50年経っても整備新幹線に成ら無いのなら作るの諦めた方が早い😅

00:00オープニング 00:12東九州新幹線について 00:12東九州新幹線とは 01:07東九州新幹線のルート 03:19東九州新幹線の整備費用 03:59東九州新幹線の整備費用以外の問題 06:02久大本線ルートのメリットとデメリット 11:03日豊本線ルート 12:43結局どちらのルートになるのか? 15:01 50年間実現していない基本計画路線 16:44羽越新幹線について 16:44羽越新幹線とは 22:16羽越新幹線の駅について 24:13羽越新幹線が実現したらどうなるか 27:56羽越新幹線実現に向けた取り組み 31:17羽越新幹線実現は可能か 35:21奥羽新幹線について 32:21奥羽新幹線とは 37:33奥羽新幹線計画はどうやって生まれた? 40:22基本計画路線に決まったものの··· 41:57最初のミニ新幹線～山形新幹線～ 44:59秋田新幹線も続けて開業 47:42なぜ奥羽新幹線を要望する声が出てきた? 51:30奥羽新幹線のメリットや問題点 55:05奥羽新幹線建設の意味合いもある?米沢トンネルの建設計画 56:54リニア中央新幹線について 56:54リニア中央新幹線とは 58:15リニア中央新幹線と静岡県 59:45大井川の水を巡って（1） 1:02:21大井川の水を巡って（2） 1:05:28JR東海による「静岡飛ばし」（1） 1:07:17JR東海による「静岡飛ばし」（2） 1:08:42JR東海による「静岡飛ばし」（3） 1:09:36エンディング

フル規格新幹線を熱烈に要望する団体って基本的に「実現したらこんなに良いことがありますよ！！」って事しか言わないから信用できないんだよな。

板谷峠の米沢トンネルは山形県とJR東日本がトンネル建設の覚書を締結しています。 米沢トンネルは、時短より山形新幹線が遅延や運休・鉄道施設の老朽化を回避する目的で建設されます。

新幹線ができると在来線と在来線特急が抹殺されていくのが個人的には悲しいのです…。

リニアねぇ… 静岡が… 静岡在住の者で中1ですが、何故、あの知事を選んだのか良く分かりません。 まぁ来年の夏に知事が変わるので、何か変わるといいのですが…

公務員試験で奥羽新幹線についてどう思うかという小論文を書かせるくらい、山形県は意見が真っ二つになってるんだよな。 奥羽新幹線はいらんだろ... 秋田は時短の効果が大きく第三セクターになる部分が山形県より少ないからかなり得するが、山形県は時短の割には負担がでかすぎる。 山形県内の一番の幹線全線が第三セクターになるんだぞ... もしかすると、福島～米沢は廃止になる可能性もあるが、そうなれば、福島県の庭坂や笹木野の人も巻き添えを食らう。

人口も経済も右肩上がりの時代に出た大昔の計画は白紙にすべきだと思う。 JRは民間企業だから、地方空港の赤字が増えようがいくら閉鎖に追い込まれようが関係ないが、自治体は考えなきゃいけないよね。 JRは新幹線を通す事で赤字路線を廃線にしたり第三セクターに押し付けたり出来るし、同じ乗客数でも特急料金を払ってもらえる。 人口が減っていく中、将来性のない在来線を廃線にすれば、地方の新幹線が赤字になっても自治体に強気に出れるよねえ。 将来的には、私鉄もJR在来線もない地方は、存続の為に税金を更に投入するしかなくなる様な。。。 また、通学に利用する在来線が廃線や第三セクターセクター化して値上がりすれば、子育てしにくい事を理由に流出人口が増えるね。 当該地域はメリットを小さく見積もって、デメリットを真剣に考えて大きく見積もる必要がありそうですね。

大都市より地方都市のほうが収入良いようにしてくれたらバランス取れるんじゃね？

羽越新幹線が実現したら新潟以西から新青森までの通しで走る新幹線は「はくちょう(特急白鳥が由来)」と「いなほ(特急いなほが由来)」、秋田〜新青森の区間列車「つがる(特急つがるが由来)」かなと妄想。 羽越新幹線開業に合わせて特急いなほ、つがる廃止とE653系、E751系は廃車かな。。 余目停車、酒田通過ありが理解できない。逆じゃないの？

新幹線が作られたからと言って便利だけかと言ったらそうでも無い気がします。😅

羽越新幹線も長い新潟間の移動はともかく他は陰陽連絡線の方が…となるのが困った

北陸新幹線開業時の金沢を見てしまうと新幹線欲しくなるんやけど、今の新幹線が無い都市で金沢ほどのポテンシャルを秘めた都市があるのかって話よな

大分県を通るならユースケ・サンタマリアさんや真屋順子さんや苅谷俊介さんが喜ぶかも

デメリットを考えずに新幹線は作ったら良く無いですね。メリットも有ればデメリットも当然出て来る。久大本線、日豊本線共に良い路線ですが新幹線にする必要性は無いかなと思いました。😅

そんな予算があるなら、豊後水道をつなげるべき。

自治体のプロジェクトチームが本当に仕事をしてるのかを市民はしっかりとチェックして欲しい　あいつらは視察と称して観光旅行してたりします

新幹線ができたら特急がなくなるから、地元住民は余計不便に感じるんじゃないかな。

今後できる新幹線に是非注文したいのは，多少速達性を犠牲にしてでも，並行在来線に忠実に通してほしいところです．小諸とか水上とか，地域の大事な観光地が衰退してしまった過去があるので．

上越妙高ー長岡で新幹線出来て欲しい 東北から北陸方面に新潟で一回乗り換えるだけで移動出来る

九州においては、九州の首都である福岡市に直結するのが最重要だからなぁ。

敦賀から大阪間は いつ出来るんやろ？

新幹線作って人口減ったら其れこそ本末転倒ですね😅

出来たら良いなと思う新幹線の未成線区間！

先ずは新幹線問題を限界迄詰める議論が優先でしょうねぇ・・・。今見た限りでは、相当強引な敷設方法で行う手段を採る様な感じにも見えましたねぇ・・・。確かにリニア新幹線を中心にその他の整備新幹線計画をするのであれば着実に開通は可能ですが、行き成りの開通方式では、仰る通り地元住民もそうですが、新たな問題が山積する原因にもなるので、其処はしっかりと双方が合意に至る様な処を目指してから着工するのが理想的でしょうねぇ・・・。

山形新幹線を仮にフル規格にしたさいは、駅問題が発生しそう。 米沢市には駅できるとして、南陽市、上山市、天童市、東根市といった、現在つばさが停車してる駅を全部新幹線駅に出来る？ 新幹線駅作る場所でめっちゃ揉めそう。

費用対効果にワンチャンでも可能性があるのは、東九州と羽越の長岡-上越間くらいか。あとはワンチャンすらない。

福島新幹線を作ってほしい

静岡県知事、リニアが開通した後に、静岡駅を東海道新幹線のターミナル駅とし、のぞみで西にも東にも移動できますとする案はいかがか。。

北陸新幹線も長野オリンピックがなければどうなっていたんだろう

1番怪しいのは長崎と北陸だな。

計画してから数十年経つと当時は必要だったと思うのに今更かよ感が出る様な気がするのは自分だけですか？😅

先ず難関なのが九州地溝帯＝九州の裂け目があってべらぼうなコストPがかかること。

浅草〜春日部〜下今市〜鬼怒川温泉〜会津田島〜会津若松

四国新幹線 新大阪〜徳島〜高松〜松山・高知 山陰新幹線 姫路〜鳥取〜米子〜出雲市 東九州新幹線 小倉or博多〜中津〜大分〜宮崎 羽越新幹線 糸魚川or上越妙高〜長岡 リニア中央新幹線 品川〜新大阪 此等に関しては今でも有用性があるかもしれない。

新潟から青森にアプローチ出来ないのかな？

リニアは実現してほしい （山梨県民からの訴え）

新潟は人が消える事故が増えるのでは…

真っ先に中京新幹線ができそうな雰囲気だよな

久しぶりにリニア問題を　客観的に解説した動画をみた。

静岡県川勝知事絶対反対。災害への対策と経済の発展を最優先させるべき。ホント知事代わって欲しい。

リニア中央新幹線、静岡県かわかつ知事が建設断熱性能をJR東海に要求している以上、開業は、不可能。 次の静岡県知事選挙で落選させないとならない。

名古屋〜宮崎間の交通改善を求めたいんですがね…。

作っても、採算のとれなそうな路線ばかり…😞💨

東九州新幹線ね〜😅

東九州新幹線…

大分、早く欲しい…

名古屋〜大垣〜長浜〜小浜〜舞鶴〜宮津〜豊岡〜城崎〜浜坂〜鳥取〜倉吉〜米子〜松江〜出雲市

作らなかったら、新幹線が便利にならない。利便性がなくても、新幹線を作るべきであり、地元民として新幹線を通すべきであると思います。今の整備新幹線はすべて開業することを祈ります。

これらの路線、全く未着手じゃない？ 未着手だと「未成線」扱いにはならないよ。 少なくとも工事に着手して、何かしらの遺構が残ってないと「未成線」扱いにはならないからね。

松山、高知に九州新幹線の車両を、ピギーバックでお願い。九州新幹線の車両の外装色替え、内装変更でいい。森林税なんて嘘の税を四国新幹線に回して、伊丹行き飛行機より温暖化対策になるぜ！

静岡市-甲府市-松本市-長野市って需要あるかな？

未成線、コレは怪しすぎ ゆっくり鉄道博物館最高

西九州新幹線武雄温泉ー新鳥栖間、佐賀県の山口知事は、佐賀空港ルートならば、検討の余地あり、と発言して、論議を呼んでいる。

小倉〜大分〜宮崎〜鹿児島まで新たに新幹線の線路を造るべき🚄！

羽越て本当に要る？基本計画線の並行路線ですらない大阪環状線・阪和線ですら特急毎時3本・1日48往復あるのに(新幹線開業前の上越線の特急+急行の本数が25往復でサンダバ単体と同程度だったかと)ʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ