【アウトランダーPHEV維持費】3、5、7、10年間の維持費を考えてみた。驚きの発見が…。(アウトランダーPHEV、EV、維持費、電気自動車、4WD)

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the 車 ちゃんねる

7 ай бұрын

アウトアンダーPHEVの維持費、考えてみました。
意外に〇〇でした…。
※追記:アウトランダーPHEVの自動車税を3年未満11000円とお伝えしましたが、誤りが発覚しました。
翌年度の自動車税のみ11000円。以降は43500円となります。
詳細には、2023年1月納車の場合、2023年5月の自動車税が11000円となり、今年、2024年5月の自動車税は43500円でした。
よって2年目以降の維持費に+65000円となります。

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@ayunayu01
@ayunayu01 7 ай бұрын
私もPHEV(エクリプスクロス)に乗っているので、参考になりました。 ただし、ガソリン代と電気代(急速充電含む)は今以上に高くなる可能性があるのと、補機用サブバッテリーが10年持つとは思えないので、その分は加算になると思います。 メインバッテリーは8年又は16万キロ走行以内で、満充電が66%以下(新型アウラン以外のPHEVは70%以下)なら無償交換(但し三菱ディーラーで正規点検を受けている事)なので、労わらずに酷使しそれを狙ったほうがいいかもしれませんね。 あと、車の外装メンテ代(洗車機代やガラスコーティングやワックス代)が入っていないので、洗車はしても手洗い。ワックスがけは全くせず雨の日は基本乗らないでシャッター付き車庫保管なら可能ですね。 車種問わずに車を所持し維持すると言うことは、如何にお金が掛かるか。 車はまさに贅沢品ですね。
@the-ku4eh
@the-ku4eh 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。 そうですね。メインバッテリーに関しては、非常に微妙なところでしょうか。 私が考えている感じですと、10年で50%程度であれば、交換の必要が無いと思い、 売却と言う感じでしょうか。10年以上経過した車は、殆ど価値がないみたいですので、 メインバッテリーは選択肢に入れてませんでした。 洗車代は必要ですね…。三菱の場合は、洗車代をとるので必須でした。 以前はHONDA車で、基本洗車が無償でしたので、含むのを完全に忘れてましたm(__)m
@user-wf2iv1gm5q
@user-wf2iv1gm5q 7 ай бұрын
アウトランダーに限らず車持ったらかかる費用が殆どじゃん!
@the-ku4eh
@the-ku4eh 7 ай бұрын
そりゃそうでしょ!維持費ですからね。 全ての車に言える事ですけど…。 参考に私のアウトランダーで計算しただけの動画になります。
@monchanpon
@monchanpon 3 ай бұрын
乗り換え時の購入費用は?手出し無しで乗り換えできる?
@the-ku4eh
@the-ku4eh 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 購入費用は 乗り換える年数にもよります。 最近の情報によりますと、3年58%は保証みたいな 広告も出てますね。(車両価格500万➡290万※残価設定) 3年で290万は流石に安いと思いますので、 交渉次第で300万以上は狙いたいでしょうか。 残電池量が何%にもよります。 ですので3~5年以内であれば、 補助金込みで150~250万位で乗り換えできればよいでしょうか。 申訳ございませんが、手出し無とは?なんでしょうか?
@user-kr7fh8lb4q
@user-kr7fh8lb4q 6 ай бұрын
自動車税がばかにならんですね なんで長く乗ると高くなるのか
@the-ku4eh
@the-ku4eh 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。 ホントそうですよね。 税金が多すぎですね…。 特に自動車税は高いと思います。
@satoshikubo7552
@satoshikubo7552 7 ай бұрын
駐車上は直した方がいいですよ
@the-ku4eh
@the-ku4eh 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。 ご指摘ありがとございましたm(__)m すみません。全く気が付きませんでした…。
@user-nr3eo1vs4u
@user-nr3eo1vs4u 5 ай бұрын
5年落ちのPHEV買うのどう思います?
@the-ku4eh
@the-ku4eh 5 ай бұрын
コメントありがとうございます。 まずは予算でしょうか。 私の場合、 予算があるのであれば、5年落ちは敬遠してしまいそうです。 (やはり新型が欲しくなってしまいますね(^-^;) 5年落ちの予算で考えなければいけないのであれば、 次に考えるポイントがバッテリ―残量になり、 バッテリー残量は減少しているので、そこも含め、 少なくても残量70%以上は考えたいでしょうか。(旧型は8年70%以下での保障) バッテリ―が保証対象となり、既に交換している車両を狙うのも良いかと 思います。(5年落ちでバッテリー交換対象車があるのかは少ないと思いますが…) しかしながら、車両年数以上にPHEVはバッテリー残量で価格が大きく 異なるとの話を聞いたことがある為、そこは予算次第だと思います。 5年落ちで、バッテリー残量が多く残って予算内であれば、 5年落ちでも良いと思います。
@tsutsumiharuyuki9070
@tsutsumiharuyuki9070 7 ай бұрын
PHEVを10年間乗るとしたら、動力用バッテリーの交換が必要になり、この見積もりが抜けているのは致命傷です。同様にEVの維持費の見積もりも、動力用バッテリーの交換を無視してはならない。テスラのバッテリーは10年は持たず、交換費用は200万と言われている。
@the-ku4eh
@the-ku4eh 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。 私も聞いたことがあります。 テスラはメインバッテリー交換に200万かかるということ、 非常に驚きました。 これを交換するくらいなら、乗り換えでしょうか。 アウトアンダーはいくらするのでしょうかね。 100万位かかるような気がしてならないです…。