Honda CR-V RD1 "98 МТ. Владею рд1 около пяти лет. По сему, считаю, что в праве внести некоторые коррективы в ваш обзор. 1) Скорость. Комфортная (крейсерская) скорость - 120км/ч. Самолично разгонял до 200км/ч, но на это у 24-летней машины уходит пол дня. Плюс после 150-ти становится стремновато. Первая сотня у меня вышла примерно в 10,5с. А это сходится с паспортными данными, что очень недурно, учитывая возраст. 2) Салон. Задняя полка-шторка у них была. Только в более богатой комплектации, чем ваша. Как и огромнейший люк, который позволяет задним пассажирам стать не наклоняясь, ровно в полный рост, и, держась за рейлинги (которые тоже были не во всех комплектациях) и раздувая щёки о встречный поток воздуха, радоваться поездке. 3) Спальное место. Авто японской сборки, в отличие от той же американки, раскладывалось в достойную кровать. передние сиденья сдвигались максимально вперёд, доставались из них подголовники, задние отодвигались назад до упора, спинки задних опускались впритык к задним стаканам, а спинки передних сидений опускались в аккурат между подушками передних и задних сидений заподлицо, образуя почти ровный диван с небольшим подъёмом в задней части. И там уже ты помещался не только, если рост 1,55, но и все 190-200см. 4) Проходимость. У меня стоит защита двигателя. У меня стоят проставки под опорами 50мм. Итого у меня клиренс - 250мм. Предыдущие пару лет, ездила она исключительно на резине Росава БЦ-54 (всесезонка). И учитывая, все эти качества (и недостатки), я со всей ответственностью заявляю: за несколько зим я вытянул огромное количество машин из сугробов и мест, куда они какого-то чёрта попёрли. И среди них был не один десяток Нив!!! Поэтому говорить об этой машине в ключе "не Нива конечно" не стОит. Честно вам говорю. Машина едет по снегу, который ей по фары. Двери даже не откроешь, потому что снег не даст. А она всё прёт. И даже если начнёт зарываться, стОит только отъехать назад и снова можно штурмовать белую целину. 5) Динамика. В этой машине живёт два автоавтомобиля. Первый возит семью, грузы и радует довольно умеренным расходом (около 10-12л, зимой 13-15л). Для такого режима вам необходимо переключаться в диапазоне 3000-3500об/мин. Но если вы начнёте крутить движок за 4т.оборотов, в нём начнут просыпаться демоны... Многи знают, что хондовские движки "оживают" после 4000. И рд1 в этом не исключение. И не смотрите, что там 128 кобыл. Это будут самые дурные кобылы, с которыми вы сталкивались в 2-ух литровых атмосферниках кроссоверов. После 4-ёх тысяч, эта старушка готова тягаться с большей частью окружающего траффика. Итог: универсальна? да, и очень. проходима? не рамник, но для кроссовера это колосальные показатели. комфортна? весьма. многорычажка, всё-таки. едет? сядь проверь то, что я расписал)) гниёт? конечно. а что не сгниёт за два десятка лет?!.. шумная? да. звукоизоляция - не её конёк. прожорливая? я бы не сказал. А в конце я напишу её самый главный минус: КОГДА ПОЕЗДИШЬ НА НЕЙ ПЕРВЫЕ ПАРУ МЕСЯЦЕВ, ТЫ НАЧИНАЕШЬ РАЗЛЮБЛИВАТЬ ДРУГИЕ МАШИНЫ ! Эта крошка дарит ощущения легковушки на асфальте и внедорожника на бездорожье. И чувства эти нечем потом заменить... в общем РД1 для меня - ван лов!!!)

Езжу в 2021 Срв 1998 года американец, до этого ездил на Камри 25 честно, по началу не думал что машина так может ездить, думал когда сел что машина для пенсионера. До поры до времени пока не выехал на трассу, мое впечатление стабильно держал 160-180 едет машина 🚗 офигенно, я был в шоке, да расход при такой скорости вырос и даже очень, а что хотеть чтобы двухлитровый двигатель не жрал при скорости 180 км час. Минусы только это скрип дверей даже не скрип а хрусты при открывание и закрывание🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️, это идеальный вариант как по городу, как по трассе, но и самое главное на нем можно ездить на рыбалку, мужики это мужская машина, это не пажерик и не крузак это простая мать его машина, которая сделана для души.... спасибо Японцам за такую машину. В общем советую

Молодцы мужики, почти без лишних слов, быстро, чётко рассказываете, не устаёшь за время просмотра. А главное улыбаетесь, за это отдельное спасибо.

Хонда црв классный автомобиль, его убивает только возраст и плохое обслуживание (как в принципе любую хонду тех годов) Самая большая проблема-кузов Гниют сильно задние арки (как внутренняя часть, так и кромка) Езжу на цивике 97го и ржавчина полезла из под заводского герметика и антигравия( В общем, если найдётся живой образец-покупать стоит Берегите свои хонды, таких больше не делают)

Посмотрел видео полностью. Какая ностальгия. Мне было 10 лет когда мой отец купил её и сейчас мне 21, я просто с таким удовольствием смотрю на нее и действительно - машина без минусов) Ездили везде, как на неубиваемом танке, ведь делали же раньше. Просто раритет

Езжу 15 лет, машине 25. Привезли на заказ из Германии, заказывал механику так как у нас тогда продавались сплошь автоматы. Приближаюсь к полумиллиону пробега. Сам проехал 400 тыс. Двигатель, коробка, задний мост, рулевая рейка ни разу не ремонтировались. Ремни, диски сцепления с выжимным, сайленты, гранаты, пружины, стойки меняю по мере износа. Кое где проступают пятнышки коррозии, под пластмассками не смотрел. По трассе расход 8 с копейками, по городу около 12. Машина мне очень нравится.

На данный момент владею хондой црв первый кузов ,2001 год европейка,кожаный салон ,люк ,шторка в багажнике ,авто полностью оправдывает себя ,езжу спокойно на рыбалку и на охоту ,да конечно она много рычажка и от этого затраты на ремонт ходовой ,но любое авто нужно ремонтировать и она тебе будет служить ,владею автомобилем уже 4 года и пока продавать не собираюсь ,багажник у нее вообще шикарный ,а столик это бомбическая бомба ,а по гнили ,просто нужно уделить этому сразу внимание ,я после покупки снял весь пластик ,все зачистил все замазал битумом ,залил отработку в пороги ,поставил подкрылки под задние арки ,четыри года полет нормальный

1.Мкпп надежнее АКПП 2. Под порогами в задней части и задние арки ржавые у всех 20-25 летних црв( это легко ремонтируется) 3. Проблема РАЗВАЛАХ ЗАДНИХ КОЛЕС( ДОМИК). Он не регулируется . Вопрос решается,см.форумы. 4.прокладка поддона течёт у всех старых хонд. 5. Ну и многорычажка не без проблемная ,как вы сказали, там очень много сайлентблоков , и они стоят денег. 6. Авто не внедорожник, а универсал повышенной проходимости. За грибами можно сгонять , но не больше.жалко. А так машина - огонь, но живую найти думаю очень проблемно- возраст. раньше автомобили делали инженер ы, а теперь маркетологи.

Моя царевна 99года,я третий владелец,красил раз,выглядит как с салона.Да кто любит такой класс авто и с годами за 20.. просто выползают проблемки.Но если бы сказали купи новую,я бы не думал,купил сразу.Вдадею больше 10лет.Варил пер.поддомкратники,и все,ржа ползет местами,убираю преобразователем,подкрас и все как мы любим.Ребята в лес,рыбалка,пикник...да нахрен мне другая,член семьи.

Пожалуй лучший и информативный обзор. Все четко. Спасибо за ваш труд.

Сейчас на ней езжу, праворукая , без ржавчины на 100% расход 8-10 трасса, до 12 город, зимой 14 город , (зима минус 45) настоящая зима, стоит подогрев 220 в, покупал три года назад за три года два раза перебирали ходовку, заменил рулевую рейку, ступичный подшибник, покупал за 350 т р, вложил за три года владения 150 т р, в понедельник еду смотреть сурфа , для меня маловата эта тачка, на рыбалку на ней там где нет дорого не прорваться, буксовать на ней противопаказано от слова вообще, греется коробка и угробите автомат, Замена масла в коробке выходит в 15 тыщь! масло только оригинал , По движку вопросов вообще не каких прёт как танк разгонял по трасе до 150 и да страшновато предел комфортной скорости 120 км.ч, Идеальный городской кросовер, пох на то что с утра не чищены дороги после бури прошедшей ночью, пузатёрки все стоят а ты едешь и посмеиваешься над ними :) на дачу и погороду машинка отличная! да тут не парни не в курсе но салон раскладывается у нее не так тоесть если спать то передние сидения сдвигаются вперёд до упора спинка откидывается назад на задние сидение и сидуша на которой сидишь поднимается вверх и фиксируется и получается ровный с небольшим наклоном диван под любой рост хоть 2 метра , а стол в багажнике это фишка этих тачек не во всех он есть их тырят при доставке перевозчики :)

Простая торпедо? Да у хонд того времени самая красивая она. Обожаю их

Давно у меня уже такая машина, японка праворульная, проблем я в ней до сих пор не смог найти, если за машиной не следить то любая будет создавать Вам проблемы, своевременное обслуживание говорит само за себя, и я думаю что эти машины будут ходить ещё оооочень долго, конечно у хорошего хозяина !!!!! Спасибо за видео.

Братьям 🤝. Спасибо за ваше творчество!

Спасибо за годноту! Афигенный формат!

Новый формат, круто. Понравилось, спасибо.

Там еще на рестайлинге салон начал по-другому раскладываться. Помимо ровного пола можно разложить заднее и переднее сиденье диваном наверх и получается спальное место, а точнее два ) Еще из проблем это домик задних колес, она осталась и на следующем поколении. Исправляется парой толстых шайб под верхний рычаг (желательно с его заменой, стоит копейки). Так же чтобы из под прокладки поддона масло не давило, спиливают буртики и сажают поддон на герметик. Опять же коса в двери водительской и пассажирской перебивается часто, исправляется тоже легко, главное найти распиновку. В общем и целом, машинка очень неприхотливая, да и по трассе 150-160 идет уверенно, все неровности и заплатки дорожные съедает, если подвеска в нормальном состоянии. Главное стараться лить жидкости хонда в гур, коробку и задний мост, она чувствительна на эти вещи.

Владею японкой рестайловой 99 г. в. в течение года. Это практически идеальная машина, альтернативы ей просто не представляю. Из характерных болячек - "домик" задних колёс, но как ранее отмечали в комментариях, проблема в целом решаемая. В обслуживании по деньгам весьма умеренна за счёт большого количества качественных аналогов, в копеечку встанут только замены тех. жидкостей (машина требовательна к оригиналу, а ценник весьма кусачий, замена масла в автомате - 15 т. р. только за жижу). Подвеска изумительная, машина очень хорошо держит дорогу, не понимаю тех, кто утверждает, что после 120 км/ч нет уверенности, я по трассе шёл 160 вообще без проблем. В глубокое бездорожье на своём переднем приводе не совался, но на мокрой глине под уклоном градусов в 25-30 на фиксированной первой передаче прошёл уверенно, в то время как одноклассник корейского производства боком сползал (Хотя это больше заслуга движка и коробки, наверное). Снег до 10-15 см - тоже без вопросов, ямы и кочки машина глотает прекрасно. Салон, его износостойкость и варианты трансформации - просто космос, низкий поклон японским инженерам. Единственное, что хотел бы отметить - весьма специфический подход к монтажу элементов торпеды, замена салонного фильтра или магнитолы при отсутствии опыта и познаний превращается в те ещё танцы с бубнами))) Шумки нет - это да, но за ценник автомобиля при прочем удобстве и универсальности в его использовании, как по мне, можно простить). Что ещё хотел отметить - в морозы довольно долго греется и быстро остывает, что чревато дополнительным расходом топлива. С гниением кузова повезло в силу особенностей региона проживания (в Забайкалье машины не гниют, правда). Как итог - крайне рекомендую к покупке, если бюджет не превышает полмиллиона рублей, а нужна крепкая рабочая лошадка с претензиями на комфортную езду. Более-менее живые экземпляры на рынке стартуют от 400 т. р., но эта машина стоит своих денег, поверьте!

Была такая, 2001 года, американка. Хоть и уставшая досталась, но проблем ни с чем не было. Самая безпроблемная из моих машин. Прям ностальгия взяла))

Насчёт того что больше 120км/ч. устойчивость машины теряется, я могу поспорить. По трассе зимой езжу 160км/ч. и хоть бы хны, едет мягко и устойчиво, просто бензин начинает потреблять больше и всё. И это не предел скорости по трассе

Хз какой по счету написал, но про Хонду мне всегда интересно посмотреть 🙈

Лям подписоты должен быть. Интересно и информативно рассказываете, крутой обзор!)

Очень чёткий обзор! Интересный, беспристрастный. Зачёт вам, пацаны! С удовольствием подписываюсь! )) Продолжайте в том же духе! Удачи!

Великолепный обзор, все четко и без лишней воды. Спасибо за работу!

Классно рассказали! Очень информативно и понятно 👍

При владении Honda CR-V, я столкнулся с рядом проблем, начиная с механики, и заканчивая тем что у меня нет хонды срв)

Отличный обзор, хорошая подача. Интересно смотреть. Молодцы! Спасибо! Бийск смотрит!

Под нишей запасного колеса ещё штатный домкрат есть. Сам узнал о нем далеко не сразу(судя по заводской смазке предыдущие владельцы о нем тоже не знали). И очень удобный ящик под сиденьем переднего пассажира

Школьник на восьмой минуте улыбнул)) Строит из себя эксперта, но машину такую видит впервые. 150 (147) лошадок было после рестайлинга, независимо от региона. 126 (128) лошадок было до рестайлинга. Разница в поршнях, одном распредвалу и размере клапанов. На рестайле ещё другой впуск и присутствует датчик детонации. Никакого "20б20" не существует, от начала и до конца производства первого СР-В ставился B20B/B20Z. В конце ещё могут быть цифры, типо B20Z1, но это один и тот же мотор. B20Z это название европейского рестайлинга мотора, а в Японии он так и назывался B20B независимо от своей мощности. Заднюю ось можно сделать ведущей на постоянку, заглушив один масляный канал в редукторе. Тема не нова. И да, никакой нивы и классики у меня в жизни не было, зато есть Хонда и Митсу. И рассматриваю первый сервант на механике к приобретению

Это мотор B20B3 на 128 лошадок у него высокий впускной коллектор , его устанавливали до 1998 года , потом начали устанавливать моторы B20BZ на 148 лошадок и другие модификации до 2001 года у которых впускной коллектор меньше . У меня такая красавица 1998 года на 128 лошадок 4WD купил в 2013 и катаюсь посей день . Доволен данным авто и не променяю его никогда пока будет жить . У нас реагентов не сыпят поэтому кузов цаца. За обзор спасибо ! Приятно видеть что эта модель пользуется спросом и по сей день они держаться в цене!

Купил такую 97 года 3дня назад👍 много было машин, от этой кайфую больше всего, раньше делали с изюминкой, подходили творчески, практично, и качественно, по этому и взял не приору 12 года или ниву 13-14 года а crv 97 и думаю не зря, пусть и старушка но зато для человека а не для скота сделана.

Привет из Якутска. Ездил 7 лет на такой 96 г. в. Не одной дырки и ржавчины. Двигатель вообще не проблемный, вовремя меняй масла и фильтра. По проходимости конечно не подготовленный джип, но я не где не застревал. Заказал LSD редуктор и всё, себя всегда вытаскивала. В минус 50 в салоне жара.

У меня был такой автомобиль! Очень доволен! Из проблем было только жор масла, но машине 20 лет и какого либо ремонта с двигателем небыло. Она очень удобная в эксплуатации. И кстати полный привод работает шикарно, ездил там где ездили серьёзные внедорожники и практически всегда успешно.

На автомате праворуком всё ещё удобней - столик между сидениями больше и подстаканники перпендикулярно направлению движения расположены,сзади у этого столика два выдвижных подстаканника для пассажиров сзади и рейлинги сверху по бортам внутри для пожилых проснувшихся японцев))

Интересный формат. Так держать

2022 год езжу на црв 97 г. единственное что не нравится это сиденья, к остальному привык через 50 км смешанной езды. Кстати на 130 км.ч.нормально управляется и держит дорогу.

У меня 99 г.в. пользуюсь каждый день 10 лет. Расход 12 зимой по городу, летом 10 по трассе около 8 литров. Бака хватает летом спокойно на 550 км и лампочка ещё не загорается. Машина надёжная. Ремонт иногда требуется но редко. Ржавчины почти нет, пара небольших мест, но они были когда покупал и так и остаются без изменений, никак руки не доходят чтобы обработать. Хороший вариант между внедорожником и легковой. В грязи греет все 4 колеса. Вобщем я доволен. 😃👍

Найдите праворульный сервант, дорест. Там столик между сиденьями может быть ещё и подлокотником с двумя отсеками. И подстаканника и для задних пассажиров. Обзор отличный. Коротко и по существу, красавчики. Так держать

Была в сл кузове 2002 г.в пруль. Владел с 2012г, продал полгода назад. Был 1 владельцем после японии. Пробег на момент продажи был 140ткм. Минусы - движок уже другой к20а, с втеком на впуске, распредвалы довольно слабоваты, начали греметь слегка, постель изнашивается, это и есть основной косяк к20а. Больше по мотору ничего, цепной и без проблемный. Единственное что за 9 лет поменял это датчик детонации. По ходовке сгнили оба подрамника, перед и зад. Стойки, линки и прочее в учёт не беру, один раз за 9 лет поменял. По кузову неплохо так цветёт, под пластиком особенно. В остальном отличная машина.

Владею Хондой СРВ 1997г европейка на ручке.Знаю всю историю авто,как ее покупал комерс в Москве ,остались чеки обслуживание с 97года)Второй владелец была женщина владела с 2000г по 2018,машина у них была по сути третья в семье,пробег родной 220к обслуживалась только в сервисах Хонда акура и вот, я третий владелец старше машины на год)И вообще не жалею о покупки да вложился в кузовщину у нас лютые реагенты,задело задние арки и чуть пороги.Машина очень привлекает взгляды,многие интересуются,что за машина думают какой то американец:D И машина эта не внедорожник,а "легковой автомобиль повышенной проходимости" прямая цитата из официального мануала хонда)Те кто пытаются ее превратить в внедорожник изверги особенно бесит когда говорят ,что это "японская нива" это ваще аут,c такой сложной подвеской передней и задней,управляемость у нее на высшем уровне,кредитным помоечкам аля солярисы и рио не снилось)Уже подходили люди интересовались продам ли я)а один раз даже звонили на телефон заинтересовала в потоке:DИ знаете,что я скажу скорей всего машина останется в семье ведь их так мало,а через лет 10 вообще будут единицы .В эпоху маркетологавых машин,такие авто будут цениться они уже начинают дорожать.

Здравствуйте! Отличный ролик! Срв рд1 правый руль у меня была автомат 1995 года. Владел ей 4 года. Машина классная с детьми что в городе что за городом отличный вариант. По трассе максимум 130 ездил. Комфортная скорость 120 но при этом обгонял даже новые корейские кроссоверы. Проблемы по аркам порогам гниют. Хонда противная на жидкости и запчасти. Жидкости лить только оригинал что двс что коробка что гур что антифриз. Фильтра запчасти если оригинал ходят отлично без проблем. Но если подделка то отдашь ещё больше денег за ремонт. Коробка у меня автомат пробег 260 тысяч. Проблем не было. Масло менял 35 40 тысяч по регламенту. Поэтому ходит. Движок если вовремя обслуживать регулировка и тд то ходит без проблем. Правда на 255 тысяч пробега у меня прогорел клапан. Причина топливо хреновое. А так по ходовке один раз оригинал поставил запчасти 3 года без проблем. Шаровые передние слабое место. За ними смотреть нужно. Общее впечатление об авто незабываемые. Продал скучаю по ней.

Хонда делает качество. Был аккорд 99г , салон действительно как на новой, на дальние расстояния сидения кайф 1200км с одной остановкой без проблем спина даже не почувствовала.

Я как владелец ЦР-В мгоу сказать, что тачка надежная. Даже при обрыве ремня грм с движком ничего не будет. Проверено на личном опыте. Там проточка на поршнях. А полный привод намного проще проверяется. Просто выкручиваем руль до упора и кружим на месте. Если из редуктора доносятся посторонние звуки, просто надо поменять масло. А если жопа начнет подпрыгивать, то уже фрикционам хана.

Все в точку! И это ещё европейка. На прулях задние сидухи откидываются назад полностью. До нее 5 лет на сивике 96 года, сейчас 4й год на ней. Авто не теряет ликвидности и ценник не падает ибо машина безпроблемная, но нужно следить за расходниками. Мотор хороший. Да, он будет жрать масло на больших пробегах, но он будет ехать как новый и проедет ещё много км, главное следить за уровнем. Проблема только кузов: арки, пороги и двери иногда. Найти живчика тот ещё квест, рынок огромный и почти через каждого переуп. За мою предлагали больше рыночной стоимости - не продал и нет желания - лучше не найду, даже среди конкурентов. Кстати, по поводу задней полки - когда едешь в путешествие это плюс: удобно доставать вещи не выходя из машины, да и от шума она не спасет. И да, когда еду на ней пассажиром всегда люблю ездить сзади 😆

Ниша под столиком подходит для размешения баллона под ГБО . Столик во втором поколении тоже есть. В рейсталингах (1999-2001) уже есть подсветка кнопок стеклоподхьемников.

Парни респект , приятно смотреть..молодцы.!!!

Еще пропустил ,под сидением пассажира с переди есть выдвигающийся ящичек ,очень удобный и большой ,у меня там рыбаловетские снасти лежат😁

очень нравятся ваши репортажи!

За Хонду лайк !

Лучший обзор на авто! Спасибо авторам и ведущим!

Владею Honda CR-V 1999 г.в., движок 147 л.с., АКПП, с 2015 года, вся целая, немного лезет ржавчинка на капоте, из под резинки спереди и это всë!!! ДТП не было, по кузову красилось только заднее правое крыло и то частично (задел столбик во дворе) и бампера решил заодно обновить, т.к. уже набралось довольно много царапин. Пробег на данный момент 170000 км, из них 85000 км, накатал сам, лично. Проблем особых не имел, ни разу не стоял на трассе и искал помощи. Постоянно меняю расходники (к слову они реально дорогие, особенно в подвеске, но не оригинальные ещë более или менее доступны). Менял термостат, зимой заклинил на большом круге, было через чур прохладно... Ещë чинил и менял частично стеклоподъëмники, за 20 лет, они были сильно уставшие. Ремонт вышел в копеечку. При покупке заменил все масла и жидкости, полгода назад, повторил операцию. Расход довольно большой трасса в районе 10 л., город 14 летом, зимой, ахтунг... До 20 л. доходило, в среднем зимой 16-17 л. Что хорошо 92 бензин, кушает без вопросов. Салон как новый, что особенно приятно, ручка переключения АКПП, под рулëм, по салону можно гулять, нет тонеля и прочего. Кстати машина леворукая, завезена из Германии в 2004, в России я второй владелец. В общем машина дорогая в обслуживании, расходе, но надëжная как швейцарский нож и продуманна до самой последней мелочи, сейчас таких уже не делают... В общем я и моя семья довольны этой машиной и даже не думаем пока еë менять...

3 год на такой, 2001г. Акпп очень вместительная, высокая достаточно проходимая машинка, за 2 года залюфтила нижняя шаровая и все. Пробег приближается к 400000, двиг родной

Саныч, у меня 1995 года, правый руль, японец, гнили нет. Срезал катализатор и переставил туда глушитель. Кстати расход не поменялся, а тяга стала лучше. Ездием везде и по пескам и по горам проблем нет! Живу в предгорье Джунгарского Алатау (КАЗАХСТАН)

Катаюсь на такой же хонде. У меня ремонт задних арок низ задних дверей. Ремонт рулевой рейки, стала потеть "замена резинок ремкамплект" ну и все пробег родной 140т. Год97. Из минусов по салону можно отнести часы которые постоянно выходят из строя. Во стольном я и моя семья довольны... P. S вы угадали "жигули, нива шевроле, хонда"))

Отличное видео)))

Не 20B20, а B20B😅

Классный формат👍

Она гниёт если её содержать в городе и ставить в парковку на улице. Имею с 2007г. honda cr-v jdm 1996г. Брал из японии с пробегом в 135000 км. Сейчас пробег 334500км. Задние двери не гниют ,а пороги и задние крылья сгнили. Просвет увеличил за счёт пружин на +20 на ней в такое г.. заезжал и в снег и в грязь, но вся езда зависит от твоего понимания проедет или нет , а от машины уже во вторую очередь. Сгнила от того что поставил на лужайку в частном дворе и пошел на полтора года в море вот и сгнила.Машина для гаражного сухого хранения.Лучше чаще мыть подкрылки и проверять под пластиком.Это касается всех покалений CR-V. Масло и гидравлика в автомат и ремень с помпой в 120000 тыс.км. Бред про 120 км/ч ходовку надо делать качественно.Гоняет и 150 и 170 и не хер...а не опасно просто "похмелится надо с утра чтобы страху небыло и руки не треслись" - русская шутка Ни чего ни ломалось лил масло, менял фильтра и грм. Ни какого сихронизатора там нет, а стоит простая система дюал помп с фрикционами в мосту.Все модели у хонда не различаются по качеству двс и трансмисии и не зависят от его класса. И просто мнение такое что RAV-4 лучше лишь проходимостью она немного дальше проедет чем CR-V. Привет из Приморского края🖐 Про эту модель много всяких слухов и домыслов ещё с той поры они так и продолжаются как только появились CR-V в россии. Пока не проедешь на ней по лесам и долам и не попользуешся годика три так и не понятно. Откуда столько пи..жа берётся про эту модель.

Ребят вы молодцы хотесь бы такой обзор на сузуки грант витара посмотреть ну очень охота причём дизельную канал просто супер

И не заметил как 20 минут прошло, молодцы

Спасибо за ХОНДУ У меня 3 срв 2,2 дизель 2012 года.

Ну для начало там нет моста,есть редуктор ! Заменя мккп обходится 15 тыщ с работой край, диск сцепления до 4к , выжимной и корзина 6к +работа !!!! Акпп ,коробка 35контрактная +работа минимум 5к и жидеости. В богажнике, там есть ниша где можно нычки делать) .Это для замены лампочки подсветки номера отверстие ))))) Про подвеску писать долго их болезнь , задний домики ушатые саленблоки , передние верхние рычаги, задние арки . Вы даже не поняли как сидушки разложить от руля до багажника правильна или просто не хотели ))))

Пару часов назад с своем серванте поменял жижу ГУР. машиной доволен.

Столик это вещь! Машину делали инженеры! Сразу бы сравнение с равчиком сделать надо.

Машину будто под кожак старшего подбирали видос отличный

У нас тоже европеец такого же цвета) отлично сохранился также. Колпак под запаску тоже в цвет кузова покрасить и диски от 2 поколения поставит) кстати арки целые

10:00 полный привод можно "типа подключить" и также это работает на бездорожье: включаем первую передачу (МКПП) или выбираем зафиксировать первую передачу (АКПП) и тогда в коробке выход на кардан включается через паразитную шестернку (кардан вращается быстрее - работает полный привод). Синхронизаторов НЕТ, есть сухая многодисковая муфта в хвостовике заднего дифференциала, которая включается поршеньками по средствам избыточного давления масла, возникшего от разности вращения двух масленных насосов (DPS Dual Pump system) один из которых вращается от кардана, другой от дифференциала заднего редуктора. Снимать кардан нельзя!!! это приводит к заклиниванию муфты и выхода из строя полного привода (сначала полный привод становиться постоянным без межосевого дифа, потом муфту рвет и полный привод пропадает).

у самого такой автомобиль отец ездил на ней 7 лет теперь я уже как 2 года, за это время конечно много чего поменял, но машина реально кайфовая да не поганяешь, но для семьи самое оно места валом, багажник большой... единственное это года дают своё знать и предыдущие владельцы...

Сейчас пользуюсь цивиком 2002 в шоке от её крепости, продаю и рассматриваю црв в семью надо машинку по больше, спасибо за советы парни, очень пригодятся👍

При пробуксовке передних колес , задние подключаются мгновенно , а не когда уже застрял , в отличии от вискомуфты . Единственное , она боится диагоналки .

Браво мужики! обесняите прекрасно

Расход 8-9 летом, зимой бывает 14-15. Машиной доволен.

В нишу под столом вмешается баллон от газового оборудования , что тоже очень удобно, в багажнике не занимает лишнее место.В рейсталинге ест подсветка джестиков стеклоподемников.

только сегодня приобрел Honda CR-V . 1996г правый руль. будем изусать )) пока что есть люфт на руле и по ходовке вложения

ура видос)

Ездил 120-140 в ливень не заметил больших проблем с управляемостью больше видимость влияет на скорость, все зависит от правильной резины и водителя.

Проблем нет, пробег с новой 455 тыс.км. масло мотор берёт конечно, но проблем нет. Расход трасса 7-9 л/100 км, в зависимости от скорости.

Машина хорошая но есть много но: 1. Смотреть арки кузова, пороги и пол под ногами водителя. 2. Коробка автомат практическим всегда с пинками, хорошо если стоит тросиковая коробка, если стоит с электронным управлением дорогая в ремонте и замене. 3. Двигатель хороший, безотказный но на больших пробегах и на длинных дистанциях пожелает масло. 4. Всегда возим с собой катушку зажигания. 5. Рулевая рейка почти у всех машин стучит. 6. В подвеске очень много сложных элементов, особенно в задней, в передней подвеске проблемы с заменой верхних и нижних шаровых (перепресовка).6. проблемы с палкой провода на которой находится балансир, из за этого вибрация при разгоне. Все эти недостатки компенсирует просторный и вместительный салон, отдельно открывающиеся заднее стекло, неплохой дорожный просвет. Конечно года берут у машины своё.

Здравствуйте. Я владелец срв 1 механика 147 л. с пробег 360000км. Машина 2000г. После покупки сделал косметический ремонт двигателя и масло от замены до замены. Кпп родная рулевая тоже. Поменял привода в сборе ну и подвеску потряс. Знаете я сам автомеханик и повидал разных машин и эта машина очень даже хороша. Это прощальный поклон от хонды все сделано просто и добротно. Это японский калашников. Сейчас так уже не делают. Если было можно купил бы такую новую и больше мне ничего не надо.

Блин сервант 1и2 поколения это те машины которые я хочу больше всего

механическая коробка передач одна из самых надежных в мире, как и автомат! Коробка ставится в форсированные модели civic typeR и прекрасно себя чувствует!

Все уговорил. Из-за стола буду брать)))

Благодарю, за 2 минуты образумил меня 🤣🤣🤣

Всем привет! Была у меня такая, только с правым рулём. По ходовке менял только солдатики) Машина хорошая но в дальние поездки за рулём устаешь. В остальном машина без проблем. Всем удачи!

Ходит легенда, что на сервантах первых поколений к столикам с японии шли складные зонтики (для чего кстати посерёдке и отверстие имеется) .Сам не видел и от возящих машины с японии не слышал.

Классный обзор.

Хороший обзор ..у самого Хонда срв 1 покаления

Может многорычажка и беспроблемная , если ездить по асфальту . Учитывая качество наших дорог , качество сайлентблоков и их количество , подвеска как раз основная ее проблема. Хотя , кто говорит , что подвеска на ней жесткая , видно не ездил на ней . По поводу шумоизоляции , да она неважная . Больше всего напрягает шум двигателя на 1 и 2 передаче когда набираешь скорость. А шумка двигателя со стороны салона , того не стоит , а со стороны двигателя не видел , что бы кто то ее делал . Не снимая двигатель вряд ли получится . Про расход - вранье . Трасса летом 8-9л (если ехать не больше 100-110 км/ч) а в городе 11-12. Если больше , значит есть неисправность

Honda CR-V RD1 2000 гв 147лс американец с АКПП кожей и люком. По подвеске очень часто летели сайлентблоки передних рычагов (тайванские рычаги с резинками ходили месяц, замена на них полиуретана давала ходимости 3 месяца), по устойчивости, машина по трассе ходила до 160км/ч (100миль/ч американец, двойная шкала была) на одном "живом" еще родном амортизаторе на кочке конечно перетряхнуло пассажиров, зато были мягкие. После замены на стойки одного очень популярного производителя (заведомо жестких для поднятия клиренса) стала не табуреткой конечно но гораздо жестче, зато и устойчивость появилась. Еще одна яркая проблема была у меня отгнила рамка люка и на трассе при разъезде с фурой стекло люка улетело, менял на оргстекло. В моем салоне еще был подлокотник у водительского сиденья. Рычаг переключения передач на руле, с режимом O/D off для быстрого ускорения и обгона на трассе. И мотор был VTEC. Еще в багажнике в нише по запасное колесо (а на передне приводных запаска именно лежала там, а калитка задней двери была гладкой и без крепления запаски) можно вытащить пластиковое корыто и именно там к заднему борту прикреплен домкрат. Кто не знает будет сюрприз))) и да там еще много места под нычки. Американки в имели ДХО которые работали в боковых нижних секторах фар, так же отличительная особенность у них были катафоты в боковых лапухах бамперов, а номер крепился не на све заднего бампера, а на калитке под ручкой открывания.

С 2014 года езжу на серванте (1998)года, мотор и акпп без нареканий, но кузов к сожелению гниёт, по ремонту подвески всё делается проще простого.

Не знаю, я бы купил такую)

У меня царевна 96 года, пробег 409т км, поменял кольца и все, двиг в отличном состоянии, коробка автомат после 350т км начала буксовать на холодную при переключении, задние арки действительно проблемные и пороги в задней части, двери отличные, салон тоже, 8 лет на ней катаюсь, и на дальняк, 150т км проехал, и по умеренному бездорожью катаюсь, ни разу не подвела, ни где не застрял, я доволен)

Приветствую С Дальнего Востока.РЕСПЕКТ ЗА ВИДЕО .А где конкуренты :митцубиси паджеро пинин и сузуки гранд витаро?.?.

Классный обзор! Ребята, сделайте обзор на хендэ Санта фе 1-го поколения. Спасибо заранее!

Добрый день а можно такой же обзор для нисан х треил 1 покаления

Уже 8 год в семье Хонда срв 2001 года японец проблем особых не было только расходники, расход по городу до 12 литров

На аккорде 5 салон тоже неубиваемый, очень хорошо сохраняется

как рас рассматривал как первый авто)не думаю,что совпадение,думаю,что судьба)

На переднем сидении убираешь подголовник и сидуля в горизонт👍

Был один момент- оторвало передний правый привод (граната буду точнее ) так блин на оторвоном приводе, можно доехать до пункта назначения (только надо будет на ручной тормоз ставить)