Świetne porównanie, fajnie jakby było więcej takich testów u Ciebie 😎. Co do samochodów to faktycznie oba są super i mi ciężko byłoby wybrać, na pewno musiałbym przejechać się jednym i drugim. Po Twoim teście bardziej skłaniam się do i20N, zrobił na mnie większe wrażenie💪. Poza tym od lat obserwuje Kia i Hyundaia i podoba mi się jaki postęp zrobiły te marki.

Pięknie, właśnie o taki film nic nie robiłem! Bardzo liczyłem na takie porównanie, dziękuję!

Świetne porównanie Bartku, przyspieszone schowki plus konkret nagranie brzmień układów wydechowych - szanuje! A i muszę się przyznać że mam taką Fiestę ST już prawie dwa lata i decyzja o zakupie zapadła między innymi po Twoim teście wersji przedliftowej... Dalej jestem niesamowicie zadowolony z samochodu, kompletnie się nie nudzi i daje frajdę.

Ja wybrałem romans z wytatuowaną i dekoltem (: Ale muszę przyznać, że długo się wahałem i mam wrażenie, szczególnie po tym teście że Fiesta by mnie nie rozczarowała. Oba samochody są fenomenalne. Uwielbiam je za ich względną analogowość i fakt, że gdzieś w nich drzemie duch zwariowanych hot hatchy lat '80/90, które oglądało się w magazynie Motor i szorowało resorakami po dywanie "strzelając z buzi". To są takie samochody, z którymi nawet zwykły wyjazd po bułki budzi ukrytego łobuza prowokując do psotów. Dzięki za porównanie i więcej takich samochodów sobie i wam życzę w tym cyfrowym bałaganie (:

Brawo Bartku, brawoo! Jak by to powiedział Michael Fassbender; PERFECTION. Gdybym miał robić porównanie najlepszych hot hatchy na rynku to wyglądało by właśnie tak jak ten film. Bo tak się składa, że pod koniec Stycznia stałem przed identycznym wyborem: Fiesta ST po fl czy Hyundai i20n. Patrzyłem jeszcze na VW Polo GTI ale on dostępny jest tylko w automacie, więc jak dla mnie odpadł w przedbiegach, bo osobiście nie widzę w tego typu aucie sensu automatycznej skrzyni biegów. Hot hatche to zabawki a manualna skrzynia biegów to dla mnie jeden z elementów ruchomych tej zabawki, który wykorzystując moją koordynację ręka-noga daje mi po prostu więcej frajdy. Manual w takich autach to IMHO przede wszystkim zabawka, która tylko przy okazji służy do zmiany biegów, tak jak hot hatche segmentu B to relatywnie tanie zabawki, które tylko przy okazji pełnią rolę samochodu. Ostatecznie, tak jak i Ty, zdecydowałem się na Fiestę ST. Przemówiły do mnie: lepsze fotele, lakier Mean Green (szkoda, że w Hyundai'u nie ma jakichś bardziej zadziornych kolorów np. pomarańcz czy fiolet) oraz matrycowe lampy główne (parę lat temu wyprowadziłem się z miasta na wieś i w sezonie zimowym, gdy po pracy jest już ciemno, sporo jeżdżę po drogach międzymiastowych, nieoświetlonych, więc matryce w tej Fieście, które działają naprawdę sprawnie są dla mnie dużym plusem). Sam stonowany design Fiesty ST też bardziej mi podpasował. Hyundai wygląda mocno gimbusiarsko co w tego typu aucie jest IMHO zaletą ale akurat zaletą której ja tak bardzo nie cenię. Nie wiem jakim cudem, biorąc pod uwagę obecne problemy z produkcją aut, w tym Fiest czy Focusów, ale po raptem 4,5 miesiącach, w połowie Czerwca odebrałem moją "żabcię" i jestem zakochany. Silnik jest świetny i ciągnie mocno od samego dołu o czym wspomniałeś. Spalanie bez zarzutu, po 2.000 km cały czas tylko w trybie sportowym mam 7.2 l/100 km, jazda głównie drogi podmiejskie i miasto. Skrzynia jest precyzyjna, ma krótkie skoki lewarka i jest dobrze zestopniowana, pierwsze dwa biegi, z których korzystamy najczęściej są krótsze więc mamy okazję częściej się nimi bawić a kolejne biegi są już dłuższe i bardziej na daily. Elastyczność tego zestawu też jest bardzo duża, więc po wbiciu 3 biegu można na nim jechać bardzo długo nawet jeśli przyjdzie nam w między czasie zwolnić w ruchu drogowym. Zawieszenie też na plus w zasadzie jest bardziej komfortowe niż się spodziewałem - mam porównanie z 10-letnią, zwykłą Fiestą poprzedniej generacji na 15 calowych kółeczkach i ta ST na 18 calówkach nie jest dużo mniej komfortowa. Jest twardziej, ale zupełnie cywilizowanie, plomb z zębów nie wybija 😉 Trzymanie w zakrętach jest kosmiczne, ma się wrażenie, że żadna prędkość nie jest w stanie tego auta wynieść z zakrętu. Szpera działa rewelacyjnie i po dodaniu gazu mocno dociska do wewnętrznej zakrętu. A wystarczy wtedy puścić gaz w zakręcie i mamy piękny power slide - dla każdego coś miłego. Manualny ręczny też super sprawa, można w zakręcie polatać bokiem - to wszystko na torze ma się rozumieć 😉 Desing też jak wspomniałem bardzo mi sie podoba (bardziej niż przed lift) felgi są IMHO obłędne, przypominają mi niektóre z Lamborghini. Lakier Mean Green to petarda, w pełnym słońcu połyskuje złotymi refleksami, chyba najładniejsza zieleń na aucie jaką widziałem. Tu przy okazji dodam, że gdy ja zamawiałem ją w Styczniu to była do wyboru wersja ST (nie STX) dzięki czemu mam analogowe zegary, zamiast tych słabych wizualnie i lagujących cyfrowych. Podsumowując jeśli ktoś się zastanawia to mogę mocno polecić Fiestę ST. Fantastyczna zabawka z której da się korzystać jako daily. Przy czym Hyundai i20n też jest świetny i niezależnie co wybierzemy - będziemy zadowoleni 🙂Fajnie, że mamy jeszcze taki wybór, bo niestety segment hot hatchy wymiera i za kilka lat takich aut w ofercie już nie będzie. P.S Bartku w podawanej wadze jest jak wspomniałeś błąd - ja w dowodzie mojej ST mam masę własną 1205 kg. To jest mega zaleta tych aut - lekkość, czy to w przyspieszaniu czy w zakrętach. To chyba najlepsza cecha hot hatchy za którą można te auta pokochać. Gdy pojawią się elektryczne hot hatche ta lekkość niestety zniknie wraz z masą akumulatorów - nisko położonych to fakt (niski środek ciężkości) ale jednak fizyki, w tym masy, się nie oszuka. P.S.2 Kontynuuj to co robisz, bo moim zdaniem, w auta, obecnie jesteś najlepszy na Polskim YT :)

Oba auta cieszą oko - chętniej wybrałbym Fiestę. Trochę się nimi pobujałem i to chyba mój ulubiony model z segmentu B. A najbardziej w tym wszystkim cieszy fakt, że znalazło się choćby dwóch producentów, którzy utrzymali usportowione warianty w tym segmencie mimo ekonorm, kagańców i limitów, a to usportowienie nie polega na pakiecie stylistycznym.

fajne porównanie, przyjemnie się oglądało, dziękuję

Very good review of two pocket rocket cars! You make very good Job in everyone of your vídeos…..and I enjoy it from spain 👏👏

DOBRE jak zawsze! Z przyjemnością obejrzałem.

Genialny film Panie Bartku! Aktualnie czekam na zamówioną Fiestę ST, a teraz piszę z miejsca pasażera i20N i pozdrawiam!

Pretty good video overall for comparing the 2 cars ! Subtitles are a bit off sometimes, but its was ok, thank you for providing them 🙂The new facelift fiesta ST has 320nm torque all times(no overboost) compared to the pre-facelift of 290nm with 320nm overboost.

Jazda i20n podjarala mnie i jednocześnie rozczarowała. Sam samochód wygląda świetnie - tzn. z zewnątrz. Wnętrze niestety juz nie powala, ale jest akceptowalne. Te błękitne plastiki w drzwiach szybko się rysuja - co przy wsiadaniu jakoś od razu rzuciło mi się w oczy. Sam fotel... Jestem szczupły i nie czułem tego trzymania bocznego, więc zdecydowanie lepiej wygląda niż jest praktyczny. Auto w zakrętach jeździ jak złoto. Niestety gorzej z przyspieszeniem - faktycznie nie ciągnie od dołu, nie ma efektu wow. Brzmienie wydechu - zwłaszcza jak na ten segment - rewelacyjne. Ale nawet gdybym się zdecydowal na zakup tego auta to problem już wtedy (czyli ponad pół roku temu, jeszcze przed wojna) był z dostępnością... Po obdzwonieniu różnych salonow konkluzja była jedna - nie ma co się pchać w zamówienie, licząc na to, że może cud się zdarzy... 😉 Skorzystali przede wszystkim ci, którzy albo w ciemno zamówili i20n, albo mieli okazję pojeździć zanim autko zawitalo na salony...

No cóż, musiałem to napisać. Jest naprawdę dobrze. Poziom materiału wysoki. Dziękuję.

Kiedyś uwielbiałem Marek Drives. Ale im bardziej gość narzekał i marudził, tym rzadziej go oglądałem... Bartek - super, że jest Twój kanał, gdzie przedstawiasz rzeczowo sprawy i w sposób zbilansowany dzielisz się zaletami i wadami. Dobra robota!

Bartek doskonały wybór. Choć uważam że lift fiesty srednio udany. Na plus lepsze fotele i światła. Szkoda ładnego przodu oraz pięknego wzoru felg w wersji z przed liftu. Poza tym auto sztos.

Super porównanie dwóch świetnych samochodów. Dzięki Bartek. Jedna uwaga. Użytkuję i20N i u siebie nie słyszę podbicia dźwięku w głośnikach. Pozdrawiam 🙂

Fajny materiał :) do mnie również bardziej przemawia fiesta. Trochę szkoda multimediów.

As a former owner of the Fiesta st I can say that I would never change my i20 N. Style, sound, technology, electronics, infotainment, The engine... In short, for me just a little but the i20 N wins

Świetne porównanie, jak zawsze konkretnie lecz z humorem. Bardzo miło się ogląda wszystkie Pana materiały 😀

Fajny test w niedzielny poranek, mimo że auta nie z mojej bajki. Pozdrowienia!

Nie sądziłem że to kiedyś powiem ale te 3 cylindry całkiem nieźle brzmi i jak sobie ładnie pyrczą😁

Drogi Bartku, w związku z tym że robisz fantastyczne i rzetelne testy...mam ogromną prośbę do Ciebie, czy byłaby szansa żebyś przetestował mazdę mx 5 nb? Nie ważne czy przed lift czy polift (wiadomo, byłoby super polifta z mocniejszym silnikiem :D). Nie chcę żeby to brzmiało jak jakieś zamówienie testu, po prostu cholernie lubie Twój kanał i sposób w jaki go prowadzisz. A test takiej miatki nb, czyli fajnego sportowego roadstera youngtimer'a będzie zawsze spoko ;) Serdecznie pozdrawiam!

Osiągnął Pan mistrzostwo w realizacji porównania tych dwóch aut. Brawo😁👌 ja bym wybrał fiestę 😀 ale oba są super

Hyundai brzmi znacznie lepiej .

Świetny materiał - właśnie te elementy, które opisałeś zdecydowały o pójściu w stronę fiesty, jednak porównanie robiłem głównie na "papierze" stąd fajnie je sobie zwizualizować ogądając materiał :) Chociaż główny wpływ miała jazda testowa przedliftową wersją 💪 Na swoją czekam już niestety od grudnia zeszłego roku i jest to coraz bardziej frustrujące, że, niestety, ciągle się to przedłuża :/

Idealne porównanie 😄 ta w mini i dekolt , a tamtą ubrana w worek jutowy 😂 pozdrawiam all

Dzwięk turbo w fordzie piękny. Nie spodziewałem się że będzie taki kozacki :DDD

Uwielbiam twoje testy i teksty. A hasłem że każda ma inną grupę docelową, zrobiłeś mi dzień.

Porównanie jest tak dobre, że chyba ustawie je sobie w całości jako dzwonek na komórce ;)

Fajny odcinek samochody pozdrawiam bartka życzę miłej niedzieli

Wybrałem N-kę i z tym bananem na twarzy pełna zgoda. Szczególnie, gdy podpuszcza do użycia prawego przycisku przed każdym podwójnym zakrętem 😀 Od złożnia zamówienia do odbioru w maju b.r. czekałem niespełna 4 miesiące, lecz to głównie zasługa pani z salonu, która walczyła o jego realizację jak lwica. Z tego, co się dowiedziałem niedawno, taki termin obecnie jest nierealny. O ile w ogóle da się go zamówić. Zamawiałem w ciemno, nawet go nie widząc na żywo (o jeździe próbnej nie wspomnę), bo egzemplarze pokazowe były jak białe kruki. Skrzynia biegów, trzymanie w zakrętach , prowadzenie na dobrych nawierzchniach i dźwięki wydechu przy szybkim odpuszczeniu pedału gazu w trybie N to mistrzostwo świata. Minus - mały zbiornik paliwa, bo jak człowiek się nieco zapomni, to nie pozwoli mu na to kontrolka. Zdecydowanie nie warto wjeżdżać nim na dziurawe, gminne asfalty. Można by się jeszcze przyczepić do mocno ingerującego systemu utrzymania pasa ruchu, ale można ograniczyć częściowo jego działanie lub po prostu zdezaktuwować. No i to autko jest doskonałym generatorem mandatów...

Oba auta fajne, choć ja wybrałbym fiestę. Ford jest bardziej stonowany, ale to już kwestia gustu.

Pytanie: Wiem, że te auta nie do tego służą, ale który z nich ma bardziej przyjazne (komfortowe) zawieszenie na co dzień?

Bartek - jak Twoje odczucia z deską rozdzielczą w Fieście ST? Siedziałem w nowej i przy moim 180 cm wzrostu i najniższym położeniu fotela miałem wrażenie, że strasznie wysoko jest poprowadzona linia deski - i optycznie wydawała się ona za długa. Miałeś podobne wrażenia? Jak w i20 N?

1:29 Niezłe porównanie 🤣🤣

brałbym którykolwiek, Fieste widziałem tylko raz a enke często, oba robią wrażenie

Jak dla mnie Fiesta - super.

Wow if you can show the video of the roll race it will be crazy

Huidai ma bliżej do Hondy wiec bardziej mi się podoba😎🔥

Jak dla mnie Hyundai górą

Bartek porownanie idealne :D 01:40

10:08 To co miśki lubią najbardziej. Podziękujesz później ;)

My friend, you just "forgot" to mention the biggest advantage of the i20n vs fiesta st. THE BRAKES! Unfortunately ford brakes are pretty bad when it comes to braking capabilities. Maybe its up to decent for about 2 or 3 brakes when someone drives fast in the track or road, but afterwards, fiestas brakes are inadequate and spoil the fun, where at the same time i20n brakes may "complain", but will never leave you without stopping power. Last but not least, hyundai warranty is 5 years including track usage. What about ford?

Pakiet Navi do i20N (dostępny tylko dla wersji Performance ) zawiera: nawigację wbudowaną, większy ekran multimedialny (nie 8 a 10 cali), szybę akustyczną, zarządzanie samochodem przez Bluetooth.

A jakby się dało to porównał byś f-pace svr z którymś z jego ,,rywali,,???(pozdro)

Fiesta wyglada jak o polowe tansze auto od Hyundaia. Takie mam osobiste wrazenie. Ale wiadomo ze koreanczycy DAJA MEGA duzo wyposarzenia za fREE a w fordzie pewnie za elektyczne szyby trzeba doplacic .

17:12 Czyli powstałaby biała skoda fabia przedstawiciela handlowego

Oba fajnie strzelają, jeździłbym tylko na Sporcie :D

I20 N wersja Performance(wersja ze szperą jak w teście) waży 1265 kg - tak mam wpisane w dowodzie oraz w świadectwie homologacji. 1190 kg waży podstawowa wersja (bez dopisku performance)

Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie

2 Hyundai ogień 🔥

Super Test :) :)

Cennik the best 🤣👍🤝, plus za 5D wersje

17:15 a bocian królem wódek. Przynajmniej na weselach 😅

Oba ładne. Ale wsiadł bym w Hyundaia

Za Imielin zawsze łapka w górę.

W teście jest wersja I20N Performance z jedynym możliwym pakietem Navi. Ciekawostka: w pakiecie Navi Android Auto jest tylko przewodowe, a bez tego pakietu także bezprzewodowe ( wiem, bo mam)

coś do mnie nie trafiają te lampy tylne w dziwnym miejscu, klamka tylnych drzwi wyżej niż lampa jak i przednia klamka. Na filmie jakoś mało to widać ale na żywo wygląda okropnie

Hyundai i20 N 😍

Bartku, czy i20n w N Custom ma domyślnie włączony flat shift? Bo albo ja jestem głupi, albo mój egzemplarz tego nie potrafi :D

Zanim obejrzę test... Gdzie można je kupić? Bo nie rozumiem robienia testów aut których nie można kupić...

Fiesta teoretycznie jest tańsza, ale ma też gorsze wyposażenie. Dodatkowo w stosunku do modelu sprzed FL Ford wykastrował Fiestę (wszystkie wersje) z niektórych opcji, których nie dostanie się teraz nawet za dopłatą, np. elektrycznie podgrzewane i składane lusterka, martwe pole, wspomaganie ruszania na wzniesieniu, czy nawet wywalili skórzane obszycie dźwigni hamulca ręcznego. :) Aż strach pomyśleć co zostało usunięte "po cichu". Oczywiście w kontekście hot hatcha i samej jazdy to nie ma wielkiego znaczenia, ale w stosunku do właścicieli modelu sprzed FL, czy poprzedniej generacji, dostaje się moim zdaniem "oszukany" samochód.

Różnice pomiędzy podstawową wersja i20N oraz rozbudowaną.N performance dodatkowo od wersji N posiada: Szpera - to czysto mechaniczny, nie regulowany mechanizm różnicowy typu Torsen Klimtyzacja automatyczna - w pełni regulowana łatwymi do obsługi przyciskami Automatyczne odparowanie szyb ! Podgrzewana kierownica i fotele ! Gazetownik w oparciu fotela pasażera Podwójna podłoga bagażnika Elektrochromatyczne lusterko wsteczne System monitorowania martwego pola (BCW) ostrzeganie o ruchu poprzednym Czujniki przód i tył, a nie tylko tył Utrzymanie pasa ruchu LFA (sam utrzymuje samochód pośrodku pasa ruchu) Czujnik deszczu (automatyczne wycieraczki) Ładowarka bezprzewodowa Bezkluczykowy dostęp (keyfree)

Wybrałbym oba gdybym mógł👍🤗 A gdybym musiał wybrać tylko 1 to Hyundai i20N🤗

Dla mnie Fiesta 👍 Plus za analogowe pokrętła nawiewu ale szkoda ze brak analogowych zegarów. Jak Hyundai to i30N 👍

Właściwie to już powstało połączenie tych dwóch aut i jest nim Mini JCW. Oczywiście, to nie jest ten przedział cenowy i auto jest znacząco droższe (i od niedawna bardziej skrzywdzone normami spalin, ale to są rzeczy, które łatwo poprawić modyfikując auto :) ). Na korzyść Mini przemawia 2.0 I4 Turbo z większym potencjałem tuningowym. Poza tym Miniacz jest bardzo podatny na personalizację i ma wiele opcji doposażenia. Bartek, byłoby super gdybyś kiedyś porównał Coopera z Fiestą albo z I20N.

Dla mnie lepiej brzmi Ford ;) Fajny test ;) eNka na wyższych obrotach brzmi jak syrena z dziurą w tłumiku :P :)

5:39 No i co, można zrobić tak żeby się logo na przycisku nie kręciło? Można! :)

Biorę i20n ze względu na jego agresywny wygląd 😀

Co do najlepszych małych hothatchów bym sie sprzeczał, bo w teorii w stanach dostępne było audi s1 które ma podobną moc ale napęd na cztery koła

Bartuś, moim zdaniem najlepsza fiesta to ta 200 kona( 4 cilindrowa) już po lifcie, lepszy zawias z 2016 roku :) lepszej nie będzie. dziękuję za mega jak zawsze odcinek, łapa do góry!

Wybrałbym i20N za automatyczne międzygazy. Nie wyobrażam sobie już jazdy manualem bez tego wynalazku :)

I love the Fiesta st

Ee tam, brzmią jak zapychające się odkurzacze 😁 (test dźwięku wydechu na zewnątrz)

Fiesta przypomina mi Grande Punto, w którym uczyłem się jeździć :-P

Szczupak król wód

👍

Zdecydowanie i20N pod każdym możliwym aspektem dla mnie wygrywa

Wydaje mi sie ze w dobie aut elektrycznych "te samochody nie beda odchodzic" jak powiedziales w podsumowaniu a ich pora wrecz sie zaczyna. Auto elektryczne najlepiej sie sprawdza w malych rozmiarach czyli w tych samochodach miejskich. Pewnie zaczna wypuszczac jakies wariaty na elektrykach z maksymalnym momentem obrotowym juz od poczatku. Takze bardziej bym sie obawial o samochody V6 czy V8 niz te male 3 cylindrowe pierdziki

A shame you did not use N mode. Sport mode has not the same mapping, a little less of power and a little less of crackles as well

Hyundai brzmi świetnie

Takie porównanie jakie mi jest potrzebne, bo nie wiem który z tych 2 wybrać!

Fiesta fajnie wygląda jak jakiś szczęśliwiec kupi powinien wymienić wydech na jakiś tuningowy wtedy by była petarda Hyundai futurystyczny i super dźwięk 4 cylindrowca jakbym miał wybierac chyba zaryzykowalbym fiestę

Ciekawe jakim cudem Fiesta FL (szer. 1783mm) jest o 5 cm szersza od Fiesty z przed liftingu (szer. 1735 mm) - przecież to ten sam samochód? :)

Super test! Wszystko super powiedziane, zabrakło tylko fragmentów o hamulcach obu aut. Jak dla mnie to co wstawili do fiesty nie powinno mieć miejsca. Pierwsza rzecz do wymiany od razu po zakupie. Dlatego jutro odbieram i20n. Jednak wytatuowana mnie bardziej do siebie przekonała 🤣

hujdaj tak jakos bardziej rasowo wygląda :)

10:08 - mamy się domyślać, który jest który ?

Fiesta ❤️

Za je bi ste!🙂

Wspaniały materiał, ja wybrałbym Hyundaia 😁

Z tego zestawienia wybieram Fieste 😁 Natomiast w walce I30N z Focus St zdecydowanie Hyundai wygrywa 🙃

A co gdyby zestawić Focusa 1.5 st-line 182km z fiestą ST? Ile zabawy tracimy, a ile lepszego auta zyskujemy

4:55 macanko było.... taki to pożyje ;) EDIT: 7:27 to wyyynnnn.. fatata-fatata-fatata ... poezja Edit 2 : 10:08 mój subwoofer mówi Dzięęęęęęki!!!! (sąsiedzi nie)

Widze nie tylko ja wolałbym fieste, ale hultaj też daje rade

Ta Fiesta to po liftingu?

Czekaj czekaj, dobrze widzę, Fiesta startuje od 80 tys zł?

Można zdążyć umrzeć zanim się odbierze auto w tych czasach.

A może teraz Nowa Mazda cx60?

Ktoś może porównać spalanie? Szczególnie na krótkich trasach w mieście.

Dla mnie hiundaj fajniejszy