【比較試乗】トヨタ GR86 vs マツダ ロードスター 990S | ステージ別乗り比べ E-CarLife with 五味やすたか
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2 жыл бұрын試乗・後編→ • 【比較試乗 後編】トヨタ GR86 vs マ...
内外装比較・前編→ • 【比較】トヨタ GR86 vs マツダ ロー...
内外装比較・後編→ • 【比較】トヨタ GR86 vs マツダ ロー...
👇GR86とBRZの違いをマニアック解説👇
• 新型 トヨタ GR86 & スバル BRZ ...
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• 【比較動画】トヨタ GR86 vs スバル ...
👇KPCの解説はこちらから👇
• マツダ ロードスター 2022年モデル 9...
Test Car：SZ 6MT
価格：¥3,036,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,265×1,775×1,310×2,575mm
車両重量：1,280kg
駆動方式：FR
動力源：2.4ℓ水平対向4気筒エンジン
最大出力：173kW(235ps)/7,000rpm
最大トルク：250Nm/3,700rpm
Test Car：990S
価格：¥2,893,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,915×1,735×1,245×2,310mm
車両重量：990kg
駆動方式：FR
動力源：1.5ℓ直列4気筒エンジン
最大出力：97kW(132ps)/7,000rpm
最大トルク：152Nm/4,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#GR86 #ロードスター #五味やすたか
@user-su-k4 2 жыл бұрын
「ロードスターは四輪バイク」 本当にそれなんですよ… バイク好きにたまらない四輪
@Nenashigusa_Kuzz 2 жыл бұрын
ロードスターに乗ってる身としては大変楽しく拝見しました。 S2000もデビュー当時「最もバイクに近いクルマ」と言われていましたね。 以前乗っていたカプチーノもバイクの延長線上にあるクルマだと感じていました。 つまりはまあ、そういうことなんでしょうね(笑) ただ、前回の動画内での予告から1週間遅れての投稿… 2ndチャンネルで色々大変だということも言われていましたし、少し心配ではあります。 どうぞご自愛ください。
@ktaktom9140 2 жыл бұрын
「四輪バイク」、まったく同感です。二輪乗りとして、面白いと思える車が無い中何にしようか悩んでいましたが、やはりロスタですかね。
@katanashi74 2 жыл бұрын
この走行紹介動画待ってました！
@apulo 2 жыл бұрын
生涯で1度はFRに乗りたいと思い、この2台はちょっとだけ迷いました。内外装は見た通りなんで、そこを許容できるかは簡単なんですが、お値段同じくらいでもその乗り味は全然違う方向性。今回とともに次回のワインディングも期待。
@user-im1os3hw8k 2 жыл бұрын
両者乗り感の違いには直４とボクサーの違いもあるんですかね？ ロール収束の手段が軽量かサス強度の違いとか……
@honda10102004 2 жыл бұрын
ロードスター、セカンドカーとしていつ買うのかを見極めています 時期型もソフトトップなら待ちますけど タイミングが難しいクルマですね
@mikiidm3 2 жыл бұрын
マリオさん最高（清水さんとこにいた頃から）です！このお2人が仲良くしてるのが微笑ましく、いい動画ですね！
@no-fw6il 2 жыл бұрын
vw upを扱ってほしいです。もう10年近く乗っているのですが、故障もやれた感じもなく、買い替える理由が見つからなくて困っています。 そんなupを五味さんに評価してもらいたいと思いました。
@amoretlumen 2 жыл бұрын
マリオさんのロードスターのカップルディスタンスのくだり、何気に的確でウケました(笑)
@user-eo6ys8vq9g 2 жыл бұрын
待ってました。GR86 ロードスター比較動画。今度は、マリオさんのGTウィング付きのBRZのインプレを五味さんにしてもらいたいです。
@user-vp8gh2wm4j 2 жыл бұрын
エクリプスクロスのガソリンモデルも見たいです！
@58Miata 2 жыл бұрын
ロードスターはオープンにして走ると、嫌な音が空に抜けて、耳に入ってこなくなるので、最高です。会話は出来ないけど。
@aaabbbccc_qom 2 жыл бұрын
この比較は熱い！
@WaldBlueberry 2 жыл бұрын
乗り心地はロードスターの方が良いみたいですが どちらもいい感じですね
@user-ui3pg6dz5l 7 ай бұрын
エンジンのふけ上がりは、どちらがいいですか？ 教えて頂けるとありがたいです
@johnnacke4134 6 ай бұрын
I'm ordering a 2024 mx5. Either black with tan top and tan interior, or, aer gray with terracotta interior. Which combo do you prefer?
@KNKRmizu_chizu 2 жыл бұрын
キャンバスの動画楽しみです
@choppermike5753 Жыл бұрын
GR86 BRZ対決ってこのシリーズではやってないですよね (何となくこのチャンネルでの結果は推察できてしまいますが，やってほしいです
@debukikuchi Жыл бұрын
FD3Sもシフトレバーの横にサイドブレーキあったよね。
@ThinkingFaces 2 жыл бұрын
詳しいオーナーの方に質問。 NDロードスターのフロントブレーキはbremboが最軽量ですか？
@_iii_5657 2 жыл бұрын
クラウン一色の中に、違うのをやるのが、五味さんらしい。 嫌いじゃないし、むしろ好印象。 比較動画は毎週楽しみにしてます。
@user-kc4qh1sz9t 2 жыл бұрын
990Sはトルク薄いと感じたらホイール更に軽いやつ選んでフルバケにすれば多少はマシになるのかなと考えている。 ただ、ブレンボはホイール選べる種類少ないので選定に苦労しそう。
@JIRO-osaka 2 жыл бұрын
86はやっぱりトヨタ的な感じなんですね！
@bthojin8230 2 жыл бұрын
ロードスターは趣味全開の車ですね。オープンにできますし、さぞドライバーは気持ちの良いことかと。人生で一度は乗ってみたい…
@ROCKY-le4dy Жыл бұрын
醍醐味が消えてしまうと思いますが、仮にロードスターをハードトップにすると剛性が変わって乗り味変わるのでしょうか。
@estima7692 2 жыл бұрын
新型クラウンの紹介も楽しみにしてます！
@HiFiKaZ 2 жыл бұрын
いつも「乗ってて楽しい！」と言って喜んでくれる彼女なので、これからも大切にします（NDロードスター乗り）
@user-bv3zv6in2l 10 ай бұрын
q60 もやってほしい
@t.m.4952 Жыл бұрын
マリオさんのとき自動車学校の路上研修で草
@Martin-to9kk 2 жыл бұрын
ステップワゴンとノアヴォクの比較して欲しいです
@habrush17 2 жыл бұрын
ロードスターの4輪バイクという表現的確過ぎる
@Hirosakayuki 2 жыл бұрын
Audi A5&BMW 4シーズン比較。 Audi A7＆BMW8シリーズ＆CLS比較お願いします♡
@user-lg1kh5sz7h 2 жыл бұрын
今回のKZfaqとは全く違いますが、「アバルト F595」の特集をしてもらいたいです‼
@ksracing1220 2 жыл бұрын
ＮＤ乗りです NDは３０００回転からが気持ちいいですね 車内の狭さを車との一体感ととるか、ただ狭いだけと感じるかで評価が大きく分かれるように思います。 個人的には一人で乗る分にはそんなに社内の狭さというのは感じないです
@debukikuchi Жыл бұрын
慣らし中です。 遅過ぎて死にそうです… ストレス溜まります。 早く慣らし終えて全開しないと！
@King-gv5ho 2 жыл бұрын
メーカーに対する忖度無しのコメント有り難いです。
@renesis9692 2 жыл бұрын
サイドブレーキに手をおきながらのシフトチェンジ、めっちゃ気持ちわかる。 ＲＸ－８でもそんな感じでいけた。 ＧＲ８６のシフトフィール悪くないけど、比べるとロードスターの方が好みなんだよなぁ。ハンドルの断面の形も違和感。 見た目や使い勝手は、ＧＲ８６一択なのだが。
@TARO-osaka 2 жыл бұрын
五味さんクラウンをやらないのが好きです。
@user-cs7vl1ob7d 2 жыл бұрын
NDは基本オープン走行して欲しいなあ 軽さの印象がガラッと変わりますよ(五味さん、昔の動画で言ってたと思うけど)
@coyote.howlingdog 2 жыл бұрын
RFだったらもう少し静かかしら。街中でも快適に走りたいけどパワーも欲しい人はRFが良いかも。サーキット行くなら86が良いね
@_5_45 2 жыл бұрын
ロードスター欲しいかも
@utazuki_shochan 2 жыл бұрын
マリオさん和む✨
@user-yk6pg7tl3j 2 жыл бұрын
昔、250ccバイクに乗ってましたが、ロードスターはそんな感じです。 一人でエンジンぶん回して走るのが楽しいけど、人を乗せるとパワー不足でキツい・・・ 私は靴が27センチなんですが、ロードスターの足元は確かに狭いですね。 ＧＲ86のアシが硬いなら・・・ スバルＢＲＺにしましょう！！
@user-rl7rz1nj1k 2 жыл бұрын
まさかのマリオさんがいる😂www
@SHrrr-ru8kg 2 жыл бұрын
ロードスターも好きだけど 助手席に乗るなら、大きくて快適な車がいいですね笑
@HIROSHI3440 Жыл бұрын
９９０S は、SSpと比べると帆の構造が（薄い）違うのでうるさいかもしれませんね、２重になってるタイプはそれほどうるさくないです。
@user-ju6if9rk2z 2 жыл бұрын
マリオさんが五味さんに被せて話そうとするのが気になります。。
@gonbe6592 2 жыл бұрын
snsでも新型クラウンに触れていなくてちょっと心配になってきた😅
@estima7692 2 жыл бұрын
発表会に行っていないんですかね？
@ルカミ 2 жыл бұрын
まなぶも「あの人いないのか？」みたいなこと言ってたよねw
@user-lk3js3ho8l 2 жыл бұрын
多分、RZとクラウンの発表会に呼ばれてなくて、LCの売却動画とかもそれが原因ではないかと推察してます。トヨタ、レクサスは五味さん呼ばないのが定番化してるのは謎です…
@estima7692 2 жыл бұрын
@@user-lk3js3ho8l RXのときは行っていたのでどうなんでしょう？
@user-lk3js3ho8l 2 жыл бұрын
@@estima7692 確かにそうですね！ 私の考えすぎかもしれません😅
@shinji3551 5 ай бұрын
いつも興味深く見させて頂いてます。 五味さんだから聞きたいのです。 BMW325に乗っています。 最初に買った車は36年前でAE86です。 昔は雪の多い日はスタッドレス履いてるので 外したノーマルタイヤをトランクに2本積んでいました バランスを考えた車が好きです。 325は右ハンで右後ろにバッテリが乗っています もしかして左ハンメインの車だから右後ろバッテリー？ 右カーブが安定しているような？ 別に何も不自由なく乗っています 軽い車ほど体重の影響があるように思います。 左右バランスについて聞いたところで仕方ないのですが。 敏感な五味さんが知っている情報があれば知りたいです
@user-pm8ij2cx3h 2 жыл бұрын
たしかにロードスター、2Lモデルがあったら、より楽しそうですね。もしくは以前アクセラやアテンザに設定されていたマツダスピードモデルのようにターボ化して出てきても楽しそうです。そもそもマツダはマツダスピードモデル復活させた方が良いと思います。
@user-id8mq5xh4w 2 жыл бұрын
GR86 B型になって乗り心地が変わった気がするので試乗してみてください！！
@40-555 2 жыл бұрын
ロードスターは低速がしんどいからこそギア落として回さないといけない MTで乗るならギア落とせばいいだけ、それが面倒ならATに乗ればいいだけ ちょっと苦しいのはライトウェイトの基本、それがイヤなら「楽な」86にすればいい ロードスターは無駄に排気量アップとかしないでほしい（1.8くらいならいいけど）
@masmin9637 2 жыл бұрын
ロードスターが密閉感（閉塞感）が高いっておっしゃいますが、そりゃ２シーターオープンカーを幌閉めて乗ってるからです。ロードスターはあくまで幌を開けて季節の匂いを感じながら乗るのが基本ですから。夏は暑く冬は寒い、それが4輪バイクたる所以でしょう。
@room335ko 2 жыл бұрын
この２台を足して２で割ったタイプ、86のオープン２シータースポーツが欲しいです！爆！ やっぱコアな２台、よりマニアックな語らいの場になってますね。 後半が楽しみです！ 個人的には、 990Sはモアパワー、そして相方がちーと可哀想かな（笑） 86はスポーツカーらしいデザイン性と雰囲気も欲しいので、スープラSZ-R か RZ が欲しくなっちゃう鴨wwww.
@whaleshark928 2 жыл бұрын
同じFRレイアウトでも乗り味は違うというのは、兄弟車のBRZと86も違いますものね。 ロードスターもRFとオープンとで違うのでしょうね。
@Kouta.K. 2 жыл бұрын
クラウンなんか眼中に無い感じ好き
@user-wc2hq3he4g 2 жыл бұрын
あれはしなくてもいいですね。 お巡りさんもあのデザインじゃパトカーにできないよ。
@yuyuGreadTV 2 жыл бұрын
@@user-wc2hq3he4g セダンタイプのやつのことだよね？出来そうじゃね？
@realthingify 2 жыл бұрын
せっかくのロードスターならオープンで走ってほしかった
@user-fl3lb2ew5t Жыл бұрын
ロードスターは高速走行でのパーシャルからの加速が良くなかった！ エンジンの高回転の伸び感が足りなかった様です。 高回転でのトルクが無無かった。次期型への改善点となるのでは無いか？
@user-hg3od2iz3w 2 жыл бұрын
あまりインプレやコメントにもロードスターのペダルレイアウトの事、出ないね。 フロントミッドシップの影響か、足元狭くてクラッチペダルがほぼ体の中心付近で試乗した時に凄く違和感感じました。 私的にはGR86の方が良かったです。
@chr5823 2 жыл бұрын
やっぱGR86良いな。パワーも上がったし、排気量増えてるのにエンジンの吹け上がりも良いし、剛性も上がってるし。GR系統の車は間違いなく将来値上がりするから今のうちに買わな後悔しそうやな。
@user-np2jx5cp6l Жыл бұрын
GR86のステアフィールは、きっと、その辺が万人向けと言われる部分なのではないですかね…？ 足周りの硬さは、身体、お尻や腰に伝わるのは、きっと誰でも感じるし、スポーツカーならではと考えるのではないでしょうか？ ステアリングからのインホメーションは、もしかして、初めてスポーツカーに乗り、体感した時に不快に感じる、不快までではなくとも、作りの悪い車って……、そこであえてトヨタは、そう言う味付けにしたのか、スポーツカーを作る上でちょっとズレていたのか？ なんとなく、トヨタだからみたいなことあるのかなぁと、拝見していて感じました。
@E0o03 2 жыл бұрын
86のカメラや体の揺れ見てると相当硬そうですね笑
@yuyuGreadTV 2 жыл бұрын
GR86乗ってますが、普通ですよー
@E0o03 2 жыл бұрын
@@yuyuGreadTV そうなんですね！映像からはそう見えてしまったんですが、路面が荒れていただけかもですね。
@user-uh8zg5nx4f 2 жыл бұрын
スポーツカーの純正足って感じです！普通の車から比べると少し硬いかなって感じですかね。
@user-yx4cu8mj8z Жыл бұрын
なんか再生回数少ないな… Zとスープラの比較は1ヶ月で30万回突破したのに
@user-fl3lb2ew5t Жыл бұрын
パーシャルからの加速！高回転での伸び感、トルクが不足していると言った批評でした。エンジンも中回転での鼓動感も足りていなかった。
@sanren33 2 жыл бұрын
ロードスターはATの選択はないですが、86はATで単なるロングドライブもありかなぁ😃
@buhihi 2 жыл бұрын
RFでATはアリかと。
@user-dy2qb3oi9t 2 жыл бұрын
ロードスターはラグジュアリースポーツだと思うからオープンにしてATでゆったり流す方が合ってる むしろ86の方がATはない
@user-dc6tz2im3n Жыл бұрын
@@user-dy2qb3oi9t ラグジュアリー？笑笑
@user-jq7gx1kv3e Жыл бұрын
ロードスターの助手席は荷物置き👍
@user-rf4qj8tc7n 2 жыл бұрын
ロードスターは確かに狭い、けど運転席では気にならない。…フロントガラスが近いとは感じるかな^_^
@user-en2vi3tj4z 2 жыл бұрын
五味さんは度々トヨタ、レクサスの発表会には呼ばれていませんよね。 予定の都合等もあるとは思いますが忖度無く車のレビューをするからなんだと思ってます。 新型シエンタ、新型ムーヴキャンバスのレビューも楽しみにしています！
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
TOYOTAグループは忖度ヤラセの提灯記事提灯インプレッションしないと呼ばないですから…
@PqiN1 2 жыл бұрын
86買おうとずっと思ってたのに、何故か勢いで新型クラウン契約しちゃった。86とロードスター買ってもお釣りくる値段したし。
@leaser629 2 жыл бұрын
86、BRZのパッケージをマツダブランドで出してくれたら言うことなしなんだけどなー。 アウディttみたいなパッケージでも良い。GT要素が有れば尚理想的。 SKYーRじゃないと売れなさそうではあるけれど。
@nobu3247 Жыл бұрын
同意見です。そうなるとつまりRX-8ということになりますが。以前RX-8に乗っていて今はTTですが、実はすごく競合する2台です。
@user-hm5mh9we9v 2 жыл бұрын
ん〜BRZが良いかなぁ！
@autoline84 2 жыл бұрын
五味のハンドルコメントにセンスを感じた、、自動車評論家のとして評価出来るコメントだった、、
@yh5697 2 жыл бұрын
ロードスターは2Lないと、普段使いでゆったり乗るってことが出来ないんよね
@jockey-shifter Жыл бұрын
マツダも2ドア4シートサンルーフ付きのスポーツカー出してよ
@koseinewton8106 2 жыл бұрын
ク、クラウンちゃうんかーい だいぶ先かな？
@user-bn4ld9rm2e Жыл бұрын
ロードスターはオープンできるから・・・ 比べられない
@user-zj1uz2zx7j 2 жыл бұрын
別に静かな車はなんぼでもあるやん！
@toms6473 2 жыл бұрын
！？ クラウンじゃない！？ もしかしてハブられた？ ミライとLC、ダイナマイトで爆破してみた動画お願いします！！
@_mao_K 2 жыл бұрын
ワロタ
@shotas.5081 2 жыл бұрын
おもんないゾ
@MARU_R32 2 жыл бұрын
乗り心地のレビューを聞くたび、「空気圧はどうなってるの？」って思ってしまう…。0.1気圧変わるだけで、乗り味変わるからなぁ。
@tsubachan.2896 Жыл бұрын
つまりは 笑😂
@killaman427 2 жыл бұрын
クラウンなぜにスルー？ 入れなかったの？
@kengo0127 2 жыл бұрын
やっぱりマリオがナンバー１！
@user-ec4br4kj4x Жыл бұрын
ロードスターは1人で乗りましょう😂
@sanume600 2 жыл бұрын
まぁ元々比べるベクトル上に無い車同士なので「好み」と「求めるもの」で選べばいい２車ですからねぇ～。どちらを所有していても互いに否定するモノが無い、交わることがない車。 唯一比べられとしたら「価格」だけど好みが違えばそれも意味が無い。 ロードスターを選ぶなら自分一人が悦に入りたい環境や性能がそこにある。GR86を選ぶならユーティリティーも欲しいがスポーティーな感じも欲しい人。 どちらも「改造＆チューニング」をするならまた別な話し。
@user-im1dp1es2m 2 жыл бұрын
同じような価格帯 2500万円前後で値段はバッティングしても GT-Rニスモと911ターボで迷う人はいないのと同じですね。 "どっちが好き、好み"でしかない。
@tokaidd9709 2 жыл бұрын
マリオさん シフト操作がちょっと雑で乱暴な感じだな〜
@user-qs6pr5ju6d 2 жыл бұрын
五味さんが動画出さないってことはクラウンの評価が低いのかな？
@hinatacamera 2 жыл бұрын
現行BRZ買いましたがGR86もロードスターも検討すらしませんでした
@user-ki2iv1sz2o Жыл бұрын
値段帯が違うから86の方が圧倒的に有利なんよ🥲
@user-bi6nw7or1i 2 жыл бұрын
新型クラウン呼ばれなかったのね笑笑 ゴミさんの立場が伺える 我が道を行く感じ！ 私はクラウンやって欲しいけど
@_mao_K 2 жыл бұрын
なんでクラウン扱わないの？
@_mao_K 2 жыл бұрын
速報性においては遅れ始めてきましたか五味さん。Ride Nowの方に速報性の分がある
@renesis526 2 жыл бұрын
ロドは狭くてパワー無し。 86は脚が硬すぎ。 BRZが一番良いって感じか…
@NDRF5TH 2 жыл бұрын
86とBRZ、街中に限れば足の違い分かる人どんだけ居るんでしょうね。 バッジやメーター演出等の見た目の部分付けかえたり助手席に目隠しで乗ったら一般人でわかる人殆ど居なそうｗ
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
@O89K Z03J BRZ/86もFRの中では結構フロントミッドですよ
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
中古でRX-8なら ガッツリフロントミッドで 無振動ユニットのヴァンケルロータリーでエンジンマウントのブッシュがガッツリカタめで アシがしなやかでカタくは無く(コシが有って特段柔らかい訳でも無い) とても乗り心地が良いです ギアボックスが室内に張り出し(日本イギリス仕様)足元空間が運転席は左側助手席は右側が狭い位…(アメリカヨーロッパ仕様はその逆) 室内全体は4ドアもあり広くて平均的なアジア系成人男性なら4人快適に乗れます。
@buddy8383 2 жыл бұрын
パワー重視の人はロードスター乗らないかな。ロードスターは車重の軽さ前後バランスから得られるハンドリングと屋根を開けた時の気持ちよさ、人馬一体の操る楽しさを売りにしてるから、高速域の加速性能が犠牲になるのは至極当然だと思う。
@yuyuGreadTV 2 жыл бұрын
GR86乗ってますが、全然普通の硬さですよ
@user-zk5nc9it6w 2 жыл бұрын
佐々木さんへ お父さんとゆっくり 相談して 買いよ（📖😄⚖️😊） けっこう 安全に乗れる筈だから （説明した通り "AT”を） 古い考え方からの脱却な（📖⚖️😄😊） ハンチングでは無く UNIQLO適な 赤いオープンクーペを 📖 国民車構想"う”
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