Grazie Giuseppe! Un saluto

Grazie! Infatti Cesco!

Da Rodallo in su, sì

Grazie!

Ah😨😨

@@feb9610 Al minuto 1:59 ci sono io.😂

probabilmente il macchinista ha desistito visto che non si è accesa subito. non voglio metterci troppo la bocca perchè sono ancora un macchinista molto giovane, ma con la 445-1022 sono dovuto stare per più di 1' con il CID in avviamento, con i motorini che giravano e giravano e il diesel che inizialmente non emetteva rumore, poi dopo un po' ha iniziato a borbottare sempre di più e dopo è partito

il preriscaldo effettuato in batteria non è il massimo, specie se fa freddo. le batterie si scaricano e i motorini non hanno l'energia sufficiente per accendere subito il diesel. a batterie cariche si ha tutto un altro effetto

@@stocks_9750 Come fa la macchina ad andare in giro con le batterie scariche. Poi ci sono le batterie a 24 volt che fanno una cose, e quelle a 150 volt che fanno l'avviamento.

@gabrielemeniconi972 non gira con le batterie scariche, una volta accesso il motore diesel parte il caricabatterie e si ricaricano relativamente in poco tempo. Prima di accendere il termico, se non hai il caricabatterie di terra, ti tocca fare il preriscaldo con la caldaia utilizzando solamente le batterie senza che queste vengano caricate, e se stai tanto a scaldarla fa fatica ad accendersi, specie d'inverno. Ci sono solo batterie da 150V, i 24V vengono generati da 3 convertitori statici della Parizzi a bordo della macchina

porta le nuove rotaie che verranno messe al posto di quelle vecchie

infatti il fumo ha un colore troppo scuro, cattiva combustione

​​@@stocks_9750cattiva combustione in avviamento? fumo troppo scuro? secondo te avviare un 95000 di cilindrata ci van due gocce di gasolio? è ovvio che in avviamento fumi nero..si chiama arricchimento...la pompa spalanca la mandata.

@@daikin19 non ho mica detto in avviamento 🙃, ovvio che appena lo accendi fa molto fumo e totalmente nero, quel che non mi aspetto é tutto quel fumo grigiastro dopo. Il 1081 che abbiamo a Mestre non fa tutto quel fumo, é molto più "pulito"

@@stocks_9750 ma quello dipende da molti fattori...lo stato degli iniettori...la taratura del woodward...la pulizia dei filtri aria. Poi....fumo grigiastro che intendi? dopo l'avviamento? quello dipende dalla temperatura delle camere di combustione...se eri a 45 gradi è una cosa...a 75 un altra. l'avviamento cosí lungo...comunque a mio avviso? non è colpa del motore ma dal woodward che si svuota di olio. se fosse colpa del motore fumerebbe ancora prima di fare l'avviamento.

@@daikin19 Guarda, le cause non le so e potrebbero benissimo essere quelle che dici tu, ho solo risposto al commento di Gabriele. Per quanto ne sappiamo, c'è stato un taglio del video dopo l'avviamento, quindi potrebbe essere anche che il motore sia stato bello caldo e quindi quel che dice Gabriele ha ancora più valore. Di meccanica ne sai molto più di me, conosco meglio la parte elettrica delle 445 e dove fare ponti in caso di problemi 😅

dovevano mettere un bel FAP......NEGLI ANNI 70