Рыбак .

Как игра называется

Как игра называетсья?

Дурь а не канал

@@user-it4wl3in1rкз8х в 8

))

Вот именно! Что то случилось. Если бы не случилось, то не было бы ничего....

@@user-ee7lv3kq1e так не делается реконструкция, когда автор не изучил историю достаточно детально. Самое главное не показано - причина аварии. Это простой новостной ролик, не реконструкция.

​@@eugene2471 расследование по этой катастрофе ещё не закончено, так что ждëм, когда будет готов окончательный отчëт

Ахахаххха

Что до конца

Он сказал что самолёт *ПРОПАЛ С РАДАРОВ*

@@sunsetgamer3957 воссоздать и рассказать это разные вещи. Самолёт взлетел, самолёт пропал с радаров. Всё я воссоздал. Лайк подписка

@@sunsetgamer3957 а и там ещё люди на борту были.

@@user-sb7vh9mr9m и что?

КАК,СКАЧЯТЬ,

вы очень впечатлительная

@@nikolaikukurudza4084 и ещё 16 человек вместе со мной

@@user-ds9li4lx1f мгновенная смерть не очень страшная.

@@nikolaikukurudza4084 если они до последнего не догадаются, тогда мнгновенная. А если узнают?

@@user-ds9li4lx1fуже 87 !!!

Ааа как черно

Террористы: а давайте это повторим в Нью-Йорке

Это не макс. Это 737-500 поколение classic

Я аэрофоб. Напишите простыми словами,что случилось? Самолет прошел же техобслуживание? Как может что то случиться ?

@@user-hr3xj2xx7y перейдите по ссылке и поймёте о чём идёт речь kzfaq.info/get/bejne/rtGejK6jv6mcgYE.html

​@@user-hr3xj2xx7y автопилот тупанул и снялл тягу одного двигателя, из-за несимметричной тяги самолет свалился в штопор и упал

Спасибо вам огромное за разъяснение причины катастрофы!! ❤

Спасибо блять мне лететь 17 января очень весело блин

Может всё таки знаки

@Leonid Derevyanko ну а че тут такого тогда? летит бум упал и все. умник

А давайте воссоздадим катастрофу MH17 который был сбит в донбасской области несколько лет назад?

Это Украине наказание за МН17

@patio как-то не смешно.

@@golden_anonymous1233 на kzfaq.info/get/bejne/apeFZcaa0L_Xmo0.html ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D0%BA_(%D0%97%D0%A0%D0%9A)#:~:text=%C2%AB%D0%91%D1%83%D0%BA%C2%BB%20(%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D1%81%20%D0%93%D0%A0%D0%90%D0%A3%20%E2%80%94,18%20%D0%BA%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2)%20%D0%B2%20%D1%83%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%8F%D1%85%20%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE , хоть смотреть научись и читать научиться тоже не помешает

Ситуация была быстротечная, и предпринять что ли бы, да еще и под такими креном и нагрузками было просто нереально.

Але там как бы вроде MCAS отказал

@@frope3230 это 737-500, MCAS только на MAX-ах.

Подвиг? Почему, когда пилот сажает неисправный самолёт -это подвиг? Это мастерство, хладнокровие, но никак не подвиг.

@@user-bt9zq5wg5h +, это их работа вообще

Что они могу поделать? Самолет тупо летит прямо в океан, они делают все, что могут. Ты думаешь что это легко? А ну да, наверное ты думаешь что они типо профессиональные пилоты.

Добавлю что почти такая же катастрофа произошла 8 лет назад

Летает старое гавно, не удивительно

@@militarist5827 так у нас поддержанный взяли из Камчатки все высасывают золото нефть и т д

Его после катастрофы взяли

@@militarist5827 и в чем прикол это не из за самолета

Не падают они носом вниз, летают так же как и советские самолёты, а может даже и лучше. В данном случае было скорее всего так называемый controlled flight into terrain (столкновение с землёй в управляемом полёте)

Фантастика ...

Носом вниз реактивные не падают, но вероятность погибнуть в винтовом больше, так как они намного тяжелей, и скорость полёта меньше. Турбо вентиляторные и турбопропы были не только у СССР, много было и у Европы и Америки

Блять это не советский самолет - боинг американская марка 😤

+ самолет может летать и с 1 двигателем на борту и с 2 и с 3 и с 4, а может вообще без как планеры

Ахахах, пиздец

Ты такая умная? Пилоты 9лет теряют что бы научиться летать, сначала учатся 6 лет в академии гражданской авиации, потом три года в летной школе, пилоту доверяют двести живых душ на борту данного самолёта, говорят ошибка пилота, пилот не может ошибиться потому что их два, одна голова хорошо а две лучше, так что если пришёл срок умереть человеку Всевышний заберет его даже если он будет в своей кровати, и тебя тоже ждет смерть, и тебя ждет отчёт после смерти

По статистике самолёты безопаснее машин потому что у машин ДТП больше чем падений самолёта а их падение происходит примерно раз в 10 лет

Я такая же херня, у меня тоже 9 января

@@Dunger_user дай инсту

Зачем?

Здоровья погибшим

Так обычно и бывает:( реки

Мы всегда боимся и опасаемся того,в чем плохо разбираемся.Попробуйте начать изучать как устроен самолет и его аэродинамика. Со временем вы начнете ориентироваться и понимать как и что устроено и как летит самолет и перестанете бояться.Самолет аэродинамически устойчив, чтобы он упал-надо очень сильно постараться, ведь самолет штука инертная , поэтому он всегда стремиться сам по закону аэродинамики и физики без манипуляций на органы управления сохранить свою летную конфигурацию.

@@milenalight4850 я, руководствуясь такой логикой, действительно пересмотрела кучу материала про самолёты. Удивительно, но даже разборы катастроф сыграли положительную роль: в большинстве случаев совершенные ошибки принимаются к сведению и исправляются, это успокаивает. Однако у моей аэрофобии теперь новый повод пугать: а что, если пилотами будут те самые идиоты, которые могут убить самолет? Вечный круг фобии какой-то

@@mavisnight4468 Все верно говорите! Есть три вида страха: Первый-из-за не знания что происходит вокруг ,например испытывает страх в момент турбулентности в полете,так как не понимает что в данный момент происходит ,почему самолет трясется-соответственно испытывает страх.Именно про этот вид страха я писала выше . Второй вид страха(про который пишите Вы)-это знание и понимание ситуации в целом в которой вы находитесь,но страх происходит на фоне не доверия к другим,что кто-то забудет или не верно выполнит важный шаг в полете,про который вы хорошо знаете и соответственно боитесь,что это будет не выполненно и выполненно с ошибкой представляющей угрозу безопасности. Про третий вид страха много писать не буду-это страх основан на фоне псих растройства-это когда человек из вполне безопасной обстановки и ситуации начинает видеть опасность и провоцирует на панику остальных. Для усмирения ВТОРОГО ВИДА страха,выпейте успокоительного перед полетом,зарядитесь положительными эмоциями просмотрев какую-нить комедию и старайтесь думать о хорошем. Летчики тоже хотят жить и их также ждет семья дома как и Вас. Откройте сайт FlightRadar и посмотрите сколько самолетов на данный момент находится в воздухе и вы удивитесь их количеству,ведь каждый день в мире взлетает и садится порядка 50000 самолетов (не все пассажирские, но даже по самым скромным подсчетам пассажирских 30000), итого почти 20 миллионов рейсов в год.. . Во всем мире ежедневно благополучно летают на пассажирских самолетах более 3 миллионов человек. Самолеты взлетают и приземляются каждые 3 секунды каждый день. и вероятность катастрофы 1 на миллион. Старайтесь быть оптимимстом и обращайте внимание на приятные моменты полета,ведь полет это очень красиво и романтично)) где же вы еще сможете взглянуть на красивые фигурные облака с другого ракурса, невероятно красивые закаты и блики солнца кроме как из иллюминатора самолета;)Со временем,когда вы будете чаще летать вы заметите как аэрофобия покинет вас и уйдет сама по себе и вы даже будете с улыбкой на лице вспоминать про то,чего вы боялись ранее))) И помните,что в небе безопасней и лучше,чем на земле ;)

@@milenalight4850 и с первыми двумя видами обязательно нужно работать, пока они этому поддаются, согласна)

@@mavisnight4468 Современные самолеты летят и даже сядятся в автоматическом режиме(Автопилот).Пилоты в основном всю важную работу проделывают еще на земле: вводят план маршрута, эшелон полета,бортовой компьютер сам рассчитывает скорости и градиент набора-снижения.При необходимости в условиях низкой видимости автопилот сам сажает самолет без вмешательства со стороны пилотов.Пилоты только выпускают закрылки-шасси, включают посадочные огни и контролируют работу автопилота. Автопилот не умеет только взлетать-все остальное он умеет.

жив?

он и с одним мог полететь

Как можно было не заметить критический крен если есть приборы

😉👍

И как ты планируешь с этим жить дальше?

Не факт , что где -то безопаснее

Пилот поканчил с собой

Что то случилось!

@@user-xx8xe6pb2u устал жить

Параметрический самописец зафиксировал, что высота самолёта в этот момент составляла 3230 метров, сам самолёт летел курсом 046°, который непрерывно уменьшался (лайнер в этот момент поворачивал влево). Тяга двигателя №1 в этот момент продолжала уменьшаться, а тяга двигателя №2 была без изменений. В 07:39:54 авиадиспетчер дал рейсу 182 команду набирать высоту 3962 метра, и в 07:39:59 второй пилот подтвердил команду. Это стало последним радиосообщением с борта рейса 182. В 07:40:05 параметрический самописец зафиксировал, что на высоте 3322 метра лайнер начал резкое снижение. Затем система автопилота отключилась в этой точке на курсе 016°, угол тангажа в этот момент составлял около 4,5° (носом вверх), и самолёт внезапно накренился влево более чем на 45°. Тяга двигателя №1 в этот момент продолжала падать, а тяга двигателя №2 оставалась прежней. В 07:40:10 параметрический самописец зафиксировал отключение автоматической дроссельной заслонки (A/T), угол тангажа был более 10 ¢ X (носом вниз). Примерно через 20 секунд параметрический самописец прекратил запись. На высоте примерно 76 метров рейс SJ182 рассыпался на части (предположительно) из-за колоссальных нагрузок на фюзеляж, а уже через доли секунды его обломки рухнули в Яванское море В 07:40:37 авиадиспетчер связался с рейсом, чтобы запросить его текущий курс, но не получил ответа. В 07:40:48 метка рейса SJ182 исчезла с экрана радара авиадиспетчера. Вот последовательность, причины: ошибки экипажа, и техническая неисправность