【本日、東武野田線野田市駅 2面4線＋留置1線化完成！新発車メロディ―収録】2面4線化された野田市駅をじっくり撮影現時点で東口開設はこれから 2023年度(今年度)高架化工事完成

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【本日、東武野田線野田市駅 2面4線＋留置1線化完成！新発車メロディ―収録】2面4線化された野田市駅をじっくり撮影現時点で東口開設はこれから 2023年度(今年度)高架化工事完成

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5 ай бұрын

2024年03月03日
2021年03月28日、東武野田線、清水公園～愛宕～野田市～梅郷間が高架化され、野田市駅、愛宕駅は高架駅になりました。
そして、野田市駅付近高架化から約3年経過した本日（2024年03月03日）野田市駅 2面4線＋留置1線化が完成しました。
野田市駅付近高架化工事は、計画通り2023年度中に、清水公園～愛宕～野田市～梅郷間高架化一連の工事が完了したことになります。
この映像では、野田市駅 2面4線化後の、駅の外からと駅ナカの様子を撮影して来ました。
基本、上り線が2番線、下り線が3番線を使用しており、1番線と4番線は、野田市止まりの列車などで使用すると思われます。
現時点で、野田市駅東口は開設されておらず、まだ工事中でした。
東口は、駅前広場がほとんどないので、キッコーマンの工場へ勤務する社員向けの出口になりそうです。
一方、西口駅前は、広大な空き地があります。今後、駅前にビルやマンションなどが建設されるのでしょうか。
東武野田線（アーバンパークライン）は、春日部～野田市～運河(10駅間)が単線区間となっています。
将来、前後が単線区間の野田市駅を2面4線化することが無駄にならないように、せめて野田市～運河間あたりを複線化し、
柏から運河行きの列車を、野田市行きに延伸し、運河～野田市も急行運転するなどして欲しいですね。
もっと欲を言えば、春日部～野田市～運河間の複線化を実施し、野田市駅で緩急接続するなど、実施してくれたら嬉しいと考えています。
◆急行停車駅予想
　大宮、岩槻、春日部、七光台、(清水公園)、野田市、運河、流山おおたかの森、柏、高柳、新鎌ヶ谷、船橋
　※清水公園は、東武鉄道で宅地開発をしているので、急行停車駅に入れていました。
◆東武アーバンパークライン「野田市駅」新駅舎・新ホーム使用開始のお知らせ
　www.tobu.co.jp...
　①事業名称：東武野田線（野田市）連続立体交差事業
　②事業種別：単純連続立体交差事業
　③事業主体：千葉県
　④事業区間：東武野田線清水公園～梅郷間延長約２.９ｋｍ
　　　　　　住所千葉県野田市清水公園東付近～花井新田付近
　⑤解消される踏切数：11か所
　⑥高架化される駅：愛宕駅、野田市駅
　⑦事業期間：2008年度～2023年度
　⑧事業費：　約353億円（負担割合千葉県：約324億円東武鉄道：約29億円）
◆東武鉄道ニュースリリース清水公園～梅郷間高架化（2020年度の鉄道事業設備投資計画）
　www.tobu.co.jp...
　●清水公園～梅郷間高架化
　　東武アーバンパークライン清水公園～梅郷間では、千葉県が施行する都市計画事業として連続立体交差化工事を施行中です。
　　2020年度末の踏切除却を目指し、高架橋工事、軌道・電気関係工事、駅施設工事等を引き続き推進します。
　　この事業が完了すると、愛宕駅と野田市駅の2駅が高架駅となり、11か所の踏切が廃止されます。
　●2020年度エレベーター新設：愛宕駅、野田市駅
　●2020年度多機能トイレ新設：愛宕駅
◆第1回　2014年03月01日映像↓
　 • 【高架化工事中前面展望】梅郷→野田市→愛宕...
◆第2回　2014年12月13日映像↓
　 • 【高架化工事中前面展望】梅郷→野田市→愛宕...
◆第3回　2015年07月25日映像↓
　 • 【高架化工事中前面展望】梅郷→野田市→愛宕...
◆第4回　2015年01月10日映像↓
　 • 【高架化工事中前面展望】梅郷→野田市→愛宕...
◆第5回　2017年09月02日映像↓
　 • 【高架化工事中前面展望 2017.09.0...
◆第6回　2018年03月18日映像↓
　 • 【高架化工事中前面展望 2018.03.1...
◆第7回　2018年10月28日映像↓
　 • 【愛宕駅旧駅舎解体済高架化工事中前面展...
◆第8回　2019年04月28日映像↓
　 • 【高架化工事中前面展望 2019.04.2...
◆第9回　2019年09月29日映像↓
　 • 【高架化工事中前面展望 2019.09.2...
◆第10回 2020年10月18日映像↓
　 • 【前面展望東武野田線清水公園～梅郷間 2...
◆第11回 2021年01月30日映像↓
　 • 【前面展望 2021年3月28日から高架化 ... 　
◆第12回 2021年02月28日映像↓
　①清水公園駅　 • 【高架化まで1か月！①東武野田線清水公園駅...
　②愛宕駅　　　 • 【高架化まで1か月！②東武野田線愛宕駅】東...
　③野田市駅　　 • 【高架化まで1か月！③東武野田線野田市駅】...
　④野田市～梅郷間の高架切替地点　 • 【高架化まで1か月！④野田市～梅郷間の高架切...
◆第13回 2021年03月28日高架化映像↓
　 • 【本日高架化！前面展望東武野田線清水公園...
◆第14回 2021年04月14日高架化したのに複線化しなかった理由。東武野田線残る単線区間春日部→運河間(10駅) 全区間（一部高架化）前面展望
　 • 【高架化したのに複線化しなかった理由。東武野...
◆第15回 2021年05月02日高架化から1か月地上線廃線跡探訪
　 • 【地上線廃線跡探訪高架化から1か月東武...
◆第16回 2021年09月19日高架化から6か月地上線廃線跡探訪
　 • 【地上線廃線跡探訪高架化から約6か月東...
◆第17回 2023年04月08日高架化から2年地上線廃線跡探訪
　 • 【単線なのに野田市駅 2面4線＋留置1線！工...
◆第18回 2023年09月14日東武野田線清水公園駅島式ホームに戻すこと発表！
　 • 【東武野田線清水公園駅島式ホームに戻すこ...
◆第19回 2023年10月29日本日、東武野田線清水公園駅島式ホーム化！
　 • 【本日、東武野田線清水公園駅島式ホーム化...
◆第20回 2024年03月03日本日、野田市駅 2面4線＋留置1線化完成！
　①単線区間＋α 八木崎～運河前面展望！
　　 • 【前面展望！単線なのに野田市駅 2面4線＋留...
　②野田市駅新発車メロディ―収
　　 • 【本日、東武野田線野田市駅 2面4線＋留置...

Пікірлер: 63

@mershywama2684 5 ай бұрын

梅郷ー清水公園が複線になれば今よりスピードアップし時間短縮になるでしょう。

@azumatakeshi 5 ай бұрын

単線区間を複線化することで、スピードアップが期待できますね。

@user-ej8uz9iz4e 5 ай бұрын

キレイな駅に古い8000系、面白い組み合わせですね。

@azumatakeshi 5 ай бұрын

この組み合わせが見られるのも、あと数年ですね。

@user-ch1ok5zr5s 5 ай бұрын

運河野田市間で急行運転開始とかあるかな

@azumatakeshi 5 ай бұрын

将来、その間が複線化されることでもあれば、実施すると思いますね。

@user-ni8xn9kj8m 5 ай бұрын

野田市駅、昔は東武バスの一大拠点で、新しめのバスと観光タイプを魔改造したバスが一堂に会するところでした。往時の面影はない感じですね。

@azumatakeshi 5 ай бұрын

東武バスのことは、よく知らないのですが、野田市駅からそんなに多くのバス路線があったということでしょうか。その時代に、実際に見てみたかったですね。

@kwcoach 5 ай бұрын

ついに完成しましたか。柏方面ホームは草加や越谷を彷彿とさせますね。あ、こないだ、初めて生・元祖8000形を春日部で見ました❗ 反対側でした…😭

@azumatakeshi 5 ай бұрын

両側単線の割には、豪華な駅になりましたよね。

@user-ue2nl2dm4r 5 ай бұрын

この真新しい高架区間と6両・8000系・10030系の組み合わせはたった数年だけの組み合わせになりそうですね。

@azumatakeshi 5 ай бұрын

そうですね。数年後には、8000系、10030系もここでは見られなくなる時が来ますね。

@masuo_sakasai 5 ай бұрын

撮影お疲れ様でございます。自分も本日、確認しに行きました。あずまさんもいらっしゃると信じていましたのでお会い出来るか？と思っていましたが、少しズレたみたいですね。新しい野田市駅、僅かな期間のリバティが貴重になりそうですね。とりあえず開業出来て良かったです。いつも楽しい動画、変わりゆく野田線を取り上げて頂き有難うございます。

@azumatakeshi 5 ай бұрын

やはり、こういった大きな変化点は記録して置きたくなりますね。今回、リバティによるアーバンパークライナーが一旦なくなりますが、春日部駅高架化工事が完成したら、本線と野田線の車両の行き来は、一段と増えると考えています。今後も、変わりゆく様子を記録して行きたいと思います。

@Sasurai_Kurounin 5 ай бұрын

野田線の野田市駅が２面４線化されましたか。果たして今後に活かせるのか気になります

@azumatakeshi 5 ай бұрын

この2面4線が生かせるように、工夫して欲しいですね。

@PIKKA-SPACIAX 5 ай бұрын

野田市駅のホームの電光表示板が竹ノ塚ベースになってますねこれからの新駅や新ホームの電光表示板はこれが主流になるんですかね

@azumatakeshi 5 ай бұрын

竹ノ塚駅や野田市駅の前に、愛宕駅が高架化と同時にこのタイプの電光掲示板に変更されましたね。今後は、このフルカラータイプが主流になりそうですね。愛宕駅（2021年03月28日時点）は、下記動画の4:23あたりで確認できます。ご参考まで。 kzfaq.info/get/bejne/hJeVecKHyNvLZas.html

@user-ju4gm8yf2t 5 ай бұрын

高架化により立派な駅舎に、駅構内も広くなった野田市駅。駅前はまだ工事や開発状態。副駅名も導入されているんですね。待避・折り返しも可能ですので、今後区間運転列車なども増えそうです。

@azumatakeshi 5 ай бұрын

kikkoman（もの知りしょうゆ館前）という副駅名が導入されたようですね。とりあえず、3月16日のダイヤ改正では、大宮方面から、夜間数本野田市行きが設定されるようです。

@user-he7ky4tl6d 5 ай бұрын

午前中に行きました。野田市駅随分変わったのがビックリ‼️駅前がどういう変化するか楽しみです。2面4線するのはいいけど両端が単線なのが勿体ないな。トイレ🚽が面白い構造してました。

@azumatakeshi 5 ай бұрын

野田市駅の両端が単線だと、４線をめいっぱい使うことは、ほとんどないでしょうね。トイレ付近には、ピクトグラムでの表示が多数あり、分かりやすかったですね。

@user-up4cy2xx8g 5 ай бұрын

竹ノ塚、野田市、春日部と、東武も駅の大規模改修工事で大忙しですね。岩槻や大宮、池袋も改修計画があったと思いますが、かなり時間がかかりそうです。

@azumatakeshi 5 ай бұрын

竹ノ塚と野田市は、ほぼ完成しましたね。工事が大変なのは、春日部駅、大宮駅、池袋駅あたりでしょうか。大山駅付近の計画もありますね。

@user-ex5si1hf1g 5 ай бұрын

野田市駅発着出来そうですね

@FMht-S44h19 5 ай бұрын

今度のダイヤ改正で特急の代替として大宮発野田市止まりが出来ますよ

@user-ex5si1hf1g 5 ай бұрын

@@FMht-S44h19 そうなんですね。

@FMht-S44h19 5 ай бұрын

@@user-ex5si1hf1g さんそうです！

@wasamaswimmer7347 5 ай бұрын

1/1に櫻木神社へ行った時に野田市駅利用しましたが、すごく変わりましたね！あの駅はまず、降りてすぐに目に入る、「萬」の文字が強烈でした😅

@azumatakeshi 5 ай бұрын

駅前に櫻木神社がありますね。仮設の改札口も閉鎖され、新駅舎と2面4線ホームが出来上がりましたね。キッコーマンの「萬」の字は印象的ですね。

@user-mn6vj1en1u 5 ай бұрын

新しい野田市駅。

@azumatakeshi 5 ай бұрын

以前とは、だいぶ違う雰囲気の野田市駅になりましたね。

@nagarebiton_jpn5407 5 ай бұрын

群馬県の太田駅ぽい感じですね。

@azumatakeshi 5 ай бұрын

太田駅は、以前10番線までありましたからね。（現在、ワンマン専用の7～10番線は廃止）伊勢崎線、桐生線、小泉線の乗り換え駅、かつ終点、始発列車が多いという意味では、太田駅は相応の駅だと思いますね。野田市駅は、乗り換えなし、終点、始発列車ほぼ無しと考えると、立派過ぎる感じですね。将来、このホームを有効活用できる日が来るのを楽しみにしています。

@Shiberia_San 5 ай бұрын

野田市が2面4線になると野田市発着便を作ることにもなりそうですがどうなんでしょう……

@FMht-S44h19 5 ай бұрын

今度のダイヤ改正で特急の代替で大宮発野田市止まりの列車が新設されますよ

@azumatakeshi 5 ай бұрын

ダイヤ改正後、七光台発→野田市方面時刻表 transfer-internal.navitime.biz/tobu/pc/diagram/BusDiagram?linkId=00000810&nodeId=00003374&updown=1

@user-or5xm1yh5c 5 ай бұрын

柏駅での大宮便と船橋便を分離するように、東武は野田市駅で大宮便と柏便を分離して広く使ってほしいな。これじゃ、太田駅と同じ使い道。

@azumatakeshi 5 ай бұрын

野田市駅分断だと、通しで乗る方は乗り換えが必要になりますので、利便性としては不便になる方向ですね。野田市駅の2面4線ホームからは、大宮、柏どちらにでも発車できるように出発信号がついているのは、面白いと思いましたね。

@takuue5148 5 ай бұрын

私も見に行きました単線からの一気に2面5線に広がるところが中々無い光景に思いました。

@azumatakeshi 5 ай бұрын

野田市駅のように、両側が単線で一気に広がる光景は、日本中でも珍しいかもしれませんね。

@user-uv9yv4gn1w 5 ай бұрын

東さん撮影ご苦労様です｡良い天気でよかったです｡柏､新鎌ヶ谷､船橋方面が新しいホームに入るんですね｡運河行きを野田市まで延長去れたらいいですね｡

@nekotaro0328 5 ай бұрын

この工事で同時に七光台まで複線化してほしかったです。現在の東武はそこまで手が回らないと知りつつ…

@azumatakeshi 5 ай бұрын

この日は天気に恵まれましたね。野田市駅は、上りホームと下りホームが、完全に分かれましたね。

@user-uv9yv4gn1w 5 ай бұрын

@@azumatakeshi 返信ありがとうございます｡出来れば七光台駅も2面4線に

@fline8263 5 ай бұрын

急行運転区間が延長するわけでも増発するわけでもないのに、2面4線にする必要あるんですか？

@user-yr1xl6je5r 5 ай бұрын

乗降客数が約10,000人・・・・・

@azumatakeshi 5 ай бұрын

おそらく、将来を見据えての2面4線化だと考えています。現在は、ほとんど2面2線しか活用出来ていない感じですね。

@FMht-S44h19 5 ай бұрын

意味が全く見出せない2面4線化なんですよね〜😅

@user-sj2ox5el2n 5 ай бұрын

ここが複線化されるのはまだまだ先になりそうですね。

@azumatakeshi 5 ай бұрын

設備投資計画で、少しずつでも複線化を進めるとか発表があるといいんですけどね。

@nekotaro0328 5 ай бұрын

緩急接続有無に関係なく当面は2,3番線を急行系、船橋直行便用、1,4番線を各停用とした使い方も有りでしょう。それにしてもようやく完全した直後には編成短縮化が待ち受ける…5両化でもうすぐ不要になるホームのスペースの新たな使い道も検討すべきかと…

@猫料理は大体美味い 5 ай бұрын

自販機設置、ベンチ設置とかかな?

@user-wx4tz2qx2e 5 ай бұрын

これから先　6両から5両になるし東武の高架化の目的は踏切をなくすこと　複線化は　ありえない

@azumatakeshi 5 ай бұрын

速達化を考えているなら、複線化もありだと思いますね。

@yama2115 5 ай бұрын

私もそう思います。10分間隔で運行できるように所々に信号所作ってそれで足りていますからね。希望は無いですね。

@FMht-S44h19 5 ай бұрын

やっと話が分かる方がいた！本当に野田線の事を分かっている方なら複線化がありえないという言葉がただのアンチじゃないと分かる筈です！！

@FMht-S44h19 5 ай бұрын

@@yama2115さんそうですよね！単線で10分間隔で走っていて単線路線での最短間隔でありこの野田市が含まれる梅郷から七光台の間は1番利用者が少ない区間でもありますしね！

@FMht-S44h19 5 ай бұрын

@@azumatakeshiさん確かにそれも一理あるかも？しれませんがね😅 ただまずないと思いますがね💦 個人の意見ではありますが、

@freya3673 5 ай бұрын

減車を予定しているような路線がこれ以上複線化するとは考えづらいですけどね。普段使うことがあるので注目していますが、東武の方針には懐疑的です。高架化事業自体は自治体の要望もあるのでやる意味はあるとは思うのですが。

@azumatakeshi 5 ай бұрын

6両→5両に減車する代わりに、運転本数を維持することになったようですね。東西交通の速達化という意味では、本当の意味での全線急行運転を実施して欲しいところですけどね。