【B787】梦想 触手可及!波音787的前世今生「不止飞行」

  Рет қаралды 79,034

RX不止飞行

RX不止飞行

11 ай бұрын

希望各位在看完后能对787有一个更深入的了解!

Пікірлер: 102
@austrojan7497
@austrojan7497 11 ай бұрын
Change you fxxking plane这一句太有梗了,飞友F1车友一家亲😂
@chaoliu5092
@chaoliu5092 11 ай бұрын
787绝对是有划时代意义的一架客机,身上的黑科技和新技术放在未来20年都不会过时,真正体现了美国创新和实践的强大能力
@pingni2617
@pingni2617 10 ай бұрын
很爛...不耐用...真的是充內行
@maop_rcss_tw
@maop_rcss_tw 10 ай бұрын
​@@pingni2617漆的部分確實很容易掉,但本體相當耐用
@pingni2617
@pingni2617 10 ай бұрын
@@maop_rcss_tw 耐用!你是亂說的嗎?吃電又超兇,APU 兩次起動不起來,電瓶就沒電了!下大雨APU fire bottle還會自己打出去,軟體BUG很多,嬌貴又不耐操的飛機,飛行中隨便一個雷擊!一顆石頭或硬物FOD打到!落地碳纖維加壓區蒙皮只要有Dent 都是NoGo!,碳纖維蒙皮都要修好才能飛!還要一層一層的舖蓋烤上去,碳纖維蒙皮比金屬蒙皮維修耗時!好用? 維修成本才是最大的問題!...Boeing AOG Team 維修時都用遮起來!不讓人看到怎麼維修的神秘,而且複合材料的裂紋是無法像金屬結構可以預防或是提早發現的NDI..或是渦電流檢查!如果有裂紋就是瞬間的解體!而不是像金屬蒙皮只要補一補或是打止裂孔就可以了!加壓區的碳纖維蒙皮更是恐怖.. LED 燈看起來酷炫,但維修價格是一般燈泡的100倍..因為的不能單換,只能整組換...
@ar-pharazon.80
@ar-pharazon.80 9 ай бұрын
美吹,一看就知道是个外行人,但是就是不死心硬要找个机会吹美国
@Szzzz123
@Szzzz123 4 ай бұрын
@@pingni2617好奇你是开飞机的还是修飞机的
@lucashsu6109
@lucashsu6109 2 ай бұрын
787一個特點就是濕度控制的技術,以往搭飛機臉和嘴唇都很乾燥,但是787的濕度控制還蠻不錯的。
@csyac10495
@csyac10495 2 ай бұрын
787飛起來很有鳥的感覺, 很美
@WarrenGuan
@WarrenGuan 11 ай бұрын
感謝製作🙏
@David-xg2jq
@David-xg2jq 11 ай бұрын
12:42 波音747-400LCF 是波音和長榮航太共同打造的超級貨機哦!
@yen-hsiang_huang
@yen-hsiang_huang 11 ай бұрын
而且是四架,不是一架
@mitchell3057
@mitchell3057 7 ай бұрын
坐过一次,很舒适,玻璃蓝色的很梦幻
@p1a15
@p1a15 11 ай бұрын
787坐起來很舒服
@user-ql3ov3hz3s
@user-ql3ov3hz3s 26 күн бұрын
4:57 我小时候 看过波音787的纪录片,它可以像F22那样从几乎垂直的旱地拔葱式起飞,太强了
@pingni2617
@pingni2617 11 ай бұрын
Boeing 一直要說服各航空公司加速767的淘汰改買787,想用767改成貨機,但各航空公司不太支持,根本找不到767的中古機來改成貨機,所以BCF計劃延遲,787吃電超兇,APU 兩次起動不起來,電瓶就沒電了!蒙皮螺絲由十字改成六角星芒的螺絲,非常容易滑牙,又因為複合材料的關係,不能用Power Tool拆卸,怕把複合材料結構打裂或是打壞,只能鑽孔破壞,下大雨APU fire bottle還會自己打出去,軟體BUG很多,嬌貴又不耐操的飛機,飛行中隨便一個雷擊!一顆石頭或硬物FOD打到!落地碳纖維加壓區蒙皮只要有Dent 都是NoGo!,AOG..碳纖維蒙皮都要修好才能飛!還要一層一層的舖蓋烤上去,碳纖維蒙皮比金屬蒙皮維修耗時!好用?不耐的碳纖維蒙皮,咬不住漆,跟過高的維修成本.....非常差的妥善率!真的維修跟花大錢的成本的惡夢.......
@kueichenglee7583
@kueichenglee7583 2 ай бұрын
哇!
@pingni2617
@pingni2617 Ай бұрын
@@kueichenglee7583 哇啥?
@ytayhm
@ytayhm 11 ай бұрын
但很多機場人員討厭787那與左發距離超近的L2門和同樣靠近皮托管的L1 三不五時就會有空橋A到的新聞
@memeology112
@memeology112 2 ай бұрын
每次靠R2都要看好幾遍距離才敢上去…
@stbob5985
@stbob5985 11 ай бұрын
有一年专门去坐了南航的787,感受的确很奇妙
@user-ss1iq6eb2y
@user-ss1iq6eb2y 11 ай бұрын
讲的真好!!!
@ernautjugg5267
@ernautjugg5267 3 ай бұрын
文案写的可真好,赞一个😂
@LCheng-zl3tv
@LCheng-zl3tv 11 ай бұрын
這個結論寫作絕對滿分😮😮😮
@fatgao1840
@fatgao1840 9 ай бұрын
最后的解说好动情
@ALLEN79571
@ALLEN79571 2 ай бұрын
我自己覺得 380是我要帶你們前往未來 787是我就是你們的未來
@zaihaiyang4156
@zaihaiyang4156 10 ай бұрын
双转子发动机高压压缩机和高压涡轮是一根轴,低压压气机和风扇以及低压涡轮是另外一根轴,它们是套娃那样崁套在一起,分开旋转的,GE的发动机就是双转子的,而罗罗公司的发动机是三轴的或三转子的,高压压气机和高压涡轮一根轴,低压压气机和中间低压涡轮一根轴,风扇和最外面的低压涡轮一根轴,这三根轴套娃式的安装,各自独立以最佳速度旋转
@luoxu-fc2bm
@luoxu-fc2bm 13 күн бұрын
我第一次做787是埃及航空的就很明显可以感觉到787的座舱内噪音就比777要小一个档次
@radiosparrow851
@radiosparrow851 11 ай бұрын
谢谢科普,也赞叹在这这些工程中人类的努力和团队精神,然后我对自己说仅此而已,崇拜就算了,学习他人成就自己才是灯塔。
@AR-di4mf
@AR-di4mf 11 ай бұрын
1:23 马斯克:你粉刺谁呢(bushi
@Will-Chiu002
@Will-Chiu002 11 ай бұрын
✈✈✈✈
@keiming2277
@keiming2277 11 ай бұрын
9:16 圧ぽん
@lvingfeng
@lvingfeng 11 ай бұрын
白鲸常年停下中部国际机场😂 波音早就不是那个波音了😅
@jinshuozhang3104
@jinshuozhang3104 10 ай бұрын
流体力学算不上物理学的乌云,最多算应用物理学lol
@madesen4161
@madesen4161 2 ай бұрын
确实,这种新的技术太多,使用起来限制比较多,实际应用起来没有那么方便,可能下一代经济性会好不少
@user-su4pl7dj4z
@user-su4pl7dj4z 10 ай бұрын
之前搭787時機組好像忘了解鎖窗戶 一直鎖了3個多小時😂
@yucyuan8321
@yucyuan8321 Ай бұрын
博主也是悸動跑路人啊 BGM還是虹的BGM
@kevinchu854
@kevinchu854 11 ай бұрын
頭香
@user-rh1gl4bu1s
@user-rh1gl4bu1s 11 ай бұрын
我感覺我在上我大一上過的課🤣🤣
@zaihaiyang4156
@zaihaiyang4156 10 ай бұрын
锯齿短舱有利于隐身,减少雷达波反射
@ar-pharazon.80
@ar-pharazon.80 9 ай бұрын
😂
@penaltykilling
@penaltykilling 2 ай бұрын
民航機那種圓筒機身就沒法隱身了,只是發動機有隱身又能怎樣
@allanyan8286
@allanyan8286 11 ай бұрын
做727前世今生
@zaihaiyang4156
@zaihaiyang4156 10 ай бұрын
787更大的问题是罗罗的Trent1000发动机问题,让很多787在地上趴窝,国航的787就选的罗罗的发动机,结果是全趴在地上晒太阳,搞得国航退掉了剩下的还没有交付的787,全面转向A350
@pingni2617
@pingni2617 10 ай бұрын
搞清楚!引擎是選配!不能算波音的問題...選不一樣的發動機,連發動機的掛架都不一樣....看要選RR還是GE NX
@kwwong2893
@kwwong2893 8 ай бұрын
奇怪,罗罗为a350配备的专属引擎却没有这方面的问题
@pingni2617
@pingni2617 8 ай бұрын
@@kwwong2893 當然!A350都是RR的發動機,GE沒有為A350設計Pylon跟引擎……所以不是飛機製造公司的問題……所以國航應該買GE引擎比較沒有問題吧!
@pingni2617
@pingni2617 8 ай бұрын
是國航選錯引擎吧!買GE NX 引擎就好了!跟787無關…
@lucashsu6109
@lucashsu6109 4 күн бұрын
的確是這樣,ANA購買的787也改成GE引擎了,RR真的不適合787還是適合A350
@birdkyle79
@birdkyle79 3 ай бұрын
这文案牛逼的
@boogiepeng4802
@boogiepeng4802 11 ай бұрын
Third
@user-te7up5ee6c
@user-te7up5ee6c 11 ай бұрын
15:16 change your fxxking plane 笑出猪叫哈哈哈哈哈哈哈哈哈
@FederalRepublicofGermany
@FederalRepublicofGermany 11 ай бұрын
不只遊戲(x
@WarrenGuan
@WarrenGuan 11 ай бұрын
為什麼C要念塞😅
@YuiJAY-yy9gn
@YuiJAY-yy9gn 11 ай бұрын
最近的泰坦號潛艇事件,讓我的這碳纖維飛機感到疑惑,有沒有人可以幫偉解惑
@ruyan1538
@ruyan1538 11 ай бұрын
泰坦號潛入約4000米的深海,內外壓差可高達390個大氣壓,而多數飛機在飛行中最大內外壓差約為0.585 個大氣壓力,差了好幾百倍。更何況泰坦號是沒有經過認證的"實驗型",而787則有合理的設計與完善的安全檢查。
@pingni2617
@pingni2617 10 ай бұрын
飛行中隨便一個雷擊!一顆石頭或硬物FOD打到!落地碳纖維加壓區蒙皮只要有Dent 都是NoGo!,碳纖維蒙皮都要修好才能飛!還要一層一層的舖蓋烤上去,碳纖維蒙皮比金屬蒙皮維修耗時!好用? 維修成本才是最大的問題!...Boeing AOG Team 維修時都用遮起來!不讓人看到怎麼維修的神秘,而且複合材料的裂紋是無法像金屬結構可以預防或是提早發現的NDI..或是渦電流檢查!如果有裂紋就是瞬間的解體!而不是像金屬蒙皮只要補一補或是打止裂孔就可以了!加壓區的碳纖維蒙皮更是恐怖.. LED 燈看起來酷炫,但維修價格是一般燈泡的100倍..因為的不能單換,只能整組換...
@spacemaple7275
@spacemaple7275 11 ай бұрын
我反而更喜歡空巴的A350
@thomasxu6999
@thomasxu6999 Ай бұрын
同感
@ducockk
@ducockk 11 ай бұрын
350全机复合材料不是更厉害?
@user-mm7kk7jh6x
@user-mm7kk7jh6x 5 ай бұрын
A350比Boeing 787 晚出
@lucashsu6109
@lucashsu6109 2 ай бұрын
沒有全機
@user-xh8tk8uu3k
@user-xh8tk8uu3k 2 ай бұрын
787有50%,350有53%,可以去看350的介紹
@mingkaiye1538
@mingkaiye1538 11 ай бұрын
对标787 的不是a350 嘛?
@xxxddd4090
@xxxddd4090 3 ай бұрын
不是 A350載客更高 和777對
@manraigaku
@manraigaku 3 ай бұрын
空客:如果我拿出A350,阁下该如何应对
@Nice-lk6qs
@Nice-lk6qs 3 ай бұрын
波音:B777x
@Luna-bv1xd
@Luna-bv1xd 11 ай бұрын
max 是787吗?
@WUL-ph6ci
@WUL-ph6ci 8 ай бұрын
737Max
@sandiego2332
@sandiego2332 11 ай бұрын
果然F1迷和航空迷高度重合
@keiming2277
@keiming2277 6 ай бұрын
加上動漫
@woodschan3376
@woodschan3376 11 ай бұрын
说的是真好,波音要给你打钱😂
@ericlu8183
@ericlu8183 2 ай бұрын
翼尖上升3M 每次座窗邊 媽的這機翼會不會斷呀
@haixinshang2495
@haixinshang2495 5 ай бұрын
经济舱洗手间太小了
@keiming2277
@keiming2277 3 ай бұрын
你不會升級上商務艙?
@betaxanthippen6113
@betaxanthippen6113 2 ай бұрын
设计好,制造厂家不给力,瞴x用。
@abspa29210
@abspa29210 9 ай бұрын
要也是拿787跟350來比 怎麼會拿380跟787比勒😂😂
@WUL-ph6ci
@WUL-ph6ci 8 ай бұрын
因為在制造商的虧損上,A380造不到打平虧損的400架客機,所以虧了錢,而787則是投入了大量的經費研發,賣了1000多架,還是在虧錢,所以兩者很像,都是賠錢貨
@WUL-ph6ci
@WUL-ph6ci 8 ай бұрын
787唯一的好處是一直都有訂單,要生產到打平虧錢甚至是賺錢,都有機會
@WUL-ph6ci
@WUL-ph6ci 8 ай бұрын
那以體型比較的話787的對手,的確是350沒錯,350和前輩330,都是保持上打對手、下踹對手小弟的優良傳統
@qingzhou9074
@qingzhou9074 2 ай бұрын
350 似乎都赚钱了。
@IslandOwnerHuang
@IslandOwnerHuang 2 ай бұрын
你说的对,但是我选A350。 If it’s Boeing, I am not going🙏
@mengyuanxian3279
@mengyuanxian3279 4 күн бұрын
你还真拿自己当根葱了。
@IslandOwnerHuang
@IslandOwnerHuang 4 күн бұрын
@@mengyuanxian3279 不会说话可以不说,语气这么冲,吃枪药了?
@thomasxu6999
@thomasxu6999 Ай бұрын
787有一种说不出来的难看,飞机外观整体显小
@mengyuanxian3279
@mengyuanxian3279 4 күн бұрын
难看?这么优雅的飞机难看?您的审美真奇葩😂
@davidcheung8595
@davidcheung8595 11 ай бұрын
掉漆问题解决了吗? 铝合金的局部蒙皮修理非常成熟了,复合材料怎么解决? 粘接碳纤维的长期可靠性怎么样?
@minglu7598
@minglu7598 11 ай бұрын
在c919上都已得到修正 不存在了已經
@davidcheung8595
@davidcheung8595 11 ай бұрын
@@minglu7598 你的基因已得到很多人修正,性别不存在了已经
@pingni2617
@pingni2617 10 ай бұрын
等第一架飛机砸了,摔了!你會知道用多久,壽命有多久!目前都是未知!
@davidcheung8595
@davidcheung8595 10 ай бұрын
@@pingni2617 但愿你不是那架飞机乘客
@pingni2617
@pingni2617 10 ай бұрын
@@davidcheung8595 當然不是啊!看誰先用787的...再決定它的壽命,航空業待了太多年!很多秘密啊..一堆人說好好好..哈哈哈哈哈
@yoochunpark8232
@yoochunpark8232 6 ай бұрын
比起天天吹牛逼的破电话,这才是遥遥领先
【A320】民航史上最佳逆袭!A320的前世今生
12:26
RX不止飞行
Рет қаралды 65 М.
Когда на улице Маябрь 😈 #марьяна #шортс
00:17
О, сосисочки! (Или корейская уличная еда?)
00:32
Кушать Хочу
Рет қаралды 8 МЛН
OMG 😨 Era o tênis dela 🤬
00:19
Polar em português
Рет қаралды 10 МЛН
波音如何称霸喷气时代?「百年波音」
21:49
RX不止飞行
Рет қаралды 57 М.
【A350】空客350 欲把西湖比西子
16:24
机坪夜话
Рет қаралды 256 М.
When he thinks he has the biggest 😂  #moto #motorcycle
0:51
Sarah Lezito
Рет қаралды 19 МЛН
Проблемы запуска v8 газон #automobile #рекомендации
0:11
Макс-Первомайск
Рет қаралды 487 М.
Tractor tyre button cutting machine #short #shorts
0:28
Crazy Works
Рет қаралды 22 МЛН