"Раскачка" седельного тягача Volvo с автоматической КПП I-Shift в снежной каше
Пікірлер: 189
@klimsamgin472911 жыл бұрын
Имею опыт эксплуатации подобной коробки на тандеме МАН TGS, пробег пока не большой 100тыс км, пока только положительные эмоции! С тревогой ждал зимы, но оказалось не все так печально, да бывало застревал, а бывало спокойно выбирался из сугробов, где безнадежно шлифовали ручные собратья. Главное не тип КПП, а голова на плечах, профи поймут о чем я.
@dimka777911 жыл бұрын
перегонял scania с роботизированной кпп теперь на мкпп садиться не хочется понравилось и все отлично раскачивается
@retkho32058 жыл бұрын
Это называется тягач.Трак - звено гусеничной ленты машины с гусеничным ходом. Представляет собой фигурную пластину из стали. Как правило, траки снабжены грунтозацепами для повышения проходимости, однако, встречаются и гладкие траки. ...
@konstantinwerner70637 жыл бұрын
трак это по английски тягач. ты же говоришь слово трактор, а почему? потом есть слово тракцион это обозначает передача энергии мотора на заднюю ось для движения.то есть для тяги
@aturlanov6 жыл бұрын
Если Вы сидите в глухом селе, то понятно почему придираетесь к слову трак. Весь цивилизованный мир называет тягачи траками от английского слова truck, а полуприцепы - трейлерами от английского trailer. Вот интересно, слова "джип", "кроссовер", "минивэн" Вы тоже не используете в своем лексиконе?
@benkasica06 жыл бұрын
На англ Truck - (грузовик)
@aramissergus68335 жыл бұрын
Время идёт, слова заменяются новыми, все чаще применяются американизмы. Трак (Truck) - это уже и тягач. То что крутится в простонародье в дальнейшем входит и в толковые словари.
@kupitruck11 жыл бұрын
Меня концовка заставила улыбнуться :) Я действительно считаю, что большинство роботов для магистральной и городской работы в России самый оптимальный вариант. В обоих случаях разваливалось сцепление. Один раз это была Вольво с заводским браком (пробег чуть более 40000км), второй - MAN. Из-за работы со значительным перегрузом (во время кризиса) развалился выжимной подшипник, а за ним все остальное. Пробег был на тот момент около 650000км
@kupitruck11 жыл бұрын
PS. Один мудрый человек, Профессионал с большой буквы, сказал про современный робот : "На механике я смогу выехать там, где не выйду на I-Shift. Но цена преодоления такого препятствия будет равна стоимости ведомого диска сцепления и выжимного подшипника"
@dmitriykogel84911 жыл бұрын
Отлично, доступно, без пафоса, спасибо Мужики, смотрю оторваться не могу, еще очень много всего интересного узнал!
@kupitruck11 жыл бұрын
Когда появился EDC многие приводили похожие доводы в защиту тросиков и иным механических устройств по приводу ТНВД. С тех пор прошло всего-то 20 лет :)
@kupitruck11 жыл бұрын
Понимаю. "За кадром" проще быть героем ;)
@user-rb6vo2en5g10 жыл бұрын
2 года на даф хф 105 автомат ! просто супер , нареканий нет !!
@user-tb9ed7ru5c11 жыл бұрын
На Ка-701 полуавтомат и раскачка не возможна из-за гидромуфты, на Лиазе тоже не раскачаешся, а здесь проще чем на механике отрабатываеш только газом!, а на механике надо совмещять сцепление и газ. Берите (кому деньги позволяют)и разу проверьте ,провода чтоб не болтались(изоляция цела а провод переломлен)и соединения дополнительно силиконом залейте( снаружи!). Испытатель машиностроительный, высшая категория допуска на внедорожную и спец-технику.
@JOni2221005 жыл бұрын
Эхх ,вспомнил как учился на с категорию на ГАЗе 40 летнем ,было жостко канеш)
@kolesiko18110 жыл бұрын
У меня Форд легковой с роботом. Хорошая вещь. Главное привыкнуть к нему.
@MsVladimir08711 жыл бұрын
Сергею просто следовало сказать, что "роботизированная" коробка - это не "автомат" с гидротрансформатором, а те же самые сухое сцепление и механическая коробка, управляемые не уставшим водителем, путающим передачи, а роботом. А то, что с этими агрегатами возможна раскачка, безболезненно буксование и рывок, знающие люди и так поймут. Всех пугает название "роботизированная". Проводят аналогию с "автоматом", хотя это не верно. А так Сергей молодец, компетентность чувствуется.
@kebukhov8 жыл бұрын
Круто! Даже не знал что на грузовике так можно раскачивать!! Интересно! А Вольво на трассе на этих коробках уходят только в путь!
@user-yn2pb5dw5q7 жыл бұрын
У меня первая Вольво с роботом была 94года.и никогда не имел проблем.за три года застрял только один раз и то в горку отьезжал от эстокады на мокром снегу.мне просто некуда было раскачивать.робот работает изумительно.и заодно защита от дураковюне включишь другую передачу к тому же на Вольво имеется горный режим.что не дает скакать передачам вверх-вниз на длинных подьемах.
@kuchumoff35756 жыл бұрын
Офигенная машина!!!
@user-fs8oy1zh9h6 жыл бұрын
Хороша! Маша да не наша! Регион 14 вожу по 38-42тонны + перевалы у меня на камазе ямз 7511 около (400л.с.) и китайская 12 ступая мкпп, вывозит, делаю полный ремонт кпп раз в 2 года, бюджетно и эффективно. P.S: Камаз 6520 переделан под сед. тягач! кпп с китайца мотор купил за 100000 кпп за 15000 всё бу, в мотор вложил 50тр кпп 20, 6 ой год работаю полёт нормальный. Ремонт по регламенту.
@MrTruckerRus11 жыл бұрын
В данное время работаю с I-Schift. До этого только на чесной "механике". Правда год ещё ходил на Актросе. Там "джойстик," но сцепление всё равно надо ногой выжимать постоянно. Просто моё мнение и моих коллег, с "механикой" надёжнее и спокойнее. В европейской России вы еще найдёте сервис с грамотным инженером для вашего "робота" в случае чего... А в Сибири? Или в Казахстане зимой? А насчёт квалификации водителей вы пожалуй правы. Дай дураку х..й стеклянный, он его и разобьёт... :-)
@pontik2110 жыл бұрын
VOLVO и только VOLVO,и только коробка автомат,я благодарен тому кто изобрёл коробку I-Shift,работаю на VOVO FH13 440лс Euro5 более 5 лет.Единственное условие-это надо научится ею пользоваться где ехать на автомате,а где лучше этот участок дороги проехать на мануале.
@MaksymVakula9 жыл бұрын
Врать не буду не ездил не разуна новой вольве с автоматом! но друг ганяет в испани! он в восторге!он мне уже все уши прожужал ! так что я можно сказать экспертом стал не сидевши не разу:)! про мануал тоже говорил что он в гололед под гору творит чедеса! испытал в чехии этот нюанс!
@user-xy8cu8oe5m9 жыл бұрын
Вольво с его айшифтом- худшая машина на планете. Айшифт из ремонта не вылезает. Я знаком с людьми которые его ремонтируют. Они вольвам рады- работы много.
@123zuzuki8 жыл бұрын
+Руслан Павлов Надо ездить на новых машинах, а не на убитом хламе.
@user-xy8cu8oe5m8 жыл бұрын
Новое- не значит -лучшее. У меня было много машин. Могу сказать, что все таки лучший автомобиль на планете земля- это Вольво ФН до 2001 года выпуска. Надежней его уже ничего не придумать.
@user-zn7sj4ek1y7 жыл бұрын
+Руслан Павлов правилно гавариш я поддерживаю самая лучшая волво это с квадратни фарами
@user-xy8cu8oe5m9 жыл бұрын
У меня были 2 авто -Стралис с роботом и ФН механика. Летом выбираю стралис .Идешь если дорога спокойная- отдыхаешь. Только нужно включать на трассе ручной режим, чтоб она не жила своей жизнью- т.е переключаться на подьеме когда я уже в него вошел, и на базах при меневрировании думает, что я на трассе -погнал. Зимой только механика- на автомат под страхом расстрела не сяду. Прилипает на ровном месте.
@sync753df18 жыл бұрын
Самая классная АКПП на скании. Есть педаль сцепления, гораздо удобнее раскачивать и подьезжать к рампе. На вольво тоже хорошая , на дафе не понравилась.
@user-lo3ih6se6h9 жыл бұрын
норм коробочка я бы не отказался от такой на пикапчике повседневном
@MultifinanceTV8 жыл бұрын
Отлично! Видео на пятерку. Буду рекомендовать своим подписчикам .
@user-lk2fi5zi4j6 жыл бұрын
дальнобойщики крутые продолжай
@user-dc7zx3sj6r9 жыл бұрын
Я скажу так, может с раскачкой проблем и не возникает, но когда нужно тронуться на половинке (например в тот же скользкий подъем) да так что бы не сорвать в тягач в букс, то на роботе такого не выйдет, так как на половинке трогаешься на холостых оборотах что бы передать минимальный крутящий момент на колеса, а тут всяко разно газовать придется. Итог такой: коробка такая хороша, но только по асфальту!
@kupitruck9 жыл бұрын
Действительно, возможностей подпалить ведомый диск на механике значительно больше.
@user-kk5qj1gs5e7 жыл бұрын
на автоматах есть специальный режим трогания в снежную погоду так что газ дави сколько влезет
@user-kf4mz5rq6t7 жыл бұрын
Сергей Крейдер
@sergeyvenidiktov443411 жыл бұрын
Как раз именно на дальнобойных маршрутах, сопряжённых с большими расстояниями и большими расходами, в том числе топлива, экономический эффект от робота будет наиболее заметен. конечно, если поставить цель переплюнут по экономичности робот на механике - это вполне осуществимо. Но только - когда об этом постоянно думаешь... Чуть прощёлкал лицом - экономия коту под хвост. А автомат не ошибается и не устаёт, ему наплевать, что у Вас там дома и сколько осталось до дома - он просто делает своё дело
@kupitruck11 жыл бұрын
Простите, Вы на вопрос не ответили: с какими неисправности роботизированной КПП сталкивались лично Вы? Кто и что сказал можно долго цитировать
@MrTruckerRus11 жыл бұрын
Спасибо за рассудительные ответы, но я кажеться не ругал "робот" как таковой. Просто в реальной жизни, на Российских трассах грузовики с "ручкой" предпочтительнее по нескольким причинам. Я их привёл. И это мнение многих. В России, чем проще, тем лучше. Это не значит , что надо всем обратно пересесть с иномарок на телеги и камазы. Что Русскому человеку хорошо, то немцу, смерть и на оборот. Старая истина. Вот в 80е и 90е делали грузовики! Настоящие, чесные, "железные"! А щас сплош пластик, роботы.
@kupitruck11 жыл бұрын
Есть ощущение, что Вы ролик не смотрели. Для эксперемента, показанного в ролике мы взяли одни из самых сложных условий. Раз возникло такое обсуждение, то перечислю их отдельно: 1. Температура воздуха +2 С. Зернистый мокрый снег. Солнечный день (насколько он бывает солнечным в первые дни весны в Питере) 2. Пустой мощный тягач. 3. Углубление в снежно-ледяной каше с водой Для "полного счастья" не хватает только подъема в гору. Извините, Северо-Запад России равнинная местность :)
@LocalhostTube8 жыл бұрын
Про легковые гон. Если что в легковых есть как минимум 3 разных варианта автоматов (гидро, вариатор, робот). Так вот машина при отпускании тормоза сама поедет только на гидро и вариаторе, в случае же робота она и на легковой никуда не поедет, более того, если там нет спец. системы предотвращающей откатывание, то на уклоне авто с роботом в драйве еще и без проблем может назад укатиться ибо робот точно также как и тут включает передачу только при нажатии на газ.
@user-fj6oi3vd1s7 жыл бұрын
это в каком кузове?
@sergeyvenidiktov443411 жыл бұрын
Опять же - наибольшей эффективности в работе ретардера или VEB-а Вы можете добиться именно на роботе. А без активного пользования, в нынешнее время, тормозом замедлителем не возможно представить современного водителя. Ведь вы же поленитесь подтыкать пониженные передачи для оптимальной работы VEB-а? А робот не ленится, экономит Вам колодки, по чуть-чуть, но ведь "курочка по зёрнышку клюёт". Так она может наклевать свыше 300 тыс км пробега без замены колодок.
@user-ec2to5nf6c8 жыл бұрын
Молодчага,нормально всё объяснил,давно ваши ролики смотрю с интересом,продолжайте в том же духе!!!
@user-yg2uv3bd4e4 жыл бұрын
Привет Сергей.Лет 5 тебя не видел.Я думал нет больше канала.
@kupitruck11 жыл бұрын
Очень неприятно, что Вы не читаете мои ответы :( Кратко: Мы не преследуем цель кому-то что-то доказывать. Наша подача информационного материала, основана на многолетнем опыте общения с разнообразной техникой в разнообразных условиях, т.е. все что мы рассказываем и показываем сделано "от первого лица". Как и любой механизм, роботизированные КПП ломаются. Вопрос как часто, почему и как сложно их сделать. За 7 лет мы имели всего 2 поломки. Одна-гарантия, вторая- перегруз "на вольных хлебах"
@kupitruck11 жыл бұрын
А чем несовместимые? С какими проблемами и на какой машине столкнулись лично Вы, что пришли к таким выводам? О чем еще не рассказано?
@190619911811 жыл бұрын
Не что ни говори про автомат. а для дальнобойщика это штука полезна
@CHNY-ob7vt5 жыл бұрын
Что не говорите робот афигенная коробка
@kupitruck11 жыл бұрын
Из очевидных, как минимум, наличие гарантии на сцепление. На ручке этого нет. Про остальное мы рассказали. Из неочевидных. Нормального водителя после робота на механику тяжело пересадить
@kupitruck11 жыл бұрын
Так она не модернизированная из современной механической КПП, а скорее наоборот - возврат к ретро с некоторыми доделками. Чему там ломаться, если не сцеплению? Что значит "скучный"? Предполагаю "скучный" - для тех кто не чувствует машину с роботом. На роботе почти все управляется педалью газа. Порезче - один разгон. плавнее - другой, в раскачке - третий. Палить сцепление можно, но очень сложно. В случае неисправности электроники доехать можно в аварийном ручном режиме. Неисправности такие редкие
@user-xu3nl4go2p4 жыл бұрын
Ооо мой однафамилец🖐👍
@kupitruck11 жыл бұрын
Грубое словцо мощи суждениям вряд ли добавит :) Давайте постараемся без этого обходиться в общении. На роботизированной КПП можно также тронуться с любой передачи из нижнего ряда и рывок любой современный автомат делает,как минимум, не хуже среднестатистического водителя. Диск сцепления автомат только почти не дает палить :) Любые новинки большинство встречает с опаской. Это нормально. Хотя какие это новинки :)
@user-dx1ff9uj2e6 жыл бұрын
Всё чётко и понятно объяснил 👍🏻
@sergeyvenidiktov443411 жыл бұрын
Про "раскачку" сказано и показано достаточно, что касается ускорения, то для этого на I-Schift есть "честный" механический режим, который держит необходимую передачу сколько угодно - надо ускориться - перещёлкнули в "М" и уронили пару передач вниз - Вольво в этот момент просто выстреливает!
@plastictoy99669 жыл бұрын
Парни, все хорошо. Все понятно объяснили, все наглядно. НО, камеру поменяйте, ощущение, что вы на видео регистратор убогий снимаете. Технику хорошую снимаете, так снимайте ее хорошей же техникой.
@sergeyvenidiktov443411 жыл бұрын
Вы работаете на автомобиле с роботом? Тогда ответьте - хоть раз он Вас подводил? а то получается как в той рекламе - а мне Гена сказал... Кстати, на I-Shift тоже есть аварийный режим, позволяющий, если уж надо, "доехать"... Что Вы собрались дополнительно к механике, "обслужить" в роботе? Протереть экран, на котором высвечиваются номера передач?
@kupitruck11 жыл бұрын
Спасибо за комментарий. Мы как многие рок-музыканты, дающие ежедневные концерты. Чтобы не выглядеть "живими мумиями на сцене" стараемся постоянно "играть вживую", импровизируя прямо в кадре :) Совершенствовать подачу материала будем и уже делаем.
@kupitruck11 жыл бұрын
++ В российских условиях роботизированная КПП ходит меньше Европы, но значительно больше классической РКПП. Выехать на машине с РКПП с места, где садится робот, можно только спалив или существенно подпалив сцепление. Роботизированные КПП постоянно совершенствоваются.
@Spomon1712 жыл бұрын
Полностью согласен с ведущим - разница в принципах мелочна! ))))
@user-nx9ug6rk2k5 жыл бұрын
КПП автомат супер, тем более FH 13, надо механника, переключил на мех. включив при этом 4-5ю передачу и выехал,если на автомате не выехал из болотной дороги!
@regartik11 жыл бұрын
согласен практически со всем перечисленным, но всеже в этом случае есть смысл подождать действительно адекватной модели АКПП, к сожалению пока кроме "робота" нет варианта которые не увеличат расход топлива. и межсервисный интервал. две поломки за семь лет это очень здорово. то есть это полный отказ, а частичный? неверный выбор передачи ипрочее не учитывается:))) читаю внимательно. но продукт не достаточно совершенен для эксплуатации в России. и Вы это знаете сами.
@user-vv4zs3vv7j7 жыл бұрын
про разницу Вы сказали а вот если отпустить тормоз когда авто стоит под горку,оно стоит или котиться назад если диски разомкнуты?
@kupitruck11 жыл бұрын
Всем сервисменам выгодна не самая надежная конструкция, требующая з/ч. И как Вас в этом убедить - дело техники. Мы же в видеопроекте занимаемся просветительской деятельностью. Нам нужны думающие клиенты.
@MegaVolodey7 жыл бұрын
Дайте Volvo покататься)
@kupitruck11 жыл бұрын
К голове я бы добавил хорошую резину и вспомогательные системы EBS
@regartik11 жыл бұрын
повторюсь. нет вопросов к надежности. понятно что работать будет без проблем. но робот экономит в пробках действительно много. но ведь говорим о длинных перегонах в сложных зачастую дорожных условиях просто все сведется к тому, что будут дубасить в ручном режиме. тоесть просто сцепление ногой дергать не нужно - конечно удобно. но стоит ли оно того. ведь и теряется смысл робота при этом, достаточно автоматического сцепления.
@user-xp5jj9ts5p7 жыл бұрын
каждые 5 секунд ЭЭЭЭЭэээээээээээээээээ, ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ, словесный запор *******
@kupitruck11 жыл бұрын
Да ну :) В легковых автомобилях разнообразие АКПП гораздо больше. Современные АКПП еще как едут! Попробуйте догоните робота с двудисковым сцеплением:) С откатом назад проблема тоже давно решена. Сложности у легковых несколько иные - обороты вращения гораздо больше грузовиков.
@liluminalikatariba5 жыл бұрын
Мужик тормозит так, что любой ручник позавидует... :)
@Maz64220811 жыл бұрын
ну это совсем другой разговор))
@Sever80810 жыл бұрын
дайте прокатиться то ))
@yri5111 жыл бұрын
я отьездил на фридом-трансмисии 925 тыс майлов!,по гололеду идет уверено.не имел проблем вообще!!!сейчас ультра шифт плюс,она еще круче!!!!
@sparco210911 жыл бұрын
Кто не ездил на автомате, также говорит, пока не попробует. Как говорил Мочанов - если 2 ноги - как нажимать 3 педали?
@kupitruck11 жыл бұрын
Ручной режим на роботе... Забавная традиция образовалась с появлением роботов. Когда водитель первый раз садится на автомобиль с роботизированной КПП, ему обычно желают побыстрее найти достойное занятие для правой руки ;)
@kupitruck11 жыл бұрын
Ваш комментарий был бы логичен, если мы обсуждали автоматическую КПП в "чистом" виде: гидромуфту, вариатор и т.п. Мы же показали, а теперь и обсуждаем, роботизированную КПП, где как и на почитаемых Вами американских траках КПП не синхронизирована. Экономическая целесообразности владением ком. техники состоит из 4-х основных расходно-затратных частей. Покупка - одна из них.Разница в цене при покупке с лихвой компенсируется эксплуатационными расходами. Но об этом в другом ролике.
@zmey140910 жыл бұрын
Для трассы эта КПП да, но не для тяжелых дорожных условий
@user-gg3go5im8l10 жыл бұрын
У меня Вольво 2004 года. Вожу негабаритные тяжеловесные грузы Шесть лет. С улыбкой вспоминаю те времена когда думал как Вы.
@user-gg3go5im8l10 жыл бұрын
В тайгу не лезем,для этого есть гусеничная техника!
@user-xu3nl4go2p4 жыл бұрын
Нашол вольву с автоматом стоит брать или не надежная? 2010 года пробег полтора миллиона
@kupitruck11 жыл бұрын
Приглашаю Вас к нам в гости. Интересно посмотреть на людей, которые смогут профессионально показать, объяснить, а потом и смонтировать ролик с первого раза профессионально.
@moru9021011 жыл бұрын
Эх, у меня вольво седан с АКПП, но у нее всегда присутствует тяговое усилие.. не раскачаешь так.. а жаль
@Zurzarzazr10 жыл бұрын
маленькая рацуха - добавляйте титры. Иногда приходится ролик туда-сюда мотать и тольколько по контексту угадывать чего сказали.
@user-yk2ig9xc1t7 жыл бұрын
жду нвые обзоры,,,,,
@kupitruck11 жыл бұрын
Что именно случилось и сломалось? Машина какая? КПП?
@kupitruck12 жыл бұрын
причем ровно до той той поры, пока не приходится платить за мелочность :) из своего кармана
@user-yx3gp2hy4q5 жыл бұрын
Мужики я никогда не вводил грузовик. Мой уровень это седан на автомате. Не умею ремонтировать машины плохо разбираюсь что к чему. Могу колесо поменять залить антифриз проверить масло но сложный ремонт я не делал. Хочу купить Вольво самосвал на автомате. Если что то сломается смогут ли отремонтировать его на СТО ? Я на механике не умею ездить даже на легковом
@user-wf1zk8gy2g9 жыл бұрын
Труба он нудный. Он не говорит а мычит. Не смог до конца досмотреть.
@user-iy7fy6yx9c7 жыл бұрын
мямлит много. подготовь текст и не запинайся и не мычи. а так оч интерестно
@user-dv8ce3gq1l5 жыл бұрын
Масло какое надо наливать?
@user-qu7vb4hf1p7 жыл бұрын
чувак открыл Америку для тормозов супер.....
@user-kd8pm6je7d5 жыл бұрын
у меня каропку сама посебя переключается на нитралку то на автомат не поиму
@user-xv9vl6ez2s10 жыл бұрын
круто у меня на камазе такого и нет хотя он сёровно лудший
@Oppozite597 жыл бұрын
Кто говорит про механику, неужели вы думаете, что инженеры вольво придумают хрень?
@MrTruckerRus11 жыл бұрын
"Механика" позволяет при достаточном навыке, раскачать трак взад-вперед. На "роботе" это не получиться. Трак "на палке", контролирует водитель, а не наоборот. Я уж не говорю о случаях, когда нужно экстренно ускориться, заканчивая обгон. "Робот" не позволит. Он хорош только в городе, в пробках. А так просто очень дорогая игрушка. Надёжность "механики" вне спора. "Робот" ещё не в каждом городе отремонтируеш, если что...
@Assassin355910 жыл бұрын
А разве на автомате сначала не P, то есть паркинг?7??
@sergeyvenidiktov443411 жыл бұрын
И не надо к европейской технике приплетать американский опыт - у них там особенная стать. И автоматов там теперь - завались! А предпочтения в сторону палки в Америке складываются из-за других причин - дешевизна конструкции и значительно меньшее количество переключений при больших пробегах. При таком раскладе, архаичная конструкция вполне работоспособна.
@MrTruckerRus11 жыл бұрын
Нет, не подводил. Машине 2 года всего. Но "ручка" на дальнобойных перевозках предпочтительнее. Повторюсь, "робот" идеален в городе, на каком нибудь мусоровозе или развозном фургоне, где работа сопряжена с режимом "разгон-остановка". А по поводу американцев, вы не договорили о легендарной надежности и долговечности их мкпп. В них нет даже синхронизаторов! Тракеры в Америке не дураки, переплачивать за навороченные и дорогие электронные игрушки. В городе- робот. На трассе- ручка. Вот так! ;-)
@MrTruckerRus11 жыл бұрын
Пугает то, что где-то в пути перетрётся жгут проводки управления коробкой, влага попадет в пневмосистему зимой и образуется "тромб", откажет пневмоклапан, да просто "заглючат мозги" робота и вы не включите передачу и никуда не уедете. "Механика" позволит хоть на 4-5-6 передачи тронуться, если что... Ну и цена вопроса! Сколько стоит ремонт, обслуживание "робота"? Сравните с "механикой". Вообще спор не о чём. Кому что нравиться. В США например, "оунеры" предпочитают "трак на палке". К чему бы это?
@formatiai11 жыл бұрын
Ребят, все хорошо, только пишите тексты заранее. Спасибо.
@yuramamedov91578 жыл бұрын
тяжело такого коментатора слушать
@kupitruck11 жыл бұрын
Что именно пугает Вас и Ваших коллег? Какие узлы и агрегаты роботизированной КПП могут обездвижить автомобиль в отличии от классической механической КПП? Да и вообще чем "робот" сложнее в ремонте механики. Кстати, нам доводилось встречать роботизированные КПП с пробегом более 1 200 000 с "родным" ведомым диском, а механику с "родным" ведомым диском сложно встретить с пробегом более 700 000 км
@sergeyvenidiktov443411 жыл бұрын
Значит, в Америке тракеры не дураки, а в европах всяких - дураки. И сдуру переплачивают за робот? Так получается? Перечитайте, что Вы пишете: "робот не подводил, но мужики нервничают" Смешно, ей Богу! И меня не подводил, и найду с десяток товарищей которых не подводил. И ещё с десяток, у которых механика ни разу не ломалась А у меня ZF на МАНе на 780 тыс км растеряла синхроны - что ж, она от этого стала плохой коробкой? Отнюдь - единичные случаи поломки встречаются, но это не показатель!
@regartik11 жыл бұрын
а робот с двудисковым сцеплением имеет еще и коробку двусоставную, тоесть две коробки передач с четной и нечетной стороной. а здесь отличие на лицо уже. можно и с реактивным сомолетом сравнить. а ну ка догоните.
@user-gr6ch7ri3w7 жыл бұрын
автор...ты нормально даже объяснить не можешь...
@khuseynKurbonov7 жыл бұрын
не тяжелая ситуация это. Был бы груженным в гору после посмотрим
@sergeyvenidiktov443411 жыл бұрын
блокировка дифференциала на льду - зло, она нужна только тогда, когда у Вас автомобиль попал на микст разными сторонами. Чаще всего Вы включением блокировки Вы окончательно срываете колёса в пробуксовку. Твёрдо убеждён, что раскачивать автомобиль необходимо без блокировки, вне зависимости от того, какая у Вас стоит коробка...
@user-cj2xe6zl2y8 жыл бұрын
Все равно не сравнить,при буксовке с МККП.
@user-xc8pj9fd9g7 жыл бұрын
ездить научись...у вас мозгов просто не хватает справляться с такими коробками...БЕЗ обид БРАТ!!!
@regartik11 жыл бұрын
обычная значит та же что и на ручке, механизм переключения (тяга и ыбор передачи делается не человеко а утройством, то же и с сцеплением) на диске сцепления мир клином не сошелся:))) деталька расходная. надежность в порядке, если вовремя отлаживать, проверять тормозуху, то все будет ок, бесспорно. но это робот, он задумчивый, скучный, однообразный всегда, идеотически экономичен. да кстати не раз слышал что на сверх малом ходу очень тяжело ехать на роботах (слух) .
@regartik11 жыл бұрын
то есть кроме гарантии на сцепление и относительных плюсов основаных на догадках нет ничего - ещё одно подтверждение того что это очередной маркетинговый ход не более., а под Омскрм на объездной, гарантия что есть что нет, впринципе не важно:))))) ибо точек ремонта и обслуживания этих коробок сколько? я имею ввиду те кто делает а не обещает.
@kupitruck11 жыл бұрын
Я Вам отвечу фразой, которую любят употреблять немецкие производители на деловых встречах: У Вас есть конкретные данные с фото или видео материалами о поломках, неприспособленности и т.п. данного агрегата с определенных условиях эксплуатации? Порассуждать мы готовы с радостью, но это не является побуждающим фактором для изменения конструкции.
@AlexAlex-dv8fj9 жыл бұрын
Показалось бульдог харламов ведет обзор))
@bvb65529 жыл бұрын
Не знаю как на грузовых,у меня Форд Фокус 3 с роботом и он не откатывается.А сам робот-неудачный.Лучше гидротрансформатор.
@Cr0sfad39 жыл бұрын
Да ладно, он и так по моему выехал бы, без всякой раскачки.