個人覺得這比喻太牽強了，開車一定是在某時某角度時，會去改變自己最方便以及舒適的方式來操控方向盤，應該沒有人會重頭到尾都一個方式吧！包含你示範時也是同時用了很多種方式一起去操控

駕駛方式倒是其次，台灣人欠缺的是正確的駕駛觀念， 闖紅黃燈、逆向行駛、不禮讓行人、不禮讓直行車先行、不預先打方向燈、跨越雙黃線超車etc...希望能再出一集

好險不是只有我這麼想 光看完第一項自動回正就翻白眼 到底誰轉彎自動回正方向盤會把兩隻手完全放開？

我很慶幸我是新制上路後（三年前）考駕照的 要考道路駕駛上路 要上40小時的交通規則課其中一直宣導各種車禍跟意外事故怎發生的 教練態度超機車 但現在反而很感謝他 一直糾正要3點跟9點去握 這部影片我想只是想表達如果遇到緊急情況之下什麼最好使用，看來很多人反而玻璃心... 其實考駕照時3-9點也比較不會忘了自己轉幾圈 我還記得在練道路駕駛時 還狂被汽車超車跟按喇叭 台灣駕駛水準真的很... 但也是有很有水準的人 拍正確觀念的影片並沒有什麼不妥 本來就應該要有更多這種影片

單手式其實要配上道具才好用。就是在九點的位置安裝一個握把。以前常看計程車司機這麼做。 二點十點式的握法，以前在某些資料上看過，說是專門用在高速行進時。 當然，三點九點式的確非常正統，能够應對所有狀況。

其實駕駛本來就是使用很多種技巧跟握方向盤的方式在行駛的，不同的情況就有不同的處理方式，單獨拉出來描述好像不太準確，例如在示範各種技巧時，也很常出現自動回正亦或是單手壓在方向盤上緣。

個人覺得內掏在低速迴轉的時候還不錯用啦，不過除此之外還是習慣握三點九點，而且要交叉式打法，當初駕訓班就是這樣教的，看了統哥影片後更是直接謹記在心...

會用內掏式的開法主要是針對以前無動力方向盤配置的車使用的，因為無動力方向盤的車轉動方向盤較有動力方向盤來的吃力，而以內掏式的開法會比一般的開法來的省力，現在的車大都已配置動力方向盤所以現在應該比較少人會用內掏式的開法了吧～

應該說除了2點跟10點 會根據實際路況來決定用什麼手勢來握方向盤 況且油門踩的力度也會影響 是一個很綜合的反射動作

極端操作(高速閃躲.甩尾.飄移.急彎.急剎等等)雙手握方向盤比較安全，而且要握外側 至於要3.9還是2.10就看個人習慣了，我有時候還會2.8或4.10 正常極度緩慢的駕駛就...看心情 哈哈哈 不過老車方向盤比較大而且重，內掏方式確實蠻好用的，不過也只是會在轉彎角度很大的時候才會用上 在比較新的車上，方向盤偏輕，甚至用手掌根部就很好控制了

很多方式我都試過，同意很多人說的，開車並不會只用到一種方式，雖然示範是有點誇張🤣🤣，但山路我使用39點方式…確實讓我在過彎更清楚，感覺像是肌肉記憶…也改善了過彎會壓到對向車道問題，除了這些 我覺得入彎點在配合39點握方向盤跟轉動弧度都很重要，雖然開車每個人習慣都不同，但常常走山路的朋友們就會知道….多數遊客的開車習慣真是讓人很吐血，各種壓對向車道的習慣…最後我想說，如果開車習慣不好的人一直堅持自己的壞習慣….那總有一天習慣只會越來越差，就跟我之前一樣….

方向盤的握法駕訓班只有簡單講一下而已，考照的時候握錯好像也不會扣分，難怪一堆人都自創握法 順帶一提，拍影片教台灣人開車真的非常有勇氣，因為大多數台灣人都認為自己最會開車

推拉式--以前在YT上面看到國外有人教開車是用這個握法，但是他打方向盤不是這樣一小段小段的接手；打左轉是左手抓9點往下拉到6點，同時右手也從3點往下滑到6點接左手，再繼續往左轉則是右手施力往上推回3點(或更多，例如2點)，左手同時歸位9點(或更多，例如10點；左右手呈現垂直鏡像的位置) 我自己實測過，這樣推其實有時候也挺吃力的；不如用3.9點標準握法；高速公路我會偷懶一點4半.8半握，不然一趟幾個鐘頭又沒有ACC手真的太酸。

單手轉方向盤在小路迴轉的時候很好用，可以節省很多時間，單手轉動方向盤打到底的時候另一隻手快速換R或D檔，有時甚至可以省下多打一輪方向的時間，會用的人應該懂我的描述！真的會開車的人所有的方式都可以視情況及當下安全性靈活運用，而不是永遠只能當個乖乖牌新手什麼都慢慢來在路上擋路浪費他人時間！

2:40 這邊就看不下去了，再怎樣懶人也沒有這樣開車的啦，尤其是所謂的「老司機」，你會發現他讓方向盤自己回正的車頭穩定度跟雙手回正的穩定度是相同的。每款車的方向盤特性不同，二十年前的方向機和現在的方向機也有不同。會放開手讓方向盤這樣回正無視車頭甩來甩去的根本不是老司機，是不會開車的新手。老司機才是隨時都有掌握著方向盤，就算看起來像是讓方向盤自己回正，實際上也是用摩擦在控制著。而且真正會讓方向盤自己回正的時候，通常應該都是極低速，例如路邊停車格轉出來的時候，或是調頭等等吧。影片裡那種開法，不要說乘客了，駕駛自己就不舒服了，根本不可能有人這樣開，就算有，也是剛學車的新手，還沒摸熟方向機和方向盤的觸感而已。 就算為了拍片要做效果，也要做得真實一點，不要演這種現實根本沒有人會去做的動作啊……

因為當初的教練說因為左右手力道不一，所以單手操作比較安全，加上有開貨車，所以自己都單手開車比較多（絕對不是為了耍帥），對我來說雙手開反而比較危險（會卡卡）

非常重要的一集 很多時候意外就發生在一瞬間 多一點點的反應時間都是很重要的

混合使用才是正確的，沒有一種技巧是拿來一直用的，但是你若高速行駛，雙手在方向盤上面確實能更有效的操駕車輛，遇到突發狀況的反應會更直接

3:34 蜜蜂亂入~ 8:50 看怡塵開完我也是第一句想到這句!!一模一樣XDDDD

內掏一般不會有人抓12點的地方，要也是抓10、11點或1、2點鐘的地方，而且內掏沒有人在用一隻手打的，內掏都會一隻手控方向一隻手輔助

個人覺得各種開法也因應各種人的經驗去調適 新手當然不介意這些開法，當然兩隻手一定比較安全！ 等經驗值到了 就可以破解新姿勢😎😎

當年剛拿到駕照的時候，我也是完全照教練教的方式握方向盤。然而回家練車時，我媽堅持她的握法才是正確的(左手在九點，右手則固定擺在喇叭上，隨時準備遇到緊急狀況要按喇叭)，硬逼我要用她的方法，不配合就唸我一整路。新手駕駛已經很難了，還要被人逼迫用不熟悉的姿勢開車，讓我覺得無法完全掌握方向盤，上路很可怕。車子是她的，她堅持要照她的方法開，但我無法配合，最後我果斷放棄開車，駕照本來就是她要我考的，我自己也沒有很想開車，兩人既然沒有共識，那就拉倒。看了這個影片，發現她的握法其實是一種變相的單手握方向盤，右手放在中間很難輔助轉方向盤，當年身為新手的我覺得用她的方式才會有難以掌控的感覺。

這影片讓我覺得有故意用一種固定駕駛方式，卻去用激烈操作方式來演譯一般道路狀況。真的是老司機，才不會用一種單一駕駛方式去應對路上的狀況。

內掏式是早期開軍用大卡車比較常用的方式.因為軍用卡車柴油引擎重扭力大.車頭很重才會有這種開法

山路要激烈駕駛 各種方式要同時並用 單雙手混合使用 單手U型或急彎很好用 轉完馬上雙手銜接 有時還要雙手交叉應用 過彎才會快順暢穩定

每個用法都有一定的時機點，正常下是不可能都固定一個開車方式，我個人是單手直線下，放六點鐘，小彎道一樣單手轉方向盤，但是大幅度彎路，就會單手搭配雙手轉方向盤，真的不可能一路上都是單一方式單手開車

比較習慣用3.9及推拉，有時候混合使用。很休閒且熟悉的路況會用單手操作。

好像很久以前都是教握10點跟2點鐘 那時還沒有安全氣囊 我個人曾經試過最危險的方式是膝蓋 不過沒用膝蓋轉彎 只是拿來直線換車道 我手有在旁邊預備

練車1個月的新手駕駛(舉手) 基本上是全程3/9或2/10(就算來回開6小時)，不熟悉的路或停車場是1/11🤣🤣 我覺得影片的各種方式講解很棒，而且當然是要用比較誇張的方式(比如放開雙手讓方向盤自動回正)，這樣才可測出不同方法的穩定性。了解基本原理後，再自己舉一反三。 當大家覺得怎麼可能發生的事，三寶就是會發生。有些則是因為對自己太有自信。

內掏開過超級好馬用過，沒有動力方向盤，除非車子在動，不然要原地打方向打不動，其餘就隨興，單手開車我也蠻常的，尤其是手排車(貨車)沒辦法有的時候要換檔跟打方向，所以就要兩手並用，不過沒有怡晨開起來這樣誇張，他比較偏向誇大示範，但是講的也沒錯

只想說 誰上路只會單用一種方式去握方向盤

3、9點比2、10點好的原因還有 打方向燈開雨刷比較方便… 雖然沒有研究跟統計（可能因為沒有去找但不一定沒有），但是一個就在手旁邊、一個要特地下來撥，以動機誘因來講，3、9點一定比較方便。 而且一開始就抓2、10位的人，有可能就是他轉彎打大角度時比較怕一時疏失抓不緊，因而讓雙手交替頻率提高來避免3、9點位置換手距離過遠的內心恐懼（但如果這樣也抓不緊可能是不太適合開車） 這種方法也讓雙手相互制肘的能力比較弱，因為3、9點的手向下施力時，都與方向盤握點水平；2、10位則是有35-45度的角度，任何一方不小心出太多力時一個不注意可能就往下轉到很大的角度，而修正機制也會從原本上下修正（雙手相對而言為完全相反方向，相對單純）變成更複雜的斜上或斜下（雙手修正角度差變成90度，感受上並沒有一上一下的相反出力來的直覺），體感過於複雜且肌肉需要更小心出力以避免轉過頭。 還有因為3、9點位置如果遇到水平位移的晃動，比較可以讓方向盤代為吸收水平波；倘若位在2、10點位上，並非完全垂直方向盤握把的角度就很可能讓駕駛人不小心多推一把而偏離軌跡更遠。 同時3、9位也有方向盤內的握把可以固定，更能避免方向盤本身太滑時造成握不緊的問題（有些貨車的固定點在4、8點位另當別論，但那種情況下也可以以雙手好好握緊方向盤彌補，而且貨車的盤面也比房車來的更加水平，所以手是‘放在’方向盤而非‘下拉’方向盤，本身更容易固定也不容易滑掉，所以彌補起來沒差） ---- 單手駕駛在市區可能很方便，但上高速公路時只有一隻手臂力在扛，很容易疲勞，不利駕駛。但是在市區的變通比較靈活，少了一隻手相互制肘，但同樣伴隨而來的就是不穩定。 單手適合老司機偶爾用，但是雙手一定是最好最穩定。 --- 反手大概只有在迴轉講求方向盤一次到底比較好用，一般人使用時機通常是非常確定下一步行動且需要大轉角時使用（例如迴轉或熟悉某個彎道幅度時的提前就位） 我理解上反手是為了比3、9點位多爭取那90度的方向盤轉角額度，避免固定3、9點的情況在轉超過180度角後就要轉變手抓的角度，達到一次到位的目的。 通常反手那隻手下去後，如果角度還是不足時，也會變成單手搓再轉回正手繼續轉，很少會真的ㄎㄧㄤㄎㄧㄤ的反到底，不過使用上還是比較不直覺，然後這種方法通常可能還伴隨自動回正😂所以通常這樣開車的人不太會死死的只用反手轉方向盤，但還是有需要提醒還不熟車的人不要看別人反手就跟著反手，要知道使用時機。 自動回正法比較適合輪胎扁平比低的車，輪胎形變空間大讓回復過程比較溫和，司機介入比較好掌握。 高扁平比的車因為輪胎形變空間小，路感回饋直覺，導致方向盤自動回正時很直接粗暴，透過握力摩擦力的收放也比較難掌握（要嘛被方向盤一起帶回來，要嘛不小心掐住方向盤導致無法回正，或者根本沒抓緊手滑而沒達到舒緩回正力道的目的。） -- 但是推拉式的雖然讓手最可以避免被氣囊炸到，以微調軌跡為目的的人而言也算可以，但若要以轉彎為目的來講，手對轉彎路感的感受卻是最差的。因為變成辨別轉彎幅度的資訊只有方向盤角度與屁股，但手的資訊卻最大程度被削減，同時也比2、10點位置更頻繁地在與方向盤脫離對話，而且也變成一直在2-4點與8-10點間游移，而且通常是雙手水平位置一起到最上點或最下點，比較不會是先轉再換位，所以也一直脫離最長直徑處。而且遇到緊急情況時也可能因為駕駛長期經驗而不會第一時間做最大反應，或因為對轉彎角度掌握的不熟悉而做出比較超過或不足的閃避（當然除了已經開的很熟後才改推拉式的人例外） --- 總之，個人覺得在自己習慣且靈活變通，不死握在一個固定狀態的前提下，用什麼轉法都不是太大問題，但原則上還是以雙手放在最大直徑且以身體為軸心最對稱之處，也就是3、9點處最‘標準無意外’。 雖然秒數第二快，但2、10位日常駕駛時真的太危險了，畢竟這不只是轉彎角度問題，還有牽涉日常行車軌跡穩定性的問題。

自動回正當輔助用是可以的，不能完全依賴就是了，轉彎幅度小就可以自動回正，而且要提前回正，等完全轉完才回正一定會轉過頭

為什麼影片中轉彎自動回正好像很危險,我實際用起來卻相當準確?因為路口轉彎是不會像影片中那樣的角度,而且要使用自動擺正要配合轉彎速度與角度,手還要稍微含著方向盤控制它回正的速度與幅度,並不是像影片中把手方開放任方向盤自己亂轉

我覺得1-4在慢速市區好用....5用在70以上高速 或者路面很差的狀況 還有很多人愛把兩手握在12點鐘位置 高速手滑直接汽車體操

一般自動回正 不會像影片那麼誇張啦... 熟手應該都是 手一樣在方向盤上只是輕微手放鬆 讓方向盤依作用力回正 然後視情況介入 不像影片這麼誇張放開你的手 離開方向盤 這樣很恐怖 當然反作用力也很大...

我是知道台灣的計程車司機 是世界上最強的賽車手 尤其在大都市

宣導真正的安全駕駛本來就是雙手握方向盤身為一名駕駛車子在行駛過程中就要隨時做好緊急應變 雙手握正確的位置才能在最短時間做出應變 當然也要專注以及其他部位的配合

本人因為沉迷賽車遊戲的關係，所以自然左手九點、右手三點。轉彎時因為要潛意識知道方向盤角度，所以一定有一手不離方向盤。沒想到這是正確的。 身旁朋友同事，有單手雙手開車，手位置從一點到十二點都有，就是沒看過正確姿勢。🤣

單手 3-9握 5-7握 看狀況 車速 搭配變化

先給贊了

謝謝 獲益良多

看完我只想說怡塵這樣拍是為了給那些完完全全沒有開車常識的人看的，不然真的會開車的人不可能一直雙手握方向盤and不可能轉彎都不用煞車還一直用同樣的方式明明知 道會卡還一直用是在找死嗎？個人見解：每種方式只要用在對的地方都是可行的。

我在屏東駕訓隊的時候,開中戰拖155,教官有教內掏式的方向盤握法,主要是中戰開到土路的時候容易不穩,方向盤又大,父親在豐客駕駛 30餘年也是時常用內掏式,通常是大車會用到

感謝分享！敢請問可以告知場地在哪嗎？這場地蠻適合新手無照練車，想找安全適合的場地教女兒開車！

11:40 的有一瞬間廖哥也是變成單手轉方向盤 但是馬上用另外一隻手扶正😂😂😂

抱歉剛學車，有幾個問題想請問，沒有惡意。 你說盡量不要用自動回正方式，但這邊 11:55 你好像自動回正了。請問是為甚麼呢？ 你說盡量不要擋到安全氣囊爆開的位置很危險，但你這邊 14:35 直接雙手交叉長時間擋在中間，這樣還是正確的手勢嗎？

這種測試方式的前提是不熟悉路況下 而常開的路(像是上下班或是生活圈附近) 其實偶爾還是會偷個懶... (當遇到比較緩的山路..馮老大的方式還蠻好用的..XD)

我都單手開車居多。這個方式是手排車衍生而來的。 哈哈但是高速及不能失誤的彎道 另一隻手應該上來輔助。 試了在試 基本單手及另一隻手輔助用 效用最大。

這部影片應該也只能適用新手而已吧，但是新手駕駛最好會內掏跟單手轉方向盤，真正的安全駕駛是知道自己的開車方法是安全的方式就可以了，應該不會有老司機看完這個影片然後硬是改掉自己的開車習慣，然後只用3、9點握吧，這樣上路反而更危險，在路上為了改習慣反而腦子打結轉方向盤時錯亂，原本習慣的轉打方式突然轉換成不習慣的方式導致煞車油門無法搭配

感謝怡塵哥的指導 對新手的我來說學到很多知識 感謝

有些車款的方向盤，會強制讓駕駛人的雙手只能放在三點鐘跟九點鐘的位置，例如F1賽車以及伙計霹靂車。

長年開下來比較習慣單手開～尤其是山路

自動回正 跟推拉式 在飄移的時侯就很管用了！😂 平常開車的時侯手還是放在3點跟9點鐘的位置最好用👍

油門控制 煞車控制 方向盤控制都是相輔相成的 駕駛者的動作會給車輛帶來什麼動態效果就要平時慢慢累積經驗 只是一味的亂衝亂闖 縱使你有八條手臂 也無法把車開的好的 至於方向盤使用的方法我是不以為意的

懶人自動回正法，在回轉的時候就會發現沒辦法準確地讓車子回到車道上，要馬他回太快角度還不夠，去撞牆，不然就是回太慢，角度還太多差點到對向去，都得再多拉一次方向盤，然後車身就多晃一下 39點真的才是王道，安全又舒適！

手伸直量測方式（兩手放方向盤12點鐘方向），手還是要有點微微彎曲不能整隻手伸直吧？

其實還有更多沒有列出來的握方向盤方式 像是只用左手朝上抓著方向盤下緣來轉動方向盤 或是左手抓方向盤十點鐘方向，但是右手卻是向前伸進方向盤上面那個空洞擱著 但是這些握法可能不適合實測因為太危險

傳統的油壓式動力方向盤才能有比較正確的方向盤回正，路感也會比較清晰正確。電子式方向盤是『模擬』。所以同樣是全時四驅車的WRX STi跟GR Yaris在極限彎道側滑的時候，油壓式方向盤的STi能像頭文字D裡的文太完全把手放開方向盤、點根菸、出彎再慢慢回正，而電子式方向盤的GR Yaris就要時時刻刻握好方向盤、並且注意著側滑的方向跟角度。現在的車全部都是電子式方向盤，轉彎千萬要小心謹慎握好方向盤。另一個神之手的開車方式是Zero counter的開車法，進彎道前的重煞車、煞到剛剛好ABS作動稍稍超過輪胎抓地力的臨界點，車屁股稍稍向外擺出去、然後只需要小小動一下方向盤就能轉向車頭，這是職業賽車手才有能耐的開車方法，彎道車速非常快！一般人這種極限開車法就直接去親山壁或是填海了，千萬別亂學

剛上路時，本來都是2點10點式 後來開一開很自然就變成3點9點式 主要是3點9點式可以饋拇指 有東西可以饋之後 整個變得超輕鬆

大大演誇張了啦🤣🤣🤣

這集我很喜歡，可以讓很多人學到正確的駕駛方式，不過我覺得三寶之所以是三寶真正最主要的原因是：「以為路上所有的人和車都會看到自己並且避開自己，以為自己抓著方向盤就是全世界的中心，全世界都得讓我。」從逢甲小男孩變換車道不減速、不看清楚後方來車直接切線而撞上瑪莎拉蒂，到媽媽帶小孩上學左轉撞死人，到前兩天大媽左轉撞飛騎士，都一樣，全都是閉著眼睛用命和運氣在開車。建議不如剪輯一些車禍影片分析給大家聽，為何會出這場車禍？應該怎麼做？讓大家學到在路上開車的技巧和觀念，少一些車禍，救人一命，更是功德無量。

原來如此，考完駕照開家裡的車子，發現方向盤角度大小感覺跟駕訓班不一樣，很自然的變反射式，開得很生疏😅

謝謝教學，馬路上真的很多三寶都是在亂握韓都嚕，原來CRV還可以這樣開

即使在最建議的 3點9點 握法中， 還是用到了 自動回正， 單手搓的方式。。。 所以這樣的測試方式、過程否正確？ 還是只是爲了讓 3點9點 握法， 表現得更優的一個技巧呢？ 所以是只 3點9點 握法時， 才能使用 自動回正， 單手搓？

休旅這樣開也太刺激了吧?w 我是3點9點鐘式的 推拉式我只會在慢速找車位或是交會用 不過不開彎道的話，還少一種，就是5.7點鐘(或是4.8點鐘)方向的握法，我手臂懶的舉時會這樣開(當然要確定行駛環境才會使用，只用在大多直線少車的環境)

我內掏只會發生在市區路口或停車場左轉。 內掏彎下去後馬上就鬆手換正常握，應該是沒有危險。

我是認為每個轉彎都有每個轉彎適合的握法，不過雨天、高速或是視野不佳的時候我肯定都是雙手緊握方向盤的啦~

我以前在駕訓班上課的第一天 教練就是教3點9點位置 第一天就是在教室裡無限轉報廢的方向盤🤣

會用到單手激烈操駕的通常會裝球 且要善用方向盤的幅爪才不會滑掉

其實懶人式真的很適合在出彎後直線加速的時候用 配合神之手式增加些微摩擦力讓方向盤回正速度不要過快導致車身不穩

真的是很基本但很多人沒有意識到的駕駛原則。 有沒有機會做一集針對轉彎時的煞車、油門踩放控制？

這開頭也太好笑了XD

怡塵講的我似乎都會用到欸😂😂😂

開車上路不能拘泥於課本內容啦~~就向左右轉你不可能真的轉直角一樣，不過影片講解出各種姿勢的利弊卻實都值得讓大家去思考。

活用幾種技巧才是最舒服的開車方式 侷限在單一種握法不覺得很狹隘嗎？

27年前上駕訓班時，光是對著柱子上釘著的方向盤練習3；9點握法及轉動技巧，就被要求練一整節課，不知道現在的駕訓班還有沒有這樣教？ 自動回正的方式在以前的車子蠻好用的，以前很多車沒有動力方向盤，有動力輔助的方向盤也很重，所以指向性還蠻好的

連在馬路上都在暴烈操駕，就很有當三寶的潛值，馬路上輕鬆開就好了，一開始就握28點，一直讓大腦處在緊繃的狀況下，更容易出事

久久沒看影片，怡塵怎麼腫了！？疫情在家吃太多了嗎？😂

14:45，放方向盤回彈，感覺操控還行阿，老司機是可以掌握的

怡塵 請問一下 如果考完駕照很多年 沒碰車 想要開車 如何快速上手

會內掏大部分是開沒動力方向盤的貨車，習慣就這樣養成了

3:34 窗外飛來一隻BEE🐝 來找怡塵CR-V的車牌BEE～😆

車子的方向盤只能調整上下，導致我調好坐姿後，方向盤怎麼調都不對也很不就手，基本上是不是沒救了？

轉彎那麼快，那種手勢當然危險啊，平常開車哪會快速轉彎？

留言很多懶人開車⋯3點9點方向握是比較好做出反應 偶爾累了當然可以換個姿勢 不過往前靠手握方向盤上或下真的不行 根本來不及做反應

我也是用3點，9點的方式，遇到突發狀況，反應比較快

我單手就能比他的3、9點方式還穩了。 還有坐姿的部份，最理想的是貨車坐姿，房車的座椅都會內凹，所以長期下來會對腰部造成負擔

平常熟悉的路段都是單手九點或七點，一到轉彎才會切換成三點九點的方式過彎，不熟悉的路段都是放慢速度，直線只有放九點，看到前方有彎道就變成三點九點..

3點9點轉彎 手是不是也會擋到安全氣囊呢？

台灣的推拉式轉彎我不太清楚，但是香港駕校教的推拉式是手接手在12點和6點方向換手轉的，沒有轉這麼短距離就換手轉了，推拉式這個可以改善的

有點極端 基本上常開車的人 都會面對路況 身體自主的變應姿勢…. 同一姿勢 長途會累….

台灣道路什麼時候可以金卡納我就39點 問題是玩不到啊

看完後 我覺得測試條件太嚴苛 因為影片場地的條件 我相信 除非喜歡跑山路 不然沒機會遇到 正常狀況 高速公路過彎不會有那麼大 而在市區不會開太快

39點式加推拉式相輔相成

題外話，認真覺得怡塵自從換了這髮型，變。更。帥

想請問這代的crv是進口的還是國產車，我之前有聽人家說他的五代crv是進口的?

內掏式握法若是遇到氣囊爆開，手骨就斷了。

學車跟開車，是两回事。師傅介紹的方法很好。但在香港及英國學車，交叉手一定失敗下場，教官和考官，只接受(洗豬腸)，即推拉手。

我大多單手開車，並多種握法看狀況調整，一般開車是很少在這種測試條件高速轉彎，我聽過高速時緊握方向盤遇到狀況突然抓緊左右閃躲反而是危險的。（開車齡27年）