人員不足だけの問題ならば、そのスーツ着た偉い人にも車検やってもらいましょ。 ただし45分でですよ。

車検システム自体の見直しが必要でしょ。 今の車検は税金と自賠責徴収するためだけのシステム。

現役整備士です。 病院も待つし、ディズニーのアトラクションも待てるのに、何故か、車のことに関しては待てないお客さんが非常に多い。自分の車なのに他人行儀な人が多いイメージです。

整備士してますが、1番腹立つのが時間通りに来ない客。 それでいて見積もりして無い、24ヶ月定期点検の内容と検査、書類交付に整備説明。 どんなに、走っても間に合わない。 整備士だけが色々言われてますけど、点検して整備する義務をおってる使用者の意識不足もかなりあると思いますけどね。

国土交通省が、自分達に責任はないと思ってるのも問題かと思う

言っちゃ悪いけどディーラーとか整備工場に目線が行きがちだけど言うて陸運局の車検も結構適当だぞ

早くやってはいけない点検を早くしないといけないという矛盾と戦ってるんよな。 車やバイクが大好きで就職した整備士に1番させてはいけないことだと思う。

車検台数に対して整備士の人数が少ないことが大きな問題？　じゃあなぜ整備士が少ないのか？少ないんではないんです　安い給料で働いてくれる整備士が少ないんです　仕事に見合った給料を払えば人は入ってきます　だから安い給料で働いてくれる外国人実習生整備工場にいるんです　 　利益利益と会社は言いますが　整備士の給料を上げて利益を減らしてまで信用を会社の為に勝ち取る事はしないんですよ　信用は客に見える表面的なものだけ　車検制度の見直しだけでは無く　整備士の待遇の改善のほうが先だと思いますけどね　いいですか？外国人実習生に技術が盗まれてるんですよ？　技術を売りにしている日本　今までどれだけの技術が海外に流失したと思ってるんですか？　以上現場整備士の声でした

現役整備士です 安くしたいお客さんの言い分もわかる でもこっちもボランティアじゃなくて商売でやってるんだと言うこともわかってほしい

大事な「点検」やのになぜスピードと値引きを迫るのか理解に苦しむ。 命に関わることやってわかってないドライバー多すぎる。

地方の元ド田舎整備士でした。 会社は車検や整備を早くこなせ！というより、焦らずに確実に作業するように、という方針の会社でしたが、基本的に急かしてくるのは会社ではなくお客さんでしたね。 もちろん、1部の方でしたが、急かしてくるようなお客さんは急かすに留まらず無理な値切りも言ってきましたね。

私が整備士を辞めたのは時間に追われて自分の納得できる整備が出来なくなってきたからです。 もちろん手を早く動かして作業を早くする事はできますがそれでは間に合わず更に手抜きをしなければならない現場に嫌気がさしたからです。 効率を重視して無理無駄ﾑﾗを無くした結果「矛盾」が発生し、利益は上がりましたが整備士の作業時間はカツカツになり余裕の無い状態で手を抜くようになってしまった。 その矛盾に声をあげる上層部も居ましたが、結局は現場を知らないメーカー幹部の指示によりトヨタ方式が押し進められてしまった。

車検にかかる税金が高すぎるから客は整備費用をケチる。整備士の待遇を改善してあげてほしい。

たしかに時代に合わない項目もやたら多いくせに、さらに昨年からエーミングも車検時の検査項目に追加してる時点でパンクするのは時間の問題。全て、指定や認証の責任にするのは理不尽だし、監督官庁の姿勢が他人事過ぎて呆れてしまう。

上から車検を早く下げろとか1時間で車検ができるわけないのに1時間しかもらえない 5年ほど勤めていますがやめたいですね これが現実　現役整備士の声でした👨‍🔧

ダメだ、この国。

ディーラー側が悪いのは事実だが、わがままな客が多いこともこれまた事実

整備士30年やってます。平成7年の法改正で安く早くのユーザー車検や代行車検が出てきてから特に整備業界が安い早いを競い合うようになりました。

車検した＝安心して乗れる、じゃありません。 自分の車は自身の体のように自分で管理しましょう。整備士はそのお手伝いです。 電子デバイスだらけで日々進化する車。 整備士も複雑なメカニズムに対応するため進歩や仕事がエンドレスで増えます。 どうかそれに見合った報酬を与えて下さい。

45分という設定時間がそもそも異常過ぎる！提供する店、有難がる客どちらにも非がある。

元整備士です。正しくその通りです。労力の割に給料がめっちゃ安い。この時期車検台数も多いし 、45車検朝から晩までぎっしり予約入ってました。45車検全て終わってから、預かった車を、車検してました。それでもノルマ達成しないと上はごちゃごちゃうるさいし、毎年どんぶり勘定でノルマ上げられてた。そんなに上げられても達成できないって！

早く出来ない自分に萎えてたけど点検項目しっかりしてるからいいのかな

そもそも車検制度の見直しが必要だと思う。

こんな事が日常茶飯事なわけだから、整備士になってもすぐに辞めていく人は多いだろうね。不正に手を貸すぐらいなら他の仕事をした方がいいと考えて。

友人も正規ディーラーで整備士として働いていたが、安月給で毎日遅くまで残業させられ常に時間との勝負.. かなりメンタルが強い子でしたが、5年目に鬱病になってしまい退職してしまいました。

整備士が少なすぎてオーバーワークになっているから整備士を増やすためにも待遇を良くすべき

公務員じゃないのに公務員と同等の罰があるのがおかしい

まず、本来は45分車検は、事前に別日に無料見積（実質予約）を行って45分で行える車だけ行うもの。一日車検というのも本来同じ。しかし、事前見積なしで営業がぶち込んできたり、過走行で面倒な交換作業が発生する車が入ってきたりと整備時間が読めない車が入ってくる。これによって現場は混乱する。残業も減らせとの圧迫もある。 整備時間管理に成功している整備工場は残業もなく、整備士の負担も軽く、スムーズに回っているが上記の管理が できていない整備工場はサービス残業や休日にも無休で出てきて仕事をこなすブラックなところもある。 そういう有様なので手を抜くことは日常とみて不思議じゃない。 けども、どの整備工場も、基本的には客が不利益になるほどの不良を流す場合は少ない。 比較的状態がよく、検査前の24か月点検時点で車の調子は予想できる。なので状態の良い車は異常な検査データは 出ないだろうという事で無検査でデータ流用してしまうのかが発生する。そういうパターンが一番多い。 ヘッドライトの光量不足は、今はヘッドライトレンズがプラであるため、曇りやすく時間に余裕がある工場なら磨いて 処理するがそういう時間も惜しんでいれば、また磨く工賃はまあ客に請求ができないものなのでとりあえず通すための 小細工をする。 サイドブレーキはここ最近の車が正常でも弱すぎるのが大きな原因で、もともとサイドブレーキは緊急ブレーキの 役目も担っていたのにサイドブレーキで減速でくる車がない。 そもそも自動車業界と行政の考え方が狂っているとしか言いようがない。 しかし、マスコミもこのニュースのように「業界は防いで危険な車を垂れ流している」というバッシングを優先で 報道している。しかし、整備士も検査員も、客が危険にさらされるようなレベルの車を渡しているわけではない。 あくまで正常であろう車を中心に点検上、検査上での横着をしているのがほとんど。 要は、車検整備の制度が有名無実の儀式的側面が色濃く、ルール通り検査しようにも検査できない項目があったり みなしでOKの項目があるので根本的に点検項目の見直し、整備環境の改善をすべき。 整備士不足が原因ではなく、この低レベルな職場環境が原因で整備士の地位が低く、それによる整備士不足は結果だ。 まあ、どっちにしても10～20年したら電気自動車ばかりになって車検で整備するところがほとんどなくなって コンピーターつないで診断してヨシになるから、今だけだけどね。

車検を早くやってとは思わない。

車検だけじゃなくて不必要に厳しくすればいいと思ってる規制とかアホみたいな税金も見直してくれ

車検のチェック項目の中には走行中に大事故に至るなどの恐れがほぼないようなチェック項目が多数存在する 整備士も客も相互になんの利点もない項目など見直すべき

だいたい陸運局の監査が抜き打ちじゃなくて今日はこの地区を巡回してるとか情報が漏れてたりするのもどうかしてる。 本当にやるならマルサみたいに何処に潜んでるかわからないくらい徹底的にやらないとね。処分を受けるのは検査員だけじゃなく、社長や専務、店長含めて行うべき。 抜き打ち検査も国の機関なのな頻度が少なすぎると以前から思ってた。

車検の月目標達成の為に、定時や会社全体のパソコンが止まる時間以降も車検予定が入ってるし、個人的に一番ムカつくのは、車検担当の検査員や俺たちに相談なく、勝手に定時以降に車検予定入れる営業やフロント。そのくせ作業内容決まってない&お客さんと連絡つかない

トヨタではありませんが、某Dでサービス部門で勤務してます。 車検メインで作業してますけど、追加内容が無くても45分ではちゃんとした作業は出来ません。ブレーキの分解整備を端折れば出来ないことはありませんが、なぜ安月給で現場ばかりに無理を強いるのか 45分車検を実施させた上層部は全員バカです。 はっきり言ってクソ もっと社員を大切にしてほしい。

国家整備資格が必要にも関わらず ほとんどの整備士の給料は安い 普通の仕事をしている方と変わりないか安いくらいなので夢のない職業

速度計の誤差なんか２０００台車検しても１台もないし、制動力出てなくてもお客さんも我々もブレーキが甘いとは感じない。現場現実と乖離のある車検制度が狂ってる。それより数値に出づらいブレーキ引きずりとか、助手席のトレーや、助手席上のぬいぐるみとか規制すべき

私の友人はディーラー整備士だったのに保険販売のノルマがあり、それが嫌でやめていた。 整備士を減らしているのは雇用側に問題あるよ。

昔Ｈで今Tのディーラーで働いてますが不正が当たり前だと思う 無料点検も6ヶ月点検も法定点検もちゃんと見てたら時間ないから難しい Ｈディーラーの時は6ヶ月点検で(洗車と室内掃除機あて窓拭きあり)30分 12ヶ月点検で(洗車と室内掃除機あて窓拭きあり)で1時間でした ちゃんとしたくても次の予定があるから出来ないのが現実でした Tディーラーになってからもこれで良いのかという作業が多々ある 点検だけじゃなく見積もり作成や納品書の作成、アドバイスシートの記入お客様応対などすることが多すぎるかつそれが一日ずっと続くから本当に厳しい 人生やり直せるなら整備士だけは選ばないと思います

車検証を小さくするだとか、車検ステッカーを短期でデザイン変更するだとか、そんなのいらんでしょ。 もっと根本で見直す所があるのでは？ 訳の分からないNG箇所での『車検は受かりません』ではなくて、安全にかつ公害にはならないという事を重要視すればいいのでは？ ちなみに、訳の分からない箇所で不合格を出すのは、資格取りたての検査員さんが多い気がしますね。

逆に正確に車検を行なおうとすれば、整備工場が回らなくなる。

アンダーカバー壊れてたら手直しとか バンパー傷で磨いたり。洗車終わったら内窓汚くてまた拭いたり、ホイール仕上げ拭いたり。ひとつひとつの分単位で積み重なるサービスが、叱られる原因になったりもするし、、、

そもそも2年に一回車検は多すぎ。 正規ディーラー通ってる人は定期点検もしてるので、 そういう場合は3年に一回でいいと思う。

8年ディーラー整備士やって、いつだったか自分が整備した工賃を計算したら、2日で１ヶ月分の給料を超えた。もちろん故障探求を１日中して売上0円ということも少なからずあったけど、これなら自分で1人でやったほうがいいと思い退職。 今は色んな整備工場で溢れた仕事の外注先として仕事を貰って、ディーラーの整備士をしていたときより2倍から3倍の収入が上がった。今では多くは無いけれどお客様もついてくれた。残業も自分の調整次第。今僕は17時には子供を保育園に迎えにいけて子供と一緒に風呂に入って一緒に奥さんの作りたての暖かいご飯食べて酒を飲んで子供と一緒に寝ることが出来る。そんな時間にも収入にも余裕がある生活を出来る。 今、辛くて辛くて大変な思いしている整備士の方！僕みたいに職場の人間関係もうまくいかず8年平社員で勤めただけでこんな生活を出来ています。自分の価値はそんな安くないはず！ この文を読んで1人でも救われたという整備士の方がいますように。

まず、声を上げてくれたことに感謝

現役トヨタ系ディーラーの検査員です。 不正をしてしまったのはいけない事ですが、時間がないということに関してはとても理解できます。 お客様が例えば30分遅れてきても、そのまま車検がスタートし、次のご予約のお客様も来てしまいご迷惑をおかけする事もあります。 また、1時間で作業、検査が終わったとしても検査員は保安基準適合証等の書類作成の事務的な作業があります。 なので、車検の内容次第では全て完了し、1時間でも終わる可能性はありますがまずほぼないと思っていただいて結構です。 なのでディーラー車検では1時間半から2時間程度待つ覚悟をしていただきたいが、お客様と営業マンの間に立つ身からして本音は言えません 色々な要因があって不正車検につながってしまったのではないでしょうか？

コメント欄見てるとユーザー側の車検に対する甘い考えも一因なんだなと思った。 よくよく考えれば運転の仕方は教わるけど維持管理の仕方ってほとんど教習で教わらないな。

車検制度撤廃するしかないのでは。

元々 車検なんて 今どき必要無い。 天下り先であり 税金の取り所。

現役整備士です 車を点検する前に営業に車検の日程を決められ追加整備が必要になると、怒られ、時間は伸ばせないと言われ 整備士が、悪いみたいに言われます。 車の使用者が壊したんだから、整備する人に文句言う営業職とは一生仲良くできません

根本的に安く早くって認識事態間違ってる整備や車検そんな簡単な事じゃないよ ましてや今の時代の車なんて構造が複雑過ぎて壊れにくい代わりに治しにくい その分作業工程も増える安く車検とうしたいなら 車乗らない事をおすすめします。 そもそも車に税金かかり過ぎ‼

トヨタ自動車が推し進めるスピード改善が改ざんに至った。

コロナ不況で、日本中不正だらけの時代に戻らない事を祈ります

国交相の人には是非 現場で2,3年は働いていただいてもらいたいね

車検制度が政府の利権だから廃止すれば良い。

元ディーラー整備士です。 決算月の車検の台数はすごかったです。 午前中に預かった車の交換部品の 拾い出し、昼食は取れずクイック整備や その他点検をこなして気付けば19時 そこからようやく車検整備。 ゆっくりやりたいのはあるんですが、 代車の兼ね合いもありますし。 営業さんからの圧もすごかったです笑 今整備士を目指しておられる方には 頑張ってほしいですし、自分も車が 好きなのでいつかは整備士に戻りたい。 難しいとは思いますが改善して欲しい問題ですね。

車検なんて意味なんだよねぇ。 車検があれば壊れない大丈夫とか勘違いしてる人居るけど、車検なんてお客様が金無いから素通しでお願いって言って今問題なくても2年の間に壊れるから部品交換したいです言っても、お客は後でいいからって言って交換しないで故障とかあるよねぇ。 スピード車検とか法的出来ないようにすればいいだよ。

1mmタイヤはみ出してたら違法なのに残業とか休みの労働基準守らないディーラーおもろくてすき

ユーザー車検でいつも通しています 自分で整備できるし人間が信頼できないのでディーラーにはお願いしません カネぼったくりでしかないので

早くやるとこう言われ、しっかりやるとノルマがあるから早く言われ。 整備士の給料が安すぎる。 ディーラーも確かに悪いけど、1番悪いのは国だと思う。

検討じゃなくやれ

業界の是正とユーザーと店舗と認識のズレ、誤認識を改めて周知徹底して行く姿勢が大切ではないでしょうか。同時に車検制度の見直しも必要で1日車検の撤廃や車検時の代車禁止など、ユーザー有利の認識を変えて行かなければどこにしわ寄せが来るかを知らないとなにも変わらない。

チェックする項目が多すぎる。 それに、今、若い子達が車に興味が無かったり 整備士が減っている事について国交省も策をねらないといけないと思う。 どの企業も現場任せがいけないと思う。 働き方改革で残業もやりづらいからやめて行く人も多い。

全部のディーラーで不正してるんじゃないの！？

車検無くしてくれ頼む！

スピード車検に出そうと思わない。確実な点検が出来ると思えないので。自分で車の構造の勉強をして日頃から点検や部品交換をしてるので、整備士目線で考える事が出来るようになりました。

自分も元整備士ですが、最短45分はあくまで1番安いプランで尚且つ一つも不適合箇所が無いのが一般的。 下回りなど見てオイル漏れやブーツ類の破れがあった場合追加料金もかかるし、確実に時間がかかる…。 新規で来る人は大体安いプラン選ぶけど、1か所位不適合箇所はあるんよね〜。 上の人はそれに加え粗利も気にするから、ブレーキオイル交換などおススメプランとかありましたね。

そもそも車検制度は不要では？

いつも自分で整備して車検通してるけど、町中の”車検代”とされている料金が、自賠責や重量税差し引くとあまりに労力に釣り合わない。あと、２次空気とか点火時期とかデスビとか、最近電子化されて不要になった点検項目が放置されている感は正直あると思う。

10年前まで国産ディーラーで整備士として働いていたけど、不正車検なんてどこでもある。1泊2日車検で2日目で検査していたのですが、タイロッドのガタがあったが点検中に見落としていて、部品が入ってくるのが遅いから不正合格させてたのもあった。 指定工場だけでなく国の検査機関でもある陸運局でも不正合格はよくあります。

まず客として出来ることは 予約をしっかりとる(復唱確認) 時間通りに行く 作業者を急かさない 作業者(担当整備士)にお気持ちを包む これだけで変わることはある。

トヨタには乗った事ないけど 今まで乗らなくて良かった。 車検は別とはいえイメージ悪

重量税の集金業務を現場にさせて、手数料を一切払わないのはさすがに酷い。支払いせず逃げられたら工場の負担。

車検とか点検をディーラーやディーラー外の工場でも受けてますが毎回、どれくらいの時間が必要ですと言われます。 車の運転は好きなので自分では出来ない点検や整備をしっかりして欲しいと思ってるので代車を貸してくれたら１日かかろうが全然OKです 自分の車が一番だけどたまに違う車に乗ると自分の車の良いところ、悪いところが発見できるので楽しみでもある

車検整備の話からは逸れるが、車検整備をしっかりするのも大事だが、その車の所有者の運転モラルや普段の車のメンテナンス意識を整備したほうがもっと良いけどね。 車検整備はあくまでもペーパー試験みたいなもんなので12ヶ月点検でも差し支えはあまりないと思うけどね。何故こんなネタが今更でたのかがそっちの方が気になるが。ディーラーは頑張ってると思いますが。ただ、お金を頂いていて話をしていた実施内容を省略するのはおかしな話ですからね。車検整備以前に契約不履行ってやつですかね。

現役整備士です。会社自体が質より量なので、整備士が限界オーバーワーク 人手不足、

給料は安く、責任は重く、車が壊れれば整備士のせい。整備士が消耗品をおススメして売れればなぜが営業の手柄に。 車検整備で”1時間”かかるんだよ。タイヤ交換やブレーキパッド交換、その他もろもろ追加されれば1時間で終わる訳がない。 最近の車は検査ラインでもやることが増えたりしてる。例えばダイハツのLEDヘッドライトの一部ではヘッドライトをPCにつないでリセットしないとテスターで調整しても後々狂う、 トヨタ車はアイドリングストップ車のバッテリー交換でPCつないで電流値リセットしないとアイドリングストップしなくなる。 そのうえ室内掃除機と洗車。無理。 ディーラーに努めて8年、昼食を最後に食べたのは半年前ぐらいでしょうか。 昼休憩もないのに、勤怠表を見るとばっちり休憩したことになってる。 去年の今頃、17時30分頃に昼休憩（昼食10分、たばこで5分）してる時に部長から「暇そうやな」って言われたときは手が出そうでしたよ。 朝8時に店舗について、22時から23時に店舗を出る。こんな生活でも手取り20万超えたのは2回、 こんなんじゃあ誰もまじめに働こうとは思わないし。みんな辞めていく。

それでも消費者がお金を払わされる事が一番問題です。　消費者は安心安全を手に入れる為にお金を払っているのですよ。　国土交通省の役人達よ　時代を知り　今の車を知るべきです。

自動車整備士をめざしてる高校生なんですけどけどこういう話をよく聞くから不安で仕方がないです...

10年くらい前だったと思いますが、トヨタのTVCMで 女性「私イヤよ。車検で何日もクルマを預けるの」 整備士「その場で出来ます」 というモノがありました。 おそらくスピード車検をウリにしていたCMだったと思います。 それを見ていたとき「整備士さんたちの負担は大丈夫かなぁ？」と首をかしげていました。 時間はかかりましたが、予想は当たってしまいましたね···。 CMってある意味おそろしいので、それがスタンダードと思われてしまうみたいです。 例えばスタッドレスタイヤで「よく止まる」と宣伝すると、ユーザーは「夏タイヤみたいにスピードを出しても大丈夫」と勘違いします。 今回を期に整備業界が大幅に改善されることを願うばかりです。

これトヨタだけに限らないんだろうな。

車検と整備は別物だと思うけどね 個人的には車検は通すだけでいい 整備は別に時間と費用を取ってやるから 車屋に全てを任せて自分では何も考えず時間と金は取られたくない客が悪い

トヨタDで整備士として働いてたけど、オイル添加剤とか入れ忘れたら数合わせのために廃オイルと一緒に捨てるように指示されてたわ

そもそも車検は、その車検時に走れる状態で有れば通る。 その後にどれくらい使用者が車を使う内容によって整備内容も変わる。 安く車検済ませたいなら次の2年後迄に乗り換えるか？降りて下さい。 次の車検まで安心して乗りたいなら整備費用をしっかりと考慮して下さい。 金無い人は車乗るな！

認証工場のモータースさんが一番

これだけニュースになってもどうせ何も変わらんやん

ここでも人手不足かぁ…時間かけても仕方ないからじっくり検査してほしいですね。 整備士の皆さんご苦労さまです。

数年前トヨタから「お客さまの車種はピラーの隙間の接着剤をやり直さなきゃいけないことになったので最寄りのディーラーに行って補修をしてください」と言われ、別に不具合ないからこのままでいいと言っても「やらなきゃダメなので、、」としつこく言われたので近くのネッツ（埼玉南部）に行ってやってもらった。 仕上がりを見たら明らかに汚くなってて隙間も増えてた。 ネッツの整備士に「これで良くなったんですか？むしろ汚くなってますけど」って言っても「いや〜変わってませんよ。しかもこう見えてちゃんと内部は直したので」の一点張り。 しかもシンプルにスタッフや整備士の態度も悪かった。 それまで自分の中にあった「正規ディーラーはコスパ悪いけど一番しっかり整備してくれるしサービスも良い」という神話は崩れた。 イエローハットとかオートバックスみたいなところの方がよっぽどしっかりしてる。

町工場の朝預けて翌日夕方返しがすごく安心出来る

サービススタッフ全員挨拶の励行 身だしなみの整え よく見てよく聞きよく話すの実行 お客様の車の取り扱いは丁寧に 作業完了時の確認を怠りなく 取替部品を示した作業の確認 後日作業結果の確認 って毎朝言ってた頃を思い出しました

45分で車検を済ませようとする意識の低い客はどうせ普段からちゃんとメンテナンスしてないんだろうし、そういう人は車を所持する資格なし。

結局どこの業界でも現場の人間が一番現場をわかってるし苦しんでるのよな

車検なくてよくね。

時代遅れな車検制度が事業者やユーザーの足かせになっている現状がよく分かる報道ですね。

ディーラー整備士として10年目に なりますが、正直辞めたいです。 しかし、整備士以外に自分に 何ができるのかとなかなか思い 辞められずにいます。 もし同じ境遇で転職された方が いましたらどのような仕事に 転職されたか教えていただけない でしょうか？

45分車検に無理がある。 真面目に仕事したら、検査測定と書類処理しか普通出来ん。 スチーム洗浄、24ヶ月点検、オイル交換、オイルフィルター交換、 クーラント交換、ブレーキ清掃給油、ブレーキオイル交換、サイドブレーキ調整、ベルト調整、バッテリー点検交換、パスタ吹き付け「錆止め処理」、ワイパーノズル調整ゴム交換、空気圧調整、タイヤローテーションバランス調整、エアクリーナ交換又は清掃、 この内容で1時間で完成させろと言われてたな。

OBD2と専用アプリなどを使わずに 自己診断をスマホなどで簡単に診断出来ないのが不思議 不調が有れば車検時期関係なしに修理や整備したいが 何処の部品が消耗してるのか 故障しているのか 誰でも簡単に判らない車両と 時代遅れの車検制度

正直色んな方面で厳しすぎるんですよ 人は居ない、規制も厳しい、手続きも煩わしい、客は来ない そんな状態で全うな商売出来るわけ無いでしょうが

ペーパー車検とかもあるもんね。。 トヨタだけに限らないよ。知り合いのところも、トヨタのこれが発覚するまでは普通にやってたみたい。不正改造車を通してたりとか。監査来てもバレないらしいからね。。整備士も大変だと思う。

ディーラーではないですけど、検査員一人で1か月に２００台の車検をやったことがあります。 この番組みたいに検査項目を省くっていうのはやってなかったですけど、 検査員含めて４人の整備士で飛び込みで入ってくるオイル交換やタイヤ交換等も回してました。 検査員は自分で整備をした車を検査することはできないですがまず無理でしたね。 てっぺん超えることなんてざらでしたし。もちろん残業代なんて出ませんでしたよ。 忙しすぎて若い子入ってきてもやめてしまうの負のスパイラルで最悪の状態でした。 国の検査業務を負担してるのだし、みなし公務員扱いなら検査員には国からお金を出すべきだと思う。

昔、ネッツ店で検査員してました。取材受けた彼らも、やりたくて不正した訳ではないと思いますね。 売上重視で利益率アップの考えもわからなくは無いけど少しは検査員の立場も考えて欲しい。 検査員だけでなく、フロントや整備までやってた時はホントに大変でした。昔に比べて今は、検査員はたくさん居るのに 若い整備士が居ない状態みたいだから大変だと思います。