Мы все ждём его, ждём, а оно никак)))

Привет) влияет давление, рисунок протектора и сила притяжения к барабану. Ну т.е сильно накачанный слик и плохо притянутый - это максимум, а спущенная шашка и люто притянутая - довольно большие будут потери. Они особо не учитываются, т.к измерить не возможно. Я всегда стараюсь стандартизировать давления и силу притяжения стропами к стенду, тогда разбег совсем не большой. Ну а если привезли на шашке - либо меняем колесо/шину, либо говорим что показания не объективны. Хотя, это не принципиально или интересно было/стало как правило

@@junk_garage Согласен было стало при настройке разницу покажет Но когда вижу на других каналах Как пухлые дядьки садятся на маломощный питбайк с бьющими колесами и полупустой резиной и потом говорят о цифрах так и хочется сказать приподними жопу и мощность вдвое возрастет Но интересовало на раскрученом барабане если замерять замедление на нетралке ( выбег ) Возможно узнать потери на колёса и трансмиссию ? Или шестерни коленвала кикстартера сцепления помпы шторки балансира все равно не будут учтены и погрешность будет большая Особенно для 2 т на низах

Мы только за) уже не одну потестили, пока выводы те же. Привозите свою, если есть что продемонстрировать

@@junk_garage а в каком вы городе? я просмотрел ваш канал, больше не нашел тестов электричек. у меня на мотор колесе. есть проверка такого на канале?

@@va123ma в Москве. Больше и не снимали) не настолько интересно

@@junk_garage перешел на электрички только из за того чтобы обслуживание свелось к замене покрышек. потому что в семье много техники и будь она бензиновой мне пришлось бы с утра до вечера только ремонтом, настройкой и обслуживанием заниматься. все их минусы перекрываются тем что они не досаждают поломками. поэтому даже цепные электромотоциклы не рассматриваю, чтобы даже цепь не смазывать, тем более звезды не менять. мкпп на электричку это очень странное решение. смысл электрички в максимальной простоте. мкпп - лишняя. а так да, согласен, мощности в электричках немного, но выстреливает она вся сразу и потому на электричках хорошо ехать в прямую умеренную горку без маневров, но плохо по ровной дороге, особенно с крутыми поворотами, когда надо перед поворотом притормозить, а на выходе из поворота разогнаться.

Наше мнение, не удобно ездить, по крайней мере по асфальту

Вас это пугает?))) отвёртка наше все!

Да)

А по цене?) Или вот, по удобству эксплуатации с точки зрения гоночного использования. Это для трактора хорошо, когда весь момент сразу. А для спортивного мотоцикла удобно когда мощность нарастает линейно. Пришлите ссылку на Ваши моторы, интересно:)

@@junk_garageне даёт вставить ссылку и сообщения пропадают

@@ARTUR7043 я посмотрел у Вас на канале. Мотор-колесо с точки зрения спорта не годится совсем, какое оно бы продвинутое не было

@@junk_garage я сам против моторколёс , это был спецзаказ, а серийный движок у меня в тг

Ну для пита такая установка выглядит заманчиво. Но фактически вопросов пока больше, чем преимуществ

@@junk_garage это ж сколько питов можно купить за те 400к, за которые он продаётся…

@@RuslanLeviev 500 вроде как даже. По факту, парочку) но прикинь какой тут ресурс мотора и насколько меньше геморроя

@@junk_garage что толку-то, если он спортивным задачам, в том числе спортивно-любительским (всмысле когда хочешь не просто катнуть по лесу, а прям круто позажигать) задачам не отвечает :)

@@RuslanLeviev ну дык об этом и видос)) кажется одно, по факту - другое.

Суррон 5 кВт может выдать лишь кратковременно, через двадцать минут мотор сгорает, а Дензел тот что на видео пиково может выдавать до 20квт, 8 кВт долговременно около часа и 3 кВт неограниченное количество времени, да и суррон очень дерьмовая техника, не стоит своих денег, постоянно горят контакты, батареи в жёстких условиях хватает на минут 20-30))

@@gadroad у самого был сурон. После лайт покатушки сгорел контроллер. По гарантии сделал и сразу продал на Авито

@@gadroad Производители всегда упрощают себе работу за счёт чего то, например в этом ебаше сразу видно батарея полный шлак и не раскрывает полностью мотора, гляньте у штольца на что способен подобный мотор. У колхозников самодельщиков в единичных экземплярах выходят такие байки что и ктм-ы отдыхают, но как только разговор про производителя так сразу куча минусов вылазит за кучу бабок)) Любая колымага с мотором от приуса и нормальными недорогими контроллером и баткой натянут 300-го ктм по всем параметрам при вдвое меньшей цене, разница только в длительности заезда или дистанции заезда, которые пока сейчас электричкам подвласны только с приличным увеличением массы.

@@MsDarkThinker самодельщики очень сильно перегружают свои моторы, понятно что из 3 кВт можно снять 10 с чудовищными потерями, наколхозить продувки и тд но это не качественный продукт а одноразовая игрушка, если его нагрузить так как ктм то он сгорит за 20 минут работы

@@gadroad А в видео не перегруз))) И я писал не про колхозников а про нормальных самодельщиков которые в 20квт мотор вкачивают 30квт с высоким кпд и т.д. У нас есть куча байков построенных на базе мида с моторами дд кваньшунь3квт. Дензел со своей коробкой просто игрушка против такого конструктива и по цене на порядок дешевле выходит. Суть которую я хотел донести в том что у самодельщиков есть такие наработки что с ходу удивляют а главное это проверенные на практике технологии. В то же время производители вообще не заморачиваясь тупо повторяют друг за другом копируя унылый китайский колхозинг за неадекватные деньги)