難しく考える必要はないと思いますが、なにも考えずに走るのと何かを意識して走るのでは大分変わってきますよね。自分もまだ初心者なんですがあれはダメだったな、あれは良かったななんて１人で思いながら楽しく走ってます！

こんばんは😃🌃 そうですよね。低速安定走行を征する者がバイクを征するんですよね。仰る通り、リターンして暫くはフラフラでした。59歳の時に憧れの大型に乗りたくて自動車学校に行きました。その時に解ったのです。大型はまさしく低速安定走行の技術を会得する教習でした。あんな重いバイクを💦大変でしたけど、まだまだ下手ですけど、その事がよーく解りました☺️ でも私は街中走るよりも、ツーリングが大好きです😅

クマケンさんの”バイク道”の追求は本当に良い刺激を受けます。

ミーの地元に近い方だったんですね！今バイク乗りはじめました。低速を征する者はすべての速度を征す。共感しています。交差点を曲がるときいつもひやひやしております。この教え実践していきます。ありがとうございました！！！

大型バイクの教習の一本橋が、まさにコレですね。10秒必要なので、トラクションをかけながら、フットブレーキを使う。ほとんど後ろのブレーキは踏みっぱなしになります。普通二輪の一本橋は７秒なので、こういうテクはいらないですよね。

私は通勤でもバイクに乗っているので、市街地を走る事が殆どです バイクって交差点の右左折がスムーズにまがれたり、信号等での停止がふらつかずピタッと止まれたり、渋滞中に歩く速度より遅く安定して走れたりするだけでもうれしいです😄 ぼけ～っと走らせるのではなく、停止時にふらついたと感じたらもう少しリアブレーキを強く踏んでみようなど周囲の安全を確認しつつバイク操作にも意識する事が大事です 極端な話、スピードを出すだけならサルでも出来るが、低速でコントロールしながら走らせるのはサルでは無理です 私がバイク操作の参考に観ている海外の動画(Moto Control)のテストでは、半クラで1時間走り続けても殆ど減りもなく熱や摩耗による影響もないと言っていました。バイクはKTM 200 DUKE 微速走行はアクセル開け気味＋リアブレーキに加え、半クラッチが効果的です バランスを崩した時、アクセルを捻る・リアブレーキを弱める操作より、そこから僅かにクラッチを繋いでやる方が楽です 一般的に”半クラ”と言われていますが、デジタル的ではなくアナログ的にコントロールします。 バイクは特性上、駆動力が掛かっていると”安定”させるように動きます 加速状態ならバイクを起こす動きになってしまいます。 バイクを傾けるためには、意図的にバランスを崩してやらなければなりません ですから交差点の左折などは減速シフトダウンしリアブレーキ引きずり＆駆動力を弱めるために半クラにすればスッと楽にリーンします。 これは特に大型バイクには有効(大型バイクの場合は半クラではなく一瞬クラッチをきってリーンの切っ掛けを作り意図したバンク角になる直前に半クラにします)

先日の動画で教えていただいたので、停車時にふらつかなくなってとても気持ちよくバイクに乗れます！ありがとうございます。

いやあ、素晴らしい！私は、こんなに意識的に微速運転をしてなかった気がする。ニーグリップだけで、ごまかしていた気がします。これは、素晴らしい！50年前に”幻のチャンピオン”を自称していたリターン目前の者ですが、これを見て、ますます早く乗り始めたくてウズウズしてしまっています。うーむ、ウズウズ、ウズウズ、ウズウズ、、、。

街乗りで練習できていいんですけど人がいる所でやれるくまいちさんの度胸エグイっすね… 渋滞気味になったら練習のチャンス！って感じですわ。　渋滞のすり抜けは練習の機会を失ってモッタイナイ！ そんなこんなで別に競技として練習したことはないんですがイベントで一本橋体験の時に70秒台でした（ドヤ顔） 上には上がいますのでアレですが… Uターンは7割方半クラの技術だったり、微速技術がないと話にならない部分があるので大事ですよね。 それに交差点低速で曲がっている途中で足つけずに一瞬止まって目視巻き込み確認できるとすごい安全性が高まります。 大きな声で言えませんが複数人ツーリングの時にUターンしなきゃいけない状況で先にスパッとUターンして「危ないから降りて押引きした方がいいですよ～」と言う優越感…いいですよね（笑）

お疲れ様♪もうこれはくまけんさん大型二輪教習の予行練習ですね🤣あまり広い場所も無いですが8の字もいい練習になりますよ👍

教習中からこの動画を拝見してました。 卒業間近、自分が先導する際に、前の「ゆっくり４輪」に低速でついていきながら、上手く出来てるーって思ってたら先生から、くっついて行かないで止まってねって言われちゃいましたw 煽ってるみたいになるからって(笑 ) 2週間前から公道デビューし、じわじわ進むときもストレスなく低速練習出来ています🎵 バイク楽しい〰️

良い所に着眼点おきましたね。 私も同意見です。 色んな走る楽しみ方はありますが、一番シンプルで、難度も高め、リスクも非常に少なくマシンコントロールを磨ける面白さがありますよね。 それに、ある程度経験積んだら、立ちゴケする確率も減らせると思います。 炎上覚悟？でいいますが、一旦停止と踏切の停止は除く場面で、よく足を付けず停止してみたりとかやってます。

街中で一番やばいのは急な坂道➕坂道の途中で段差➕直角カーブが同時に来ます😂 家に帰るために避けられない道なので辛

半年ほど前から通勤でバイクに乗っています。すり抜けなしで走行しているので、微速走行は必須です。 最初はふらつくことが多かったですが、最近はだいぶマシになってきましたよ。 走行後ブレーキキャリパーに触れると、リアはほんのり暖かく、フロントはそれほどでもない。

先日拝聴して、週末久々にロングランしたので、そういえばと、やってみました。 といいますか、多分、無意識でリアブレーキand半クラやってましたね？誰に教えてもらったのか？w 意識したのは初めてでしたので、より、精度が上がりました！ ありがとうございます！ GoGo！の55歳ですが、もっともっと上手になりまーーすw

４輪だと、スリップした車輪にブレーキをかけて駆動力を回復させる、ブレーキングLSDなんて言う機能がありますが、そんなイメージ（理屈は全然違いますが）で右足でトラクションをコントロールすれば、動力を失わず安定した走行ができるわけですね。 私ももらい事故が怖くて、２輪での買い物は夜間しかしないのですが、逆に練習しようという意識で乗ったほうがいいというのは、確かにそうだと思いました。

同感いたします😊 基本出来なきゃ〜立ち転けしますし　事故の元😅 頑張りすぎないぼちぼちガンバルンバです～

低速微速で走られるようになれば、よくある立ちごけもなくなると思いますね。一本橋苦手だった人は特に。

白バイ隊員の方も仰っていましたね「低速を制する者はバイクを制す」 くまケンさんの視聴者が10万人くらいになったら、この世界はバイクで走りやすい世界になっているんでしょうね。

バイクの種類にも由りますが、超低速総じて最近の大型は安定型が多いです、自分はキャブの旧車(笑)、安定しない日とか在りますね。高齢ライダーなので迷惑掛けない為にも練習したいのですがつい4輪使いがちです。バイク愛は未だ消えませんが、長年乗って居ても救急搬送されてくる悲惨なライダーさんを救急オペして居ると自分も他人事と想えません。安全に乗りつずけて行くことの難しさを実感しながら動画を拝見して居ります。せめてイメージトレだけでもご教授頂いて参考にしたいと思います、やり直しの出来ない公道、事故られたライダーさんは本当に悲惨です。ありがとうございます。

参考になったし、堺の街並み懐かしいです

今週も面白かったですね。街角レッスン！鈴鹿講習の成果ですか。仰る様に折角の休日だから遠出しようというより、せねばとの義務感で400kmツーリングに行ってしまいます。帰りの渋滞を回避したいがために早朝出発、14時帰りと忙しないツーリングに疲れを感じていました。 街角トレーニングで、いろは坂の下りをスマートに走れるように特訓します。電線の陰を一本橋に見立てているのの笑えました。後輪ブレーキを引きずりながらの発進もなるほどでした。試してみます。今回もありがとうございます。

職場周辺の道路が細いので、微速走行の練習、毎日です。１速より２速が好きです。動き出したらすぐ２速にあげます。幹線道路の巡航時は「びしっ」とぶれずに直進するように考えます。

本当はこういうことを教習所で学ぶべきだと思います。でも残念ながら教習所ではS字クランク、スラローム何秒以内のジムカーナ教習になっています。参考になりますありがとうございます。

っていうか、それ大型教習のクランク、一本橋では必須テクニックです。2stレーサーレプリカしか乗ってこなかったので、そんなテクニックは一切使わなかった(知らなかった)んですが、大型教習時にホワイトベース教習所の鬼の半クラでやっていたのを見て真似をしたら「ほー、コレは楽だ」となりました。それ以来、渋滞時は歩くよりも遅いスピードで走行する練習をして遊んでます。 ちなみに長野県に住んでいるので、ちょっと近所を走る=峠となっております。(家でお昼を食べてから、ちょっとビーナスラインでも走ってくるかみたいな・・・)

低速でもリアブレーキは使った事ないですね。半クラ使いまくりですが。リアは普通に走っていても使わないです。練習せずとも身体で覚えましたね。我流なのでしょうが。

それです。それ！！

こんにちは😃 私も普段からリアブレーキをよく活用しております。 狭い路地なんかの右折左折は逆にリアブレーキを引っ張らないと怖い気がします😊

素晴らしい安全啓発ですね😊。

オフロードではリヤブレーキがキモでフロントだけだとすぐコケます。 街乗りでは渋滞気味だったり、信号が赤から青になりそうな時に足着きたくないから粘る時あります。 バイク歴長くてもスピードは馬鹿みたいに出せても、リヤブレーキ使えず低速は苦手な人多いです。

リアブレーキを掛けて前後にトラクション掛けてバイクを安定させる。レベルが上がる程楽しくなりますね‼️

千鳥走行、大好きです💘練習には、良い方法です。

普通二輪免許、１５ｍの一本橋を７秒ですので、平均速度７．７km/h 大型二輪免許、１５ｍの一本橋を１０秒ですので、平均速度５．４km/h これって、ほんと厳しい数値ですね。 ある程度長い期間バイクに乗っていても、この試験速度で楽々一本橋通過できるかは微妙です。 もちろん少し練習すれば出来るようにはなりますが、常に練習してそこまでゆっくり走る必要はないですね。 大型バイクも中型バイクも１０km/hで安定して走れたら実際には十分だと思います。

今考えたら新型カタナに乗り換えてから「ローRPMアシスト(クラッチが当たると電制で回転を維持するシステムです。上手くやれば停止から微速前進までスロットル操作は一切いりませんw)」のおかげでラクさせてもらってますw クラッチの操作だけで微速維持できますからw

えーね🥰 出だしプロローグ？も良かったです。 本編？これも良かったし、 エピローグ？も良かった。結局の所、全体が良い雰囲気で展開されていた。と感じました。 街中で、四輪車の前後で二輪車が不安定な走りをしていると、四輪ドライバーさんに不快な思いをさせ、 下手をすると、トラブルに発展してしまうやも知れませんものね。 堂々とした・安定した走りを身に着けて、４輪ドライバーさんに心配を掛けないようにする、 という視点も良いですよね☺　大事な事だと思います。 くまケンさん　今回もありがとう　二輪車の評価・品格アップにつながりそうです

コレって低速域だとバイクはふらつくからリアブレーキ、アクセル，半 クラッチの操作が上手くなるんですよね？ 楽器🎷でもゆっくり演奏🎶する事が凄く大事だとで、😊 　速く運転は誰でも出来ますからね、

ヘルメット替えた？？ おソロだ(*^。^*)

私は低速下手だなぁ～って思ってたら、その時タンデマーが後ろ向いてたとか、道路が凹んでたとかだったりします。(爆) 特に排気量の少ないバイクでは低速ほどアクセル回さないと恐いですね。

いやいや低速大事よ。リターン直後、２回も立ちゴケしたからね。。低速上手くなると操ってる感出てきて面白くなる😅

なんなら止まって立てるし。 これどういうレベル？

嫌いですね〜市街地走行😅　ほぼしません。。。ガソリンは携行缶で買いに行きます😅 最近、パートナーの車両で遠征先にてタンデムします。リアブレーキはよく使いますよ。 浸式クラッチでも、半クラッチはほぼしません😊あと、世間で言うバイク雑誌が広めた ニーグリップは全くしませんね。 ウエアの話題から　随分と違う内容で面白いですよ😊