Autotest - Simca 1301

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8 күн бұрын

Jeden Dienstag um 19 Uhr ein anderer Autotest von R.G. Gefällt es Ihnen? Wie wissen wie man sich einen Kanal "merkt". Merci

Пікірлер: 379

@olmaBLN 6 күн бұрын

Eben noch die Karre durch die Steilwandkurve gejagt, dann ausgestiegen und ruhig, sachlich, sogar etwas schüchtern das Fazit vorgetragenen. Im Auto die Rampensau, vor der Kamera ganz der distinguierte Herr. Bin begeistert, sowas gibt's heute nicht mehr.

@MarkusK.-wx9ge Күн бұрын

So wie der Ofen bei der Testfahrt schlackert hätte ich hinterher wenig Luft aber viel Puls. Starke Nerven hatten die damals. 🤣

@olmaBLN Күн бұрын

@@MarkusK.-wx9ge dat waren noch echte Kerle 😁😁😁 Und das war damals echtes Autofahren, Schaltung echte Arbeit... wie viele Poser heute an einem Fiesta 1 scheitern würden...

@mortonolson3346 Күн бұрын

der hatte es Faustdick hinter den Ohren der gute!

@olmaBLN 20 сағат бұрын

@@mortonolson3346 okay, aber Stille Wasser sind ja aber bekanntlich tief und dreckig

@vladilenkalatschev4915 6 күн бұрын

Die Stimme von Herrn Günzler, seine Ausdrucksweise sind einfach wunderschön.

@tobiasmuller8734 2 күн бұрын

Heute musst Du Dich mit einem "QLMD" begnügen!! 😀😀😀😀😀

@th63500 6 күн бұрын

So eine Klarheit und Kompetenz wünscht man sich bei den heutigen Tests. Das macht heute noch Spaß !! Und Rainer Günzler zuzusehen und vor allem zuzuhören ist ein Genuss.

@naxos49 2 күн бұрын

So klare Aussagen und diese Kompetenz würde ich mir auch von der Politik wünschen

@spyderbuell9375 6 күн бұрын

Solche Tests sollte es heute wieder geben

@georgigartmann1766 4 күн бұрын

Warum? Bei den ganzen Sensoren heut zu Tage sind doch alle Marken im ergebniss fast Gleich. Und Lachen mußte ich als der Herr meinte man sollte sein Auto beim Bremsen nicht so behandeln wie beim Bremstest. Schöner Witz.

@p.wikary9435 2 күн бұрын

........dann würde kein Mensch mehr den Schrott von heute Kaufen.

@bugelfalte6320 4 күн бұрын

Ein absoluter Genuß dieses Video anzuschauen. Ich kenne den Simca noch aus meiner Kindheit !!!

@hartmutthomas989 6 күн бұрын

Wie der Mann sich bei einem Autotest ausdrückt ist sensationell und hebt sich von allem ab . Schauen sie in der heutigen Zeit als Beispiel den Hr. Matthias Malmedie . Irgendwann gehst du da rennen . . . .

@Schlipperschlopper 6 күн бұрын

@Sindimindi 6 күн бұрын

Richtig. Dennoch: damals pflegte man in bürgerlichen Bildungskreisen einen anderen Sprachstil als heute. Selbst das Enfant terrible der 60er und 70 er, Rudi Dutschke, hatte ein Sprachniveau, das sich deutlich von Intellektuellen heute absetzte.

@hartmutthomas989 6 күн бұрын

@@Sindimindi ich wusste garnicht , daß der Rudi Dutschke auch Autos getestet hat . . . .

@involved67 6 күн бұрын

@@hartmutthomas989 Das war Andreas Baader, der stand auf schnelle Autos😉

@2filou2 6 күн бұрын

Hab´ den Malmedie schon darauf angeschrieben. Er versteht´s nicht...

@cymess73 6 күн бұрын

Der Wintertest mit Pelzmantel und der Regentest einfach klasse. Das macht heute keiner mehr. Heute sind Displays und die ganzen Helferlein wichtiger.

@henningdammann-emden 6 күн бұрын

Ich hatte nacheinander 4 1301 (einer Automatik) und einen 1501. Ich habe sie geliebt. Sehr schöne und zuverlässige Autos. Ab Baujahr 1973 haben die furchtbar gerostet , die davor waren deutlich haltbarer.

@johnnyhallyday722 6 күн бұрын

Die späten Baujahre stammen aus spanischer Fertigung..

@user-kj5yu4gg1n 6 күн бұрын

Geräumig, leistungsfähig und laut fand ich meinen 1301 - genau wie von Günzler festgestellt.

@kapitaen1966 3 күн бұрын

Schönheit liegt bekanntlich im Auge des Betrachters. Generell waren Simca Modelle in der Bundesrepublik nicht besonders populär, galten als langweilig und ästhetisch nicht anspruchsvoll. Da waren Renault, Peugeot und vor allem Citroen Fahrzeuge schon eine andere Klasse im Bezug auf Ästhetik.

@johnnyhallyday722 3 күн бұрын

@@kapitaen1966 Simca machte vor allem mit sportlichen Angeboten von dich reden: der 1000 Rallye und der 1100 TI gingen richtig gut, und das 1200 Coupe war auch sehr schön. Ich fand den 1301/1501 sehr ansprechend, vor allem als Kombi. 😊

@Bayer1968 6 күн бұрын

Ich fand Simca in den 70er Jahren total langweilig. Aber heute freu ich mich wenn ich einen sehe. Schönes Video. 👍

@W124cc 5 күн бұрын

Hallo Haben davon welche überlebt 😮 Die rosteten schneller als man schauen konnte. Da brauchte man immer eine Dose Kunstharz. Und nicht vor dem Schlafzimmer Fenster abstellen.😳 Er rostete hörbar.😂 Glück Auf⚒…..😎

@supermahni 4 күн бұрын

so ein schöner Opel Simca ist ja auch selten geworden

@naturundhund 2 күн бұрын

😅😂😂@@supermahni

@naturundhund 2 күн бұрын

@W124stimmt cc

@22fret 6 күн бұрын

Sehr hübsches Auto. Ich erinnere mich gut an den auffällig lauten Ventiltrieb, der allen Simca zueigen war...

@walterreinmann9265 3 күн бұрын

Wie wahr. Eine Folge des OHV Ventiltriebes mit Stösselstangen. Auf der anderen Seite waren die Ventile mit den Stellschrauben an den Kipphebeln sehr einfach und sauber einstellbar. Habe die Arbeit immer gerne gemacht.

@22fret Күн бұрын

@@walterreinmann9265 Ja, hatte mein 1200er C-Kadett auch, aber der Ventiltrieb war deutlich leise...

@johannperaus6890 6 күн бұрын

Wieder einmal super gut von Rainer alles erklärt, da gibt's nichts hinzuzufügen 👍. War ein sehr zuverlässiges Auto.

@rolandpohl3399 6 күн бұрын

Dienstag ist Testtag 👍😎. Danke !

@ThermeOfficial 6 күн бұрын

Vielen Dank für den neuesten Test❤️❤️❤️. Die Simca boten zwar ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis und vor allem in den späteren 1301/1501 Special eine serienmäßige Superausstattung ohne Aufpreisliste, aber das mußte der Kunde entgegen des soliden Rufs in der Werkstatt oft teuer genug bezahlen. Schnellroster waren sie außerdem, aber das gilt für nahezu die gesamte Weltproduktion der Spät-60er/Früh-70er. Formschön waren sie in jedem Fall.

@g.laurich8026 6 күн бұрын

Aber bei zuviel Regen blieb er stehen.

@PaulstefanMartin 6 күн бұрын

Insbesondere boten sie auch deftig Rost !!

@tourri 6 күн бұрын

Superausstattung mit zwei Blenden im Kombiinstrument, die einem ein Autoleben lang signalisieren, was man doch für ein Geizhals ist...

@eva-mariamuller2938 5 күн бұрын

@@tourri die besseren Ausstattungen hatten vier Rundinstrumente: Tacho, Drehzahlmesser, Uhr, Tankanzeige und Kühlwassertemperatur.

@ThermeOfficial 5 күн бұрын

@@tourri Zum besseren Verständnis empfehle ich, meinen Kommentar exakt durchzulesen.

@schieteensklop 5 күн бұрын

Ich liebe diese Beiträge. Vielen Dank! LG Jan/ Niederlande

@willymueller3278 3 күн бұрын

Ich hatte mal so einen Simca 1300, das war etwa 1978. Auf der kurvenreichen Axenstrasse in der Schweiz habe ich damit um 03.00 Uhr einen Ferrari und einen Maserati überholt ! Ich fuhr damals wie ein Wilder, in jeder Kurve quitschten die Reifen, und die Beiden haben mich schliesslich vorbeigehen lassen . Später, auf einer langen Geraden haben sie mich dann wieder überholt und dabei freundlich gehupt und gewunken . Bei den vielen engen Kurven war der Simca schneller, er klebte so richtig am Boden, ein tolles Auto.

@TheKalle45 6 күн бұрын

Ich fand ihn damals optisch klasse, jedenfalls besser als den Kadett, den Papa hatte. War halt nur ziemlich oft in der Werkstatt, der Simca.

@1979Ritchie 6 күн бұрын

Ein Bekannter meiner Eltern hatte einen 1301 in Rot und mein Onkel fuhr einen 1100er in Grün. Ich erinnere mich noch das beide immer am schimpfen waren wegen der Qualität und vorallem wegen sehr viel Rost. Ich weiß noch als ich mit meinem Onkel in seinem 1100 mitfuhr, ich durch die geschlossene Tür hinten trotzdem auf den Asphalt kucken konnte weil die Tür unterhalb stark verrostet war. Trotzallem fand ich die Simca Modelle immer schön und freue mich heute heute wenn ich mal wieder einen sehe.

@peterausfranken 6 күн бұрын

Simca war ein durchaus erfolgreicher Marke in Europa in die 60er bis so mitte der 70er. Deren Autos boten keine Sensationen, jedoch ein guten Preis Leistungsverhältnis. Chrysler hat bei die Übernahme von Simca dann nur wenig in die weitere Entwicklung der Modelle investiert und so wirkten die Modelle recht schnell als veraltet. Peugeot bzw der PSA Konzern hat dann 1978 Chrysler Europa samt Simca übernommen. Es gab dann eine Namensänderung hin zum Talbot. Aber auch hier verlor Peugeot recht schnell die Lust und so verschwand die Marke Talbot mitte der 80er vom Markt.

@martinmuller2809 6 күн бұрын

Zu Chryler Europe gehörte ja seit Ende der sechziger auch Hilmann (oder Roots) das war dann schon ein ziemlicher Gemischtwarenladen mit Simca.

@nobbyarmbruster 6 күн бұрын

Gab es nicht mal einen Chrysler 160 oder ähnlich so um 1970? Der tauchte in Deutschland so plötzlich auf, wie er auch wieder verschwand.

@peterausfranken 6 күн бұрын

@@nobbyarmbruster Ja es gab ein Chrysler 160, etwas sogar als Chrysler 180 und Chrysler 2 Liter. Die waren 4 türige Stufenheck Limousinen etwa vergleichbar mit ein Opel Ascona. Diese hatten aber recht viele Schwachpunkte. Zu einem waren deren Fahrwerk eher schlecht. Weder komfortabel noch gut bei die Fahreigenschaften. Die Motoren haben recht viel verbraucht (unter 12 Liter war wenig los) und dies bei eher überschaubare Leistung. Zudem war die Verarbeitung eher schlecht. Passform und die verwendete Materialien waren eher schlecht bzw wenig haltbar. Diese Chrysler sollte quasi als deren Standbein im europäischen Markt werden. Die Modelle waren aber schnell als eher schlecht bekannt und so wurden eher weniger verkauft. Chrysler musste sogar viele nicht verkaufte Exemplare die jahrelang rum standen irgendwann verschrotten. Dies trug auch zum Chrysler finanzielle Desaster in Europa bei und war letztendlich auch ein Grund warum Chrysler dann dies samt Simca am PSA verkaufte, wobei angeblich beim verkauft kaum Geld an Chrysler geflossen sein soll. Es wurden nur die Schulden übernommen, auch durch eine Bürgschaft vom französischen Staat abgesichert.

@christiang.9485 6 күн бұрын

@@peterausfranken Der Simca Chrysler hieß damals 2 Litres - nicht 2 Liter 🙂 Den Rost hast Du bei den Chryslern vergessen, die Motorleistung vom 2 Liter Motor wäre ja ok gewesen - damit lief die Kiste auch 180 aber nach 5 und 6 Jahren, waren beide Chrysler durchgerostet - und eben nicht wenig. an dem späteren Baujahr, habe ich noch 2,5 qm Bleche eingeschweißt und ihn komplett umlackiert - half nur eben nichts, weil danach die Bodenpartie komplett durchgerostet ist. Also das Auto konnte wirklich schneller rosten als ich seinerzeit schweißen konnte. Außerdem hatte er ständig Probleme mit Elektrik und Kriechstrom usw. die die Werkstätten nicht in den Griff bekamen - da wurde dann eine Lampe nach der anderen einfach abgeklemmt. Also im Vergleich zu einem Audi aus der Zeit war es einfach nur ein furchtbares Auto.

@peterausfranken 6 күн бұрын

@@christiang.9485 Rost war damals bei alle Autos ein Problem . Litres ist die englische Bezeichnung für Liter. Sonst waren meine Ausführungen korrekt. Es gab auch ein Chrysler 160 und 180. Die Modelle galten schon bei ihre Vorstellung nicht gerade als zeitgemäß.

@dottoreeff 6 күн бұрын

Auf dem Auto habe ich 1975 das Fahren gelernt mit 10 - in Worten: zehn - Fahrstunden ! Habe nur gute Erinnerung an den Wagen.

@2filou2 6 күн бұрын

Ja, so war´s auch bei meinem Vater. Er schwärmte vom SIMCA! Und kaufte sich einen VW...

@sallah75 6 күн бұрын

Hatte auch genau 10 Stunden. Das war 1993. Auf Golf III.

@involved67 6 күн бұрын

Das waren Zeiten... Ich hatte auch nur 10 Stunden und 6 auf dem Motorrad...

@dipl.ing.klaushadamik7922 6 күн бұрын

15 auf Golf I

@FritzPinguin 6 күн бұрын

7 auf BMW 2002, 1970

@A.G.798 5 күн бұрын

Hervorragende Reportage, über ein wirklich sehr schlechtes Auto, kann mich noch gut Erinnern an einen damaligen Arbeitskollege der einen Simca 1100 fuhr ,und gar nicht mal so alt,aber jeden Tag zu Spät kamm, weil das Auto Probleme machte, wie Er sagte! Na ja nach 3 Monate kurz vor Ende der Probezeit hatte der Chef die Schnauze voll, habe Ihn nie wieder gesehen.

@kapitaen1966 3 күн бұрын

Simca hatte in der Bundesrepublik im Gegensatz zu Renault, Peugeot und vor allem Citroen kein gutes Image. Die Fahrzeuge galten als unausgereift, langweilig und ästhetisch vollkommen nichtssagend. Der Hauptgrund, warum Simca niemals besonders populär war, in der Bundesrepublik.

@user-kj5yu4gg1n 5 сағат бұрын

@@kapitaen1966 Dabei war Simca in den 50ern stilistisch auf der Höhe der Zeit. Und auch der Nachfolger der -01er, 1307 und 1308, wurde nicht umsonst zum Auto des Jahres gewählt. Aber dazwischen hielt man einfach zu lange am "Altbewährten" fest. Wer weiß, wenn Simca und die Rootes-Gruppe nicht von Chrysler in die Finanzkrise gerissen worden wären, vielleicht gäbe es sie dann noch.

@stefanjakle6856 6 күн бұрын

Vielen lieben Dank für den erneut tollen Test , habe das Auto wohl seit meiner Kindheit Ende der 70 er nicht mehr gesehen. ❤😅

@user-wo8mq5ze8i 5 күн бұрын

Dankeschön. Immer wieder wöchentliches Highlight diese Tests mit Herrn Günzler. Beeindruckend.

@freibert 6 күн бұрын

Schönes Auto - Rainer in Bestform //

@kapitaen1966 3 күн бұрын

Wunderbarer Test mit dem legendären Rainer Günzler. Die Simca Modelle waren in der Bundesrepublik niemals besonders populär und galten als langweilig und unästhetisch. Vom Rost zu schweigen, der damals fast jedes Fahrzeug schnell dahinfraß...

@involved67 6 күн бұрын

Die Form wurde im Laufe der Zeit immer besser, nachdem die 01er ein längeres Heck bekamen. In unserer Nachbarschaft gab's einen schicken 1501 aus den frühen 70ern in Dunkelgrünmetallic. Leider war aber auch das Motorengeräusch nicht zu überhören. Komisch, daß die Wasserfahrt sofort zum Stillstand führt. Kann mich aus meiner Kindheit erinnern, daß es auf der Fahrt nach Südfrankreich zwischen Nancy und Lyon oft wie aus Eimern schüttete aber keine Simcas am Strassenrand standen... Wieder vielen Dank an 7Freitage👍

@peterausfranken 6 күн бұрын

Es gab durchaus ein paar eher einfache Möglichkeiten Autos auch nachträglich gegen Nässe zu sichern.

@kapitaen1966 3 күн бұрын

Bin Jahrgang 1966, also ein Jahr älter. Glaube, ein gutes Gedächtnis zu haben, wird mir auch immer wieder bescheinigt. Aber kann man sich im wirklich noch an derlei Details erinnern, die fast fünfzig Jahre zurückliegen und man damals erst sechs Jahre alt war? Kein Vorwurf, nur eine Frage...

@involved67 3 күн бұрын

@@kapitaen1966 Weiß natürlich nicht mehr, welcher Sommer das war. Wir sind einige Jahre dort in Urlaub gefahren, da war ich zwischen 7 und etwa 12 Jahre alt. Haben immer Zwischenstop irgendwo hinter Nancy gemacht, Zelt im Regen aufgebaut usw. Den Simca kannte ich ja vom Autoquartett und die Modellpalette der Franzosen war in den 70ern eigentlich noch übersichtlich. Exotische Autos (Papa, was ist das denn für einer?) sah man auf der Autobahn nur mit schweizer oder englischen Kennzeichen...

@kapitaenpl5199 6 күн бұрын

Vielen Dank, es war wieder einmal eine Freude.

@wolfgangschmitz448 6 күн бұрын

....ach ja Simca - da kommen Erinnerungen auf... Schließlich kam Simca aus Poissy - der Partnerstadt meiner Heimatstadt Pirmasens - und der Vater einer meiner besten Schulfreunde hatte eine Simca-Vertretung... Da haben wir so manche Stunde in Unfall-Simcas zum Spielen verbracht...

@vrangesterot1410 4 күн бұрын

Wir hatten früher einen Simca 1501 Special. Ein richtig geiles Auto. So einen suche ich noch in gutem Zustand.

@TheRaoul1967 6 күн бұрын

Der test wie immer klasse Sachlich objektiv und auf den Punkt gebracht. Die Qualität von dem Wagen war halt nicht so berauschend. Mein Onkel hatte diesen und ich weiß beim 3ten tüv gab es schon Probleme mit durchrostungen ... aber in der Zeit hatten das viele ... toller Bericht 😊

@HeinzTanner-xv6ek 3 күн бұрын

Ich fuhr in den 80er Jahre einen 1308 GT, Simca baute damals tolle Fahrzeuge

@gehilfersberger 13 сағат бұрын

Das ist Historie von damals aus meiner Zeit (ich bin Jahrgang 1959). Es ist sehr interessant, solch alte Videos anzusehen. Aber mit den Zeiten der heutigen Technik natürlich überhaupt nicht vergleichbar. Man muss sich einfach damit abfinden und darf über diese alten Zeiten heute nicht lachen!!! Wer diese Zeit erlebt hat, weiß was ich meine. ALLES HAT SEINE ZEIT !!! Und die heute 20-Jährigen werden sich sicher noch wundern, wie deren Nachfolge-Generationen in ca. 50 Jahren dann über sie denken! Also bitte: Maß halten und interessiert zuschauen! Ich finde solche Videos aus den Zeiten meiner "Jugend" sehr interessant. UND: ich hatte damals kein Handy - weil es noch nicht einmal dieses Wort gab. Trotzdem habe ich überlebt und besitze heute ein aktuell modernes Smartphone und nutze es auch gern! (Das geht natürlich an diesem Thema vorbei ...)

@MrSilentwater 14 сағат бұрын

Dankeschön fürs reinstellen ❤ Irgendwie sah der Wagen schon alt und abgenutzt aus. Kann natürlich auch am Schwarz Weiß liegen 😂

@stevenr2463 6 күн бұрын

Köstlich! Mein Onkel hatte ca 1972 einen 1501.

@thomasneuhaus2069 5 күн бұрын

Das Auto hatte mein Vater auch. Als 1301 Spezial und 55 PS. Unfassbar lahm, aber groß, nett ausgestattet und durchaus wohl toll zu fahren. Aber bei 130 km/h war Schluss. Berge waren eine Qual. Gekauft neu 1974, war er 1981 völlig fertig, durchgerostet und platt. Ich weiß noch, er war grünmetallic und innen beige-braun.

@mantamanne8280 4 күн бұрын

Der Simca 1301 S war 1976 mein erstes Auto. Damals kaufte man günstige Gebrauchtwagen noch am Wochenende im Autokino. Ich hatte 1000 DM dabei und konnte den Simca für 750 DM ergattern. Er war zuverlässig und viele Freunde fuhren gern bei mir mit zu Partys oder anderen Unternehmungen da er als 4-Türer sehr geräumig war. Freunde von mir hatten damals meist VW Käfer, Renault R4 oder Fiat 850 die nicht diese Bequemlichkeit boten. Leider habe ich ihn schon im 1. Winter zu Weihnachten abends nach der Christmesse bei totalem Glatteis in den Strassengraben gesetzt. Statt Familienfeier an heilig Abend hat dann die ganze Verwandtschaft mit geholfen das Auto noch Nachts zu bergen. Als wir dort ankamen lag 30 Meter weiter schon der Nächste im Graben und auch die eintreffende Polizei kam die Steigung nicht hinauf. Dieses Abenteuer werde ich nie vergessen !

@hannycurak3259 3 күн бұрын

Heute würdest du eine Anzeige wegen Geldwäsche bekommen, wenn überhaupt jemand das Bargeld annimmt.

@bennyz1971 6 күн бұрын

echt klasse, dankeschön 👍🏻👍🏻

@7Freitage 6 күн бұрын

Gern geschehen!

@Ritterburg100 6 күн бұрын

Mein Onkel hatte den in dunkelgrün metallic. Er hat ihn einige Jahre gefahren und war sehr zufrieden.

@HuberHeinrichHuber 4 күн бұрын

Simca. Immer schöne Erinnerungen 😊! Ne Vollgas Rakete 😊.

@bartsimpson9012 6 күн бұрын

Endlich wieder ein neuer Test 😊😊 Ich liebe diese Beiträge 😊

@7Freitage 6 күн бұрын

Das freut mich 😊

@GregCrack 3 күн бұрын

Das war in den 60ern unser Familienauto und hat uns klaglos überall hingebracht, auch mit 3-4 Kindern und vollem Gepäck im Wagen. Einmal blieb er stehen. Die Benzinpumpe hatte ihren Geist aufgegeben. Ansonsten bei Wind und Wetter zuverlässig. Schön ihn nochmal gesehen zu haben. Sehr informativer und kompetenter Testbericht, da können sich einige heutzutage eine Scheibe von abschneiden.

@nobbyarmbruster 6 күн бұрын

Diesen Simca hatte ich nicht mehr auf dem Schirm. Er gehörte für mich damals zu den Autos, die man zwar irgendwie im Straßenbild wahrgenommen hat, aber kaum beachtete.

@7Freitage 6 күн бұрын

So ging es mir auch.

@ungeknickterkerl870 4 күн бұрын

😂Ich kann mich überhaupt gar nicht an diese Karre erinnern 😮!

@ernstleib317 6 күн бұрын

Sehr schönes Video von reiner

@maja2133 2 күн бұрын

😃 mit einem Simca Rallye 2, bin ich Bergrennen gefahren! NSU TTS und ich waren immer vorne dabei, ↗️🙋

@volkerwenzel2418 19 сағат бұрын

Meine Eltern hatten so ein Auto.! Mit 18 hatte ich immer Spaß damit .! Der war Super ausgestattet.!

@taymot2131 6 күн бұрын

. . . und der Pelzmantel! 🤩

@volkswagen1833 6 күн бұрын

War 1978 mein drittes Auto und dann gleich nach Frankreich in den Urlaub. War sehr zuverlässig und haltbar, trotz meines Rowdytum´s. Mal über den Truppenübungsplatz mit kleinen Sprüngen hielt er schon aus.

@tinamarue1533 4 күн бұрын

Ich habe schon als Kind diese Sendung geliebt! Genau wie den 7. Sinn 😁. Ja, der Simca... meine Tante hatte einen. Auf der Rücksitzbank war es bequem und man hatte viel Platz. Der ist ihr irgendwann auf der Landstraße auseinander gebrochen. War wohl doch ein Krümel zu viel Rost dran. 🤣. ...der Unimog bei 12:30 im Hintergrund hatte es auch ganz schön eilig

@tsevetgestoorde 6 күн бұрын

this is great, thank you.

@user-hu2pn5pq7w 6 күн бұрын

1975 hatte ich einen 1501. Ein Heinkelroller ist mir auf das linke Vorderrad gefahren. Ecke Elsaßstr., sie werden sich erinnern. Viele Gaffer waren da. Es war viel kaputt mit Totalschaden. Der Roller hatte nur sein Schutzblech krumm und ist nach Hause gefahren. Danach habe ich einen Chrysler 180 gekauft. Der war 1982 durchgerostet und ich habe eien Rekord 2.0S gekauft. Vorher hatte ich einen Simca 1100 und davor einen Opel Kadett. Das war mein erstes Auto so 1966.

@petergerritgroen3157 6 күн бұрын

1501 war schon besser.

@peterchristianrabeneck2928 2 сағат бұрын

Danke 7Freitage, für das senden dieser Test. Diese Test haben die Autohersteller gefürchtet. Damals waren die Autotester unabhängig und ließen sich auch nicht bestechen. Da ich aus der Autobranche komme, kann ich allen Lesern hier offen mitteilen, dass es diese Tester nicht mehr gibt. Die ersten Auswüchse entstanden in den 80er Jahren, als die Hersteller, die damals noch unabhängigen Journalisten mit Einladungen in tolle Locations mit Eventcharakter einluden. Journalisten die schlecht über das Produkt geschrieben haben, wurden einfach nicht mehr eingeladen. Diese Praxis verbreitete sich immer mehr, Jahr für Jahr. Heute sind Tester eher Influenzer, die auf hohe Klickzahlen bedacht sind und viele Likes. Wer das schafft wird von den Autoherstellern belohnt mit kostenlosen Fahrzeugüberlassungen, Einladungen zu Prunkvollen Events etc.. Das wiederum genießen die jetzigen Tester und möchten es sich mit dem Hersteller wirklich nicht verderben. Und einige verdienen damit Geld. Rainer Günzler wurde vom Fernsehen bezahlt und nicht von der Autoindustrie. Auch nicht indirekt!

@SH-ly1uy 6 күн бұрын

Die A-“Säule“. Ein Traum

@user-kj5yu4gg1n 5 күн бұрын

So nennt man das: A-, B- und C-Säule, von vorn nach hinten gezählt.

@kapitaen1966 3 күн бұрын

Die Chromleisten? Ist mir auch sofort augefallen. Bei einem neuen Fahrzeug derart schiefe Chromleisten und Türen...

@rolandkrueger4280 4 күн бұрын

Super interessant und unterhaltsam die Tests. Die Wagen werden richtig rangenommen. Der Simca und der besonders vw 411 kommen ja nicht gut weg. Hoffe es l Kommen noch ein Tests.❤

@7Freitage 3 күн бұрын

Ja es kommen noch Tests, auch von einem Simca und 2-mal VW

@bburkbaer 6 күн бұрын

Eine Zuladung von 400 kg bei einer 4 köpfige Familie 😂 Er hat noch nicht mit den heutigen Übergewichten gerechnet 😂😂😂

@peterausfranken 6 күн бұрын

Damals Ende der 60er Anfang der 70er gab es in der Tat nicht so viele dicke Menschen wie heute. Damals vielleicht 1 von 20 mit wirklichen Übergewicht, heute eher jeder 3 oder 4.

@kapitaen1966 3 күн бұрын

Ricarda Lang gab es damals noch nicht und würde die Dame auch heute mit in den Urlaub nehmen wollen?

@benyomovod6904 4 күн бұрын

Habe ihn geliebt, schon damals Frontantrieb, lag wie ein Brett

@kapitaen1966 3 күн бұрын

Sieht man auf der Buckelpiste... 🙂

@marchtours 3 күн бұрын

Der offene Motor war sehr gut zu sehen. ⚓❤⚓

@user-kj5yu4gg1n 6 күн бұрын

"Mit 1000 Kg zählt er nicht gerade zu den Leichtgewichten" - das waren noch Zeiten, als ein Auto dieser Größe mit einer Tonne als schwer galt!

@nobbyarmbruster 6 күн бұрын

Der erste Golf wog auch nur 750 kg. Die heutigen Autos sind größer geworden und haben viel mehr Sicherheitstechnik und die ganze Elektronik an Bord, dazu stabilere Karosserien mit insgesamt mehr Stahlanteil.

@user-kj5yu4gg1n 5 күн бұрын

@@nobbyarmbruster Ich weiß.

@reinholdgruhl1543 4 күн бұрын

Vielen Dank für die Reise in meine Jugend. Natürlich abonniert.

@7Freitage 4 күн бұрын

Vielen Dank!

@reinholdgruhl1543 4 күн бұрын

@@7Freitage sehr gerne.

@mrjuergensie 2 күн бұрын

geiler Test von Legende Reiner Günzler, suberb

@notroll1279 6 күн бұрын

Es wäre schön, im Kommentar das Datum der deutschen Erstausstrahlung zu sehen, um die Tests besser einordnen zu können. So kann ich nur raten (Günzler in Anzug und Schwarzweiß, Modell -> Ende der Sechziger?). Das Modell war da schon nicht mehr taufrisch, wurde aber noch eine Weile weiter aufgebacken, unter anderem an den Türen, wenn ich mich richtig erinnere. Aus deutscher Sicht war Simca ein tragischer Fall - zu Zeiten der vorher sehr modernen Modelle (Chambord, Aronde etc.) waren sie wohl auch durch Zoll und Wechselkurse zu teuer für den deutschen Massenmarkt - das wurde erst besser, als Simca technisch nichts Besonderes mehr war, hauptsächlich als "viel Auto fürs Geld" verkauft wurde und keine begehrenswerte Marke mehr war.

@UMKur-bt3uv 6 күн бұрын

Auch ich freue mich diese alten Testberichte zu sehen, die älteren schwarz-weiß Versionen kenne ich auch nicht mehr und würde mich auch über ein Datum freuen

@wolfi7106 6 күн бұрын

Muss nach 68 gewesen sein. Im Bild sind zum Teil Mercedes W115 zu sehen und die gab es ab 1968

@UMKur-bt3uv 6 күн бұрын

@@wolfi7106 vielen Dank für den netten Hinweis

@Taurus-1961 6 күн бұрын

Schônes, komfortables und geräumiges Auto. Sieht man heute leider nicht mehr als Oldtimer auf der Straße.

@Lupus2067 4 күн бұрын

Dann hoffen wir mal auf einen tollen Bericht vom einem Kommandanten aus der Kettengruppe. Respekt für das Engagement.

@PeterVwx6qd 5 күн бұрын

hatte mal 77/78 einen 1501 mit 81 PS, nach zwei Jahren bin ich auf einen Audi 80 B1 umgestiegen - ein Unterschied wie Tag und Nacht ;)

@hofra1272 6 күн бұрын

In den letzten Produktionsjahren war die Modellreihe interessanterweise in Deutschland erfolgreicher als in ihrer französischen Heimat. Konstruktiv und optisch entsprach dieser Simca ja auch eher dem deutschen Geschmack als die exzentrischen Modelle von Citroen und Renault.

@nobbyarmbruster 4 күн бұрын

Stimmt, ich habe diese Modelle früher gar nicht als Franzosen wahrgenommen. Wäre da nicht der Name Simca gewesen.

@kapitaen1966 3 күн бұрын

Simca war aber mit Abstand der unpopulärste französische Automobilproduzent in der Bundesrepublik. Renault, Peugeot und Citroen waren wesentlich beliebter, weil auch markanter und i.d.R. ästhetischer gestaltet. Simca waren langweilige Rentner Fahrzeuge mit unzureichender Technik und ödem Design.

@MarkusK.-wx9ge Күн бұрын

Für 'ne Karre, die auf Holperstrecken abhebt, bei Nässe verreckt und bei Wind dazu neigt, in den Gegenverkehr getragen zu werden, ist das Testfazit aber sehr, sehr wohlwollend.

@abersowasvonanonym 6 күн бұрын

Die Verarbeitung wäre heute eine Katastrophe 😂 Man beachte die Türrahmen am Anfang vom Video

@kapitaen1966 3 күн бұрын

Sind mir auch sofort aufgefallen. Bei einem neuen Auto. Ich fahre einen W116 350SE von 1974. Da sind keine Chromleisten oder gar Türen schief, nach einundfünfzig Jahren...

@georgziegan4445 6 күн бұрын

wir hatten den auch ca 1975 in dunkelgruen.

@rugiclasht3595 3 күн бұрын

Absolut souveräne Vorstellung. 👍 Die heutigen "möchte-gern-Rennfahrer" in den heutigen Tests sind unerträglich mit ihrem auswendig gelernten Fachwissen. Immer gerne mehr davon!! ❤

@m.-u.k1124 5 күн бұрын

Und Musik diesmal von... Bob Elger Orchestra: "World-Cup" 😊 Hat übrigens auch die Daimler-Benz AG verwendet in einem Film über Automobilentwicklung am Beispiel Modellreihe W116 😊

@Schlipperschlopper 6 күн бұрын

Die Simca Motoren waren mit den alten Fiat OHV Motoren des 124 verwandt und zuverlässig und spritzig

@Rammstein56 6 күн бұрын

Simca war naturlich damals gegrundet als FIAT France, der 1000 war ein FIAT entwurf und der 1100 hatte Autobianchi(FIAT) technik.

@eva-mariamuller2938 5 күн бұрын

Nur die ersten Jahre Fiatexemplare mit dreifach gelagerter Kurbelwelle. Danach eigene Entwicklungen. 5fach gelagerte Kurbelwelle, bezeichnet als Flash- oder Rushmotor. Reihenfolge weiß ich nicht mehr.

@nobbyarmbruster 4 күн бұрын

@@eva-mariamuller2938 Diese OHV-Motoren kamen meine ich schon in den Simca-Modellen Ariane und Aronde zum Einsatz.

@donaldmeulemans6458 2 күн бұрын

Wir hatten ca 6 x Simca in der Familie. Der 1500 war mein erstes, dann einen 1000 und danach der 1301. Komfortabel aber teuer im Unterhalt.

@mx5racer4 5 күн бұрын

mit rund 1000Kg kein Leichtgewicht....sehr gut. Heute wiegen Kleinstwagen schon mehr...Ich fand das Auto immer schon schön

@ronaldvermeulen9561 5 күн бұрын

🎯

@burli0071 6 күн бұрын

Vor 50 Jahren etwa hatte mein Bruder so eine Karre. Ich kann mich heute noch gut an die fürchterlichen Spaltmaße erinnern und der Motor hat gescheppert wie ein Sack Nüsse😜

@sebastian0107 6 күн бұрын

Das muss tatsächlich ein Simca gewesen sein.

@hardyherrmann4154 6 күн бұрын

Spaltmaße hat damals niemanden interessiert und der Laute Ventiltrieb war gewissermaßen Simca's Markenzeichen.....aber die Motoren waren leistungsstark und unglaublich zuverlässig - da könnten sich heute VW & Co ne Scheibe abschneiden 😂😂

@dipl.ing.klaushadamik7922 6 күн бұрын

Unser Nachbar hat seinen 1501 ca. 1980 gefühlt jedes Jahr neu lackieren lassen und trotzdem blühte der Rost. Egal: ich liebe den 1501!

@michelebontempi7525 5 күн бұрын

"Wasser wird angesaugt und komprimiert" - das mit dem "komprimiert" möchte ich bezweifeln.

@gerd-wilhelmschubert1211 5 күн бұрын

Habe die Tests noch seinerzeit im ZDF gesehen. Ich fuhr selbst einen Simca 1000 Spitze ca. 140km/h. Im Winter eine Katastrophe.

@MrKiljeaden89 6 күн бұрын

Simca hat die Golf Klasse mit dem 1100 erfunden bevor es den Golf überhaupt gab. Chrysler ist es zu ,,verdanken", dass es diese verdiente Automarke nicht mehr gibt.

@eltfell 6 күн бұрын

Erfinder der Golf-Klasse dürfte eher Autobianchi mit dem Primula gewesen sein.

@marcmercedes2707 6 күн бұрын

Oder renault 6 ?

@heinzhelmutmuller3632 6 күн бұрын

Der Golf hat die Golf-Klasse erfunden. Alle davor waren bloß Kompaktwagen.

@dipl.ing.klaushadamik7922 6 күн бұрын

Schlaubischlumpf 😂

@peterausfranken 6 күн бұрын

Erste Autos in die Golf Klasse waren zum Beispiel ein Fiat 127 oder ein Alfasud. Diese erscheinen rund 4 Jahre vor den ersten Golf

@O_405_GN_2 6 күн бұрын

… „ein Auto ist keine Amphibie!“ 🤧😝

@cartuspostus1150 6 күн бұрын

Simca 1301.Ich hatte einen 1977."Loch an Loch hält doch".

@gerdbauer9064 Күн бұрын

Meine Eltern hatten damals einen Haushaltwarenladen in Neustadt an der Aisch und wir hatten den erst als 1301 in hellblaumetallic als Limousine und danach als 1501 in goldfarben als Kombi. Als Kind hab ich den geliebt. Besonders in Erinnerung geblieben ist mir beim Kombi dass man das Unterteil und das Glasteil der Heckpartie unabhängig voneinander öffnen konnte. Die Innenseite des Unterteils war mit Holz ausgekleidet und man konnte daraus einen Campingtisch ausklappen. Nach einem Wildunfall auf der Landstraße hat mein Papa den Wagen angeschaut und nen Mercedes W 123 300D bestellt...

@lutzhack8723 2 күн бұрын

🤔🧐 das waren noch Zeiten keine Sensoren nur mechanische teile definitiv....😊

@naxos49 2 күн бұрын

Auf diesem Fahrzeug habe ich 1967 gerade 18 geworden - meinen 3er Führerschein gemacht u bestanden - einige Jahre später folgte dann die Klasse 2 u nach 2 Monaten die "Erlaubnis zur Beförderung von Personen" - damals - Omnibusführerschein genannt. Bis zum heutigen Tag liegen grob geschätzt 3 bis 3.5 Millionen Kilometer hinter mir u ich fahren immer noch (allerdings nur innerhalb der BRD) weil es eben viel zu wenige Fahrer der oben genannten Klassen 2 u Persbefö. gibt.

@johannprapasser6544 3 күн бұрын

1501 spezial, silber,schwarzes Kunstlederdach, i nnen roter plüsch. Einfach supet. 81 PS, Konkurrenz Alfa und BMW Komfortable Abstimmung u d trotzdem sportlich.. wir hatten insgesamt 4 davon. Später Chrisler 2 Liter.❤😂

@berrygrash6124 2 күн бұрын

Hatte in den 80 ern den SIMCA 1000 mit Schalensitzen und PiPaPo....geile Karre gewesen

@andrenow8478 6 күн бұрын

"Speciale" waren bei Citroen immer die low-cost Modelle

@eltfell 6 күн бұрын

Stimmt, davor hießen die "ID".

@hansmuller23 2 күн бұрын

Was für ein Feinstaub und Smog in Stuttgart-Untertürkheim damals...

@Distilleryspotter 3 күн бұрын

Fängt ja an wie ein spannender Krimi..

@hannycurak3259 3 күн бұрын

Wow, Autotest war ja damals so spannend wie Strassen von San Franzisko oder XY ungelöst.

@weliketoplay7848 3 күн бұрын

Die Handbremse, die sich als ideales Werkzeug dient, um das Knie zu zertrümmern. Ich schmeiß mich weg.😂

@7Freitage 3 күн бұрын

Das war Rainer`s typische Ausdrucksweise )))

@ceteetec6781 2 күн бұрын

😂ja , da hab ich auch laut lachen müssen. Ich kenne diese Art Handbremse aber auch noch vom VW Bus / Bully T2 .

@christianbenvenuto6921 6 күн бұрын

Stupendo video... 💖💖💖💖💖C'è anche quello della Simca 1000?

@petergerritgroen3157 6 күн бұрын

@christianbenvenuto6921 6 күн бұрын

@@petergerritgroen3157 Non vedo l'ora di vederlo... Adoro la Simca 1000 io... Grazie mille!..

@petergerritgroen3157 6 күн бұрын

@@christianbenvenuto6921 2 Days a go.

@christianbenvenuto6921 5 күн бұрын

@@petergerritgroen3157 Dov'è l'autotestdella Simca 1000? ... Non lo trovo...mi dici cosa devo scrivere per vederlo?

@Robjay1795 4 күн бұрын

Ich liebe auch den Kommissar. S+W TV war einfach noch klasse. ;o) Und 70PS würden auch heute noch reichen.

@7Freitage 4 күн бұрын

Erik Ode? Den mag ich auch. War ganz erstaunt, als ich ihn im Film " Der schwarze Freitag " als ahnungslosen Senator gesehen hab.

@involved67 3 күн бұрын

@@7Freitage Fuhr Eric Ode nicht auch mal einen RO 80 im Kommissar?

@maxtoledano9168 4 күн бұрын

Sehr gutes Auto die Simca, sehr komfortabel, sehr zuverlässig für einen günstigen Kaufpreis. Aber Rost eine Katastrophe, Schaden. Immer noch coole und billige Oldtimer-Autos

@kapitaen1966 3 күн бұрын

Aber die E-Teil-Frage wohl ziemlich prekär...

@hartmutgebhard9965 4 күн бұрын

Leider ist Rainer Günzler viel zu früh verstorben...das war noch ein qualifizierter Tester...mit Sprachbegabung!!! RIP

@mikailkowalski9425 6 күн бұрын

Danke für den Beitrag 👍🏻 Der Simca sieht von hinten aus, wie der Audi 100 der Zeit.

@7Freitage 6 күн бұрын

Stimmt 👍

@fritzhuber6806 4 күн бұрын

der Audi kam halt 5 jahre später

@mikailkowalski9425 4 күн бұрын

@@fritzhuber6806 der Audi 100 kam 1968, allerdings kam der F103 von AutoUnion schon 1965

@australier263 3 күн бұрын

Tolle Berichte des Zeitgeschehens. Schade, dass der Rost diese tollen Autos völlig zerstört hat! Der bessere Trabi des Westens? Der Simca Matra viele Jahre später eine Innovation! Wo ist diese Automarke nur geblieben? Nur der NSU 1300TT war noch etwas sportlicher! 😢

@xroppa5290 6 күн бұрын

So einen hat der Henne mal zu Schrott gefahren. Is granatenstramm damit inne Baugrube und genau diese Handbremse hat ihn sein Knie gekostet.

@Geraldbuer 4 күн бұрын

Die Seitenwindabweichung war damals ein sehr wichtiger Merkmal - der Fahrer musste damals die Strasse lesen. Wenn man bei Wind aus einem Waldstück kam, dann wurde man von der Böe erfasst und musste gegenlenken

@kapitaen1966 3 күн бұрын

Nicht bei jedem Fahrzeug aus dieser Zeit: Fahre einen MB 350SE (W116) von 1975. Da ist der Seitenwind kein Problem.

@Geraldbuer 3 күн бұрын

@@kapitaen1966 - 350SE ist ja auch ein paar Jahre jünger

@kapitaen1966 3 күн бұрын

@@Geraldbuer Wurde ab 1972 gebaut, bis 1980

@Geraldbuer 3 күн бұрын

@@kapitaen1966 - richtig. Den Simca gab es von 1963 bis 1976. Das hier getestete Facelift kam 1966 als 1301 auf den Markt. Zwischen ihrem Mercedes und dem Simca liegen also 9 Jahre Entwicklungszeit.

@svr5423 4 күн бұрын

Tolles Video :) Ich muss schmunzeln wie die Zeiten sich ändern. 1t wäre heute ein absolutes Leichtgewicht. 70PS für 1.2l sind recht konservativ. Und mit 400kg Zuladung ist bei vollbesetztem Auto nix mit extra Koffern - so fett wie die Menschen geworden sind :)

@Tutorius 5 сағат бұрын

Was mir bei solchen Videos etwas fehlt, das ist die Info, wo das herstammt, und von wann das stammt. Also Sendedatum und ob und auf welchem TV-Sender es zu sehen war. Das macht es dann viel einfacher, den PKW einzuordnen. Ich kenne aus meiner Kindheit den VW 1302, den Opel-Kadett B (Bau/Kaufjahr war 1969, da war ich sechs Jahre alt), und später den Ford Taunus 1,3l.

@7Freitage 3 сағат бұрын

Hallo. Dieser Wagen wurde im Mai 1970 durch das ZDF im Test vorgestellt

@19max84 5 күн бұрын

Damals gab es noch Meterkilogramm statt Newton! Schöne Zeit.

@eddysgaragerockperformance2362 6 күн бұрын

Für mich 1978 das Einsteigerauto für 50 DM. Ich kam von A nach B und mehr auch nicht. Kein Ansatz von Begeisterung, wie bei meinem Simca Ralley 2 , trotzl der gleichen Motorbasis.