Молодцы ребята, всегда приятно слышать такой склад ума , а за такой подход к работе уважение прям очень

Я почему то сразу подумал что болты надо сделать центровочные, а так интересно было что такое дело с корзиной👍

Гениальность конструктора в простоте конструкции 👍👍👍

Отличная работа, тоже подумал про три болта))

Что может быть проще👍👍👍 Очень простое и грамотное решение.

Я , кстати , сразу подумал про болты с большим телом для отверстий нажимного диска . 👍

Всех с Рождеством! Обалденное видео! Отдельное спасибо за ЮЮ!

Денис , С Наступившим Вас! Дай бог здоровья.

Как всегда все четко и потеме, молодец ,гордость за таких мастеров, с праздником😂

Спасибо Вам, Денис и вашим ребятам за работу! Всего вам доброго в этом и следующих годах, пусть "шариковая " неприятность будем самой большой в вашем деле! Вперёд к победам!

Очень нравятся ваша работа, спасибо за информацию)

очень простое и изящное решение, все гениальное просто!!!! Спасибо за видео!!!

С новым годом земляки!!!

С НОВОМ ГОДМ всем здоровье удачи всего хорошего 🇧🇬💯. Как всегда ваши роли никогда не потраченое время

Жду новых видео с нетерпением😊

Все гениальное - просто

Все гениальное просто

Спасибо за видео

За Шевчука отдельное спасибо. С Рождеством.

Хорошее решение. Нечего стесняться

А еще можно было на три болтика просто изоленты синей подмотать))) С новой годой!!!

Скорее всего у производителя корзины и есть те болты для центровки,после протяжки они удаляются,,,иносы любят мучать специнструментом которого как всегда в простом магазине некупишь

Приветствую из солнечного Кыргызстана.

Лайк поставтл , подписался .

👍IRKDVS💪

👍👍

Изящное решение не тривиальной задачи 👍 Жаль навигатор от нашей деревни до Иркутска пишет 5999 километров😂 А в компетенции местных специалистов есть сомнения в силу отсутствия оборудования как минимум 😅 Вот и приходится, при желании нечего изобразить, пользоваться эрзац методами😅

А можно было и на стандартных болтах всё оставить, завтулив те же три отверстия. Но сразу найдётся тот, кто обязательно скажет корзину ослабили!)

И я за балансировку каждого узла в отдельности , мало ли что отрыгнёт мотор . Да и шкивы штатные с гасителями колебаний вносят свои пять копеек , странно видеть его при таком бюджете за сцепление ) есть и им альтернатива . Вы молодцы , спасибо . )

Странно, что завод изготовитель не положил три таких болтика, или может положил, но они не попали на сборку? У меня подобный случай был, возникла необходимость заменить маховик, цена нового оказалась "очень интересная", решил заказать алюминиевый, под обычное сцепление, все сделали как надо, но без штифтов. Минут 20 пытался объяснить зачем он нужны, и что зазор 1 мм крепежного отверстия и болта не позволяет отцентрировать корзину болтами, результат околонулевой... Хорошо, что в своем городе нашел организацию, которая совместила центр корзины и маховика и изготовила штифты. п.н. Это именно штифты а не пины))) вы же говорите звездочки и шестеренки а не спрокеты и гирсы?

годно

Возможна у вас балансировка коленвала отечественного оппозита урал, в сборе с махоаиком и сцеплением.

Мдээээ, производитель сцепления облажался с размерами болтов...

Ваше видео ещё раз подтверждает, что в страны бывшего СССР даже именитые фирмы отправляют брак и переделанные решения. Центровочные штифты(пины) на таких изделиях должны быть обязательно. Самое главное красиво завернуть и преподнести. Мы для остального мира- Африка. Тут всё схавают. Вам спасибо и с праздником.

Здравствуйте, на каких оборотах балансируете?

Денис, привет. С Рождеством! Спасибо за познавательное видео. Вот только одного не понял. Как пины могут усложнить демонтаж сцепления в условиях ремонта в гоночных условиях ? Вроде же поддел монтажкой и всё ? Думаю, у меня была схожая проблема с дорогим сцеплением, которую вы успешно решили пинами. Только у меня она была вызвана неродными болтами.

Я бы сделал все болты в нужный размер чтобы в гонке механик не считал куда поставить 3 центров очных болта)))

А почему с сцепление в сборе это что при каждой замени сцены заново колено балансировать?

Приветствую, подскажите пожалуста, у меня на мотоцикле сломался ротор маховик, разлетелись магниты, перед установкой нового ротора, мне тоже надо снимать коленвал и вмести с ротором балансировать или ротор можно отдельно отбалансировать и одеть на коленвал?

цветовую маркировку спецболтов, корзины и маховика применить что бы было видно куда надо было завернут при спешке

Не стыдно это когда сразу сделали бы болты с направляйкой для корзины 😂

ременной привод ремня посередине ,не вносит дисбаланс ? ведь чтобы вал крутился нужно натянуть ремень с некоторым усилием ,и возможно это внесет дисбаланс ,прогиб коленвала

Место двух/трех болтов сделать коксы на маховике

Здравствуйте уважаемый, не могли бы вы посоветовать моториста, на тот случай если я у вас буду растачивать мотор и прочее... Жалко будет испортить работу, моторист должен соответствовать таким мастерам как вы, боюсь у нас не найти, спасибо и всем добра..

Думаю 4 болта таких будет достаточно

За изделие не стыдно производителю, а за центровку просто позор, это же очевидно что нужны центровочные элементы.

На сцеплениях гражданских автомобилей делают направляющие штифты. Почему на спортивных такого нет?

Скажите, пожалуйста, какой максимально допустимый дисбаланс на v6 моторе который крутится до 7000 об/мин максимум? Шкив и маховик с противовесами, т.е. колено с внешними балансирами. Ясное дело, что лучше в минимум сводить. Но допустим, один винт крепления корзины (диаметр диска сцепления 240мм) имеет массу на 1-2грамма больше остальных, или 1й направляшки нет. С этим ездить можно? Масса маховика 7.5 кг+ корзина 4-5 кг. Что будет меньшим злом недостаток массы противовеса или переизбыток? У меня есть маховик от 2.5 мотора, который я поставил на 3.0 мотор. На инофорумах пишут, что дисбаланс у 2.5 98 грамм. На маховике 3.0 мотора, который я не могу достать, дисбаланс 114грамм. Опасно ли ставить как есть маховик с меньшим дисбалансом от 2.5 на 3.0 мотор? Шкив с противовесом родной от 3.0. Я сравнивал статически дисбаланс маховиков от 2.5 мотора и от 3.0 с акпп надев их на подходящий подшипник. диаметры маховиков одинаковые. И получилось так, что маховик от 2.5 уравновесился при грузике 60 грамм, прикрепленного на венец маховика напротив противовеса. Потом я проверил маховик от 3.0, который уравновесился при 70 грамм. После я взял эти 70 грамм, прикрепил к венцу маховика от 2.5 и путем замены 2х болтов корзины на более длинные + дополнительные толстые шайбы маховик уравновесился. (Получилось так 4 болта по 13грамм, и 2 длинных с шайбами по 22грамма) Мотор собран. На холостых(700об/мин) нормально работает. Но примерно на 1800-2000об/мин присутствует лёгкая дрожь. На более высоких оборотах не ощущается. Подушки двс у меня жесткие стоят. Когда, кстати стоял мотор 2.5, я также замечал дрожь на 1500 об/мин. Возможно это тогда особенность мотора.

Прям капец как интересно что там заблюрили 😅

А как вал балансируется, если ставим кованные шатуны и поршни?

Здравствуйте! Вы балансируете валы от двигателя д245?

Фирма-изготовитель комплекта сцепления ?

Это все фигня главное втуливать блоки!!!)))