Francuzi strasznie dali ciała z tym autem. C3 jest genialna, a to porażka. Szkoda tylko ze w c3 posępili tych fajnych amortyzatorów. Nie wyciągają wn iosków wogóle

1,2 - 130 koni😂... Ok...

Lepszy nie mówić... Wspomnienicie moje słowa-ten silnik będzie jeszcze większym dziadostwem, niż ten z mokrym paskiem...

4,5 metra długości i taka mała przestrzeń wewnątrz - mój Tiguan ma taką długość i jest mega przestronny. No i ten silnik znany jako najgorszy w świecie. No i cena odstrasza. Dla mnie ten test to kolejne potwierdzenie żeby omijać francuską motoryzację.

Moja ocena tego materiału to MG HS

Mój po 3 tyg się zapalił i spalił. Szkoda całkowita . Nie polecam

Z tym ekranem to najnowsza wersja ?

Puretech z definicji nie może być dobry. Kto kupuje samochody Stellantis ten sam sobie winien. :D

11 sekund do setki.......rakieta !!! Uważajta coby wam kierownika z ręców nie wyrwało. .😅😅😅😅😅😅