ドライ路面やウェットでも性能高くて氷上でもこんだけ性能あるのは逆にすごいと思いました。雪道での限界速度がスタッドレスよりは低いという事ですね。雪国で降雪が日常の地域ならスタッドレスが良いに決まってますが、様々な環境で走る地域やレジャー用途なら速度に注意すれば充分なようですね。さすがに雪国の人間じゃなければこんな速度では雪道走りませんから。

テストの裏を返せば、過酷な走行条件にしないと、差がつかないということですね。❤

東京近郊や大阪近郊、九州、四国、静岡辺りで突然の雪に備えるものとしては使える。 豪雪地帯や路面凍結が当たり前のようにある場所じゃ使えない。 という認識だったのですが概ね合ってるのですね。

クロスクライメイト2 北海道でつかってます アイスバーンも走るけど VSCが発動して、曲がったけども 安定感はそれほどないです。

検証動画ありがとうございます。 私も数年前ワンシーズンだけベクター4HVを使いました。無理しなければ雪道もけっこう走れるんですが、動画のような凍結路、そして坂道が本当に苦手で滑りまくりでした‥ 結局翌年からまたスタッドレスに戻しています。便利なタイヤですけど遠出する時は万が一のためのチェーンが必須かなと思いますね。

寒い中の検証お疲れさまでした。 なまじ真っ直ぐは走れてしまうので、過信してカーブとかで事故っちゃうんでしょうね。 日中も気温の低い北海道の乾いたアイスバーンでもだめなら、内地などの日中に溶けて水の乗った氷だともっとダメそうですね。

とても興味深い内容でした。 ただ… 程度の差はあれど、スタッドレスでも凍結路では万能ではないので、「オールシーズンタイヤが苦手とする凍結路では、こう言った運転方法や注意が必要」などにフォーカスした内容に、より興味がわきました！ 元々オールシーズンタイヤのメーカー各社は、凍結路は苦手とアナウンスしてるので、「そりゃ加速したら無茶だよなぁ～」と言う、半ば見えた結論にも感じまして…。 しかし、オールシーズンタイヤの凍結路テストって有りそうでほぼ無いので、興味深くは拝見させて頂きました。 以降の参考にさせて頂きます。 ありがとうございました。

先日、ダンロップがオールシーズンタイヤの概念を塗り替える「シンクロウェザー」〔水に触れるとゴムが軟化して（ウェット性能はサマータイヤを凌ぎ）、低温になるとゴムが軟化して雪道でのグリップはスタッドレスタイヤに近い性能〕を今年１０月から発売すると発表しました。 当初は１０サイズのみですが、サイズ追加と初期ロットが抱える欠点を丁寧に克服してゆけば、装着する方が劇的に増えるのではないでしょうか。 御社でも、購入して再び氷上テストされてはいかが？

私の住んでる地域は雪が降っても年1〜2回なので、スタッドレスタイヤを買うのが勿体無いと つい思ってしまいます。使わなくても経年劣化して3年程度しかもたないスタッドレスタイヤを買うのがどうももったいなくて…なので、オールシーズンタイヤにして保険としてスノーソックスを積んでおく方が良いのかと思いました。 ただ、スノーソックスはアイスバーンでもスタッドレスタイヤ並に効きます(実証済み)ですが、雪がない道を走ると、すぐにボロボロになるので、私の地域のように雪が少ないので雪がある箇所とない箇所ができてしまい、なおかつ翌日はアイスバーンが出来てしまうので、そうなるとやはりスタッドレスタイヤの方がいいのかとか考えてしまいます。 スタッドレスタイヤを夏にも履くのは危険だととかいう話もありますが、私は履いたまま1年以上過ごした事もありますが、そんなに問題なかったような。 また、スタッドレスタイヤも劣化して硬くなったなら、溝があるならむしろ夏用タイヤの代わりとして履けるのではないか？とか思ったのですが… 以上の点を踏まえて、ご教授頂けるとありがたいです。

本格的なアイスバーンならスタッドレスでも滑りますんで、むしろアイスバーンならスタッドレス単体よりもオールシーズンタイヤにチェーンをつけた方がとまります

私は、VECTOR 4 HV → CC2 と2つ経験しておりますが 改めて新世代オールシーズンタイヤの2トップでの氷上比較、非常に為になりました。 評判どおり？CC2は発進・停止(とりあえず動ける)を、GEN-3は特性をスタッドレス寄りと それぞれ個性があることを見ることができました。氷上に入ってしまった場合は、十分に気を付けたいと思います。 当然、事前にそういう条件の道はチェックして避けますが(笑)

雪だけなら泥前提のオフロードタイヤが一番 ただし凍っていたら何の役にも立たなく止まらないから結局は冬はスタッドレスが一番

都内23区在住です。 北海道でオールシーズンは もってのほかですね💦 例えば出先で雪が降って来て その日のうちに高速道路等で 帰宅すること大前提ですね！ 都内や関東南部では日中シャーベット 夜はアイスバーンに近い環境ですから 都内近郊で試乗レポート企画お願いします。 ちなみに私はスバルsjg フォレスターと クロスクライメイト2の組み合わせでした。 VN5に買い替えましたが… 雨の日（豪雨）の水はけ性能は最高です。 全然といってもいい位ハンドルに 抵抗感無かったです。

氷上性能もスタッドレスと同等でエコタイヤ並のロングライフなオールシーズンタイヤが主流になったら シーズン毎にタイヤ交換する人が減り、脱着工賃や保管費用からの収入が減ってタイヤ屋さんは困っちゃいますよね。

おー、オールシーズンで氷上はダメと聞きますが、本当にダメなんですね！ 今年か来年辺りスタッドレスの買い換えなので、どうしようかと思ってたのですが……地元東京では雪は降らないですが、出かけた先では降るだろうし凍ってないとも限らないので、やっぱりスタッドレスにしようと思いました。

オールシーズンタイヤ、ちゃんとアイスバーンで走れていますね。タイヤのグリップを感じながら走らなきゃいけないのはスタッドレスも同じ事。

オールシーズンでも凍結路ではダメだとしっかりと忖度なしに注意喚起のレビューしてること素晴らしいです！ モータージャーナリスト系の人達は、企業からの協賛もあるでしょうから、どこもかしこも、オールシーズンタイヤで大丈夫です、しっかり曲がる止まります！ってレビューで嘘だらけなので（笑）

雪踏み効果で脱出出来る夏タイヤなので、わかって使うなら突然の雪でも困らないから良いタイヤ 正直スタッドレスでも四駆でも滑る時は滑るので、どんなタイヤでも過信は禁物

オールシーズンタイヤって北欧やカナダ、北米向けですね。気温がマイナス20℃より冷え込むと夏タイヤでも滑りません。スリップの原因は水ですので。

テスト車両は４WD車でしょうか？？

私の地域では夜−5℃〜0℃になります。 （昼間は氷点下にはならない） 雪は降りません。（もし降ったら乗りません） この場合でもスタッドレスがいいですか？ それともノーマルやオールシーズンで大丈夫ですか？

普通に走って止まってるから 問題ないと思う。 あきらかにわざと、カーブで 荷重かけて滑らせてるのが 俺は解ったね。 ドリフトやってたから 解る。

朝通勤の渋滞の登り坂で、信号待ちからスッと発進できるか？そこが不安です。

「雪道」と言っても様々な状態があるので、知識のない人がオールシーズンタイヤでそのまま冬に走られちゃうと怖いですね。

スピード出し過ぎです オールシーズンタイヤディスリ目的ですか？

危ないなぁ。見てられないレベルです😢😢😢 これならダンロップやグッドイヤー、トーヨーのスタッドレスタイヤを履いた方がまだドライやウェットでもそこそこで雪道やアイスバーンでも走破出来るので無難です。

そんな速度でアイス走る人なんかいないよ。

全然滑るという日本語はおかしいです

オールシーズンタイヤは夏タイヤと何もかわらない