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【本当は何馬力？】86/BRZカタログスペックを検証！からのスーパーチャージャー装着で何馬力アップ？パワーチェック
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6 жыл бұрынカタログデータの真相にせまる！あなたの８６・ＢＲＺがホントに２００馬力出ているのか気になりませんか？？ダイナパックというシャシダイに載せて実際にパワーチェックしちゃいました♪
結果はいかに！？
後半はなんと「スーパーチャージャー」を装着してみて、公表馬力がホントに出るかどうかをチェック！こちらも必見です！！
計測車両 トヨタ ８６ ZN6 2012年式 47000キロ走行
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@TNGC 5 жыл бұрын
パワーチェックする機械によって馬力の計測結果が違うのはどうして？ kzfaq.info/get/bejne/e7N6aLGpkr6af2g.html
@xzavierroman3949 3 жыл бұрын
Instablaster.
@TNGC 6 жыл бұрын
彼女がＥカップだＥカップだというのでそれを信じていたけど、実際に測ってみたらＣカップだった！？ま、好きだから別にいい～やｗ…ぐらいの感覚（←謎）最後までご視聴いただきありがとうございますm(_ _)m
@Sub-Zero-id8ed 6 жыл бұрын
例えがウマいっすねｗ
@tantan3108 5 жыл бұрын
家が近い。ようこそ益田市へ
@user-tt4yk3en7l 5 жыл бұрын
スーパーチャージャーの過給圧はどのくらいかかっているのですか？
@mi-pu4ec 5 жыл бұрын
めちゃくちゃわかりやすい！！笑
@user-vj1bv2dp7z 5 жыл бұрын
例えが素晴らしすぎる
@user-zp6if8xy4x 6 жыл бұрын
最終的に100もアップしたのは ほんとにすごいっすね チューナーあってかつ 自分の財布によって得られるパワー、 うらやましい❗
@isaometal 6 жыл бұрын
こういう動画は大歓迎です。 馬力や燃費はあくまでも参考ですよね。 燃費なんかはカタログデータから、2割から3割引いたくらいだと思って居ます。
@carwash-ryutamaria 6 жыл бұрын
今回も興味深い動画でした！
@TNGC 6 жыл бұрын
ありがとうございます😊 次もがんばりまーす♫
@user-rw5xd5hl6c 5 жыл бұрын
ＦＤ2のシビックＲ乗ってますが、エンジン、吸排気全てノーマルで走行距離4万キロ当時232馬力有りましたよ。 ダイナパック測定ではありませんでしたが・・・ 知り合いのBRZは、走行3000キロ当時で160馬力でしたが、1万キロ越えたあたりで仕様は変わっていないのに180馬力までアップしてました。 個体差は有るかもしれませんが、一概に86、BRZが全車150馬力しか出ていないとは言えないかと思います。
@riyasu-ft6we 6 жыл бұрын
自分も86前期オーナーなので落ち込むの分かってるので測ってませんw
@user-gd5tu8hh3u 5 жыл бұрын
地元だったので嬉しくてチャンネル登録させて頂きました。 僕はスポーツタイプの車は大好きだけど知識はゼロ。 動画を見て、楽しみながら勉強したいと思います！
@TNGC 5 жыл бұрын
ありがとうござます😊
@user-cl1dr5sv1t 6 жыл бұрын
主さんFF好きなんですね〜！ 車もFFも好きな身としてはとても楽しく見ることができました！ これからも頑張ってください( ◠‿◠ )
@TNGC 6 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます(^_-)-☆ 編集中はどうしてもＦＦのＢＧＭがよぎってしまいますwww いろんな世代に車で遊ぶ楽しさが少しでも伝わるように頑張りま～す♪
@zerosll 6 жыл бұрын
前期のＡ型で買ってすぐの測定で、１７６馬力だったけど個体差凄いですね 今はＮＡで、レボリューションさんのパーツを使って２１０馬力出てますのでＮＡでも楽しいです。
@uzipro9859 6 жыл бұрын
たぬぐつさんの出川哲朗みたいなホンワカした感じ面白くて好きです! これからも頑張ってください!
@TNGC 6 жыл бұрын
ありがとうござます(^^)サイコーの褒め言葉いただきました！押すな押すなは「押せ！」の精神でこれからも頑張りまーす♫
@efuwa-do 6 жыл бұрын
ムテキングのイントロに好感⤴
@kencdr 5 жыл бұрын
2:31 落ち込む所なのに何回見ても笑うｗｗｗｗ
@hamiruto 6 жыл бұрын
良い動画だな
@MrCbrxxrrf 5 жыл бұрын
グロス200馬力じゃ話は分かるけど、今の時代ネット値ですよね。
@Hikiniku_2003 5 жыл бұрын
昨日の秋田ドリフト夏祭りで10時頃くらいにシルビアに同乗した人です！！ いつのまにかここの動画見てました！www来年もまたよろしくお願いします！（ドリフトを見る、同乗することが初と話した高1です！）
@Nig96mare 5 жыл бұрын
８６乗ってる自分どこの動画見てもコメント欄酷くて涙目なう😢😢
@user-lk6ni7pz6o 5 жыл бұрын
量産されたものはカタログスペックに達している個体はほとんどありません。製造にばらつきがありますのであくまでもカタログスペックと言うものは試作車が出した数値を参考にしているものがほとんどです。その逆もあります280馬力自主規制時代のターボ車は実際にカタログスペックよりも30%位パワーがある個体が多々あります。自然吸気エンジンでもたまに例外があって例えば20セルシオ等は320馬力ぐらいあったと言われています。
@NoName-yj7hq 6 жыл бұрын
トラウマ気味で草で吹いた
@zeyl8138 6 жыл бұрын
いつも楽しく動画を拝見させていただいてます！質問なんですけど、86の基本的なチューニングでよくスーパーチャージャーとか付けてるというのは聞くんですけど、普通のターボを付けることは簡単なんでしょうか？（FA20のまま）また、付けた時のメリットなどがあれば教えてくださいm(__)m
@TNGC 6 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！ 通常は「吸排気チューン」から始まって、それでも物足りない人は「過給機チューン」するって感じですね♪ ただしＦＡ２０で３００馬力以上の出力ＵＰはとてもリスキーなので（←壊れる）、その範囲内で各チューニングメーカーが一番うまみを得るための方法を考えております。 ターボは用意に３００馬力を出すことができますが、過給機特性としてはスーパーチャージャーの方が低回転から効率よく回ります（ただし高回転は苦手）。３００馬力というリミットを考えた場合、低回転から効いてくるスーパーチャージャーの方がメーカーも安心して販売することができる ということです。 でも、トラストさんはターボキットを商品としてリリースしてますのでそちらを参考にしてみてください(^_-)-☆ 一般的にターボは「低回転が苦手だが高回転を得意」。スーパーチャージャーは「高回転が苦手だが低回転が得意」という風に理解いただければＯＫです（←あくまで一般論）。
@zeyl8138 6 жыл бұрын
たぬぐつチャンネル なるほど(´∀｀)丁寧に答えていただいてありがとうございます！参考にさせて頂きます...！
@user-vu9wp7pb4y 5 ай бұрын
馬力の現実を知ることができて，よかったです。信頼できる技術者による調整が必要なことが分かりました。感謝します。ありがとうございました。
@miltea52 6 жыл бұрын
86の後期型MTでシャシダイ計測180馬力でしたが、HKSさんのエキマニとフラッシュエディターで205馬力になりましたよ 150は低いですね(^^; 前期と後期のカタログの馬力差7を引いても150にはなりませんからねー 結構86は個体差あると聞いたのですが、何故なんでしょうね
@umami9496 5 жыл бұрын
2012年式の86に乗ってるけどトルクがあって峠とか町乗りだと楽しい。ピークパワー出てなくても思ったようにクルマが動いてくれるんだったら良いっていうスタンスの自分にはこれでも悪いとは思わないな。シャシダイで計ったことないけど6万km乗った感想。
@user-jt9ds6js9x 5 жыл бұрын
例のバルブスプリングのリコール後だとどうなるんだろ？
@Tm-kc9tz 6 жыл бұрын
エキマニ、マフラーも変えないと触媒抵抗で馬力上がりません。 NAでエキマニ、マフラー、キノコを付けてフラッシュエディターして220馬力出ましたよ！
@user-vf4lt4qm1c 2 жыл бұрын
恐縮ですが、メーカーはどこのですか？教えて頂けたら幸いです
@Mr0th 6 жыл бұрын
ＦＦ４は懐かしいな～良いゲームだった
@Hikaru_Power 6 жыл бұрын
ATMTでも違うのかな？ うちの前期D型MTは吸排気完全ノーマルにポン付吊るしで248.5ps出てたので車体の当たり外れも大きそうですね＾＾；
@user-in6dv8ur8w 6 жыл бұрын
現在18の社会人1年目の者です。 来月にローン組んで86買います。 この動画見るだけでワクワクしてます^ ^
@TNGC 6 жыл бұрын
きっと８６が仕事を頑張るためのモチベーションになってくれますよ♪仕事も遊びも頑張ってくださいね(^_-)-☆
@kamisorinoyasu 6 жыл бұрын
新車or中古？ 頭金どれぐらい入れますか？
@user-in6dv8ur8w 6 жыл бұрын
kamisorinoyasu 中古のフルローン予定です！
@kamisorinoyasu 6 жыл бұрын
rk 86 社会人一年目だとそうですよね！ いくらぐらいを予算にしてますか？
@user-in6dv8ur8w 6 жыл бұрын
kamisorinoyasu 250前後ですかねぇ、
@saychangyoursweetheart1038 6 жыл бұрын
カタログ数値って、マジ当てにならんわというのが驚きでした！ 日産系には多いとは聞きますが、スバル車（敢てトヨタ車とは言わないｗ）でもこんなもんなんですねΣ(´∀｀；) ホンダ車はやっぱり凄いんだな～と、改めて思いました
@racer39 6 жыл бұрын
11:57斎藤さんだぞ
@pitgongon0817 6 жыл бұрын
フラッシュエディター装着後は エキマニ交換+phase2での測定でしょうか？
@TNGC 6 жыл бұрын
2回目のパワーチェックはフラッシュエディターのみで、その他補記類はノーマルのままです。現車セッティングもしていないただのつるしのデータですー
@y.t8696 6 жыл бұрын
最後の、堤防の道、清須市の五条川の堤防ですよね？ もしかしたら、どこかで、会ってたりすれ違ってるかも。
@taikonokanade 6 жыл бұрын
ターボとか付けるつもりは無いけど吸排気とECUだけはやりたいと思った
@user-jq4yy1in8h 6 жыл бұрын
日本もドイツみたいに最低保証馬力表示にするべき
@sirbine0ab 5 жыл бұрын
日産のGT-RやレクサスのLFAは性能保証してるんだけどね。 カタログ値は絶対出てますよって。 他の車種はしていないが(笑)
@hal8492 5 жыл бұрын
それな 流石にチョットこれはね… 86の馬力は詐欺レベル 噂によるとだいたい150〜160らしい
@user-xx4iy4fi3n 5 жыл бұрын
量産車とは言えないＬＦＡを例えにだされてもねぇ 下手にいじるならBMWにでも鞍替えしたほうが良いだろうし 雰囲気を楽しめれば良いじゃん ちなみにそれは噂だよ 実際は140くらい
@hal8492 5 жыл бұрын
AGITΩ黒猫ライダー まじですか 噂よりもひどいなんてwwww さすがに…
@user-mu9qk8zm9j 4 жыл бұрын
ドイツってそんなことしてるのか……
@AQUAdaisuki123 5 жыл бұрын
220PSちょっとという結果の人もいたので、車の状態、使用燃料、測定機器、等々様々な条件で変動するのでしょう。
@mam414 6 жыл бұрын
いいね こんなけ頑張ったら愛着湧きそう(^^)
@yasuomaeda5700 6 жыл бұрын
昨日トラストターボで初めてパワーチェックして230馬力でガッカリしたけどこれ見てちょっと安心した
@Architect2ys 5 жыл бұрын
エキマニとマフラー変えればもっと上がりそうですね
@user-rs4kh3fc6j 6 жыл бұрын
スイフトスポーツとほぼ同じ馬力とは・・・ちょっと残念 スイスポが実測で150出ていたので 86はもう少し出てると思っていました。
@maniladrhiro 6 жыл бұрын
この状態にするまでに計コミコミでいくらかかりましたか？ 庶民でも頑張ればできるかききたいです。
@TNGC 6 жыл бұрын
あまり考えたくないですが、お財布はかなり軽量化されましたorz
@user-bq6cm7pe2d 6 жыл бұрын
こうゆうカスタムパーツ どこでつけるのがおススメですかー？
@TNGC 6 жыл бұрын
僕のネットワークで良ければお近くのショップさんをご紹介しますよー(^^)
@user-wb2sb7qn4w 5 жыл бұрын
@@TNGC 自分も知りたいです！お願いします！
@mk.248 5 жыл бұрын
「2：41」笑えないっつーの がジワる。
@yusuke_8888 Жыл бұрын
おもしろそうなお仕事ですね！
@user-lj7sz3om1d 5 жыл бұрын
若いころ友人のAE101 5バルブに乗った時 (；゜∀゜)
@nekogasuki1916 6 жыл бұрын
馬力、燃費、重量などはカタログスペックを信じちゃダメですね。逆に昔の３４ＧＴＲとかランエボ辺りのターボ勢は３００～３４０馬力出てるっていう話ですのでそれはうれしい誤算ですが低いと萎えますね。
@f-9137 5 жыл бұрын
サイトーさん みたいな車屋さんが、地元にほしい。
@Mitchy_86 4 жыл бұрын
これって燃費落ちたりとかしますか？？？
@Blue_Mon444 5 жыл бұрын
動画楽しかったです。 BRZ欲しい。
@user-rf4uh9cz9o 5 жыл бұрын
FF4の曲懐かしいw
@GT-yh1oo 6 жыл бұрын
キノコとエキマニとマフラーとラジエータとサスと～って色々弄っていくんでしょうね。
@HIRO-zf3bb 3 жыл бұрын
スーチャー付けて金額はいくらぐらいなんですか？
@riku0xxxx 6 жыл бұрын
こんだけいじると燃費どうなるのか気になる笑 気にする車じゃないけど笑
@user-kg8po9zg8k 5 жыл бұрын
今更感が有るけど、 トヨタは昔からホンダと比べるとカタログ値よりかなり馬力が低いと有名だった。 グロスからネット表示に変わった時、 86の4AGは120psのカタログ値に対しシャーシーダイナモでは90psしか出ていないけどシビックのZCはカタログ値120psに対し110ps出ていた。
@ryotasuzuki1195 5 жыл бұрын
4AGの馬力表記は1985年以前なのでグロス表記（エンジン単体出力）でZCエンジンはネット表記（駆動輪出力）ですのでそんなもんだと思いますよ。
@haruhotabuchi3210 5 жыл бұрын
@@ryotasuzuki1195いやいや、私当時バラスポのSi乗ってたから。私の記憶では最初は両車ともグロスだったんですよ。4A-Gが130馬力でZCが135馬力。その後ネットに変わった時に両方とも120馬力になったの。でも当時は全然CR-Xの方が速くて、当時小僧だった私は峠で「4A-G？、相手にならん、スーチャー付き持って来い。」と嘯いてましたｗ。今でもイニD見るとイラッとしますｗ。
@user-ug2xn7hm4q 6 жыл бұрын
ティーダ🤣親父との会話の一部やんけ！
@fing194 6 жыл бұрын
けっこう個体差もあるみたいですよね。当たり個体だとフルノーマルで195馬力出てたなんて話も聞きますし
@user-nc9dd6ij8m 6 жыл бұрын
FF音楽いいね。
@ae861995 6 жыл бұрын
声がめっちゃmegwinさんに似てるｗｗ ロスタと86でコラボしてｗ
@TNGC 6 жыл бұрын
とっち ご視聴ありがとうございます(^^) こっちの動画でものまねやってみました♫似てたらグッドくださいw kzfaq.info/get/bejne/qb-Ag7SHlcjIloE.html
@style8168 6 жыл бұрын
カタログ馬力、あんま信用しない方がいいってことだな👍👍👍
@eiman6956 5 жыл бұрын
@@firephoenix2525remix それってグロス値ですよね？現在のカタログ記載はネット値ですよ
@manichannel2135 6 жыл бұрын
エンジン軸出力と駆動軸出力は全く違うから係数ちゃんとしないとでませんよ。
@debukikuchi 5 жыл бұрын
コレは係数1.2掛けなくて良いんですか？
@SandS56789 6 жыл бұрын
燃費はどれくらい下がりましたか？？
@TNGC 6 жыл бұрын
スーチャーを1ミリも効かせなければ今まで通りですねー(^^)いまのところ9か10くらいです。でもスーチャーをちょいちょい使えば1から2くらい下がりますw 今後の動画ネタっすね♫
@STRIKEFREEDOMG1 6 жыл бұрын
私のランエボⅥGSRは28万km走ってますけど通勤の燃費は大体10km/Lギリギリぐらいです。 交通量の少ない区間だと12km/Lを超えます。
@user-jz1is4pk4n 6 жыл бұрын
SCつけてどーなったか知りたいです。
@TNGC 6 жыл бұрын
ありがとうございます♫ 動画にあるとおり、別物の加速をします(^^) 今後の動画でうまくお伝えできるよに頑張りますね！
@user-cy3td1hc2m 6 жыл бұрын
うちの86も仮に150馬力だとしても充分すぎるかな 曲がるの楽しいし(´ω`)
@Cloudmokumoku 6 жыл бұрын
スーチャー付けるなら…SPRINTEXのインマニごとのスーチャーが良いなぁ Edelbrock E-Forceとかも魅力的だし 遠心式のスーチャーはなんとも言えねえなぁ... メカニカルノイズが欲しいんだよぉ（切実）
@newstar8803 6 жыл бұрын
声がメグゥインみたい
@ecofessional 5 жыл бұрын
New Star それな
@user-mn5rz8oz1g 6 жыл бұрын
10月に新型86納車した10代です、動画を参考にしていじろうと思います
@user-lg6tc4np5i 5 жыл бұрын
声がメグウィンににてる
@user-zp1vs8nj2i 6 жыл бұрын
ファイナルファンタジー4が好きなんですね♪自分も好きです♪
@TNGC 6 жыл бұрын
編集の時についつい入れたくなっちゃいます（笑）
@fujisan640 4 жыл бұрын
150馬力から260馬力😲 スーパーチャージャーとコンピューター、そして職人さんの現車合わせの大切さが分かりました😉 ZC31Sスイフトスポーツ スーパーチャージャー仕様が納車されたら、現車合わせしてみます🎵
@mima7191 5 жыл бұрын
実際は、走行によりもっと吸入できる酸素が多いんじゃないかな
@Teiki-pw8un 5 жыл бұрын
燃費が嘘なのに、馬力が本当なわけ無いだろう～
@GUITARONRY 6 жыл бұрын
さいとうさん！？(o´ω`o)
@HG0007 6 жыл бұрын
4AGや３Sもメーカー値にはほど遠い数値ですよね、トヨタの馬力詐欺には本当にあきれます、自分もAE９２の頃、ガスケット0.８ｍ・ハイカム・段付き修正・容積合わせ・ポート研磨等しても１２０ｐｓくらいしか出なかった覚えがあります
@user-gn6ko1is1i 6 жыл бұрын
吸気、排気もかえてツインチャージャーにすればエンジンのせかえない中では最強。あと剛性アップか、、やりたい♥
@Cloudmokumoku 6 жыл бұрын
ツインチャージャーはいけますかねぇ...場所的にどうでしょう sprintexとかE-Forceのスーチャーにターボキットでイケるかもしれないですねｗ となると中身もキツくなってきそうですね... やりた～いヽ(´ー｀)ノ
@user-gn6ko1is1i 6 жыл бұрын
Mark まぁ色々キツいですよね。とりあえずロマン語りましたwすいません♪
@Cloudmokumoku 6 жыл бұрын
雲雀あの日の いえいえwこちらこそ何だかすみません 自分もこう言うこと考えるの楽しいものでw ツインターボ+スーパーチャージャーとかやってみたいですね 夢ですw
@qulqul99 4 жыл бұрын
旧車チェイサー、ランエボ、WRXとか中古の280ps買ってイジった方がお得感あるような。。。でも現行86っておとなしすぎますね😰
@user-qw6ho9qr9g 5 жыл бұрын
メーカー希望馬力？
@hellohello-or2wg 6 жыл бұрын
ポルシェやBMWだとカタログ値そのままが出ますけどねえ・・・
@jrx-0954 6 жыл бұрын
個体差あるからね ハズレの86ひいたね
@maggot_noob 5 жыл бұрын
後期だとどうなのかな？？？
@sKNe76 5 жыл бұрын
アルテッツァでも160馬力出てるのに現代でこれは酷すぎる
@reikun141217 5 жыл бұрын
2000で150馬力って、シルビアのNAと変わらんね。
@damchanwr125r3 5 жыл бұрын
コンピューターの設定がメーカーの初期値と変わるという事は、何らかのリスク（故障・寿命）や環境負荷を無視しているという事ではないでしょうか？スバルも色々考えてセッティングしている筈なので。尚、カタログのネット値はベンチ試験（フライホイール計測）の値なので、シャシダイとは大きく変わると思います。S2000も210とか220くらいのようです。画面を見るとｔｃｆ1.0となっていますが、補正係数をかけずにネット値と比較するのは変ですかね（1.15くらい？1.2以上かけている所も？）。本来はFFやMRは駆動ロスが少なく、FRや4WDは＋10％くらいロスが大きくなるかと。同じカタログ値でもFFとFRでは実際の体感加速が全然違うと思います。
@user-nc4cq8wi5s 6 жыл бұрын
なぜ島根県で計測したんですか？
@er34zenchang23 6 жыл бұрын
どこのメーカーもカタログ値と実際は違いますよね(^^) あくまでカタログ値は理論上の最高の条件で走った上での値ですし 馬力に限らず燃費もそうですしね そしていくおさんのセッティングすごいですね(^^)
@user-ik1kz2xi4y 9 ай бұрын
わいも86買ってまだシャシダイのせてないからなあ あと、はかりかただよな、各種エアロ、カーボン多様 エアクリ、マフラー交換…んーフラエディはまだなんすが…いくつまでいくかなあ(´･(ｪ)･｀)
@hohojirozametaisa 5 жыл бұрын
別の動画でBRZ後期型のパワーチェックがあったけど、確か198馬力。 個体差が極端に大きいのか、改良を重ねた結果なのか。
@TOYOTA_GT86 4 жыл бұрын
Ｂｏｒｏｗ Ｂｏｒａｎ 程度によるものでしょう(笑)
@user-mc3tf1tg4h 6 жыл бұрын
ホンダのタイプＲとトヨタは違うよなｗ 前期型AE101SCも車重の影響で遅かった AE92SCは良かったのにね トヨタツインカム20はVTECやMIVECに及ばない 兄弟車4ドアなセレスマリノの5バルブ仕様や カローラGTに負ける101レビン♪ カローラGTまじパネぇっすｗｗｗ
@harrierGT 5 жыл бұрын
これってバッテリー外したら元通り（純正）にリセットされちゃいますか？
@TNGC 5 жыл бұрын
メモリーされているのでバッテリー外してもリセットされないですよ👌
@harrierGT 5 жыл бұрын
そうなんですか！ありがとうございます😊
@user-jm2hw8mq5q 5 жыл бұрын
7万円追加しても、166馬力はつらいですね。
@YMF754 6 жыл бұрын
当たり外れはアルわけだし新車時で アタリ：駆動輪で１８０馬力 ハズレ：駆動輪で１６０馬力 じゃないの？
@macbad6220 5 жыл бұрын
TCF 1.0で260psなら約300ps出てますね❗ これでブーストは最大何キロなんですか？
@user-ex7wb9et1b 6 жыл бұрын
低すぎやろ！w 見てた俺もなんかガッカリやったわw
@SUPER5DESTROY 5 жыл бұрын
スーパーチャージャー仕様ぜひメーカーでも出して欲しい。
@41liz54 6 жыл бұрын
2L NAならやっぱhondaみたいに上回さないとだな
@user-rm8ui2wd6f 6 жыл бұрын
180万のスイスポはカタログ値140馬力に対して155馬力あったのに86はひどいな！
@pinpondash3596 5 жыл бұрын
トヨタだもん！笑
@user-pc3bq9te2t 5 жыл бұрын
それはTCF1.0での測定値ですか？
@user-ju9bd1tg4e 5 жыл бұрын
@@pinpondash3596 スバルに言え
@bottled91 5 жыл бұрын
じゃあ、BRZも150馬力ぐらいなのかな
@user-mh9er9uv9r 5 жыл бұрын
pinpon dash359 スバルのエンジンだぞw
@FFM-kk2ct Ай бұрын
ポジティブにとらえれば豆腐屋ハチロクの馬力を体感できるスポーツカー
@user-qc2rp9ql7f 4 жыл бұрын
BRZの馬力を計ってやっぱり140~150ps、、、でも180㎞の速度リミッターを外したら、もうちょっと出たという動画を見たことあります。 kzfaq.info/get/bejne/mb2HibRqmqjYfKM.html
@yagami8601 4 жыл бұрын
3000rpmからの谷間えげつないですね。
@user-bh1im9bw5m 5 жыл бұрын
150(｀・ω・´) 俺のrx8後期のRS、エンジンあたりみたいでエンジンはノーマル排気系だけアールマジックで221馬力だった。 でたときすごいねっていわれたけど、正直そんなもんでしょって思ってたら周りが平気で200切るからすごいことに気づいた
@hide4499 6 жыл бұрын
燃費がどれだけ変化してるのか気になります
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