Ако се вярва на служебния кабинет и министъра на отбраната, не се минава на F16, защото САЩ и Израел не са отговорили на нашето запитване. В допълнение, онези в пустинята са доста по-стари, като авионика от тези, които ние ще получим след 2 години. Италия също не е отговорила. Останали са Франция и Швеция, от онези към, които сме изпратили запитвания. В допълнение, Ф16 може и да е по-сложен за бързо усвояване самолет от Грипен или Мираж. И не на последно по важност място, пистите в България не са пригодени все още за F16. Нали за това преместиха изтребителите от Граф Игнатиево на летище Крумово, за да направят Графа пригоден за Ф16. А Грипена може да излита и от междуградски път, защото е доста по-малък, като габарити.

@@fulcrum5690 Ако не са пригодни то как Ф-16 на други нации носят дежурство по месец два тук на място в България с нашите ВВС? И макар да са по-стари са същият тип . Реално погледнато да се мине от 29-ки към 35-ци ще е пак същият тип но с обновени системи и авионика като се случи със Су-25....

​@@conan670431 Не съм авио експерт, но до колкото помня тези, които идват по мисията air-policing пристигат с доста оборудване, което им е небходимо, за да могат да се поддържат в необходимата изправност самолетите Ф16 и Ф35. Ако си слушал авио-каста, предполагам си отбелязал, че при сделка за грипени, вече щяха да са застъпили на бойно дежурство. Явно, обучението за усвояване на Грипен е по-лесно и по-бързо от това за Ф16. В тази посока навежда и факта, че вече имаме 3 или 4 върнати пилота, които дори не са успели да достигнат до управление на Ф16, а са се провалили на предходните 2 самолета, който се ползват в програмата за обучение на Ф16. Изглежда, че усвояването на Американските изтребители е по-трудно от това на Шведските, предполагам защото първите предлагат доста повече способности, които пък изискват повечко познания, а и физическа подготовка от пилотите. Относно преминаването от МИГ-29 на МИГ-35, там би се случило по-лесно, защото планера е сходен, изтребителя е отново дву-двигателен, руснаците не са го променили до толкова, че да е пълен със софтуеър, който тепърва да изисква изучаване. Да, добавени са редица подпомагащи пилота системи, но като цяло Руската техника винаги е била по-малко зависима от софтуеърни програми, отколкото Американската.