Quand vous dites “chez auto plus on est allé plus loin on a tester la recharge de 0 à 100% qui a pris 50minutes” les auditeurs non avertis comprennent que pour aller dans le sud en partant de Paris ils vont devoir s’arrêter 3 ou 4 fois une heure et bien sure ça leur fait peur. Aucun n’imagine qu’en réalité ils vont faire une pause de 15 à 20 minutes toutes les 2 h soit à peine plus que ce qu’ils font avec leur voiture habituelle. Bien entendu je ne compare pas le temps de trajet avec ceux pressés qui feront le trajet d’une traite, ou avec 3 minutes de pauses pour uriner dans les plantes pour repartir sans faire la queue aux toilettes publiques

Quand les journalistes arreteront de dire n'importe quoi sur la recharge. Pourquoi insister sur le fait qu'il faille 50 mn pour une charge de 0 à 100%. Ca n'a aucune importance puisqu'on ne le fait jamais! Par sécurité on descend rarement en dessous de 10-15% et sur une borne rapide on ne charge pas à plus de 80%. 1 parce que les 20 dernier % sont très long, et 2 par respect pour les autres; et ne pas occuper les bornes pour rien. Il est collectivement plus efficace de charger au max à 80% voir un peu en dessous. Donc arrêtez de nous soualer avec vos charges de 0 à 100% en x minutes. En pratique on s'en fout. L'important c'est le 10-80 voir même le 20-70. Le 100% c'est uniquement la nuit sur une borne 7kw

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit environ 500000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement.

A rajouter dans les nouveautés: Double vérin électrique de coffre Nouveau logement à droite dans le coffre Moquette un peu partout pour remplacer les plastiques durs (coffre, passage de pieds en partie basse des ouvertures de porte au niveau des marches -pieds. Feux de recul déporté dans le pare choc arrière Accoudoir central arrière rallongé Perte du siège central chauffant

1) L'écran est très fluide mais il ne gagne rien en fluidité par rapport à la dernière version car c'est toujours le même processeur Rysen ! 2) Qui fait en situation réelle une charge de 0 à 100 %, sachant que les 10 derniers % sont très lents ; en roulant à 130 km/h sur autoroute avec des poses de 2h15 environ il faut 15 à 20 min Et c'est vrai que de sélectionner soi-même la marche avant ou la marche arrière c'est un super plaisir de conduite 🤣

On recharge jamais de 0 à 100 au superchargeur. 0-100% 50 min 10-80% 25 min ou bien 10-90% en 35 min. Les 5 derniers % prennent 20 minutes !

Je confirme bcp plus confortable et insonorisé et nouvelle suspension et ce rouge ultra 🎉

Je viens d'en commander une, mon meilleur choix automobile.

🤓 Merci Beaucoup ! Moi qui Adore TESLA 🌍 Bonne Route 🚙

Comme d'habitude les essayeurs ne parlent jamais de l'absence de roue de secours ! les constructeurs ont réussi à nous l'imposer, au point que plus personne n'en parle. coffres volumineux et on ne peut même pas mettre une galette. il faudra une bonne assurance et gérer les galères associées !!!

Cette voiture pour l'info entertaighnement embarque un processeur AMD Ryzen 7 de dernière génération donc la vitesse de l'écran est super rapide et fluide c'est vrai !!

Bel essai ! Petite erreur toutefois à 15:25, la Tm3 Highland ne fait pas encore 4cv fiscaux 😂

Contrairement à ce qui est dit à propos de la BYD Seal elle est je pense option complète...

Merci pour cette présentation. Il est vrai que l’on croise de plus en plus de modèles 3 sur nos routes. Les questions récurrentes concernent essentiellement la durée de vie et le coût d’une batterie ainsi que la périodicité et le tarif des révisions. Merci

Je voudrais corriger une erreur : le BYD Seal coûte au minimum 46990 hors bonus tandis que la Tesla Model 3 coute 42999 hors bonus. La TM3 est donc beaucoup moins chère que la Seal pour qui considère que 4000 n'est pas une somme négligeable ! Je précise aussi que dans les 2 cas l'équipement fourni est complet sans avoir recours aux options. Et sinon, vous ne parlez pas du confort de suspension qui est juste excellent.

Non ce n’est pas le meilleur coefficient aérodynamique de Tesla, mais c’est pas loin. (Modèle S - 0,208) 😊

Chouette vidéo ! Sympa quand il ne lit pas ses fiches, très bien au naturel Quelle grosse daube la SEAL, ce n'est pas possible cette courbe de recharge 😂

Passer la marche avant et arriere en devant chaque fois glisser son doigt sur ecran , c'est quand meme pas très ergonomique... et quid pendant manoeuvres pour se garer ? Autopilot ?

Par contre 519km autonomie ou 550km avec des 18 pouces comme la mienne affiche à 100% que 428km d’autonomie sur l’écran et je fais que 300km en ville avec laborieusement

Pour l’autonomie c’est surtout lié aux pneus et non au cx

Le mieux c'est d'aller l'essayer dans un tesla center . Elle est très jolie et cette conduite en monopedale est juste géniale !!!! En revanche ma 508 braque mieux mais pour tout le reste .....bravo tesla

Bonjour, Il me semble que le "rampage" a disparu sur cette nouvelle version? Je trouve cela dommage car tellement pratique pour moi (lors de manœuvres de stationnement par exemple). Et les commandes de clignotant, tellement anti ergonomique 🙁. Pour le reste, j'adhère. 😏

Belle auto, ça reste une des meilleures AE

Le gros problème est qu ils ont lié le awd avec la grande batterie...

Voiture chinoise...! Tarifs américains...! Une belle bouse...!

la conclusion ? juste sur le prix. étonnant... Vous avez beaucoup à progresser dans vos vidéos, pour les rendre plus pro.

je la trouve super jolie en tout cas ! question con : combien ça coute actuellement de charger sur borne (genre de quoi faire 300 km) super charge, chez soi avec une borne et sur secteur (23h, lol ) ?

👍

Eh bien 😅

Merci pour cette vidéo mais le nerf de la guerre sur l'electrique c'est l'autonomie...Ca aurait été intéressant que vous donniez plus d'indication sur le sujet...400 km d'autonomie c'est à 50, 100, 150 km/h ???...j'ai cru comprendre qu'a 130 sur autoroute, l'autonomie descendait à 250/300 km....Petit commentaire amical pour vos prochaines vidéos...salutations

"on a fait le tour"... sauf les aides à la conduite qui sont dans les choux sur cette voiture... (et toujours pas de radars de stationnement...)

Excellente présentation, peut être la meilleure du net Pour la meilleure VE du moment Dommage plus de bonus à 5000 euros 😢

Essai comportant pas mal d'approximations et qui dénote globalement une méconnaissance de la conduite en éléectrique (exemple le temps de recharge de 0 à 100% cité dans la vidéo n'a AUCUN intérêt)

Batterie 60kwh pas 57kwh

J’ai plus d autonomie sur ma taycan mais j’ai aussi un prix de +100k de différence 😅😂😂

Et les mises à jour Over the Air dispo sur cette voiture??

Tesla a clairement 10 ans de retard sur le design sur l’extérieur mais 5 ans d’avance sur l’intérieur.

Des batteries lithium-ion pour des voitures de 1000 km d'autonomie ? 😆 En attendant la prochaine génération de batteries solides...Bonjour pour éteindre les feux chimiques sur ces batteries.Il y aurait eu plus de progrès s'ils avaient démocratisé l'électrique ces 60 dernières années.Un peu la préhistoire de l'électrique actuellement.

Il s'est pas trop foulé le labo...

Ils sont où les Peugeot Renault. Complètement a la rue ! Il faut se réveiller d'urgence car en 2035 voir avant ils disparaîtront..

Les commandes de chauffage sur un écran tactile, c'est juste horrible. C'est même dangereux.

C'est vrai que Tesla a un train d'avance sûr la concurrence. Mais le 3 volume ne me convient pas. (pratiquent assidu de la petite reine). Et le modèle y non merci je n'aime pas les armoires normandes. Par contre toute la presse parle de cx alors que le scx est bien plus important ? Cela éviterait peut être l'achat massif de suv qui consomme 15 %de +en conduite calme. Avec une tenue de route ... Pas prêt de changer mon 330 tourning. Parce que moi c'est 250 km maxi sur autoroute. Un autre grief, que faire en cas d'accident où de panne vu le peux de garage présent en France. 2 mois de location d'une autre voiture ! Et la lecture tête ht n'est pas présente pourtant c'est diablement pratique et sécuritaire.

11:45 avant faut peut etre débrancher non ?.... 😊 treve de plaisanterie... faire des tests, ok, mais charger jusque 100%, en itinérance, personne le fait. Vous bloquez une borne pour rien.

J'adore quand tout le monde se plaint de l'absence des comodos 😂. Alors que dans 5 ans, tous les autres constructeurs le feront aussi.

Si Tesla sont les meilleurs en autonomie (40 min avec une grande autonomie à 170km/h sur l'Autobahn) il serait temps qu'ils pensent au design car leurs véhicules sont vraiment inesthétiques.

"Pour profiter du bonus écologique il faudra commander cette Tesla avant le 15 décembre..." La vidéo étant sortie le 08 décembre au soir... vous paierez plein pot ! C'est à dire 42990€. Une paille.

Ils ont volé les lumieres d'ambiance à Seat! Hoooooooo!

Bon essai, SAUF que le temps de recharge de 0 à 100% n'a aucun intérêt. Auto Plus, il serait beaucoup plus intéressant d'avoir le temps de charge de 10 à 80%, soit 25 minutes environ pour la modèle 3. Propriétaire de ve depuis 2 ans et ayant parcouru 50 000 km en ce lapse de temps, je n'ai jamais rechargé sur une borne rapide jusqu'à 100%. Une recharge typique prend de 15 à 25 minutes. Au delà de 80% de charge la puissance de charge diminue fortement et les temps de charge s'allongent fortement. Il y a largement suffisamment de chargeurs rapides à présent dans l'hexagone pour ne jamais avoir besoin de charger jusqu'à 100%. Pour optimiser le temps de trajet on recharge jusqu'à 60 à 80%. En passant de 80% à 10%, on a de quoi parcourir environ 220 km sur autoroute à 130, ce qui fait en pratique 2 heures de conduite car on roule rarement tout le temps à 130 (travaux, camions, encombrements...) et on fait plutôt du 115, 120 km/h de moyenne. Recharger de 10 à 80%, c'est 25 minutes. En roulant à 120, on améliore l'autonomie sur autoroute à 250 km environ (80% à 10% de charge). Pour ce qui concerne la recharge à domicile, là aussi il serait plus intéressant d'indiquer l'autonomie récupérée en 10 heures (charge pendant la nuit) sur une prise domestique standard, càd 220 volts et 16 Ampères. En pratique on pourra recharger avec une puissance de 13 ampères (pour éviter la surchauffe de la prise) soit environ 2,7 kWh net (en déduisant les pertes à la charge). Avec 27 kWh récupérés en 10 heures de charge, on peut parcourir 190 km environ. Avec une prise renforcée type greenup (90 Euros environ), on peut charger à 16 ampères, on récupère environ 235 km d'autonomie en 10 heures. Pour les gros rouleurs, ceux qui font quotidiennement 200 km ou plus (soit plus de 1000 km par semaine, 50 000 km/an), il faudra installer une wall box qui permettra de recharger en 7 kWh (en monophasé) soit moins de 8 heures pour charger à 100% depuis 0% (5h30 pour passer de 10 à 80%), et en 11 kWh (installation électrique en triphasé), soit un peu plus de 5 heures pour passer de 0% à 100% (3h40 pour passer de 10 à 80%). Le seul intérêt du temps de charge rapide de 0 à 100%, c'est pour savoir combien de temps on a pour aller manger lors d'un arrêt sur autoroute. Par politesse, on évite de recharger jusqu'à 100% si il y a du monde aux bornes, on charge jusqu'à 80%.

Il faut arrêter de dire "et bien" c'est gavant

Hyper mal expliqué que ça soit sur la recharge ou le reste, pas pro.

La recharge de 0 à 100% on s'en fout...le lavo devrait plutôt mesurer le 10 à 80% ... au dessus aucun intérêt. Aussi la comparaison avec la BYD s'arrête quand on parle de volume de chargement 😏

Pourquoi parler du temps de recharge de 0 à 100%… en pratique, personne ne fait ça… un 10 -80 ressemble plus à la vraie vie…bref, on croirait entendre un lobbyiste du thermique 😂

Voiture à usage unique : irréparable en cas de choc, à cause des batteries qui servent aussi au chassis...! Au premier choc moyen... c'est direction la casse...!

lol c’est bien de garder que les avis positifs on peu y arriver comme ça. 🤮

SIXT location de voitures ont arrêter de louer des tesla trop chere les réparations ils perd de l' argent a la revente voila.

ce modèle doit etre interdit a la vente sans comodo

Voiture de merde qui présente 50% de refus supplémentaires au C.T. qu'une DACIA Logan (déjà catastrophique...!). Bon courage aux pigeons...!

Grille pain 🍞 🤮 👎👎👎