最近は完成品をコレクションされる方が多く、工作派の私は肩身が狭い気がします。実際に鉄道模型のパーツ類も減少していく一方です。現代の皆さんに、工作の楽しさを伝えられればと思います…

近頃はモーターが内蔵された台車が販売されており、これを列車に一つ（長くて重い列車ならば複数）組み込むことで簡単に走行させられます。私の作る紙の鉄道模型は、かなり軽量なので4両なら1つのモーターで軽快に走行しています。

全くプロではありません～ しかし嬉しいです。 阪急電車が家の中で最近増えてきました。旧型車ばかりですが、一通りの形式を作りたいですね。

ありがとうございます！

動画をみていただけた上に、このような素敵な思い出まで教えていただけて、大変うれしく思います。思い出の電車…　忘れられませんね。

いつも見ていただいているなんて、大変嬉しく思います。私はいつかは全ての阪急の歴代車両を自作したいと考えております。そのためには、大正までのダブルルーフ車を作らねばなりませんが、まだまだ見通しも立ちません…　取りあえず、今制作している旧型車を仕上げてから挑戦してみます！

ありがとうございます！ 実のところ、阪急は見た目が美しいデザインの割に一色塗りなので工作しやすいのです…

鉄道模型店に置いてあったら普通に買いそう😄

@@USOTETSU-ch 間違いない

810形は2000系よりも以前に制作し、素材も画用紙を使用していたので車体表面に若干凹凸があります…　たまたまこの並びでは、世代交代感を演出するのにいいですね。本当にたまたまです。

冷房は作るのが面倒なので、こちらの方が模型化しやすいです（他社も同様）。我が家の在籍車両のほとんどは非冷房車ばかりで、なかなか近代化しません～

いろいろな資料を元に、実際にあった4両編成の中からこのこれを選びました～　特に意味はありません～

たまたま他のお客さんがいらっしゃらなかったので、色々なアングルで撮影出来ました。しかしながら、鉄道模型は撮影が難しいですね。ピントが合わない、暗くて写らない、手元が揺れるなど…　 スマホのカメラではなく、適材適所のカメラを用いるべきですね（何が良いか分かりません…）

開閉窓はギミックや維持管理が大変なので、2両に留めています… 2段上昇窓で開閉出来れば、面白いと思いますが工作が大変なのは間違いないです。

じ、十六番で、冒険的手法（褒め言葉）に、官服至極にございます。　鉄道模型の奥ゆかしさよ。

非冷房時代は案外作りやすくて、どんどん作ってしまいます

返信ありがとうございます。 いつか阪神電車の喫茶店８６０系（スッテプ付き）も見せてください。 ６両編成の全てのパンタグラフからスパークを散しながら旧甲子園駅前後の急坂をジェットコースターのように登り下りしていたのがすごい迫力でした。 京阪坂本石山線の電車が１００kmで走行するようなイメージです

@@tantan19571957 さま 阪神の喫茶店は写真でしか見たことが無いのですがとっても格好いい車両ですね！小型車でそこそこ知名度があり、急カーブを高速で走らせられるという模型に持って来いの車種です。これまで近鉄、阪急、京阪、南海、地下鉄…と制作してきましたが、そう言えば阪神電車は一度も作ったことが無いです。喫茶店で阪神初竣工を目指したいですね！

ありがとうございます。 本当に楽しみにしています。

現代につづくデザインで、表字幕がつく前がシンプルでいい顔をしていると思います。

定年後はそういった仕事を始めても面白そうですね〜

鉄道模型は楽しみ方が豊富で楽しいです！

紙の暖かな魅力を引き出したいものです～

当時、乗車できた方を羨ましく思いますが、当時は夏は暑くて一概に良かったとは言えないですよね。模型は、他にも900形や920形、600形、610形、500形を制作して時々走らせています。今後はダブルルーフ車や90形といったニッチな車両を制作したいですね～

810形は厳密には3形態あって、初期車の台車は釣り合いバネ、後期はゲルリッツ、ベンチレーターの並びも異なっていると制作してから知りました…　ですので、動画の810形はもしかしたらエラー品になっているかもしれません… あと、このKS33台車のパーツがこの数年欠品が続き、とても手に入れにくくなっていますね…

当時は冷房車はなく、また世の中にも冷房は百貨店などを除いては普及しておらずそんなものだと思っていました。阪急電車では5月になると「窓を開けてみどりの風をいれましょう」という車内釣り広告が毎年出ました。みどりの風、というキャッチコピーがステキに感じられました。神宝線の吊り掛け車を主体に制作されていますが、当方も全く同じ好みです。現在は神戸線のレイアウト制作に手いっぱいで920の8両（一次車、二次車）は長年放置状態です。610はフェニックスのキットを温めています。810はフェニックスの素人作の中古品の塗装をはがしてやり直し中ですがなかなか進みません。阪急タイプのKS33（軸距30㎜です）は実車の図面からモデルワムでロストワックスで制作してもらいましたが、まだ売っているのでは、と思います。ご存じかと思いますが、810形の形態は一次車810～813、860～863の8両のなかで、810~811, 860~861の前半4両だけが他と違って乗務員扉と最初の窓の間隔が広いんですよね。その代わり、客ドアの前後の吹き寄せ部を狭くして全長は他の810形とそろえていますが。

@@lucky123393 さま 詳細な情報をありがとうございます。上記の810系については、今回初めて知りました…　まだまだ調べられていない部分もありますが、徐々に知識を重ねて模型づくりにいかしていければと思います。

蓋のある適当な紙箱に、車両をキッチンペーパー・プチプチの順でくるんで入れています。箱を踏まない限り、それで壊れたことはありません～

@@user-wx2uh2we7x なるほどです。鉄道模型ってどこ持っていいか分からない程繊細で… 動画検索してて気がついたんですが紙の模型は音が良いですね、あのレールの繋ぎ目をまたぐ時のガタンゴトン音が反響してるのか大きく聴こえて本物みたいです。

内装や乗客を載せて、照明も追加して、増結させて…　鉄道模型の面白さは、果てもなく改良し続ける楽しみがあることですね

いつも見ていただきありがとうございます！ 動力はエンドウのトラクションモーターを使うことが多いです。特価品でも3000円はしますが、取り付けが容易で安定し、他の車両への流用も出来ます。またヤフオクで古い動力車を購入して、インサイドギヤごとモーターを流用すると、1000円程度で動力化できます。東京や大阪の模型店で中古のモーターがあれば、動作確認とともに店主さんにアドバイスを受けるのも勉強になります。

床下機器は旧型車ならエコーモデルや日光モデルのセットが1500円前後で購入でき、それなりに並び替えれば結構いい感じになります。私の場合は、特徴的で自作の難しい抵抗器やブレーキシリンダーだけをバラで購入し、ほかは角材や5mm丸棒とケント紙で箱類やタンク類を自作して安く済ませています。なお、新型車は箱類の機器が多いので、角材と丸棒だけで全部自作してしまいます～

紙鉄模型協同組合 ありがとうございます

嬉しいお言葉ありがとうございます！まだまだ制作スキルは私の理想に及びません～　特に曲線の多いデザインは苦手であります…しかし難しいものに敢えて挑戦することは、多少失敗しても楽しいものです。とにかく完成させることが重要であり、クオリティはソコソコでも自分で充分満足出来ることは結構多いですね。

阪急電車のパーツの情報、ありがとうございます！また参考にさせていただきます！

亀屋さん、久しぶりに行きたいです～

本当に真鍮製ならいくらするんでしょうか～

参考までにこれくらいするみたいです。 www.mid-9.com/1m-katumi/ktm-270.htm

アドバイスありがとうございます！ 810は古いインサイドギアをそのまま使用しているので若干ギクシャクしています…　一度バラして掃除して注油する必要があるのは分かっていますが、やり方が分からないのと面倒なのでまだ何もしていません…　誰かお助けください～

Nゲージで暴走気味の光景を何度か見たことがあります。それを注意してくれる人がいればいいですね。本人は気付いていらっしゃらないので…

車体全体が主に紙で出来ていて、足まわり（台車、モーターなど）は鉄道模型店の鉄製部品を使用しています。昭和の時代からの古い工作を継続している形になります…　さすがに“全て”を紙にすることは出来ないですね

端的に申しますと、列車の中のいくつかある台車の一つに小さなモーターが内蔵されたものがあり、その台車の車輪にレールから電気を取り入れて動かします。レールに流れる電気を制御することでスピードが変化します～

モーターは新規購入のほか、ヤフオクで中古品を購入したりする事もあります。

I use wood and paper.

I mean the elektric gear. What is it?

@@herrlau1123 This is a traction motor which is convenient to fix.

@@user-wx2uh2we7x Your trains are so beautiful! So admireable! Thank you for sharing :-)