Endlich ein Video von meinem zukünftigen! 🤙🏼 3.0 Diesel in Moondust Silver. Mir hat das Video sehr viel gegeben. Danke! Hab ihn im Dezember geordert und natürlich seit dem nichts gesehen und nichts gehört. Dezember soll er kommen. Ich habe ein Gartenbau und Baumpflege Unternehmen und denke er wird sich gut in den Alltag einbringen. Keine Drohnen Aufnahme wär noch schön gewesen. 😉 Gruß aus Hamburg.

Danke für's informative Video!! Der 4-Zylinder ist langhubiger und tritt deshalb spontaner an. Die kurzhubige V6 braucht vielleicht etwas mehr Drehzahl, hat aber eine viel linearere Leistungsentfaltung. Dadurch verbraucht er mehr, aber läuft natürlich viel ruhiger, was auch zu einer höhreren Laufleistung führt. Deshalb ist im professionellen Einsatz der V6 die erste Wahl. Die Handwerker sind bestimmt froh, dass es den wieder gibt...

Endlich. Das erste vidio was die interessanten Dinge ab deckt. Für den deutschen Markt

Hallo, genau das Thema, was mich als Fahrer des alten BiTurbos (213 PS) sehr interessiert! Aber folgende Punkte noch kurz: • vMax: Selbst der 170PSer ist bei 180km/h abgeregelt. Schön das der V6 mit 240 PS nun erst bei 190km/h abgeregelt ist, aber der BiTurbo als auch der V6 würden ohne Abregelung über 200km/h rennen. Ganz zu schweigen vom Raptor mit seinen (in EU gedrosselt auf knapp) 300PS . Der würde mind. 220+ laufen. Da sind es allerdings die grobstolligen AT-Reifen, die die Abregelung notwendig machen… • Allradmodus könnte für einige der Hauptgrund sein, dass man zum V6 greifen sollte! Hier gibt es nun endlich den Modus „4A“ Permanantallrad!! Warum bedeutend? Zieht mal auf einer engen Serpentinenstraße einen schweren Anhänger hoch: in 2H drehen die Hinterräder in den Kehren durch und in 4H schaffst du die Kurve kaum, da Vorder- und Hinterachse starr gekoppelt sind! Zudem verschleißt dann extrem der Antriebsstrang. Das hätte man beim geringen Preisunterschied zwischen R4 und V6 noch mit anbringen können… • Beschleunigungswerte lt. Down-Under-Test (2023 Ford Ranger 3.0 V6 0-100km/h & engine sound - KZfaq) 0 - 100km/h V6: 8,42s und 2.0BiTurbo 9,87s. Das ist schon was… • Das mit dem V6 und dem 1x Turbo bei 4min22s im Video oben: Der hat doch auch 2 Turbos!? Und zwar jeweils einen an jeder Zylinderbank. Der Unterschied ist doch wohl, dass der R4 zweistufig aufgeladen ist und der V6 einstufig. Sprich beim R4 gibt es einen kleinen und einen großen Turbo die je nach Drehzahlbereich zu oder abgeschalten werden und teils gemeinsam laufen. Im V6 mit nur einstufiger Aufladung dauert es gewöhnlich länger, bis der Ladedruck aufgebaut ist, so wie es auch im Video beschrieben ist. • Mich wundert der doch erhebliche Verbrauchsunterschied. Mal schauen, ob dieser in den nächsten Monaten auf Spritmonitor wirklich auch so gravierend ablesbar ist. Der V6 stellt sein Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl bereit. Sprich bei konstant 120km/h sollte der Unterschied kaum ins Gewicht fallen. Siehe auch die alten Amaroks V6 im Vergleich zu deren 2.0BiTurbomotoren. Die V6-Amaroks sind meist nicht nur mit Anhänger sparsamer unterwegs…

Toller Beitrag, sehr schön, vielen Dank!

Super und sehr interessanter Vergleich 😊

Super Video😁👌

Eigentlich müsstest du mit Hänger testen. Das ist ja das wichtigste bei Autos die 3,5 Tonnen ziehen können. Das wäre interessant gewesen 😊

Wer baut die Motoren für den Ranger und welche Bezeichnung haben die Motoren? Sind Modelle bekannt welche schon diese Motoren fahren?

Hab gerade schon andere Videos zum Ranger und auch zum Raptor geschaut. Dort wurde gesagt, die Belüftungsdüsen im Cockpit wären nicht regulierbar, bestenfalls in der Richtung und evtl auf oder zu, aber eben nicht in der Luftmenge. Außerdem war von einer nicht vorhandenen Hohlraumversiegelung, also potenziellem Rostproblem, die Rede. Auch für ein Preis eher einfache Materialien und eher nicht atmungsaktive Sitze wurden erwähnt. Entsprechen all diese für ein Fahrzeug in der 70k€ Klasse eher unerwarteten Eigenschaften der Realität?

Wirklich tolle Videos die ihr generiert. Was ich bis jetzt nicht gefunden habe ist, wie kann ich einen PickUp für 5 Personen für einen 3 Wochen Urlaub packen. Sei es zum Starrend, oder Ski, oder Fahrrad Urlaub. Wie hoch kann beladen werden. Wie sichere ich die Ladung etc. Da die PickUps doch immer mehr als Familien Auto ankommt.

Das Video war gut. Mit Anhänger wäre noch schön gewesen. Und ob die Assistentsysteme was taugen. Aber mit den Motoren bin ich mir unschlüssig 😅 Stellt ihr noch den Wildtrak x und den Platinum vor?

Welchen Pickup würdet ihr in punkto Zuverlässigkeit empfehlen? Wer macht die wenigsten Probleme?

Der Verbrauch mit Last auf Pritsche und Anhänger hätte mich noch mehr interessiert!

Endlich 💪🏼

Super Video! Stehe seit gestern vor der Wahl 2.0L sofort verfügbar oder 2 Monate warten und 3.0L? Ich warte auf den 3.0L! Danke hat mir bei der Entscheidung sehr geholfen.

Die Nutzlast des 2 Liter Benziners beträgt: Gesamtmasse - Leergewicht == 3280 kg - 2439kg entspricht 844 kg. Beim Diesel stimmen die Werte auch nicht, da sind es 865 kg Nutzlast. Bezug ist die Tabelle im Video bei 3:54.

Sollte der in D nicht auch als „normaler“ Benziner kommen?

Liebes Autophorie Team! Ich als Österreicher habe zur Zeit gerade was Zahlen betrifft (SPÖ…hust😂) leider etwas in diesem Video entdeckt was mich stutzig macht! Beim 2.0 er habt ihr eine Nutzlast von 1059kg und ein Leergewicht von 2436kg angegeben! Also 3495 kg! Gesamtgewicht liegt jedoch bei 3280kg!🤷‍♂️😉 beim V6 passen die Gewichte auch nicht…..bitte um nachzählung

Gutes Video. Ich habe den "Kleineren". 😆

Toller Pickup. Aber mich würde mal das Thema Rost etc. z.B. am Unterboden interessieren?

Was ist das für ein Geräusch beim runtertouren vom 2,0 Liter Motor? Schleift oder kratzt da was? Klingt nicht so gesund😅

ich hab den 2,0 und komme mit dem verbrauch nie unter 10-11,5 ich hab jetzt 300 km runter liegt es vlt am neuwagen

Nettes Video ich hab einen Platinum bestellt mal sehen wie der mit dem V6 Performt😊

Verstehe das nicht mit den Gewichten. Wenn ich jeweils vom Gesamtgewicht das Leergewicht ab ziehe komme ich auf andere Zahlen von der Zuladung.?! Also Fakt ist der v6 ist 50kg schweerer. Gesamtgewicht 70 kg mehr?Kann man aber doch bestimmt auch noch auflasten lassen mit Luftdämpfer aud 3,5 tonnen.....

9:51 Klingt ein bisschen wie der gute alte OM651 im CLS :D

Ich finde es schade das Ford den neuen Ranger mit so einer bescheidenen Modell-/ Motorenpolitik anbietet. Ich brauche keine Doka. Ich fahre einen 2017'er Ranger mit Extracab und 3,2l 5-Zylindermotor. Beim neuen Ranger gibts den 3Liter Motor nur mit der Doka. WIESO das bitte? Der Vorteil des größeren Hubraumes kommt beim Anhänger ziehen oder beim Transport grösserer Lasten zum Tragen. Bei Minute 3:55 in der Tabelle gibts Unstimmigkeiten, Nutzlast- und Leergewichte addiert ist man permanent überladen. Zul. Gesamtgewichte und Leergewichte ergeben für den 2.0'er eine Nutzlast von 844kg und beim 3.0'er von 864kg. Gerade beim 2Liter Modell ist der Unterschied erheblich. Ich bin letztens die 170 PS Version vom 2Liter Modell Probe gefahren und der ist noch angestrengter unterwegs. Überholen von einem LKW muss gut überlegt sein, den fand ich schon recht träge, zumindest im Vergleich zu meinen Ranger. Wobei der auch gechipt ist. Ansonsten gutes Video, nur bitte die "Zahlen" besser recherchieren und nicht nur subjektive Eindrücke wiedergeben.

ich war mal nen halbes jahr in den usa und hatte dort den ram 3500 mit dem 6,7l motor .... wen es was gibt was man nicht ersetzen kann dann ist das eindeutig hubraum ... wen es die wahl zwischen verschiedenen modelen gibt wie hier nen 2l und nen 3l ...... dann immer den größeren nehmen ... hubraum kann durch nichts ersetzt oder ausgeglichen werden ...

Mich würde interessieren wie die Motoren sich auf das Verhalten beim ziehen eines Camper s auswirken.

2L BiTurbo Danke für das Video

Jaaa, Erster. Auch wenn ich nicht der Ford Fan bin und nicht gerade auf Geländewagen stehe. Sind aber schon geile Kisten wenn man Sie braucht als Landwirt oder wer in den Bergen wohnt, der wird die Teile wohl lieben.

1:15: ich habe noch nie bei einem Kanal die Glocke aktiviert und bekomme trotzdem die Videos meiner Abonnements laufend angezeigt! 😉

Natürlich den V6 dafür mit dem normalen Rollo usw Bei den Nachlässen die Ford gibt No Problemo hoffe nur das sie den Rost besser in den Griff bekommen haben als beim Vorgänger.

Auf jeden der V6!

Ganz klar V6. Und auch in der Wildtrek Ausstattung wäre perfekt für mich.

bekommt der RAPTOR auch ein V6? sollte doch TOP Motorisierung bekommen bin entteuscht im Moment warum Raptor kein V6 hat wenn WildTrak es bekommen hat

Moin, also wenn ich 3,5 t ziehen muss gibt es nur V6 oder noch besser v8 .😁💪 Und sowieso nur Diesel .

Hast dir mal die Leistungs Diagramme der Motoren angeschaut? Beim 3.0 geht unter 2500 Umdrehungen gar nix! Der 2.0 kommt schon bei 1800 Touren. Mit den Infos dieser technischen Daten lässt es sich auch sehr viel professioneller moderieren, als mit diesen waagen Umschreibungen deiner Fahr-Eindrücken. Ist nicht böse gemeint. Soll dir zur konstruktiven Kritik dienen. Mach halt was draus, denn deine Mundart dieser Moderation ist durchaus sympathisch.

Meddlmobil! Voll des Monsta!

8,5 liter verbrauch ?????????????????????????????????????????????? bist du mit 40 km/h die landstrasse gefahren????? ich habe zwar den 2.0 liter bi turbo mit 213 ps aber unter 11,5 liter war ich noch nie ,wenn man`n das auto normal fährt .100 landstrasse 160 autobahn . 180km/ sollte man dann doch eher vermeiden ,dann bist du mal locker bei 18 liter. ein bischen spass sollte man ja auch haben😁😁😁😁

Wenn das der selbe Schrott Ford V6 Diesel ist, der auch in den Landrover verbaut wird, kannst den Timer stellen bis zum ersten Motorschaden ! Hatte mit dem V6 bis 200000km 3 ! ! Kurbelwellen Schäden ….👎🏻

Egal was du nimmst, es wird nicht lange halten.

4 Zylinder egal Turbo oder nicht , das Gewicht wie bei Ddge 4 Zylinder gehen nach 67000 km kaputt ! 6 und 8 Zylinder sind das was da rein muss !

2 Liter Hubraum, der wird wenn er gefordert wird nicht alt!!