最高すぎる！笑

あふろなさむらい ディーラーの担当さんも見るんやね笑

自分は数年前にドイツ人の動画で見たのが初め、ドアハンドルから何からガッツリチェックしててマツダがだんだん品質上げてきたのもよくわかった。

monoris2008 隙自語

I N Y M K 隙を見せたお前が悪い

加藤優弥 何気わかりやすい表現

ナビの操作方法独特ですよね...だからといってタッチ式にするとなんというか...。

たしかにRXのナビも入力しにくかった

このコメント欄で唯一納得出来るコメントでした。あなたのいう通り。

それ ドイツではEクラスはタクシーに使われていて向こうでは大衆車だから〜ありがたがってるのは日本人だけだから〜 とか聞き飽きたわ スタートが500万円以上の車を大衆が買えるのかよｗｗｗ

Banchan1000 ドイツに何年も住んでた方によると、 Aクラスでも普通に高級車扱いみたいですね

Banchan1000 現実を認めたくないんだろうな

それでも日本人と中国人のドイツ贔屓は少し行きすぎです。品質、耐久性、整備のしやすさ、部品の取り寄せやすさ、特にフィナンシャル面でドイツ車はまさにクソ/sucksです。

日本車もドイツ御三家の様な車を作ればいいだけの話です。 特に乗り味や質感を向上させて所有欲を満たす車を日本も作ってほしく思います。 アメ車は強烈な見た目や音、欧州車は質感や乗り味やシャープなルックスで所有感を満たすことが出来ますが、日本車ははて・・・？

カップホルダーネタだいすき♡

本物やん

まさるTV masaru車チャンネル いつも見てますwww

大好きまさるTV

でも見た目は一番好きよ

「ESの原点である快適性にこだわった」と開発者が言っていたが 乗り味も伸縮性も室内の広さも全くなってない 所詮、「カムリよりお金掛けてます」程度の車作り

うまとしか カムリの倍の価値は無かったみたい…

うまとしか まぁベースが北米アバロンでそれもカムリがベースやからなぁ・・・ここにGSが居ないのが惜しい

カムリ草

アメリカでは…少し大きめなカローラです。と、…在住の友人が話す。日本も米人も、なんだかんだ年月と共に体格がでかくなった。

カムリのインテリア張り替えて防音材の量増やしてロッテリアをつけただけの車だからね

spinoff いや、言い方w

褒められてるところは侍っぽさとかいう車の質とは関係ない目新しさだけというね。そこ好意的なのは海外の方だからってだけでしょ。

5:59 率直にクソ バリウムを飲んだ感覚 同乗者の快適性も皆無 言われすぎて可哀想。

正確に言うと他3台の引き立て役

噛ませ犬

元々海外に売るために作ったブランドなのに不思議ですね

レクサスの価格は カムリ:レクサスのサービス=1:1 だから国内じゃないと売れないだろうな

ああああ これがトヨタの技術力の限界です。

北米の高級車ブランド部門でレクサス売上1位になりましたね、残念でしたね

ドイツが強すぎるというのもあるかもね

余裕で負けてる。10年くらい遅れてるよ

Yoshi K. さん、 セルシオは、衝撃でした。 すぐに買って初乗りの時200m以上先の車がみんなよけてくれました。 や○ざ屋さんのV8クラウンが 羨ましそうに見ていたのが忘れられません＾＾

本来はGSと比較するべき。でもGS無くなっちゃいましたからね。信頼性に特出しているレクサスは十分高級車ですよ。

@@yuhitoadachi レクサスしか知らねーの？(笑)外車に乗ればレクサスはゴミって分かるよ

@@user-xw6rv4dj7vボロボロの軽乗ってそう

見栄を張のも大事だよ。見た目とか特に。

いわずもがな。オーナーズデスクだのオーナーズラウンジだの意味不明なステータスを満たす車。

この類の車はみんな見栄しか張ってないだろ、逆に見栄張れないのにラグジュアリーブランドっておかしくないか？

うーん。見た目がすき。これだけやなぁ

見た目や価格に性能が伴っていないから虚勢を張ってるような感じに見えてしまうんですかね…

中国のものですけど、すごい同感します。m3とかに乗ってエンジンがうるさいと言ってるやつもいるとは笑　東アジアでは車はただのステータスに過ぎないと考えてる人が多いですからね

@@user-tr1ch1xt9k やはり日本や中国は、西洋の様な「本質」重視の考え方ではなく、東洋的な「面子（記号・見た目）」重視の考え方を引きずっているという事でしょうね。だから、西洋人のニーズに合わないので売れない。※文化は相対的なので、日本と中国を否定するつもりはありません。 ちなみにアメリカは、多くの社会学者や哲学者が指摘している通り、見た目によって形成される「記号的なブランド」を過度に重視して大量消費する重度の消費資本主義社会なので、「見た目」を重視する点では車に対するニーズが日本と中国に近いのでしょう。だから、アメリカでもレクサスは売れる。

ナビや運転支援も劣りますからね😵

あ、あの…レクサスは…

@@user-zf7hu1ox3l え？なんか言った？

アキボタチ 中古がDQNに人気になると廃盤になる傾向が見られるかも…GS、マークX、クラウンは1つに統一、bB、アルヴェルとノアボクもそれぞれ1つに統一する噂も出てるし

大正義アメリカ

誰かこの動画，豊田社長のスマホに送ってやってくれ。🤓

酷評されてるにも関わらず得意気に何度もレクサスが広告入れてきて草w

メーカーは｢壊れないトヨタ製｣ってブランドに胡座をかいてるんじゃないかな？ 確かに信頼性も高いし、壊れないのだけれど、それだけじゃ取りこぼしてる客層が多すぎるよね。 まずはナビシステムから作り直してくれ

ginowan わかる。 まず先進国なのに街中にWiFiが通ってないのがもうね……

レクサス企画でパーツが0.01mm単位で製造される(トヨタは0.1mm)

リドルホワイト そうなんですね勉強になります。　ただその差って、耐久性や品質に影響あるんですかね？

umm_ いわゆるハズレ個体と言われるものが少なくなりますね。

リドルホワイト なるほど、動画内でもレクサスは壊れないと言われる由縁はそこなんですね

umm_ いや、壊れないのはトヨタ総省して。ハズレ個体っていうのは、主に軋みとかそういうのだね。

走りも内装も勝てんぞ 無駄なサービスだけだ勝てるのは

@A B 世間と感覚ずれてるだけじゃね

F FやろE Sは

@@user-sq9og2gd4u たったの二行で核心つきすぎ

全て負け

アメリカと中国もかな。中国だと現地製造してないから台数じゃドイツ勢には及ばないけど。だだっ広いおおらかな国と、几帳面な国ではウケるっぽい。

@@yyy133 アメリカで売れているのもFF群だけですね つまりESのセダンとRX以下のSUV LSやGS、LXはさっぱりです

・J J 販売規模だけ見て「追いついてる」とか馬鹿みたいな事言うお前は「下品でしがないイギリス人」以下だな(笑) 意味不明なドイツ車への対抗心も、知らない外人の悪口を言う感情も、理解に苦しむから、このチャンネルのコメ欄にコメントしないでくれ。 楽しく見てる人が不快だろ。

・J J いやまず販売台数一位はVW そしてそれは今の話、市場って言うのは日々変化するもの(たとえ自動車産業でも)。例えばGMだって15年前はトップだったけど今はもうトップ3にも入ってない。今トヨタが好調だからって思い上がるのは勿論、安心しない方がいい。さらに言うと、ドイツ車(bmw、VW(audi)、MB)は高級車としては屈指の地位を保っていて他社を突き放してる。現在、日本車は確かに世界でも信頼される程のレベルであるが、この先、強みである安全性や技術面が他社に越される可能性はなくもない。それに比べて、高級車はメーカーの歴史、肩書きそして品質(高級感)が全て、それに関して言えばその部門のトップであるドイツ車は今後も業績面には大きな変化はなく安定すると思う。勿論、世界経済が減速すると需要は下がるけど、当分世界経済は安定すると踏まえればドイツ車は有利。 日本車そういうリスクや状況に対応すべく安全性と効率性という強みに加えてもう一つの何かが欲しい。

多分ヒュンダイもトヨタと同じ位売れてるよ。世界から見てね。

でも今んとこはトヨタは売上世界一だけど今後が危うい

販売台数で質を判断するのって確実に誤りだからね。 高級志向のブランド服がUNIQLOに販売数で負けるのは全然違和感ないよね。それと同じ。

ご意見を聞いてまさにおっしゃる通りだとお思いました。私もGSの方が高級感があると思います。この動画を見て改めてESは、GSとはクラスが違うということを感じました。

あくまで中間のモデル話だから、s90入れたら他の車にとって酷な話になっちゃうよ…

s90かxfだよね、普通

アイシン精機とかですかね。

確かに日本のメーカーは下請けが良いよね。でも付加価値をのせてイメージ戦略で利益を出せるのはドイツのメーカーの方が有利。使われる方より使う方が強い。

耐久性が40年前から変わってない=時代に取り残されてる部品メーカーって事ですか？笑

monaco 777 当時の部品をさして改良もせずに相変わらず作っててBMが採用してるって事ですね。

B@こだま DENSOとか！

自分もBMWが好き、やっぱり運転を率直に楽しみたいですw

やっぱりBMWですよね！

BMW最高

そして走りがBMWで燃費がレクサス

アンディーكى خج それ最高すぎませんか…

そしたらアウディができ上がるでしょ。

まめしば え、なんでなん？

なんか、想像以上に高いですよね。。

本体で1000万オーバーでしたっけ？2リッターモデルが出たら多少安くなるとは思いますが…

ゆ-63 CLS 自分もドイツ車派です！

ハンク死神 ですよね！ 日本車とは全く違うww

ゆ-63 CLS ええ！ 確かに日本車とは違いますよねww 力強い走りや内装も見た目もドイツに限りますよね🙂

ハンク死神 基本はトヨタですからねーw どの部分に惹かれて買うのか、よく分からんw

ゆ-63 CLS トヨタのちょっとした高級バージョンですもんねw 全くですねw惹かれる要素なんてないですもんねw本当よくわからんすw

不平等

Hiro j5 同感。5はミニ７シリーズ的で、EはビックCクラス。都心でもEは少ない気がする。CLSと競合してるのも要因かな。 とは言えBMWも本命の新しい3シリーズが一気に5シリーズに近づいたから悩ましい。

開発者が「新型はESの原点である乗り心地、伸縮性、室内の広さなどの快適性にとことんこだわった」とか言っていたから どんなものかと思いきや、ただのレクサスバッヂをつけたカムリだった トヨタ車の中では上位かもしれないが、 乗り心地も伸縮性も室内の広さもライバルの足元にも及ばず 高級ブランドを名乗ったグローバルモデルとは思えないレベルの低さだった