Почему я сначала прочитал надпись Пизды нет?

9

Typically тут всё kzfaq.info/get/bejne/m7xdl7SbzcvOhZc.html тут

*_Ситуация не может быть хуже ??? Она есть - это когда у тебя старая девятка (ваз) , и денег нет на новую Весту , и сил нет отремонтировать это старое железо ..._*

Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?! Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно. Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве. Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo. "Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. "Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"

Ладагавно- обзор готов! Не благодари .

Было бы интересно)

Цареградцев на треке на нее обзор делал

@@teraa_5051 о, тоже надо глянуть)

так он делал. не совсем обзор, просто вшатал веслу на треке(или гранту)

Бизнесменов забыл, не путать с олигархами

Ну или так задумывалось.

Под элитой подразумеваются властьимущие люди, у тех, кого ты перечислил нет власти. И да, в каждой стране элита своя, в Китае это точно чиновники

трактора из Китая, а белаз из Беларуси?

СЖД. Как ходят с машинами так и продолжают. Не больше не меньше

на дорогах стало заметно больше китайских авто

И тут кстати вылезает еще одна проблема. В мозгах бортового компа должно содержаться где какой знак стоит и всё такое. А кто должен платить за то, что это знание появится в памяти железного болвана. И даже если появится и комп помнит, что тут знак, а знака нет, ну отменили или спиздили знак и комп начинает по памяти исполнять всякое на дороге и случится ДТП. Чето уже куча всяких траблов вылазит.

В итоге старые роботы, без общего сознания, оказались понадежнее :)

@@KuKyMbeR людей это тоже касается)

Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?! Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно. Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве. Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo. "Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. "Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"

@@mrx-channel это точно мне?

Обязать грузовики распознавать дорожные знаки и ретранслировать их на задний борт.

У меня на Хонде Фит гибрид кроме как на дорожные знаки на другие подобные не реагирует, на перекрестке сбрасывает.

на знаки на грузовиках не реагирует точно, за год косяков не было замечено) владелец пассата

@@user-ii1fh1wq2z скорее он о мануальном уведомлении о превышении. т.е. не связано со знаками. там можно настроить, что происходит звуковое и визуальное уведомление, что привысил заданый порог скорости)

Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?! Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно. Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве. Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo. "Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. "Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"

Больше не хочет)

все владельцы бмв и так скоро по умолчанию будут перепрошивать свои авто)

Технология распознавания знаков не новая, уже лет десять есть не многих машинах, технология отработанная. Да, иногда смотрит на знаки камерой, иногда берёт информацию со вшитой в навигатор информации о разрешённой скорости, предупреждая о уже снятых ограничениях. Но писка в момент перехода разрешённой скорости обычно достаточно.

@@user-rp4ik9iw9y с завода удалять эту систему, вместе с поворотниками

Согласен. В актуальных моделях последних лет это и так уже есть (но можно отключить). Ну, распознавание знаков и если привышаешь, то начинает мигать. Я выключил по простой причине: система то работает хорошо, но не идеально. Скажем так один из сотни знаков она распознаёт неверно. И, вместо, например пятидесяти отображает тридцатку. Или выезжаешь из улочки на главную, знака нет и система продолжает думать, что там 30, а не 50 (ну, речь о Германии). А если система работает не идеально, то она не имеет права вмешиваться в управление (по крайней мере по законодательству тут). Визуальное предупреждение - ок, возможно. Звуковое - скорее всего тоже нет.

@@user-rp4ik9iw9y владельцы БМВ из уже давно шьют :)

Про то что какой ваг топ?

В этом сакральный смысл:)

Ну в японских мопедах лампочка свыше 40а загорается на приборке

В девяностые это называли «похоронный марш»

на стриме так и было, по сути

я-бы тоже. можно не оку, а ченить обтекаемое двухместное весом в 500-600кг и мощностью 50-60квт

Ели поставили временное, ограничение на период ремонта дороги, тут только распознавание поможет.

@@AltRUis1 Яндекс и это умеет учитывать. Но в целом -- покрыть 100% дорог Яндекс не сможет, даже если купит Гугл с потрохами. Плюс к тому -- не везде есть покрытие Инетом, а ограничения скорости ставят совершенно не оглядываясь на качество сигнала мобильных сетей. Поэтому распознавание -- вещь неплохая. Вот только мешать управлять машиной эта система не должна.

Уточняю: просто акапалипсис! Давно так не торкало от вставок! :Р

Он в выпуске прямо сказал, что это ни разу не секретная фишка и она много где есть. Чё ты высрал?

А еще очень любят долгое время не убирать временные дорожные знаки. На Симферопольском шоссе примерно где Бутово, минимум полгода висел знак дорожных работ и ограничение скорости в 50 км/ч после того, как дорожные работы были завершены. И вот получается такая ситуация, все едут почти 130 км/ч и тут внезапно метров через 100 нужно уже ехать 50 (ну или хотя бы как у нас принято - почти 70). Стоит ли говорить что это мягко скажем небезопасно? Один раз в похожем месте схлопотал штраф, потому что туда специально приехала машина с камерой на крыше, я скорость то скинул на 20-30 км/ч, но снижать резко до 60 км/ч было бы очень опасно, особенно учитывая то что была зима, мне бы просто в зад кто нибудь прилетел. Пс. езжу я аккуратно, последний штраф получил в конце 2020-го года, по классике за превышение на 500 руб.

@@jevard8403 Жиза!

Не все так просто. Можно использовать ПЛИС с защитой от перепрошивки. И хер ты потом че взломаешь. Более того, на хитрые жопы, которые решат заменят ПЛИС тоже есть управа - использовать шифрование с ключами, зашитыми внутрь ПЛИС (вытащить ключ можно, но пиздец как сложно и дорого) и предусмотреть защиту от вскрытия блока - вскрываешь блок и он тупо к херам сгорает. Идешь и покупаешь новый. Дальше прими закон, что все блоки должны иметь серийный номер, хронящийся у полиции, и что при покупке нового ты должен предъявить старый, и все это мероприятие по обходу системы станет таким дорогим, что воспользуются единицы (да, коррупцию никто не отменял, но чем сложнее процедура - тем дороже взятка)

@@rogerw3516 точно. Мой айфон удалил мое приложение банка ВТБ в связи с санкциями. Телефон говорит мне, что делать. Очень напрягло

Кому то это лень делать тем самым отсеиваются ,а тем кто перепрошивал штраф без объяснения.

@@rogerw3516 просто покупаешь блок управления двигателем без всей этой хуйни от вазгена с чипом на евро2.

@@vetrov71 агент СБУ Айфонюк 💙💛

Такое уже работает в Apple Maps, вполне себе хорошо.

судя по аббревиатуре "jps" - владелец "Тесла" вы так себе. Ну, или у вас ОООчень толстые пальцы. =)))

@@megokk179 хорошо хоть не jpeg 😄

@Pablito Despacito Про цены самих камер не могу судить, но если сравнивать функционал модуля автомобильного блока камеры или камер, то он сравним с ценой влогерской камерый от Сони или Альфа или далеко не самого дешевого, хоть и не самого дорогого смартфона, а не камеры от него ибо, как упоменул выше в автомобильный блочок на переднем стекле находится все необходимое для обработки и анализа изображения и все, что требуется от других автомобильных блоков что-то сделать с сигналом от этого блочка, что ограничение скорости такое-то или приближаешся к разметке полотна, или приближаешся к переднему автомобилю с зажжеными стоп сигналами и всего, что сам блочек камеры разпознает сам по себе и научен ориентироватся сам по себе.

55 и 70 - довольно большая разница, и для обгона препятствием не будет. А в целом мысль правильная.

мне кажется все будут отшивать эту хуйню

По идее они должны быть ретрасляторами друг другу, так что ты в оффлайне только если все автомобили в прямой видимости в оффлайне и так далее.

@@darkfrei2 это мало поможет в том плане, что тебе нужна картинка от машины оператору, чтобы он мог удалённо оперативно разрешить неопознанное исключение и провести машину часть пути, пока автопилот не вернётся к привычному маршруту. То есть даже если они будут ретрансляторами, им откуда то нужно будет брать выход в сеть, причём довольно широкий

У них у всех одновременно случилась какая-то Runtime Exception, и поэтому они все собрались в заранее оговоренном месте.

@@ilyakopyl я бы поставил на то, что конкретно на этой улице и на этом участке дороги в их поле "зрения" попадает нечто, что и вызывает тотальный ступор. будет интересно узнать что

Возможен вариант с попаданием высокоэнергетической частицы в процессор одного из серверов. В прошлом был прецедент связанный с электронным голосованием, когда кандидат победил* с числом голосов превышающим число голосовавших. * - разумеется повреждённый бит был обнаружен, голоса правильно пересчитаны.

И тебе и твоей семье того же)

Тебе того-же товарищ!

Взаимно

И тебе

Apple Maps (в сочетании с CarPlay) нормально все распознает, по GPS координатам. Программе даже не нужно считывать эти знаки, т.к. эта информация уже хранится в самих картах.

@@ilyakopyl , но это друга система, в ролике речь о той, что распознает дорожные знаки. ЯндексКарты тоже нормально отображает ограничение скорости на различных участках дорог.

оно по факту не только на знаки ориентируется но да. Пока не идеально, мягко говоря. На ярисах каршовых по Праге гонял, частенько не распознает что участок с ограничением закончился. Имхо эта система должна рассматриваться как дополнительное оповещение и служит как помощник водителю, не более

нормально распознаёт проезд перекрёстков. Я бы даже сказал больше: там явно в сторону занижения строгости сделано: у приятеля на старенькой Астре (года 2010-го выпуска) такая система иногда считала перекрёстком широкий выезд с бензоколонки или примыкание дублёра.