2022年に日本市場へとカムバックしたヒョンデ。
その先鋒を務めた「IONIQ 5」（アイオニック・ファイブ）に Nモデルが登場。
これまでもピュアEVでハイパワーを謳うモデルは存在したが、
IONIQ 5 Nが目指したのは単なる速さではない“走りの楽しさ”だった!?
袖ケ浦フォレストレースウェイと一般公道でレポートします！
IONIQ 5 N スペック
全長：4,715mm
全幅：1,940mm
全高：1,625mm
ホイールベース：3,000mm
ホイールトレッド：フロント1,665mm／リア1,670mm
車両重量：2,200kg
乗車定員：5名
トランク積載量（VDA法に基づくヒョンデ自社測定値）：480ℓ
車両形状：ステーションワゴン
最小回転半径：6.21m
モーター型式：EM/EM27
モーター種類：交流同期電動機
定格出力（kW）：フロント 57.8kW／リア 101.0kW
最高出力：フロント 175kW/4,600-10,000rpm／リア 303kW/7,400-10,400rpm
システム最高出力：609PS
N Grin Boost使用時システム最高出力：650PS
システム最大トルク：740Nm
N Grin Boost使用時システム最大トルク：770Nm
0-100km/h加速：3.4秒（N Grin Boost使用時）
最高速度：260km/h
バッテリー：リチウムイオン電池
普通充電用ポート仕様：AC200V
急速充電用ポート仕様：DC（CHAdeMO）
駆動方式：AWD
サスペンション：フロント マクファーソンストラット式／リア マルチリンク式
ブレーキローター：フロント ベンチレーテッドディスク（21"）／リア べんちれーベンチレーテッドディスク（19"）
ブレーキキャリパー：フロント 対向4ポット／リア 片押し
ブレーキシステム：油圧＋回生協調ブレーキ
タイヤサイズ：275/35ZR21
山田弘樹（やまだ・こうき）
自動車雑誌「ティーポ」の編集部員を経て、フリーランスに。
VW GTIカップからレースを始め、「Lotus Cup Japan」や各種ワンメイクレースを経て
スーパー耐久にもスポット参戦。
この経験を生かしてクルマの楽しさを伝えるモータージャーナリストとして
執筆・動画出演など多方面に活動中です！
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日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 www.ajaj.gr.jp
日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員 www.jcoty.org/...