Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

Воот. Еще до конца не досмотрел, а уже... "позитивная тяга на повороте". Да перед ним "сброс", но в самом повороте "легкий газ". Этому научился еще на грузовой. И это реально работает.

Каждое начало зимы еду на заброшенную взлетно-посадочную полосу за пределами города и "вспоминаю" как оно ездится по скользкому покрытию. И боком намеренно еду и змейку, под сброс газа, в режиме газ в пол. Пока не прочувсвую как машина себя ведёт.

Очень полезно для новичков с т.зр. проверить поведение авто в одних и тех же условиях при одинаковых скоростях, на одном и том же треке с использованием разных (или по-разному исполненных) приемов вождения. Имхо, очень помогает понять и в дальнейшем отрабатывать те самые годные навыки. Для опытных водителей тоже навык точить никогда не вредно! Теорию руления очень нормально лектор показал, полезно и правильно! А вот с теорией причин потери управляемости и аргументацией пользы шипованной резины на всех типах покрытия и вреда торможения трансмиссией, прям доставило! Предлагаю, особенно новичкам (да и "зубрам", которые согласны в этом с инструктором), осознать и проверить 3 его утверждения: 1. Причина заноса - "её величество центробежная сила". 2. Шип и на асфальте лучше держит. 3. Торможение "двигателем" (читай "с включенной трансмиссией на мкпп") вредит из-за инертности вращения оного. Друзья, вы правильность этих "постулатов" сперва поймите-проверьте своим умом, а потом (независимо от полученного результата), не пожалейте времени и попробуйте так-сяк в безопасных условиях. Вангую: что-то создаст сомнения ещё на стадии размышления. Что-то (совсем не то) Вам покажет опыт! Если не произойдет ни того ни другого - у Вас машина с автоматом, в режиме "драйв", абсом, на "правильной" резине и... полное непонимание в каких условиях Вы двигаетесь. Избегайте в таком случае высоких скоростей и не езжайте Вы в эти самые "сложные условия"! Всем мастерства, безопасности, добра и веселья!

Классный инструктор, классные ребята, классный ролик! Спасибо, Леонид! Дай Вам Бог здоровья и благополучия!

Блин, как мне не хватило этих знаний и навыков по дороге из Шерегеша в 2021 году! Именно так я и делал, когда машина пошла в занос: выкрутил в сторону заноса и ждал, когда машина среагирует, а когда она среагировала, снова сделал то же самое в обратную сторону. Но машина, почему-то не вышла из заноса, а ещё больше развернулась и вылетела задним ходом с дороги. Благо, дорога была пуста и все живы, а будь на встречке другой транспорт, некому было бы сейчас поблагодарить дядю Леню за познавательное видео! Спасибо, дядя Леня за полезный контент! Надо ехать искать лед и тренироваться! Видео сохраню себе в избранное.

Вот он, ответ для моей жены, зачем периодически умышленно довожу машину до сноса - чтобы чувствовать границы дозволенного) Не зависимо от типа привода! Жаль не получилось приехать! Леониду спасибо! Большое дело и для клуба и для зрителей!

Мало того, что управлять не умеют, так еще застрять на ровном месте умудрились (шутка) ; ) Спасибо за интересное и полезное видео Леониду, Марату и всем участникам!

Отличный ролик, распространю среди друзей-водителей.

Спасибо за науку.🙂 Преимущество нешипованных шин в том, что из них шипы не вываливаются.🙂 Никогда!😁

Зато я наконец решил для себя загадку как так выходит, что цепляют обочину и уходят на встречку. Сам сколько раз уходил на обочину и не понимал, почему вдруг машина должна пойти в другую сторону.. А оно вон в чем дело оказывается.. Руль держат повернутым..

Грамотный дядька и видео познавательное.

Прошел в своем маленьком городе полный курс контраварийки и летние курсы и зимние. Считаю подобный курсы строго обязательными для всех, только после них появляется хоть какое-то понимание как ведет себя машина, а еще мышечная память как действовать в экстренных ситуациях. А еще понимание где предел управляемости машины и как до него не дойти.

Вот это дело КРАЙНЕ полезное! мне бы было такое очень интересно :) Который год собираюсь... :)

Отличный ролик, огромное спасибо! До момента просмотра был твёрдо убеждён что знаю что делать во время заноса, однако однако ))) в общем ещё раз огромная благодарность !)

Супер!👍 Спасибо Вам за такое видео!

Финальные слова-правильные! Они толкают к стремлению быть лучше!

Урок это здорово! Но такие навыки надо отрабатывать долго тренируясь, что бы в момент экстремальной ситуации руки сделали, как надо, а потом только мозг осознал, а что это было… тогда это навык.

Любви, здоровья! Обнял по братишкински🤝🙏

Весьма интересно, полезные мысли озвучены. Спасибо.

Спасибо за ролик, наконец смог вдумчиво посмотреть) Инструктор толковый, а это в такого рода мероприятиях очень важно. По содержательной части, проходил похожее мероприятие на Паджеро Спорт, в компании обычного кроссовера, так вот, на змейке, на круге - Спорт идет стабильно на 80% стабильной скорости обычного кроссовера. При этом, полностью согласен с Маратом, +1, +2 км/ч какие-то "спец приемы" могут дать, ESP/ABS еще 1-2 км/ч "накинет", но это не позволит даже приблизить управляемость рамного авто к обычному автомобилю. Я был удивлен такой разнице. Условная Крета едет в дуге 45 км/ч, совершенно стабильно, без проскальзываний, Паджеро спорт едет в той же дуге 40 км/ч, в постоянном скольжении, по довольно плохой траектории, с непрерывной работой рулем и газом :) И, да, 35 км/ч Паджеро спорт просто едет. Эти 5 км/ч "еле еле вымучиваются", и все равно Крету не догоним :)

Спасибо огромное, было полезно и интересно!

Очень увлекательно и крайне познавательно! Спасибо за урок, мегареспект и жирный лайкос прилагаю!)

Оооо ,Леонид хорошое дело делаешь, кому то жизнь спасти могут эти знания.

Спасибо Леонид, как и всегда познавательно и интересно, а главное кому-то поможет в экстремально ситуации

За упоминание Соболя отдельный респект! Актуально)

Отличное видео. Спасибо.

Огромное Вам спасибо за такие вдео!!!

Проходил подобное обучение,освежил память 👍

Спасибо, очень познавательно!

очень полезное видео, Марат - молодец.

Спасибо . Посмотрел с удовольствием. Много почерпнул👍

Леонид! Сейчас занят, лайк авансом! До встречи!!! 🤝

Отлисное видео, спасибо! Много нужной информации. Особенно как добиться потери управления))), а то сколько не пытался сам это сделать на площадке, инстинкт самосохранения не даёт))). Вот только позволю себе не согласится по поводу инерции при торможении с двигателем. Эта инерция конечно есть, как и продемонстрировал инструктор, но только в состоянии покоя. В движении она гасится массой машины, я бы сказал мгновенно. Возможно у меня сила привычки, начинал работать когда о АБС и ЕСП только рассказывать начинали))) Пожтому при экстренном торможении сначала тормоз, а уже потом сцепление, если понадобится))) Ещё раз спасибо участникам и инструктору за знания!!!

Леонид, большое спасибо за важное видео вам и инструктору! Эта тема исключительно важна, даже не столько "в пампасах", сколько когда вокруг другие участники движения и пешеходы. Можно прокомментовать? Лет 20 назад проходил контраварийку. Но не на внедорожнике, а на заднеприводном бизнес-седане на мокром асфальте. Условия по сравнению были другие: упор был на безопасное, но максимально быстрое и комфортное для пасажиров передвижение. Уже более 15 лет я за рулем своего внедорожника в самых различных условиях, а определенные моменты остались в памяти: 1. Как это не очевидно, недопустимо нервничать, неоправданно спешить и суетиться. Главое - трезво чувствовать обстановку и не переоценивать свои навыки и возможности машины (резины, двигателя, тормозов) 2. Знай пределы - найди грани в безопасных условиях тренировки, что бы в работе их заблаговременно чувствовать и оценивать ситуацию. Если не чувствуешь, не подходи к ним близко, оставаясь в безопасной зоне. 3. Действуй уверенно, всегда понятно для других участников движения. Убедись, что твой маневр очевиден. Уверен - действуй. Не уверен, не дергайся. И еще небольшой комментарий: АБС все таки не для того, что бы быстрее остановиться, а что бы среднестатистический водитель мог уйти от столкновения с шансом изменить траекторию "полета" в режиме бесознательного торможения. С удовольствием прошел бы такой курс. Это возможно?

Класс. Спасибо за ролик.

Сам инструктор по контраварийке, езжу в ралли и кольце. В формате первого занятия на большую группу полноценно раскрыть тему невозможно, но по азам неплохо прошёлся. Единственное с чем не согласен - касаемо шиповки. У меня два комплекта свежей зимней резины - Нордман 7 шиповка и Нордман РС2 липучка. Периодически ленюсь переобуваться в шип на трассе и доезжаю до трека на шипах. Шип по асфальту держит ХУЖЕ. И не только по асфальту. Шип лучше липучки ТОЛЬКО на льду и укатанном до скользкого состояния снегу, во всех остальных условиях липучка держит лучше. Она мягче, у ней больше ламелей и нету металла в пятне контакта, который имеет примерно никакое сцепление с асфальтом. При этом я говорю про хорошую свежую резину, шиповка которая прошла 10000км по асфальту (1-2 сезона или пара путешествий) уже не работает как надо, так как шип хорошей резины тупится, у плохой тонет или обламывается. Поэтому рекомендовать шиповку для езды по городу некорректно. Шип имеет место быть, если бОльшую часть времени ездить сильно за городом (на федеральных трассах от него тоже толку мало) или на спортивной машине. Гораздо важнее не забывать, что подход к зимней резине такой же, как и к грязевой - износ больше 30% = утиль, старая резина старше 5 лет = утиль. Не важно липучка или шиповка.

Это лучший ролик на канале. По моему, личному мнению, конечно

Спасибо! формат огонь!

Хотите получить хорошие навыки управления автомобилем на скользкой дороге берите только индивидуальные занятия с бывшем раллистом. Мне подарили только одно занятие с пожилым водителем, который гонялся еще на москвичах. После двух часов занятий я уверенно и быстро проходил извилистую трассу на катке на Trail Blazer с Part Time . Прошло уже около семи лет, а я с благодарностью вспоминаю о Тренере и постоянно отрабатываю его приемы. Они отличаются от того, что я сегодня увидел (но есть и много общего). Возможно это связано с трудностью коллективного обучения сложным приемам.

Красиво отдыхаете :)

Абсолютно согласен с Леонидом, что темноволосая в лыжном костюме чрезвычайно приятна. Я бы снимал её гораздо больше, чем курящего Марата. Спасибо за видос, почерпнул много полезного.

Класс! Спасибо Леонид! Очень интересно и главное - архиполезно! Благодаря видео получил возможность побывать на занятии с вами! Кстати, слышал, что в Финляндии подобная подготовка входит в программу обучения на получения обычного ВУ, поэтому и безопасность и статистика у них на высоте, и раллисты финские в топе!

Интересно!

Информация полезная. Подача хорошая. Всё отлично, вот только звук... То взрыв, то еле слышно(((

Добрый день, очень познавательно, но по опыту вождения в мороз скажу шипы лучше в разы липучки,

Спасибо за видео! Отличная информация! Разве что, видео смотреть мало, надо практиковаться и как можно больше, чтобы довести действия до автоматизма, правда заниматься этим на постоянной основе мало кто может.

Супер) очень толково)) жуть как интересно))

Спасибо, Лёня! Замечательно, что ваш клуб посещает такие тренинги! Молодцы! Добавлю две копеечки: видео было бы информационно более насыщенно, если бы и у вас была включенная рация. Уверен, что во время выполнения упражнений Марат постоянно давал комментарии.

интересный ролик, хотелось бы побольше про авто на переднем приводе узнать

Сколько за рулём, но ситуация когда надо ОТПУСТИТЬ педаль тормоза всегда вызывает стресс и не всегда его удаётся преодолеть.

Комментарий)) лайк тоже поставил.

Все правильно! Е, есть нюансы, но не важно. Да и законы Физики никто не отменял...

Завидую белой завистью - с огромнейшим покатался бы на таком полигоне, скорей всего, даже, совсем не однократно. Ездить, вроде, почти умею... но хочется практики не на дороге. Но в ближайшем окружении такого нет (Владимирская обл.).

спасибо за видео.интересно познавательно.ребят у них лансер даже полноприводный 🤨... и умудрились опять по своей внедорожной темой заняться -тросы выдергивание застрявших авто🤔.во дают. 👍

Пересмарваю перед новым сезоном.

Живу на севере. Не видел давно что то чтоб большие джипы не на шипв.шинах ездили..!)

Топ!

Спасибо! Теперь я с пониманием отношусь к коровам на льду))) Теория без практики-мертва...

Понятно, что инструктор опытный, но первая его якобы аксиома, не работает с Нивой 3д без абс. На 3д сцепу при экстренном торможении нельзя жать, только когда скорость погашена и двиг хочет глохнуть, только тогда, иначе крутит 100%. Мой опыт - тридцать лет на разных нивах 3д без абс. Во всем остальном инструктор красава.

Очень информативно, но про ровный газ спорно. По физике почти всегда газ, пусть самую малость, но нужно добавлять.

Как-то пытался обогнать Газель, перестроившись из ледяной колеи на встречную колею. Получилось раза с третьего, машина уходила в занос. Главное - нахера мне это было надо?!

Ветрозащиту бы, да и микрофон "надеть на" рассказчика

120ка хорошая машина)

А я вот не согласен с мнением Марата по поводу торможения двигателем. Ведь когда происходит торможение двигателем, колёса замедляют своё движение. т.е. они крутятся, но внатяг и происходит "трение покоя". и как сам он выразился "трение покоя" выше чем "трение скольжения". И если не блокировать колёса тормозами (нажимать-отпускать), то вполне себе машина тормозит прогнозируемо. Возможно этот принцип не работает для автомобилей с АБС. А для тех у кого его нет или она неисправна? Я для себя уже давно решил, стараться тормозить двигателем, не доводя до заглушения. Мне так комфортнее. А во всем остальном, очень интересное видео. Хочется выехать на лёд, проработать такие упражнения. Жена моя точно пройдет такой курс)) как только получит права.

Леонид, подскажите где можно ещё посмотреть Марата.

Опасение половина спасения ! С уважением

Мне бы ещё озеро такое... На курсы пока денег нет.

Клевый урок еще будет?

Много лет хочу поездить по льду, чтобы понять как работает система стабилизации, хочу попробовать спровоцировать автомобиль в занос, но таких площадок не могу найти.

мерседес, коорый подруливает задом..... да, сначала идет перед, но зад помогает ему ....

После все доехали домой?

Мммм, я бы не согласился с тем, что уже потеряв машину в занос нужно жать тормоз. Если колеса смотрят в сугроб на своей обочине - да, имеет смысл. Если руль в момент нажатия будет смотреть на встречку - туда машина и улетит, причем боком. Недавно под Новосибирском у нас так одна автоледи нажала тормоз после обгона и убрала 4х человек, которые шли по противоположной обочине. Прям как в кегельбане

Не раскрыли тему стояночного тормоза. Много раз выручал в городе. Бывает едешь медленно, снег, под ним лёд. Возникает внезапно препятствие. Торможу. АБС просто не даёт заблокировать колёса и вгрызться в лёд шипами, машина продолжает медленно, но верно скользить в сторону препятствия. Дергаю ручник, задние колёса вцепляются в лёд и машина останавливается. Несколько раз так спасался. Почему вы говорите что на льду АБС лучше я не знаю, проведите эксперимент) или хотите сказать что мой опыт - это самообман и машина так и так остановилась бы?

Блин да для простых людей и простых повседневных водил попробовать направить спортивное вождение на всех группах грунтов и поверхностей это просто бесполезное занятие .азы конечно они впитают но на практике??¿машины не спортивные а экспедиционные м на практике все эти упражнения не имеют смысла ибо все едут по дорогам общего пользования оде есть автобусы пешеходы животные на дороге много других факторов .инструктор по большей части все рассказал для спорта больших скоростей и закрытых трасс но все чётко. Для спорта .молодец

Блин...хотел хоть тут понимания о езде на полном приводе, но нет...задний(( Первый ролик, когда нифига не понятно... Торможение от какой-то "фишки" или как кому в голову взбредёт (хотя бы для понимания авто и резины)? Работа ABS... многие рекомендуют таки прерывистые нажатия на педаль (вкупе) или таки тупо "давить педаль тормоза в пол", в надежде на ABC? Кто на каком приводе ехал - тож не понятно. Какие скоростные пределы у кого... Чуть яснее стало под конец, но

В некоторых случаях АБС сильно вредит. Пример - мокрый снег на дороге. Заблокированное колеса быстро прорезает этот снег до асфальта, а абс все время оставляет под колесами скользкий снежный слой. Сужу по уаз Патриот. Там даже сделали 2 режима работы АБС.

Покрышки надо нормальные брать ( премиальные серии проверенных производителей) . И все будет норм , а если ездить на говне , то мастерство не всегда помогает .... .

Шип работает и в - 40.

Нафига он курит при большом скоплении людей, которые не курят, есть же правила приличия.

Столько машин на льду, а на фоне земля без снега, вы не боитесь провалиться?

Почему все сразу не показывать как на иностранных источниках, у Русскоговорящих блогеров болтавня на пол часа, это не не долгие разговоры

Бежать нужно от этого инструктора. Видео выключил после фразы: «Все системы электронные должны быть выключены». Для начала учиться нужно в той конфигурации, в которой ездишь каждый день. Поведение машины с системой стабилизации и без нее очень сильно различается.

И что характерно... Ни одного краш теста.

Торможение двигателем не эффективно?! Ну да, ну да...

Я бы на своей девятке там весь лед растопил

Странная методика. Марат говорит о задачах, но не говорит о цели. При этом сам ни разу ни сел за руль и не проехал впереди колонны как нужно. В итоге все катаются кто во что горазд. Кто и чему научился тут? 🤔

Мне кажется такие курсы нужно в школе объяснять с 16 лет начиная в виде кружка какого нибудь, думаю спасло бы не одну жизнь!

Спасибо за полезную информацию!