No video

Toyota Corolla 1.8 Hybrid verzus 2.0 Hybrid TEST: Ktorý je lepší?

  Рет қаралды 85,577

Michal Karpat - Autožurnál TV

Michal Karpat - Autožurnál TV

Күн бұрын

Kompaktný hatchback a kombi od Toyoty opäť nesú staronový názov Corolla. Každý je svojím charakterom iný, ale výber najviac zamotali dve verzie hybridného pohonu. Oplatí sa siahnuť po výkonnejšom a drahšom dvojlitri, alebo stačí slabšia jedna-osmička?
Toyota testy a prvé jazdy
• Toyota testy a prvé jazdy
Odoberajte Autožurnál - www.youtube.co....
Facebook - / autozurnal
Instagram - / casopis.web.autozurnal
Web - autozurnal.ta3...
www.autozurnal.com

Пікірлер: 93
@otomoravec1732
@otomoravec1732 4 жыл бұрын
Skvělý test, díky. A to říkám jako náročný divák s vysokým technickým vzděláním, co sleduje automobilové kanály z celého světa. Troufám si říct, že v tomto žánru mám docela slušný rozhled. Je perfektní, že spotřebu paliva jste ověřovali dotankováním až po víčko. To je strašně důležité.. většina novinářů to prostě odečte z palubního počítače, ale to nikdy neodpovídá realitě, nepřesnost může být i deset procent. Také je zásadní, že jste poměřovali auta současně a zajistili tak v podstatě identické podmínky. Tu vaši poněkud vyšší dálniční spotřebu bych přičetl počasí. Já si pravidelně měřím spotřebu na trase Praha-Plzeň a je překvapivé, v jakém rozsahu se hodnota pohybuje. Voda s větrem zvýší spotřebu klidně o litr. A pochopitelně převýšení hraje zásadní roli, proto se musí spotřeba měřit vždy na uzavřené smyčce a ne jen z A do B. Velmi oceňuji také vaše technické komentáře vysvětlující charakter vozu či pohonného ústrojí. Například prostý fakt, že atmosféricky plněný motor musí pro výkon do otáček a CVT či eCVT převodovka se pouze snaží uspokojit řidičův požadavek na dynamiku. Stejně tak se mi líbilo jak jste zmínili tuhost karosérie i vliv zbytečně velkých kol na jízdní projev. Ne zřídka se stává, že chabě technicky vzdělaný automobilový novinář pronáší nesmysly a tímto přispívá k dezinformovanosti publika, což mě mrzí. Sám pravděpodobně koupím corollu 1.8 hybrid. S dynamikou problém nemám, vyrostl jsem na slabých autech s výkony hluboko pod sto koní.
@vodic62
@vodic62 Ай бұрын
No píšete jaký máte rozhled a pak je pochválíte za tankování po hrdlo. To je u všech aut výslovně zakázáno i v návodu, protože to obvykle stačí udělat párkrát a odejde modul na zachycování výparů z nádrže. A co vím, tak Corolly jsou na to ještě citlivější. Obvykle to stačí udělat jen jedinkrát a dokonce i vyskočí chyba na palubce a oprava znamená výměnu celého modulu. A není to levné. Občas to může i ucpat palilový systém, protože se aktivní uhlí může dostat do nádrže a pak je to ještě dražší. Zásadně se vždy tankuje maximálně do prvního vypnutí pistole. Nikdy víc.
@otomoravec1732
@otomoravec1732 Ай бұрын
@@vodic62 ​ @vodic62 Zdravím vás a díky za reakci po 4 letech :) Já psal že mám rozhled v žánru youtubových testů spotřeby, ne jako ve všem :) No, pokud se vyhneme akcím typu vypouštení nádrže, nevím jak jinak relativně přesně odměřit objem paliva. Tankování po hrdlo nikomu nedoporučuju a sám to nedělám - chápu, právě tam je většinou odtah výparů. U staré mazdy mi to v podběhu urezlo a pak byl hezky okolo auta cítit benzín. Corollu jsem jednou nechtěně přelil, protože nevypnula pistole, naštěstí se nic nestalo. Nicméně myslím že ne všechna auta to mají řešeno stejně a v podtlakových hadičkách je na určitém místě šikovně umístěný něco jako plovákový ventil, aby se zabránilo zaplavení systému v případě (nechtěného) přeplnění nádrže.
@vodic62
@vodic62 Ай бұрын
@@otomoravec1732 Já bohužel video našel pozdě, jinak bych redaktory spražil dřív :) Neříkám, že znám všechny způsoby, jak se to realizuje, ale spíš bych řekl, že to mají všichni stejně, protože ten princip je jasně daný. Ten plovák tam opravu je, ale v přepadu nádrže, aby se šplouchající benzín nedostal do jednotky. Nad ten plovák je ale připojená také ta hadička u hrdla, takže tou se do jednotky ten benzín dostane... Změřit přesně palivo je problém. Já bych to dělal do prvního vypnutí pistole na stejném stojanu (hlavně kvůli náklonu auta). K hrdlu to bude přesnější (ale pouze pokud to tankovali na stejném místě), ale za cenu zničení půjčeného auta.
@lumirvaclavik6569
@lumirvaclavik6569 5 жыл бұрын
Dobrý test chlapi!
@CarMojo
@CarMojo 5 жыл бұрын
velmi podarene auta, takisto aj test. 👍
@FurmiDa
@FurmiDa 5 жыл бұрын
Świetny pomysł na porównanie silników. Gratuluję ! :)
@fp1734
@fp1734 3 жыл бұрын
Díky za tento test, dostal som odpoveď na všetko čo potrebujem.
@nikolakupcova7820
@nikolakupcova7820 5 жыл бұрын
cenu si toyota obhaji narozdiel Audi 1. Od svojej staršej generacie je úspornejšia, priestrannejšia, výkonnejšia, rýchlejšia.. velmi šikovne!
@thodoriskonstantopoulos3691
@thodoriskonstantopoulos3691 4 жыл бұрын
This looks like a great review but no subtitles...
@milanmisovych9442
@milanmisovych9442 7 ай бұрын
S 1,8 hybridným priusom som najazdil cez 500tis.km,,je to silne návykové 😉. Škoda len že do Corolli nedali namiesto tej rýchlostnej páky joystick ako v priuse. Inak super test chlapci👍👍
@daynight1921
@daynight1921 5 жыл бұрын
Tieto corolli im vazne vysli, nadhera, hlavne tie motorizacie
@silnicnipirat
@silnicnipirat 5 жыл бұрын
Bilej interier je vzdy peklo. Cervenej lak tomu autu opravdu slusi.
@marianmore5315
@marianmore5315 2 жыл бұрын
Riesim kupu auta a tento test mi spadol z neba :) Dakujem.
@MichalKarpatAutozurnal
@MichalKarpatAutozurnal 2 жыл бұрын
Z neba nie 😅 Uz je tam dlhsie 😉
@vodic62
@vodic62 Ай бұрын
Nikdy netankujte po hrdlo, pokud nechcete platit dost drahou opravu. Je to napsané v návodu každého benzíňáku. Zajímavé, že to páni redaktoři neví.
@magdalenavavrikova7676
@magdalenavavrikova7676 5 жыл бұрын
asi najlepší model toyoty, velmi by sa hodil ako služobné auto vzhladom na spotrebu a náklady :) dalšou super vecou je priestrannosť ktorú ponuka
@chodelkossss
@chodelkossss 5 жыл бұрын
recenzia dobra, ale ked sa uz hovori tolko o tom vysavacovom efekte, tak ste mohli tento prejav aj ukazat. s hudbou v celom videu je toto len v rovine nazoru a nema to pre mna ziadnu hodnotu, zial .. ked o niecom hovorite a mate moznost to aj ukazat, tak by som to vazne ocenil. inak auto naozaj vydarene a aj video celkovo ok
@db0tube
@db0tube 5 жыл бұрын
Dvojliter je dosť výkonný a veľa toho "nenavysáva", aj utlmenie motora je slušné (na rozdiel napríklad od RAV4 hybrid, tam ten motor pri záťaži počuť vo vnútri omnoho viac).
@19800891able
@19800891able 5 жыл бұрын
Fajn video , díky .
@daliborduben7029
@daliborduben7029 5 жыл бұрын
Zarazila ma spotreba na diaľnici, oba modely 7,5 l/100km. To ste ako dokázali? A ešte na tempomate. Na takú vysokú spotrebu som nemal na Priuse (model ZVW50) ani s truhlou na streche, ale tempomat bol nastavený na 130-tku, teda 5 km/h menej.
@mirecbam6377
@mirecbam6377 4 жыл бұрын
7,5 je dost, to je tak na priemern rychlost +135
@db0tube
@db0tube 5 жыл бұрын
Myslím, že slušný a celkom objektívny test. Jednu informáciu by som rád skorigoval: nie je pravda, že nie je možné dokúpiť rezervu. Originál síce stojí nekresťanské peniaze, ale je v ponuke príslušenstva (360 eur, komplet, vrátane zdviháku, kľúča, krytu a pod.).
@MagnusVenter369
@MagnusVenter369 5 жыл бұрын
2.0 bych bral všemi deseti, jediná výhoda 1.8 je cena
@Ewzenia
@Ewzenia 5 жыл бұрын
aj spotreba je ina, 1.8 je proste stvorena do mesta...
@MagnusVenter369
@MagnusVenter369 5 жыл бұрын
@@radovanjokel2744 Jojo proto mám 1.4 Clio, protože mi to "nedorostlo".
@peterkral4660
@peterkral4660 4 жыл бұрын
Len vďaka tomu že ten 2liter má filter pevných častíc a 2 druhy vstrekovačov v každej komore je to zbytočné riziko. Tak pretechnizovaný motor len predstavuje zvýšené náklady na servis.
@jurajmercek2535
@jurajmercek2535 5 жыл бұрын
Určite stojí za zváženie pre novú Corollu aj klasický benzínový motor 1,2 turbo, ktorý je údajne celkom dobrý. Oproti hybridu je lacnejší a výkonovo relatívne dostatočný.
@StanTrnik
@StanTrnik 5 жыл бұрын
Cenovy rozdiel je 2210 eur. Hybrid je vykonnejsi, lepsie vybaveny, s mensou spotrebou a komfortnejsou prevodovkou, nehovoriac o EV rezime a lepsej spolahlivosti bez problemov so zanasanim ventilov a starosti o turbo. Urcite sa oplati priplatit si za hybrid, lepsie si udrzi cenu aj pri dalsom predaji. O 1.2 by som ani neuvazoval, driviva vacsina predajov su hybridy.
@StanTrnik
@StanTrnik 5 жыл бұрын
7,5l/100km ? To sa vam ako podarilo? Takuto vysoku spotrebu som ani na jednom nevedel spravit aj ked som sa snazil akokolvek. Ak ste pri 135ke dosiahli na oboch rovnako 6,2 ako ste dosiahli tu sialenu kombinovanu spotrebu 7,5 ked v meste a hlavne na okreskach je spotreba okolo 4l ?
@db0tube
@db0tube 5 жыл бұрын
Moja diaľničná spotreba - Corolla 2.0 Hybrid Touring Sports. Trasa TT - ZA tam a tá istá trasa naspäť, tempomat na 140, počítač resetovaný až na diaľnici, traja ľudia plus jeden veľký kufor na palube. Cestou "hore" priemerka 7.2, cestou "dole" 6.1, z toho vychádza celkový priemer 6.65 l/100km, co si myslím, že na auto tejto veľkosti a výkonu pri takejto rýchlosti veľmi slušné.
@simonkollar
@simonkollar 4 жыл бұрын
@@db0tube zdravím, viete prípadne dať aj nejakú dlhodobejšiu štatistiku za jazdy po diaľnici na tomto aute?
@db0tube
@db0tube 4 жыл бұрын
@@simonkollar Na dialnici jazdím v priemere zhruba tak raz za mesiac, takže dlhodobé údaje vyslovene diaľničnej spotreby nemám. V každom prípade na dialnici vychádza tých 6.6 - 6.8, je to priemer v letných podmienkach, ale pri svižnej jazde. Spotreba na konkrétnej trase v konkrétny deň sa môže líšiť podľa podmienok (profil trasy, teplota, vietor), preto môj priemer vychádza z jazdy v oboch smeroch. Podľa mojich skúseností a provnania s predchádzajúcim turbobenzínom je aj diaľničná spotreba tohto hybridu o niečo nižšia, než provnateľného klasického benzínového auta (pri rýchlostiach okolo tých 130km/h) .
@simonkollar
@simonkollar 4 жыл бұрын
@@db0tube vďaka
@XxXsilverrXxX
@XxXsilverrXxX 4 жыл бұрын
Ty vaše spotřeby u 1.8 jsou dost divné, já mám na dálnici při 130km/h max 6 litrů...
@dempsej
@dempsej 4 жыл бұрын
5:58 "Sama Toyota charakteryzuje hatchback jako auto..." - whoa, I didn't knew that Slovakian and Polish languages can sound _exactly_ the same :D
@orpheu08
@orpheu08 4 жыл бұрын
so what is the verdict? which one is better and consumption on highway?
@filipzalud9825
@filipzalud9825 2 жыл бұрын
2.0 diesel
@SP-fh9yi
@SP-fh9yi 3 жыл бұрын
Verím že Corolly sú super autá ale aby mali vyhrievaný volant až v tej úplne najvyššej výbave (alebo nejaké iné veci čo majú ostatné značky v oveľa nižších výbavách ako automaticky prepínateľné svetlomety) tak to je trochu blbé, fakt škoda. Aby si človek priplácal pomaly 4000 eur za vyhrievaný volant, ja ti nevím Karle
@lukaspastucha3267
@lukaspastucha3267 2 жыл бұрын
Zdravím chcel by som vedieť váš nazor na audio v Corolle oplatí sa hľadať kúsok s JBL systémom? Zaujímalo by ma ake je to základné audio. Za odpoveď vopred ďakujem.
@fixxer47
@fixxer47 2 жыл бұрын
upolne postacuje aj zakladne audio. Poznam ale aj ludi, co si tie tovarenske repro menili za custom kenwoody. Podla mna ale celkovo priplacat si za audio, ked aj tak do auta vchadza hluk pneumatik, vetra, motora je nezmysel. Ked ale mas chut ist do Executive, tak si priplat
@vodic62
@vodic62 Ай бұрын
U nových Coroll si už za JBL připlatit ani nemůžete, takže hodně štěstí s hledáním 😊
@bluepeterN900
@bluepeterN900 5 жыл бұрын
Ta spotreba na dialnici je nejaka divna . mam Prius 3 s 1,8 a kombinovanym vykonom 99kw . Po dialnici idem vždy na tempomatovych 142km/h a aj v zime ked chodim lyžovať tak som sa cez 5,6l ma 100km nedostal.
@gnapur
@gnapur 5 жыл бұрын
prius ma velmi maly odpor vzduchu, teda sucinitel odporu vzduchu, to preto
@lexicon627
@lexicon627 5 жыл бұрын
@@gnapur Peter Galaxy má pravdu. Je to nezmysel. Takúto spotrebu nemám na diaľnici ani ja na svojom Aurise 1.8 (136k) a pri rýchlosti 150 km/h (GPS)
@gnapur
@gnapur 5 жыл бұрын
@@lexicon627 mne sa tie spotreby na dialnici nikdy nezdaju, ja jazdim za 6.5l slabu 1.4i, ale vsetci recezenti chodia s barzcim za 8-9 a su spokojni, inac auris ako? spotreba vykon spracovanie?
@slabostka6
@slabostka6 5 жыл бұрын
ono nie je dialnica ako dialnica - môže byť rovinka a prázdna a môže byť kopcoviá a musíš často predbiehať takže to je ťažko porovnávať na dcl..
@smajl2
@smajl2 5 жыл бұрын
Dalsia vec je ze su to nove, nezabehnute auta... hm?
@peterfrolo2853
@peterfrolo2853 5 жыл бұрын
Skvely test, velmi dobre spracovany. Budete robit aj nejak ytest Sedan verzia s 1,8L Hybridnym pohonom? Ci to velmi nedava vyznam, kedze je to podobne hatchbacku?
@MichalKarpatAutozurnal
@MichalKarpatAutozurnal 5 жыл бұрын
Pozdravujem. Test sedanu mame len v printovej podobe. Mozete si ho zakupit aj cez web: toyota-corolla-sedan-18-hybrid-sedan-prvykrat-ako-hybrid Robil ho Filip, ktoremu presli cez ruky vsetky tri verzie, takze vedel najlepsie zhodnotit vsetky tri verzie.
@Luigi73SN
@Luigi73SN 5 жыл бұрын
1.2 je uz podla vas nepouzitelny motor ?
@slabostka6
@slabostka6 5 жыл бұрын
prečo nepoužiteľný? Ide len o to kto čo potrebuje, na čo má - nemá....
@lukasas5182
@lukasas5182 5 жыл бұрын
keby to bola aspon 1.4 a 140k .. k taj 1.2 mam nejake psychiohicke zabrany ..
@fflipco
@fflipco 5 жыл бұрын
1.2 Turbo ako základný motor pre hatchback je podľa mňa v pohode. V kombi to asi bude na hrane. Jazdil som ho kedysi v Aurise.
@Luigi73SN
@Luigi73SN 5 жыл бұрын
@@fflipco Vdaka za odpoved
@Ewzenia
@Ewzenia 5 жыл бұрын
1.2 je motor pre 1 max 2 osoby v aute, s vacsou vahou uz ma samozrejme problem; lebo turbo je sice super pomoc ale objem nenahradi. HB s 2 ludmi je krasne zivy a auto vie jazdit aj so slusnou spotrebou. Do kombi by som siel minimalne s 1.6, s plnym autom a rakvou na streche ma stale slusny tah vo vyzsich otackach a je to velmi spolahlivy motor ;) hybridy su skor do mesta, kde sa samozrejme uplatni ich premena na elektricku energiu a jej znovuvyuzitie...
@filipzalud9825
@filipzalud9825 2 жыл бұрын
1.8 kombi je lina jako koza, nejede pres 170 km/h, B režim neumi tempomat, kombinovany prumer na D je okolo 4,8. Jen jsem si vzpomel na Renault Lagunu 1,8 před 20 lety, jela i 210.
@michalkurilec5107
@michalkurilec5107 4 жыл бұрын
Bol som pozriet toyotu. Skoda. Tak isto, ako aj auris, aj corolla nemaju prieduchy na nohy pre posadku v zadu. Smutne, ze vobec nemyslia na ludi co v zadu sedia.. Za mna velke minus, skoda. Chcel som si ju kupit.. Nech Vam sluzi...
@burso83
@burso83 Жыл бұрын
O dva roky neskôr prichádza model year 2023 a nič sa nezmenilo.... Komfort pre pasažierov vzadu je u Toyoty na poslednom mieste. Výduchy klímy nemá ani ch-r a podľa mojich info ani Prius. Corolla u nás v UK ich má iba v najvyššej výbave. Nemá ich ani GR Sport ktorý paradoxne stojí takmer rovnako ako Excel, ale je o dosť chudobnejší na výbavu. Asi pôjdem do Excel budúci rok keď bude nový model dostupný na test drives.
@TheJirator
@TheJirator 5 жыл бұрын
Autozurnal dělá zajímavé testy kvalitativně srovnatelné se světovými recenzenty. Za to palec nahoru. ALE! Ty reklamy jsou přehnaný a ani násobně větší KZfaq kanály necpou takové množství reklam. Méně je někdy více. Vždyť tohle je horší jak televize! Za to palec dole.
@MichalKarpatAutozurnal
@MichalKarpatAutozurnal 5 жыл бұрын
Je to o tom, co pisete. Ak chceme byt kvaliitativne porovnatelni so svetom, musime to z niecoho zaplatit. O to viac, ze sme maly a bezvyznamny trh. Takze, zial je to nieco za nieco. Suhlasim s vami, ze menej je niekedy viac. Zozente nam 100.000 odberatelov kanala a ja vam slubujem, ze tejto reklamy, ktora vam vadi bude menej.
@fp1734
@fp1734 3 жыл бұрын
Robíte to super, len tak ďalej s pohľadu človeka čo reálne uvažuje nad tým autom som dostal pre mňa podstatné informácie.
@peterjancovic5326
@peterjancovic5326 5 жыл бұрын
Drahoba zbytočná... Tie ceny prestrelili. Hlavne 2.0
@slabostka6
@slabostka6 5 жыл бұрын
cena je adekvátna technologii plus je to začiatok predaja.... ale predpokladám VW s automatom apoužiteľným spoľahlivým motorom bude skorozadarmo hahaha
@Ewzenia
@Ewzenia 5 жыл бұрын
ja si myslim ze vedia ze cena je vysoka, je to nove a hraju to zatial na firemne zakazky, ceny pojdu dole casom ;) napr teraz uz je SD v akcii PRIME so zvyhodnenim, takze od tejto cenovky by som sa odrazal...
@perinbabatykurva
@perinbabatykurva 2 жыл бұрын
Proste hybrid. Aj slaby, aj vela zerie.
@xaltotungt484
@xaltotungt484 5 жыл бұрын
Ta 1,8 je slaba jak caj a predrazuje auto, ktore mohlo stat o 5k menej s nejakym obycajnejsim motorom. Ved aj 80+kW 1,0TSI je dynamicke delo oproti tomu a rozdiel v spotrebe je zanedbatelny, ak vobec nejaky. Mohlo to byt lepsie, ale to by tam nemohla byt CVTcka.
@TheJirkal
@TheJirkal 5 жыл бұрын
Ale má až 40% učinnost, to je skoro jako diesel...
@dusankacurak9520
@dusankacurak9520 5 жыл бұрын
tak si kup sracku od VW :D za olej zaplatis viac ako za nove baterky do toyoty :D
@db0tube
@db0tube 5 жыл бұрын
Ja myslím, že taký motor ponúkajú, je to 1.2 turbo, ktorý si myslím, že je lepší a poctivejší, než ten litrový trojvalček. Napriek tomu, hybridov sa predá nepomerne viac. Postupne pribúda tých, čo pochopili podstatu a výhodu hybridov. Samozrejme, nemusí to vyhovovať každému.
@orwellchu
@orwellchu 5 жыл бұрын
Choď si zajazdiť so svojím turbo motorčekom po meste pod 4L a potom sa tu prihlás keď sa ti to podarí. K spotrebe benzínu prirátaj aj koľko oleja si musel doliať. 1.8 HSD je úplne v poriadku, dávala sa do Priusu, Aurisu, Lexusu a postačuje to drvivej väčšine. Obiehať sa s tým dá bezpečne luxusné značky pri polovičnej dlhodobej spotrebe ako čokoľvek iné na trhu, nehovoriac o bezkonkurenčnej spoľahlivosti, komforte a tichu.
@michalzv8499
@michalzv8499 5 жыл бұрын
Neni sanca.Predrazene slabe auta.Idem do kupi Kia hyundai alebo mazda.Do max 16000 az 19000 s vykonnym motorom.toyota je sice pekna ale ceny a motorizacia sami nepacia.thx.
@slabostka6
@slabostka6 5 жыл бұрын
choď....
@lukasas5182
@lukasas5182 5 жыл бұрын
a aku kiu hyundai alebo mazdu s vykonnym motorom kupis za 16-19 tis?
@orwellchu
@orwellchu 5 жыл бұрын
Nemám problém ani s jednou menovanou značkou, mám však problém s tvrdením slabé a predražené v prípade Toyoty. HSD ponúka vysokú spoľahlivosť, nízke prevádzkové náklady, pohodlie. Presne ako odznelo vo videu 1.8 HSD ideál pre bežných vodičov a 2.0 HSD pre tých čo proste potrebujú viac dynamiky. 180k stačí bohato na naše cesty čo tu máme, napríklad ja dochádzam do práce a priemernú rýchlosť mám 32 kmh kvôli zápcham a zápchy sú všade, dialnice bieda, okresky nad 110 kmh životu nebezpečné...
@lukasas5182
@lukasas5182 5 жыл бұрын
@@orwellchu 180 koni naozaj staci .. no tiez sa mi zda dost tych 27tis kolko aj stoji..chaoem co si chcel povedat tou priemernou rýchlosťou cestou do práce.. na druhej strane ti na 35kmh staci aj bicykel
@marhrba
@marhrba 5 жыл бұрын
Michal zv: Teraz Kia Ceed 1.4 103 kw 7DCT v zlave stoji 18900, plus za full LED a farba tak vyjde 20000 eur. Zrychlenie 9.2 s, spotreba cca 6-6.5 L. Celkom slusna, len keby ten obsah bol vyssi, tak 1.5-1.6.
VOLKSWAGEN CADDY MAXI 2.0 TDI, 4x4
2:01
vaseauta
Рет қаралды 50 М.
Toyota Corolla Hybrid 1,8 (122) vs 2,0 Dynamic Force (180) - TEST - GARAZ.TV
12:55
Секрет фокусника! #shorts
00:15
Роман Magic
Рет қаралды 46 МЛН
Zombie Boy Saved My Life 💚
00:29
Alan Chikin Chow
Рет қаралды 29 МЛН
طردت النملة من المنزل😡 ماذا فعل؟🥲
00:25
Cool Tool SHORTS Arabic
Рет қаралды 25 МЛН
Cute kitty gadgets 💛
00:24
TheSoul Music Family
Рет қаралды 17 МЛН
Toyota Corolla Touring Sports hybrid test - Alex ŠTEFUCA TOPSPEED.sk
21:51
Toyota Corolla facelift Hybrid 5. gen: Odveta s Honda Civic e:HEV TEST 2023
22:07
Michal Karpat - Autožurnál TV
Рет қаралды 34 М.
Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid | Test
20:14
Auto Świat
Рет қаралды 118 М.
Should you buy a Toyota Corolla? Review and Common Problems
26:19
The Car Care Nut
Рет қаралды 648 М.
TEST TOYOTA COROLLA 2023 - modernizáciu nevidno, dá sa cítiť?
31:35
TEST TOYOTA COROLLA CROSS - padnú vám sánky
38:27
TOPSPEED. sk
Рет қаралды 110 М.
Test Toyota Auris Hybrid Sports Touring TopSpeed.sk
24:46
TOPSPEED. sk
Рет қаралды 99 М.
Секрет фокусника! #shorts
00:15
Роман Magic
Рет қаралды 46 МЛН