【全民瘋學堂】換檔撥片的使用時機與教學 - 廖怡塵 【全民瘋車Bar】
Рет қаралды 2,104,460
4 жыл бұрын換檔撥片的該怎麼用？
究竟是耍帥用？ 還是真的能提升駕駛體驗呢？
從『加速與爬坡』、 『出彎與入彎』、『減速與下坡』三個情境切入
讓怡塵示範給大家看：
讓我們上路時有更高的變速箱主導權！
操駕起來能更有趣味，不要再把換檔撥片晾在一旁不會用了啦XDD
-
※訂閱全民瘋車Bar:
goo.gl/LRfZZ9
※怡塵FB粉絲團按讚:
goo.gl/VVsjmx
※熊子FB粉絲團按讚:
/ kumakocar
※怡塵IG追蹤:
goo.gl/GMM1Vd
※熊子IG追蹤:
/ kumako_car
※官方Line ID: @fod6349u
line.me/ti/p/%40fod6349u
-
合作請來信: carholic.yichen@gmail.com
@killuaz5517 4 жыл бұрын
過彎中最好不要換擋，通常是進彎前就先退好擋位，出彎後才會有比較好的扭力
@floret1220 4 жыл бұрын
4:00 加速&爬坡 7:45 出灣&入彎 9:00 減速&下坡
@LuiHongWu 4 жыл бұрын
很開心看到怡塵有提到重點，確實很多汽車科技也是透過賽車運動去開發、測試和驗證，引擎、輪呔、防滑....... 還有用騎腳踏車的原理去解釋轉速跟換檔時機，真的把專業知識用直白的方法去解釋了。
@carholicbar 4 жыл бұрын
謝謝您的回饋，我們會再努力的
@wenn9370 4 жыл бұрын
@@carholicbar 怡塵,抱歉！我是女孩子可能沒法像男的這樣理解,我想請問？ 我是開HONDA city,我在高速公路時,想超車我都按一次快撥的「+」(若都在D檔的狀態下),但是.....我若在山區長下坡時,是不是要按快撥的「-」是這個意思嗎？ 若是使用S檔呢？加速也是按「+」,每按一下,就是升一檔,再按一下,就是2檔,而降速就是按「-」(是嗎？) 我的快撥鍵是不是使用的方式不對？在D檔的狀態下,若加速是要用「+」嗎？(因有人回覆我是要「-」？) 可否教教我,正確使用快撥
@yushaoliu8018 4 жыл бұрын
不管你是+（進擋）或-（退檔），只要油門有踩，車速都會變快。 但先退擋再進擋，比直接進擋可以在短時間內獲得更大的加速度。所以超車先退再進是正確的。但如果你超車的對象，性能跟你的車差很多，就不囉嗦直接進擋超車了。
@wenn9370 4 жыл бұрын
@@yushaoliu8018 您的意思是,在D檔狀態下,若要超車就是先退檔按一下快撥的(-)，之後再進檔按一下快撥的(+),是嗎？ 若把檔位推到S檔,在山區爬坡時,也是先退檔,按快撥的(-),再按快撥的(+)進檔(是嗎？)
@user-ln9cz7sc5u 2 жыл бұрын
@@wenn9370 也就是說，按 - 退檔時可取得較大的扭力製造車輛更大的加速度，然後再按+進檔讓車輛的速率加快，另外honda的車款s檔的定義類似手排模式讓駕駛自己換檔，如果排檔桿是在d檔時使用撥片的話，換檔後過數秒行車電腦會根據實際的行車狀況自己切換車速檔位，更簡單的說法是，撥片的" - "是在要減速、準備超車或上下坡時控制車速或爬坡力用的，而"+"是像已經超車完成要加速時按的
@q5966062 4 жыл бұрын
我都是看乘客有沒有睡著和他們有沒有撞到頭，只要乘客睡著了就是我開的很順升降檔很舒服，當然自己開車時也是會熱血一點！
@carholicbar 4 жыл бұрын
若各位覺得這個教學實用，有幫助到塵粉們 還請各位不吝分享 讓更多人學會這個實用技巧 同時按下訂閱並開啟小鈴鐺 你們的訂閱與支持 是我們往前最大的動力喔！
@ice300tw 4 жыл бұрын
全民瘋車Bar 粉塵🤣
@louis9865 4 жыл бұрын
請問未來會不會有車輛重心滑移的教學 很多人不敢開山路一部分原因 是因為對自己車輛的重心滑移的感受不優
@yoelchristianf6990 4 жыл бұрын
我的是cvt 經常降檔加剎車減速，這樣傷車嗎，
@louis9865 4 жыл бұрын
@@yoelchristianf6990 其實可以向修車師傅請教 在什麼時機升降檔會比較不傷零件
@user-kc8ee3nm3r 4 жыл бұрын
那這種有撥片換檔的車有離合器嗎？
@user-wp6yy1zl6m 2 жыл бұрын
廖先生能不能教學 定速巡航桿的用法？ 我找了定速桿的用法，發現都沒有廖先生的說明仔細，口條清晰。
@user-ml6ti2vs4g 4 жыл бұрын
怡塵 希望您可以做一集 使用換檔撥片+SPORT模式 和 單使用換檔撥片 沒有 SPORT模式 差別
@ZiYiYeap 3 жыл бұрын
固定在基座上另有一個原因是，所有降檔動作應該要在進彎前完成。灣中降檔會造成車輛重心劇烈轉變，是危險的操作。
@woodctwu 2 жыл бұрын
其實手排靠離合器和轉速控制，彎中換檔沒這麼危險
@AlexNgan 4 жыл бұрын
这类常识，知识搭配数据解析 的影片很实用，而且简单易明，请继续推出这类教学影片，感谢分享
@user-nq6hg8no3v 4 жыл бұрын
全片精華就在腳踏車 謝謝您的介紹 困惑了已久的問題 得到解答！已訂閱！讚👍
@yuxian1195 4 жыл бұрын
等待這種介紹影片很久了，感謝！
@skb2000tw 3 ай бұрын
會騎檔車或是開手排車的人應該就可以體會了👍教的很好👌
@user-yh6jt2zy1h 4 жыл бұрын
太實用了!在現代都是手自排的時代來說實在是受用無窮
@fumibox3513 4 жыл бұрын
我都用OD檔，跑山路很好用
@dolphindolphin2077 4 жыл бұрын
真的是很棒的小學堂影片！ 終於知道自己車上的撥片，什麼時候可以用了。
@JundeJian 4 жыл бұрын
現在的轎車前輪通風碟盤散熱都很好，加上車速未必高，除非是載重卡車，一般轎車即使是D檔衝下陽明山也未必會剎車熱衰竭。因此很多人可能會說他這樣開了十幾年根本沒發生過，安啦。其實長下坡不退檔最恐怖的是隱性剎車，也就是當前車駕駛的腳一直"含"着剎車踏板減速下坡，他的車尾剎車燈將是一直常亮的。所以當這台車忽然遇到緊急狀況重踩剎車時，後方跟車的駕駛第一時間根本無法反應前車是真的在急減速，慢一兩秒踩剎車的結果常常就是追撞。所以這樣的開法危險是他自己活該，最可怕的是自私！後車撞前車基本上就是要賠。 這種含着剎車長下坡的自私危險駕駛在台灣山路上的比例真是高啊，所以當我在長下坡發現前車是這種駕駛時，可超則超，不能超車就只好嘴裡嘟噥兩句，然後加大跟車距離以策安全。家族裏其他的駕駛，特別是新手，我都會特別告誡。 怡塵能在頻道上宣導下坡降檔，給你個讚是一定要的。
@carholicbar 4 жыл бұрын
更可怕的是這件事沒什麼駕駛人知道…
@unicorn2794 4 жыл бұрын
果然是老司機！ 這經驗很多人根本不知道呀！🤣🤣🤣
@user-oz7cw7fe2d 4 жыл бұрын
很感動!!! 不推不行!
@aas4120 4 жыл бұрын
非常實用! 謝謝分享 :)
@user-un1lr3wr7c 3 жыл бұрын
谢谢播主，不错的视频，让我也有收获。 我在洛杉矶，开的2018的Honda Accord Touring 2.0T。 车子也有换挡拨片，我一直也不怎么会用，在这边的路都是高速，我之前拨过几次，基本上显示都在D10，因为在高速速度快。 看了影片后才知道是这么个原理，上坡下坡也有帮助。
@TwKate 2 жыл бұрын
這個影片太棒了！謝謝！ 最後用腳踏車比喻讓我馬上理解！
@alberthuang3708 4 жыл бұрын
謝謝！真的學很多
@user-gw6dj6xx5d 4 жыл бұрын
上傳一天點閱破十幾萬 真的教了一部好片
@chrischuang8971 3 ай бұрын
會用還不見得會講解，怡塵講得很清楚真的很用心
@baseball781020 4 жыл бұрын
等這個主題等超久，終於有人講解了
@user-pr1dv1br8k 4 жыл бұрын
原來它是這樣用啊！我看了兩遍才看懂後面的比擬，慧根不夠😂影片教學很實用👍
@SnowyloveRaye 4 жыл бұрын
怡塵的解說真的非常有調理而且很清楚👍
@user-wu7fb3yc4c 4 жыл бұрын
很好的說明教學，讚啦！
@Sam-yl7nj 4 жыл бұрын
受益良多 多謝怡塵的教學
@user-ni7bz1uh4t 4 жыл бұрын
謝謝怡塵教了我們很實用的技巧 讓我們對車子掌控性提高增添樂趣之餘進而去提升行車的安全性
@carholicbar 4 жыл бұрын
不客氣，也請注意行車安全
@user-ni7bz1uh4t 4 жыл бұрын
@@carholicbar 期待你們出新影片唷^^
@user-mw2zx4hh8z 4 жыл бұрын
很實用!
@honghamilton7809 4 жыл бұрын
最近一直在琢磨引擎剎車 下坡降檔時機 終於看到很詳細的解說了!下次要來去試試
@fazz30804 4 жыл бұрын
實用！長知識了！支持👍🏻
@judychou 3 жыл бұрын
很實用的教學，終於知道手動換檔何時使用了👍
@dejs605 4 жыл бұрын
這教學太實用了阿!!!
@miniyang6764 Жыл бұрын
推怡塵 講解的很清楚, 謝謝～！
@uaena3197 4 жыл бұрын
這個單元好棒學到了好多
@wongwongmeow 4 жыл бұрын
謝謝怡塵叔叔教我開車
@user-vc9xh8ei1g 3 жыл бұрын
要學會正確手排換檔, 要先了解渦輪引擎的[扭力高原區] . 換檔時機, 要參考[轉速表]. DSG的手排模式, 個人覺得 ,家用車也可以開的很有性能感! 很有駕駛樂趣! 我是參考 DSG SOP 5.0 學到的!
@user-fo6io9hs9b 4 жыл бұрын
非常實用而且也提供大家參考！ 謝謝
@st0002000able 4 жыл бұрын
小弟我開路下山手動模式：進彎前鬆油門退檔(帶一點煞車)外內外(在自己的車道完成嚴禁跨線)，出彎補油門升檔，我都開得比較謹慎一點來減少意外，和跨線的危險。
@fastinating1 4 жыл бұрын
太實用的單元了
@user-zv4qt3if4x 4 жыл бұрын
歐 找這種教學找好久 終於找到了!!!
@carholicbar 4 жыл бұрын
還有在找什麼嗎
@W.T_0929 4 жыл бұрын
全民瘋車Bar 請問一下 如果使用完換檔撥片之後不想再用換檔撥片去控制轉速跟速度 要切換什麼模式
@user-ln9cz7sc5u 3 жыл бұрын
@@W.T_0929 小弟照自己實際的使用經驗講，以我開過的fit為例，如果是在d檔模式下使用撥片，使用過後都不理它的話行車電腦會自己接管換檔回到d檔(自排模式)，如果是在它的s檔底下就是讓車主自己操作，這時要手排回自排的話排檔桿就從s檔轉回d檔…大致上操作觀念應該是像小弟說的，但是不同廠牌造車理念可能有差別，操作細節上需要參考各車款自己的手冊，這個問題可能要看你是在什麼檔位上使用撥片吧?
@TonyChinn1000 8 ай бұрын
廖先生解釋的非常專業👍👍👍
@jjl6525 4 жыл бұрын
講解祥細，很實用
@user-kf3gj6re5l 3 жыл бұрын
可是變速箱也要注意長期負載造成的發熱狀況，長下坡路段煞車跟引擎煞車建議配合使用
@619dxfu 4 жыл бұрын
感謝幫汽車新手解惑~
@jordanlu2947 4 жыл бұрын
非常實用~之前網路上查的都沒有那麼容易理解，整理的非常好哦
@carholicbar 4 жыл бұрын
希望有幫助到你喔
@LuffyDer 4 жыл бұрын
超實用的耶！
@weiyuchen 4 жыл бұрын
怡塵真的是兼顧帥與智慧的試車手
@a45212251025 3 жыл бұрын
我想補充一下關於您提及「設定比較熱血的車款」、「非常稀少」、「降檔到斷油」具體來說應該是「自手排及手自排」的區別 主要於變速箱的差異而非單純的「設定」問題 且並不稀少 我個人為了能夠簡潔有力的解釋給朋友理解便有了這樣的說法為「自動的手排(自手排)及手動的自排(手自排)」 手自排是自動變速箱模擬手排 由於電腦控制保護機制 當駕駛強迫退檔而電腦自動判斷退檔後轉速過高為了保護變速箱所以退檔失效 而轉速過高時將自動進檔 也就如影片中的狀況一樣 接下來說到您所謂的「熱血、稀少、斷油」是自手排車款 其實市面上有許多歐規的車款多數採用自手排 近年來許多日韓系車款也出了不少 為手排變速箱 其與純手排車之差異主要只是少了離合器踏板改用電腦控制的自動離合器 比起手自排又少了電腦的干涉 所以沒有保護機制不會自動進檔 即可像純手排車一樣拉轉速 燒胎 甚至斷油 總結「不是熱血車款問題 而是車款採用何種變速系統」、「不是稀有問題 而是日系(如:Altis)及韓系(如:舊款Elantra)品牌多數採用自動變速系統或無段變速系統(如:CVT)」、「降檔到斷油手自排因保護機制辦不到 而自手排及純手排少了電腦控制而辦的到」
@AaronJudge99 Жыл бұрын
看到這支影片有點傷心 上傳那時候我阿嬤剛好過世甚至連守夜不認識的親戚來上香坐一下下 也在看這支影片 剛好上傳那幾天 印象中好像還上發燒影片 都是滿滿的回憶
@skb2000tw 3 ай бұрын
以前看到這位車評總覺得好像是個外行，其實我也沒有深入研究影片，最近越常看到他的影片推播❤認真看了一下，覺得講話非常有條理🎉整個影片看起來很舒服一定要訂閱支持😂
@user-jy8qw8ux5d 4 жыл бұрын
太剛好了哈哈哈 正想了解這一塊❤️
@carholicbar 4 жыл бұрын
還有想要了解什麼嗎
@user-ni7bz1uh4t 4 жыл бұрын
@@carholicbar 想知道如果不滿意原廠的煞車 想要升級整個煞車系統 需要注意什麼 以及優缺點
@user-jy8qw8ux5d 4 жыл бұрын
駕駛座椅記憶裝置如何設定
@user-wo5hi9ti4o 4 жыл бұрын
万分感谢，终于有这种教学了
@carholicbar 4 жыл бұрын
不客氣
@user-ky6ug2gt1r 4 жыл бұрын
剛剛在車上研究換檔時機，回到家就有影片看了!!!
@carholicbar 4 жыл бұрын
哈哈太巧了是不是
@user-mb2hz8me7b 4 жыл бұрын
超實用 感謝
@minA-qq2rw 3 жыл бұрын
開過手排車 你就能體會了
@user-ek4pz1yb6x 4 жыл бұрын
我開Honda我一直以為每一台手自牌車在手排模式都可以一直把轉速拉到紅線耶 原來不是這樣
@user-rg3xc9xy2f 4 жыл бұрын
怡塵，是不是口福越來越好了，看起來越來越有福氣了
@a0032197 4 жыл бұрын
學到太多太實用的了！謝謝你～
@kennywang5204 4 жыл бұрын
我也只有在長下坡的時後才會使用… 其他的地方很少在玩 謝謝解說…
@user-pu4ql5iv2c 2 жыл бұрын
我認為公路不是賽道！以安全為主！ 教學的影片很好，但最好選適合的場域，如賽車場！ 並請強調道路的使用安全！ 教練或老師對傳授的技能都很熟練，但學生就不然！萬一發生意外！倒楣的都是無辜的人！（同樣的留言也發給Andy老爹）！
@aa-vl4pg 2 жыл бұрын
脚踏车的比喻很形象也很好理解~
@iceice4503 3 жыл бұрын
刚刚订了一部换挡拨片的车。还没学呢？这视频来得刚刚好👍🏻
@gf13072002 4 жыл бұрын
我的換檔撥片幾乎都是用在長下坡和高速公路超車的時候 蠻好用的
@carholicbar 4 жыл бұрын
沒錯，這樣使用就對了
@user-gv7wc4qj7n 4 жыл бұрын
記得怡塵之前說過駕照建議考手排就是這個原因，不是耍帥，而是對於車輛的理解會更全面，行車的安全自然就更有保障。小弟我離開駕訓班後第一次開"要換檔"的車是三菱canter......上路一下就ok啦，真的建議駕照還是考手排比較能應付各種需求。
@carholicbar 4 жыл бұрын
對啊，都是要考試，時間也花了，為何不讓自己多學習一些？
@w0911400395 4 жыл бұрын
像我是開FORTIS 換檔撥片超好用的..尤其爬林口坡或是五楊高架坡 超需要這樣換檔撥片尻一尻~
@shan33612 4 жыл бұрын
這部分沒問題，有開手排車的人都知道這個觀念 但是下次可以聊聊CVT變速箱
@user-wy5nq2dj4x 4 жыл бұрын
不行啦，變腫了，哈哈，你的影片我都很喜歡
@carholicbar 4 жыл бұрын
謝謝支持喔
@steve-yh3kh 4 жыл бұрын
如果有常開手排貨車或玩排車就比較容易知道換檔時機了~現在人比較少開手排車。
@MrWeijunling0902 4 жыл бұрын
马路或者轮胎
@1021ivyivy 4 жыл бұрын
很不錯的分享~
@user-uv1md6hg5z 4 жыл бұрын
伙食越來越好了哦！
@leolin3421 4 жыл бұрын
對會騎打檔車或是開過手排車人來說，這些概念大概都有， 只是長下坡的時候其實光靠退檔的引擎煞車， 要達到完全不需要踩煞車的程度，可能要降到3檔甚至2檔， 這樣一來引擎轉速將會維持在非常非常高的地方很長一段時間， 雖然現在一般的車都有限轉，但個人還是有點疑慮， 如此一來，是否省了來令跟碟盤，結果傷了引擎 ? 比竟轎車引擎通常的轉速都是偏低的
@user-ln9cz7sc5u 2 жыл бұрын
安全應該是無價的吧?而且引擎煞車跟腳煞車本來就是相輔相成的，像下坡時開車為了安全也不是單獨只依賴引擎煞車或腳煞車，還有引擎應該不會太脆弱，只要不是錯誤操作是不太會傷到
@kinwei77 8 ай бұрын
車速不高轉速就不會高哦，以前手排下山都是三檔二檔之間切換。因為試過一次換了劣質舊的煞車油，下坡到一半沒了制動力，完全靠低檔小心走完下坡。
@721029kiki 4 жыл бұрын
終於有看到愛車-st-line的換檔撥片教學了~~感謝怡塵
@carholicbar 4 жыл бұрын
不客氣
@river6992 4 жыл бұрын
回來了~ 圓圓的一層回來了~
@wellfr.2503 Жыл бұрын
很實用，感謝教學
@Elena46 4 жыл бұрын
檔煞超級好用！！！
@carholicbar 4 жыл бұрын
沒錯喔請愛用 然後我們一直約不到
@Elena46 4 жыл бұрын
我們為什麼不用賴聊天哈哈哈哈哈哈 我們下週還會北上一趟喲 可約可約
@carholicbar 4 жыл бұрын
@@Elena46 因為我沉迷於youtube上哈哈哈 好啊，找個時間
@weizeizei1672 4 жыл бұрын
彎道小魔女 Elena 我也要用賴跟妳聊天
@ice300tw 4 жыл бұрын
彎道小魔女 Elena 想用🥰
@user-hl8kn8tf8n 4 жыл бұрын
Honda civic9車主路過。之前試過一檔吹到斷油過
@linrichard150 3 жыл бұрын
小知識，收下了謝謝你😄
@v110455 4 жыл бұрын
講得很中間值 , 算是車評界裡面的暖男了 .. 每一台車都有它的引擎特色變速調性甚至要配合車身強度以及驅動模式 . 基本上從後面看前車的剎車點及車道控制入彎俐落出彎穩健程度就知道能不能跟車了 . 保持安全距離 合理使用引擎剎車 平安又保護車輛 .
@len0737 3 жыл бұрын
我開HONDA，不得不說表面上看起來好像就是很普通的國產車，但其實這個品牌的駕馭樂趣也是很重的，換檔的時機非常快，頓挫也很有感
@user-ln9cz7sc5u 2 жыл бұрын
嗯…本田的創辦人也是把駕馭樂趣這點列入他的造車理念
@woodwu3118 4 жыл бұрын
連續彎道看你怎麼用換檔撥片，當然要做在排檔桿上面！ 好懷念以前mini cooper排檔桿和撥片都有，現在的森林人沒有排檔桿換檔就難用了
@marblecp5420 2 жыл бұрын
讲得很清晰，谢谢，有心啦，那么我的换挡拨片就可以发挥作用啦。。。哈哈哈哈
@alanhsu44 2 жыл бұрын
很喜歡看您試車 謝謝
@hihiboy21th 4 жыл бұрын
我的GTI開到15000了都不太敢碰換檔撥片，感謝怡塵教學
@performancegti8101 4 жыл бұрын
像昌哥說的 用聽的
@user-vc9xh8ei1g 3 жыл бұрын
GTI 只掛D檔? 可惜了一台熱血的鋼炮!
@hihiboy21th 3 жыл бұрын
gti是第二台車，之前還不敢亂弄他。現在開到45000了，換檔播片真得很好用喔
@stone83690 4 жыл бұрын
所以一般道路駕駛 基本上 用降檔就夠了 升檔是在玩直線加速的
@gashuvafen4208 2 жыл бұрын
謝謝 怡塵老師~
@vincentlee7641 2 жыл бұрын
好實用， 謝謝分享
@xingyue10703 3 жыл бұрын
3:34 那代表我們家10幾年前的savrin就有這個技術了欸~😂😂😂
@user-ln9cz7sc5u 3 жыл бұрын
您是說三菱那個sports mode變速箱系統?那套不是lancer virage才是最早使用的車款?
@xingyue10703 3 жыл бұрын
@@user-ln9cz7sc5u 這個我就不知道了～我只知道排檔桿可以向右打之後,就能進行手動排檔了
@user-ln9cz7sc5u 3 жыл бұрын
@@xingyue10703 其實vw、skoda這些廠牌的車款操作方面都有這種手排模式的功能，只是差別是vw旗下車系是自手排(變速箱構造是偏向手排，人的操作介面是自排)，而30的變速箱是手自排(就是機械基本上是自排變速箱)
@leon5552 4 жыл бұрын
用转速降低车速，这个安全点的讲解不错，可能开手动挡的都知道，但一般只开自动挡车的不一定全部了解。
@yichenghuang4221 4 жыл бұрын
怡塵想請教一下，我也是MK4 FOCUS ST版本照你影片所說，假設D5退檔D4讓轉速在最大扭力1600~4500之間，之後加速時，D4跟著升檔D5.D6...以及讓轉速維持在4500~6000最大馬力之間，這樣會是最好的加速力道嗎??
@user-mp9ve7ze9z 4 жыл бұрын
解惑了😄 感謝🙏🏻
@user-yu4oo9no3x 4 жыл бұрын
honda的車到手排模式電腦就不會介入變速箱了，MPV車款也不例外。 （也有暫時手動的模式
@user-ln9cz7sc5u 4 жыл бұрын
福特的手自排好像也是這樣定義的，不過有種情形就是當收油門不補油甚至這時還加上煞車有減速動作時，車輛的行車電腦會自己降檔，但是小弟不清楚是不是所有具備手排功能的自排或自手排車都有這樣設計?如果都有這種設計的話應該是為了行車安全設計的
@chienchenghung7269 4 жыл бұрын
入彎前的退檔 . 指在進入彎道前就要完成退檔的動作 . 長下坡時 . 觀念要正確 . 檔煞為輔 . 煞車為主 . 別本末倒置 !!
@carholicbar 4 жыл бұрын
沒錯
@user-uc6yu3dx6i 4 жыл бұрын
長下坡煞車為主的話不是很容易過熱嗎...
@carholicbar 4 жыл бұрын
@@user-uc6yu3dx6i 所以要以檔煞為輔啊，腳煞車最好控制一定為主
@harry86681231 4 жыл бұрын
@@user-uc6yu3dx6i 所以才需要引擎煞車輔助，以防腳煞車來令過熱變形失靈
@wenn9370 4 жыл бұрын
抱歉！我是女孩子可能沒法像男的這樣理解,我想請問？ 我是開HONDA city,我在高速公路時,想超車我都按一次快撥的「+」(若都在D檔的狀態下),但是.....我若在山區長下坡時,是不是要按快撥的「-」是這個意思嗎？ 若是使用S檔呢？加速也是按「+」,每按一下,就是升一檔,再按一下,就是2檔,而降速就是按「-」(是嗎？)
@ginohuang3288 4 жыл бұрын
怡塵你好，請問是否有廠家測試過換檔撥片壽命呢？謝謝
@buffalo369 2 жыл бұрын
20年前， mini cooper S 就已經有換檔撥片。所以 我開車 很少踩剎車的。 😎
@JP-qd9vy 4 жыл бұрын
1:58 哈哈哈哈哈 熟練👍
@carholicbar 4 жыл бұрын
哈哈哈
@321kjhable 4 жыл бұрын
有在騎檔車的應該都知道😂😂不過換檔撥片用起來真的爽
@carholicbar 4 жыл бұрын
滿足自己啊哈哈哈
@user-en2rs3ju3o 4 жыл бұрын
像檔車的快排
@GGYYGGYY987 4 жыл бұрын
謝謝您的分享
@hillmanfeng1971 4 жыл бұрын
语速适中，讲解清晰，很赞
KiKiDo
Рет қаралды 4 МЛН
Official Hasnat Gamer
Рет қаралды 3,7 МЛН
МАРТИН БОГАТЫРЕВИЧ garage
Рет қаралды 2,6 МЛН