オーバーヒートで止まったエンジンは使用可能なのか？エンジン分解して測定します

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シークレット CAR プロフェッショナル-Secret Car Professional

2 жыл бұрын

※整備車両の情報
車種：三菱　パジェロミニ
型式：GF-H58A
年式：平成18年式
走行距離：185983km
※故障内容
オーバーヒートでエンジン停止
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#オーバーヒート
#エンジン分解
#使用可能

Пікірлер: 58

@TT_in_NY 2 жыл бұрын

これだけ色々な車種があるなかで何を外しているのか判っているのが本当にすごいといつも感心してしまいます。それをまた組み直せるのがすごいです。

@user-xs4ko5mv7u 2 жыл бұрын

いつも見ててホントに凄いと思います。車種毎に内部が違うと思いますが丁寧作業を進めて行くシークレットさんに感心します。

@user-bm1zg8fo3t 2 жыл бұрын

ここまでバラシの作業はいつみても尊敬に値します！次回も楽しみにしてます。

@user-fe2ux6wl5y 2 жыл бұрын

シークレットさんお疲れさまです。最近難敵な故障修理案件が多いように感じますが、体調等注意して腰など傷めないようにご自愛下さい。頑張ってください。

@secretcarprofessional 2 жыл бұрын

ありがとうございます😊

@yamakatu0101 2 жыл бұрын

いつも楽しませて頂くと共に参考にさせて頂いて居ります。相変わらず手際の良さに感心します！。予行練習してます？一発本番撮影ですか？多分その時々で使い分けて居られるのかな？？。視聴者の為に色々な趣向を凝らして居られるのでしょう！有難う御座います！！。

@dmitrya7028 2 жыл бұрын

Спасибо, отличный выпуск! 🦀

@user-fl6ee7fq7x 2 жыл бұрын

三菱車か。初代RVRでサーモスタットの固着でオーバーヒートしたことがありました。ちょうど今頃の暑くなってきた時期に。いきなりのSL状態に。近くのお寺に入ってしばらく休息に水をいただきました。このときは水温計は普段より少し高い位でした。まぁ、近い場所だったので、ヒーター全開でディーラーまでゆっくり行きましたが。とりあえず、ガスケット抜けのチェックのみで抜けが無かったのでサーモスタットの交換のみで済みましたが。

@user-jl9ye8sq6t 2 жыл бұрын

毎週土曜日しか見れないなんて、、楽しみしてます

@user-lt1qy5vm6f Жыл бұрын

いろいろ整備の動画見ているけど、箱形のインパクトは初めて見た❗

@siten225 2 жыл бұрын

10年物のロアホースから漏れてタービン焼き付いて廃車に追い込まれた事があった水温計に異常が出たら手遅れかもしれないけど直ちに工場へ

@ANIYAN223 2 жыл бұрын

今の車は水温計がランプ点灯になってるから異変に気付くのが遅れますよね😅このパジェロミニは水温計や思いますけどやはり水温計の方が早期に異常に気づけるからいいですね

@user-fl6ee7fq7x 2 жыл бұрын

見ないから省かれる。有っても見かたや範囲がわからなければ無意味だし。まぁ、そうなるとチェックランプでも同じ事ですが。とりあえずメーター内に赤いランプ点いたら止まる。が、出来ないと。

@sighd8321 Жыл бұрын

@@user-fl6ee7fq7x 同意です。水温メーターってクレームに備えてあえてアバウトな値を出すように設定されてますからね。レッドゾーンに入ると流石に異常ですが、なら警告灯でOK。

@yamkou 2 жыл бұрын

来週なのかな？待ち遠しい

@secretcarprofessional 2 жыл бұрын

次回は次の土曜日18時にアップ致します！

@km5618 2 жыл бұрын

スキマゲージで測っている時が1番ドキドキしちゃいます!オワター!

@user-ep7rb2pp4b 5 ай бұрын

二十数年前整備士をしていた時に会社が用意してくれた「クランクプーリーボルト用インパクト」！…トヨタJZ/UZ系のボルトが緩められず、即返品になった記憶があります(苦笑)

@jack25kg90 Жыл бұрын

いつも丁寧な整備動画をご提供いただき、感謝しています。シリンダーヘッドのボルトを緩める時は外側から、が鉄則と思っていましたが、内側から緩めてましたね。何か理由があるのでしょうか。

@user-mt4qc5qe9m 2 жыл бұрын

オーバーヒートの経験ありますが、水温計が上がらなかったのに、何故か水が沸騰するんです。理由がわかりませんが、あの独得の匂いでわかります。今の車のエンジンは、ヘッドにクラックが入っています。修理しようか、新しいのを買おうか悩んでいます。

@user-pi2in3gr6j 2 ай бұрын

この動画の後、このエンジンはどうなったのでしょうか？最近、マークエックスを運転しラジエーター故障でエンジンがオーバーヒートしてレッカー手配しました。

@Yassan0827 2 жыл бұрын

冷却水入れる時に使ってた漏斗にラップして、そのラップに1ヶ所だけ穴開けて排気ガステスターを突っ込むと排気ガスが抜けてるかどうか見れますよ。数値が出てきたら抜けてると判断できます。

@user-oy2uq2eu5t 3 ай бұрын

まぁあんだけぼっこんぼっこん出てきてたらやるまでもねぇw

@user-oy2uq2eu5t 3 ай бұрын

エンジン内部綺麗っすねー。マメに整備はされてた方なんですかね。

@kurumariyo Жыл бұрын

本当にオーバーヒートする前に保護機能で止まってほしい…

@SuperPi3.14 Жыл бұрын

HA 36アルトは空ぶかしなら一定の水温からは上昇しないようにスロットルが制御されていました。

@kenport8068 2 жыл бұрын

撮影しながらの作業は大変だし時間もかかると思いますなのに毎回土曜日に更新してくださりありがとうございますm(_ _)m 楽しみに観ています(*^^*) ヘッド研磨でなんとかなるレベルだといいですねぇ。 18万キロなら高額な修理代と照らして諦めてもおかしくないと思いますがオーナーさんの思いが詰まったミニなら直したいかな？毎日の点検は大切ですね。そうすればウォーターラインの異常にも早期に発見出来たかもですね(>_

@secretcarprofessional 2 жыл бұрын

ありがとうございます😊 次回お楽しみにしてください！！

@tamacycle3378 2 жыл бұрын

自分もオーバーヒートさせてヘッドが歪んだ事あります。結局一年程で再発してしまいました。

@secretcarprofessional 2 жыл бұрын

一度オーバーヒートしたエンジンはアルミの場合ほぼ歪みますよね💦

@ibiza1gou 2 жыл бұрын

ヘッドを外す時にボルト回して「ピキン」って音が好き。これ変ですか？

@daigo0915 Жыл бұрын

私はどっちかと言うとドキッ(不安)とします。笑

@user-kb7hg1pn9k Жыл бұрын

40年以上、車に乗ってますがオーバーヒートの経験はありません。どんなことになるんだろう？

@breakersbell Жыл бұрын

因みに　車は　BMW5シリーズです。　ラジエタホースの亀裂の為　一度オーバーヒートしました、汗。　保証期間を過ぎていた為　ディーラーには他よわず　町の修理工場で　ラジレター交換・と他関係部品も部品も全交換・して貰いました　正規ディーラーの半額以下で修理が終わり　OSD検査でも異常無しとの事です（一応・バーバル社のオイル漏れ防止剤は入れましたが）現在、普通に動き毎日の出勤等には全く支障は無い状態です。

@user-gb3vo3il2c 2 жыл бұрын

私ド素人なので質問なのですがパワーステアリングポンプってどの車でも装備されているのでしょうか？

@user-iq9pm9nc7l 2 жыл бұрын

パワステポンプはエンジンの回転で油圧を発生させる為のものですから油圧パワステの車両にはついています。今どきの車（小排気量は特に）だと電動パワステが多いのでその場合は付いてませんね。最近のトレンドですとウォーターポンプの電動化が増えつつありますね。

@user-yr8vx8yv3e 2 жыл бұрын

次回予告が出たら… 当たりだよねw 楽しみだな〜

@secretcarprofessional 2 жыл бұрын

たまにハズレるゼブラの場合があるかもです笑

@v140silberpfeil2 2 жыл бұрын

私はW140のD車と並行車の両方でオーバーヒートを経験しました。D車で水温計が100度を指すのを見て心臓に悪いなーと感じていたところ、並行車では水温120度の表示を見て寿命が縮む思いでした😱 前者はヒーターホース周りの樹脂製部品の劣化、後者はラジエターのホース接続部の劣化が原因で、後者に至っては路肩に止めてボンネットを開けようとした瞬間一気に蒸気が吹き出す惨事に… 整備士からは、角目世代のエンジンは頑丈なので早々オシャカにならないものの、今時のダウンサイジング系は結構な修理費がかかるか、一発オシャカと言われましたこういった動画を見ると、日頃からの点検、オイルやフルード類は惜しまずに定期交換する、諸々の部品類の定期交換が如何に重要か実感します

@garagesociety9907 2 жыл бұрын

professional.

@user-ix6db7rz2c 2 жыл бұрын

こんなにバラバラにしたら俺なら元通りにならなくなる、、、

@maru-rp7hb Жыл бұрын

これが、エンジン。

@user-ig4le7jm7o Жыл бұрын

手間と時間と利益いう効率を考えるとリビルトに載せ替えた方が楽に早く安く上がる。付属の部品も新品なるし保証有りですけどオーバーヒート（具合によります）ガスケット交換だけで済む場合が多い ↑低走行、オイル管理良ければ（余談）沿岸や降雪地域での話ホンダアクティ等リヤエンジン車エア抜きにクセがある車ウォーターパイプサビ腐食で水漏れや単細胞知識のないヘボ整備士によるヘッドガスケット抜け外注受けで何度かその度リビルトにすればオイル漏れも保証つくと思ってしまう交換屋です。

@user-hl8kz2lf7m 2 жыл бұрын

oh、ジカイｶﾞタノシミﾃﾞｪ～ス。

@user-cz7nv4wk9u Жыл бұрын

ラジエータチャップ👍

@Sub-Zero-id8ed 2 жыл бұрын

15:35 4気筒エンジン・・・・・

@maru-rp7hb Жыл бұрын

ゲカしやすいね。

@maru-rp7hb Жыл бұрын

明治

@maru-rp7hb Жыл бұрын

エンジン、あついから？

@maru-rp7hb Жыл бұрын

部品。

@maru-rp7hb Жыл бұрын

工具。

@otokomae66 2 жыл бұрын

99年ライフ20万km超え去年8月クソ暑い昼間に、冷えないエアコンをMAXで 2時間使用中、計器のオーバヒートが赤ランプで、車止めて見たら、ラジエーター上部から水漏れ行きつけの整備工場で、メーカー品バカ高いので安い中国製1万円で付け替えエア抜きに、1時間以上それでも、不安だったんで、ラジエーターキャップ開けたまま走行エア抜きー笑少しガスケット漏れと言われたが約1年の今、エンジン絶好調で問題なし

@maru-rp7hb Жыл бұрын

三菱