【不要】水平対向エンジンは呪い？スバルは卒業するべきか？【ゆっくり解説】

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Commentary channel for Japanese who like WRX

9 ай бұрын

今回は水平対向エンジンについての話！
と言っても、去年の12月に勃発した、「水平対向エンジンは燃費で不利、良き伝統ではなく悪しき呪縛」って話のネット民反応になります！
個人的には、スバルの数少ないアイデンティティだから、無くすとまじで安全性能しかなくなるんじゃないかって心配はある。
かと言って、CAFE規制やEVシフト等いろいろとあるから難しいよねって話さ！
#ゆっくり解説 #スバル #水平対向エンジン #ポルシェ #EJ20
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Пікірлер: 176

@user-mi7vj5yf4r

元部品屋です。水平対向エンジンは整備性が悪く整備士からあまり評判が良くなかった。ヘッドカバーパッキンの交換もタイミングベルト交換もやり難いと言っていました。タイミングベルトはV型エンジンよりも長く、テンショナーベアリングも4個＋オートテンショナーを使用していので、通常の2000cc4気筒エンジンよりも1.5倍から2倍の部品代がかかります。工賃も高くなります。部品代や工賃が気になる人は乗らないほうがいいです

@namonakidoumin

SUBARU車のアイデンティティが崩壊しませんように。

@user-pl8ns3mo4d

最近ビッグモーターとトヨタの話題しかなかったから久しぶりのスバル関連で嬉しい

@grandprix-white2977

水平対向エンジンを止めてしまうとスバルがスバルである意味が…

@user-on6hy9xi5v

SUBARUが水平対向エンジンやめたらSUBARU車がSUBARU車じゃなくなる

@t.o1805

燃費燃費言っても純ガソリン車よりも高いし重いしバッテリーリサイクルが課題なのはEVと同じ。グダグダ言ってないで自分の好きな車に乗ればいいだろうが！どんな車にもメリットデメリットや特徴があってそれをなくしたらみんな同じになっちまう。今の軽みたいにな！

@itidaikenpou6822

水平対向エンジンがなくなったら・・・アイサイト＆ＡＷＤだけ？私はスバル乗り止めます。

@pcbicycle 7 сағат бұрын

水平対向から直列エンジンに移れないのは、経営学の観点から差別化、一極化の点と、ノウハウ不足やアイデンティティの喪失により、直列エンジン移行出来ないイノベーターのジレンマが原因

@user-lr7tj7tl5e

う～ん。正直cafe規制みたいなのがある限り水平対向だけだと厳しい感じ。水平対向はスポーツモデルあたりに絞って普通の直四のハイブリッドシステムをトヨタあたりから供給してもらって通常グレードで燃費稼がないとジリ貧だよな~。水平対向にこだわりすぎてたらスポーツモデルだけじゃなく会社の存続が危ぶまれる。

@user-il4te3bs7z

私も水平対向エンジンはなくなって欲しくない

@non5837

自分勝手なコメントで申し訳ないが、水平対向エンジンをヤメたら二度とスバルは買わない。

@sotaiseiriron

新しい車種作ってそれを直列エンジンにすればよくね？

@user-ln2xt5pm5b

スバルは安心安全

@HOSOTAKO

はじめまして。

@user-zh3ev8ls3x

一度乗るとあのハンドリングは独特ですからね～。雪道はマジで断トツでいい！ランエボも乗ったけど、テクノロジーで反重力的な動きをするのは好き嫌いが分かれるだろうね!

@yutas8710

水平対向エンジンの採用は、FFの為の等長ジョイントシャフトの為に縦置き、縦置きレイアウトの為のフロントエンジンの為にオーバーハングのはみ出しを抑えるための理想のFFを求めた結果。AWD化は縦置きレイアウト故の改造の容易さで棚ぼた的な結果。以前にもコメントしたけど、ポスト水平対向を考えると、鋏角ヘットのV4エンジンを作って斜めに傾けて縦置きレイアウトすれば良いと思う、ターボを標準装備にして補器類で左右重量バランスを取ってシンメトリカルバランスAWDとすれば良いと思う。個性の演出以外水平対向には、メリットないからね。

@setsuokatsuta6885

トルク無い？？　完全にNA無視してしゃべっているだろう。上は無いけど下は普通じゃないかな。山岳道路とろとろ乗りにはぜんぜん不都合無いよ。

@user-ep2gy2lp5d

だいたい水平対向に文句言ってる奴、スバル車乗ったことない説。

@doudemoiiyo0303

スバルが本気で作る直列３気筒や４気筒は歓迎

@user-ud4gl7lq8w

水平対向エンジンにデメリットがあるのは仕方ない。だが、AWDとの組み合わせでは、ベターなパッケージングなのよね〜。まあ、直列３気筒+AWDでも近いパッケージングは出来るかも知れんが。ただ、結局それ用のシャーシを用意しないといけない訳で、体力のないスバルとしては、極端に言えば、基本的なシャーシを一本化して、多車種を展開するしかないのよ。ただ、CAFE規制は厄介やね…