я просто поражаюсь, как этот человек рассказывает это всё и делает это даже не за лайки и донаты! Человек с большой буквы! Спасибо! (Далеко не дальнобойщик я)

Почему ты работаешь водителем а не в инстетуте преподователем? Сам уже работаю водителем 12 лет но слушал тебя как первокласник ты умеешь доносить информацию. Удачи тебе и всех благ.

Будь в автошколах такие преподаватели как ты,то на дорогах было бы гораздо безопасней и спокойней.Тебе надо запатентовать пособие для преподавателей автошкол.Уверен что пособие пришлось бы на пользу 85% учителей.Продолжай пожалуйста в том же духе.Я сам уже 7 лет на большегрузе,но в твоих роликах нахожу много полезной информации для совершенствования своих навыков!!!!!Спасибо за твой труд!!!!

Как на лекции!!! Прекрасная подача материала !! Спасибо Богдан!

и так кому интересно: 1.рабочий тормоз - это то, что работает на сжатом воздухе от компрессора и активируется соответсвующей педалью томоза.(схема: давим педальку и сжатый воздух из накопителей/ресиверов давит на мембраны в тормозных цилиндрах и разводит/ сжимает соответсвующие барабаны/диски, тем самым замедляя колёса. 2. стояночный тормоз-это то, что удерживает машину в состоянии "паркинг" .(схема: обратная рабочему тормозу. на задних колёсах стоят комбинированные цилиндры. одна часть работает стандартно,как передние от сжатого воздуха и срабатывает на нажатие педали тормоза,разводя/зажимая барабан/диск. а вот вторая часть (это не отдельный цилиндр, это другая часть того же комбинированного цииндра задних колёс,но работает наизнанку, тоесть встаёт на тормоз путём не подачи воздуха, а его выпуска, зажимая барабыны/ диски пружинами. и в случае подачи воздуха мембрана/другая мембрана/ сжимает эту пружину,освобождая барабаны/диски и растормаживая колёса. да, стояночный тормоз во время движения находится в нагруженном состоянии и "расслабляется" во время режима"парковка". для активации/девктивации используется отдельное управление(рычаг/кнопка), с педалью тормоза никак не связано! именно поэтому потерявшая давление машина не сможет тормозить педалью тормоза, и встав на стояночный тормоз просто так с него не слезет(нужен донор. ремонт итд). 3. моторный тормоз- этото, что что приводит к торможению машины двигателем при не нажатом сцеплении, иначе, не будучи связанным с колёсами, мотор заглохнет. (схема: нажимаем накнопочку/рычажок, пневматическая/электрическая схема закрывает заслонку в выхлопном коллекторе И перекрывает практически в "0" подачу топлива. в итоге мотор становится голодным и выхлопные газы, запертые в коллекторе, создают избыточную компрессию и тормозят поршня., что соответственно приводит к замедлению ведущих колёс и машины вцелом. НО! привыжатом сцеплении или гололёде пользоваться нельзя! НЕЛЬЗЯ! ибоне испытывающий от колёс(ибо скользят/не подключены) мотр заглознет и как следствие потеря управления, юз итд. 4. трансмиссионный тормоз -3 вида: (ретардер, акватардер, электромагнитный) элоктромагнитный висит как првило у заднего моста и связан с карданным валом и похож изнутри на генератор, только широкий. при нажатии на рычаг/ кнопку в катушки статора даётся напряжение, они создают магнитное поле, которое в виде нагрузки тормозит ротор, связанный с карданом и колёсами. тяжёлый, при постоянном задействии эффект торможения снижается. ретардер и акватардер находятся на коробке, связаны также с карданом, там в камере крыльчатка , она связана с карданным валом. когда нажимаем рычаг/кнопку, в камеру подаётся масло -ретардер или охлаждающая жидкость-акватардер. крыльчатка вязнет и тормозит кардан. уровень торможения те. ступени включения рычага определяют количесво подаваемого масла/жидкости в камеру с крыльчаткой. как и с моторным тормозом сильно не рекомендуется в гололёд. СИЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ! как то так.

Великолепная подача материала! Самый грамотный и приятный канал в теме.

Все толково,по-уму,без лишней болтовни.Видно что инженерное образование.Спасибо.

За отношение к автомобилю, поставил бы еще лайков 10. Молодец!

Дружище спасибо огромное! Все тонкости которые ты рассказываешь очень важны! Многие парни приходящие в дальнобой будут тебе благодарны!

Богдан,сколько слушаю ваши лекции,восхищаюсь ВАШИМ ПРОФЕСИОНАЛИЗМОМ донести информацию к слушателям.ЛУТШИЙ УЧИТЕЛЬ!!!!

Самый лучший учитель для дальнобойщиков!

Спасибо, очень познавательное видео. С нетерпением жду новых серий. Удачи на дорогах!!!

спасибо.очень хороший канал!

всегда приятно слушать и есть чему научится!!!как всегда лайк, ровной дороги :)

Спасибо вам я как начинающей много что учусь от вас который не слышал такие слова не одного инструктора по вождению ещё раз спасибооо дай бог вам здоровья

За цей ретардер тільки чув на курсах 95, але там розповіли що навчимося самі і зимою за нього треба забути.Дякую за інформацію! Слава Україні!

Большое спасибо за ваш опыт!

Хорошая подача эмоциональная. Я аж за тебя чуть не вспотел)))) Спасибо за материал!

Толково сказано! Вспомнил автошколу в Советское время, как мы углубленно изучали устройство автомобиля. Удачи тебе коллега!!!

Прекрасная подача материала !! Спасибо Богдан! С нетерпением жду новых серий. Удачи на дорогах!!!

Спасибо, как всегда очень познавательно и информативно! Удачи на дорогах и всех благ...!

Молодчага!!!Большое спасибо!

20 лет за рулём но все же интересно послушать данный контент ..молодец друг дай Бог для молодежи в прок пойдет твоя подача информации

Спасибо автору за отличный урок по применению горного тормоза, что ритардой зовется. Очень познавательный канал. Всегда смотрю и всегда учусь. СПАСИБО!!!

Берите пример!!! Наконецто нашел человека который знает что делает. Я начинающий и общаюсь с водителями, многие не знают многих вещей а просто БАРАНКОКРУТЫ. Я до сегодняшнего дня уделялся как люди с стажем не знаю некоторых вещей, не желание знать. С уважением еще студент)))

Огромное спасибо за лекцию!!!!

Спасибо за лекцию,за видео,очень круто!!!

Спасибо ! Все четко и понятно.

Спасибо Богдан! Интересно, доходчиво и вообще классно!!! За отношение к технике респект)

Спасибо !Смотрел на одном дыхании . Очень интересно все изложено. Огромное спасибо.

Огромное спасибо вам за ваши видео. Реально все понятно и доходчиво.

Спасибо. Как всегда просто и доходчиво о важных вопросах.

Смотрел вас когда собирался на категорию е. Что то где то понял. Начиная работать ваши видио вспоминаю всегда. Работаю 3 года. Сейчас работаю на опасниках нефтевоз вес груза 39 - 40 тонн. Работаю в горной местности Иркутск Россия Усть-Кут. Авто вольво мерс Ман разные у меня вольво фмx торнадо 6#6. Спасибо вам. Сейчас понимаю о чем вы говорите и пользуюсь и учусь вашими видио. Работая на камазах ни раз не читал инструкции по эксп. А сейчас на любом авто читаю. Это важно. Читайте даже на легковых. Уважаемый вам нужно открыть свое дело по обучению именно большегрузных водителей. Это очень тяжело но у нас в России людям ваши знания доходят через жертвы. Многие перегревают тормоза потом влетают в толпу авто и тд это не умение обращаться с авто. Вы класс вы правильно выбирали профессию инженера. Вы настоящий инженер. Как вы приподносите свою речь и с правильного угла меня восхищает. Мой препод пдд был такой же. Но ему на тот момент было 72 года. И он преподовал в ДОСААФ.

Блин как все по делу и очень классная подача! Все понимаешь - спасибо 🙏

Спасибо за познавательную информацию и отличную подачу информации)

Спасибо Брат...Очень помогаешь ....Всегда ждем твои видео...

Спасибо, очень интересно смотреть тебя))) Продолжай! Удачи)))

Спасибо вам! Грамотно и понятно! После ваших слов заметил несколько ошибок у себя по работе с ретардой. Спасибо

Реально чувак профи!!!Все по полочкам!Спасибо!!!

Спасибо. Как всегда по делу и очень познавательно.

Ты реально инженер все четко рассказываешь хорошие уроки удачи на дорогах

Спасибо большое очень много полезной и ёмкой информации !!

Не устаю говорить спасибо!)

Спасибо. Очень содержательно и доходчиво.

Спасибо за отличное видео. Приятно удивлён компетентностью, познаниями и стилем подачи материала автора. Как оказалось, я пользуюсь ретардой процентов на 90 в соответствии с его рекомендациями, хотя пришёл к такому стилю вождения сам, наставники учили не допускать больших оборотов на спусках, чаще подтормаживать ногой )) Работаю на Мерседесе Евро 6, ретарда у него очень эффективная. Я вручную ретарду включаю только перед съездами с бана, платежами, кругами и т.д. На спусках иду на круизе, лимит скорости круиза в плюс устанавливаю так, чтобы не превышать 89 км/ч, и машина с горы сама держит максимально эту скорость, сама выбирает передачу - с пологих гор 12-ю или 11, с крутых 10-ю. Скорость 89 км/ч выбрал для того, чтобы не иметь лишних вопросов от немецкой полиции (слышал, за 90 могут предъявить), и чтобы гонщикам, которым я мешаю, было легче меня обогнать. P.s. Конечно, использование круиза и ретарды зимой - отдельная тема.

Огромное спасибо вам.

Спасибо!Очень познавательно и доходчиво.Всегда смотрю ваши видео с интересом и пользой для себя!

Большое спасибо за информацию !!!

спасибо за видео приятно слушать человека который так решительно рассказывает удати на дорогах 👍👍👍👍👍

спасибо что делитесь опытом

Спасибо,очень познавательно и доходчиво.Удачи на дорогах)

Как всегда СПАСИБО!!!

Дякую дуже корисна інформація)

Спасибо за урок👋

не смейтесь с пацана он по ходу очень долго живет в италии а тахограф по италиански tachigrafo по русски звучит как такиграфо а канал очень дельный спасибо за проделанную работу .

Супер! Все очень понятно, доходчиво...

Спасибо за очень подробную информацию

Спасибо, за хорошую информацию.

Большое человеческое Спасибо!

Спасибо уважаемый все ролики сохраняю для пересмотра!это как словарь дальнобоя!) ваши реальные ученики везунчики!!! Добра вам и удачи!!!

Спасибо. Всегда жду Ваши видео.Очень много полезного для себя узнал. Понимаем что у Вас основная работа занимает основное время, но не пропадайте на долго.

Очень понравились уроки как задом сдавать..спосибо ..побольше делайте

Спасибо. Подход действительно профессиональный 🙏🏻

Большое спасибо за Ваши уроки, очень много какой информации розкрыто у Вас в видео. Продолжайте в том же духе, лайк и удачи.

Богдан ты не водитель, ты профессор 👍🏻💪 Спасибо 🙏

Спасибо за видео 👍

Спасибо за информацию!

Лучшее обучение, какое встречал на KZfaq, спасибо!

Спасибо очень познавательно! Подписка и лайк однозначно! Даже некоторые инструктора так не разъясняют !

Спасибо!)🤝

Я как начинающий Дальнобойщик,с удовольствием слушал вас,спасибо большое…хотя понятия было про Ретардера,горного тормоза,в общем как на лекции,удачи вам

Большое спасибо!

Спасибо хорошо объясняешь!!!! МАСТЕР!!!! ))))

Вы лучший, так держать!

Прекрасно! 🙂

Благодарю. Просто и понятно.

Спасибо огромное за видео,ты просто молодец

Вы отличный преподаватель.Спасибо.

Спасибо большое за просветление)

спасибо, информация очень важная и полезная!

Спасибо все понятно и грамотно! Собираюсь идти в дальнобой думаю пригодятся ваши советы. Удачи вам на дорогах!

Скажу честно СПАСИБО тебе!!!! Очень понятно как рассказываешь!!!

Благодарю!

Отменное видео.Вся информация легкодоступная!Разжевал и приподнес.Красавчик!!

Очень доходчиво! 👍

Спасибо 🙏 молодец ✊ профессионал!!!

Отличный канал, всё рассказывается и показывается понятно. Смотрю и беру для себя необходимое. Спасибо.

Отлично объяснил 👍👍👍

Хорошо всё рассказываешь, спасибо тебе!

все понятно и доступно !!!

Спасибо за толковое объяснение. Просматривал и википедию и другие ресурсы, толком ничего не понял. Ваше видео все разложило по полочкам.

Спасибо!Все Бомбово!!!

Очень интересно, профессионально!

идеально стелиш Бро респект тебе от души

СПАСИБО! Все так доходчиво. Србираюсь ехать на работу первый раз. Никогда не ездил с ретардером, а тут все понятно))) Еще раз спасибо!!!

Дуже дякую за повчальні та цікаві відео.Счасти тобі друже!

Благодарю 🙏🙏🙏

Отлично всё разложили... Я до этого видео ошибался в работе горного тормоза.. Теперь уже понимаю на что обратить внимание 👌👍

Вы преподаватель от бога,спасибо вам за ваши толковые видео

Как приятно слушать! Лайк!