Bravissimo Massimiliano! Questi video costanti, divertenti e ricchi di informazioni succulente sono il regalo migliore di questa quarantena (dopo the last dance...perdona!) Tu e il Cicca in questo format performate alla grande e soprattutto da a noi la possibilità di conoscervi e apprezzarvi meglio. Continua così😜

Le Ferrari F1 del '90 e del '91 col V12 e con la siluette a coca-cola e il musetto basso sono tra le piú sexy esteticamente F1 del passato.

Perché Schumi non tornó in Ferrari dopo l’incidente di Massa? Aveva fatto i test, sembrava tutto pronto per il ritorno e poi la doccia fredda. Dissero per problemi al collo post incidente, ma poi qualche mese dopo firmó con Mercedes per 2 anni. Ci starebbe un commento del Cicca su questa storia

Emiliano, sei un ottimo professionista. Questi servizi costanti in quarantena che riesci a mettere insieme sono il sintomo della tua consistenza professionale. Ti seguo da molto ed ho imparato a capirti. Inclusi alcuni ‘scivoloni’ che ti rendono umano e non tolgono nulla alla tua professionalità... anzi, trovo che aggiungano!!! Ps. Secondo me la CLA ‘non gira’; Imola è più pericolosa dei circuiti ‘parcheggio’ (come li chiami tu); non basta saperle guidare le auto che sottosterzano... lo sono comunque. 🤣 sei cmq il #topassoluto🇮🇹 e ti ringrazio per il tuo costante contributo al mondo del motorsport 🙋🏻‍♂️💪🏻🔝

Mi mancano questi video “dal divano”. Ottimo video sul grande Schumi 🎉

Bellissimo servizio, bellissimo ricordo di uno dei pochi ELETTI della storia delle corse e bellissimo sentire un grande giornalista come il sig. Paolo Ciccarone dire : tra Schumacher e barrichello il latino era Schumacher. Complimenti ancora per i vostri servizi

Purtroppo sono passati i tempi in cui un quarantaduenne (!!!) Andretti rientrante prendeva la 126 C2 senza quasi conoscerla e stampava la pole a Monza, oggi è tutto dannatamente più veloce e ad una certa età o si smette del tutto o si continua per tenersi al passo, con tutte le difficoltà del caso.

Bellissimi video grazie siete bravissimi come avete detto voi i il problema di Schumacher è stato quello(come forse ho già detto in altri commenti)che dopo il 2006 la Ferrari doveva dare inizio ad una nuova era e quindi di comune accordo lo appiedò tenendolo però per sviluppare prototipi e come "collaboratore"al muretto (ma senza sedia se ricordate)non era certo sua intenzione smettere infatti appena ne ha avuto l'occasione è tornato subito però come avete spiegato molto bene nel video erano passati ben 4 anni con cambiamenti radicali sulle monoposto proprio perché cambiarono i Regolamenti in maniera importante era cambiata proprio la Generazione e la Filosofia di Guida e lui fece ovviamente una fatica immensa per adattarsi alle nuove Monoposto e non c'entra niente l'età perché se lui avesse continuato sicuramente sarebbe riuscito ad adattarsi e a dire ancora la sua cosa che adesso sta riuscendo a 41 anni a Rikkonen(il quale ha avuto anche lui uno stop dalla F1 pagato dalla Ferrari che lo aveva appiedato per Alonso ma solo per 2 anni)con un Alfa Romeo Racing che aimé non e da prima fila invece Schumi si ritrovò catapultato in una F1 che non era più la sua ma come avete ribadito lui in quegli anni correva per il gusto di farlo divertendosi e dando sempre il massimo e giustamente non bisogna dimenticare che quella Mercedes non era certo quella dal 2014 in poi e che il problema del degrado gomme lo ha avuto spesso anche Hamilton (molto meno ma a volte lo ha ancora)mentre Rosberg aveva una guida che riusciva a preservarle meglio per quanto Riguarda Barnard è stato un gran progettista ma non so se abbia ragione perché se Michael gli avesse dato retta forse nel 96 non avrebbe vinto nessuna gara invece inizio un lavoro di svilluppo e coesione con la squadra che nel giro di 4 anni porto lui e la Ferrari a i successi che tutti sappiamo ciao ai prossimi appassionati video e aneddoti

A voler spaccare il capello, la famosa frase di Schumacher non riguardava la monoposto nel suo complesso (che, spiace dirlo, Barnard o no, era un'incudine in confronto alle dirette concorrenti per il titolo) ma al singolo propulsore, il terrificante V12 di Maranello. Con quello sulla sua Benetton avrebbe vinto tutte le gare doppiando tutti. Avessero messo il V8 Ford sulla Ferrari di Alesi manco in Canada avrebbero vinto.

Niente di così scioccante, era evidente che lo Shumi della Mercedes fosse come un pesce fuor d'acqua, non andava e non sono neanche sicuro che si fosse adattato nel tempo, era troppo avanti con gli Anni e francamente non doveva neanche tornare. Lui non tornò per "il piacere di farlo", se vinci 7 Mondiali non torni per fare la comparsa, lui tornò per vincere. Sbagliò a ritirarsi nel 2006, poteva prendersi un Anno sabbatico e tornare nel 2007, allora si ma cosi no..... lui se ne pentì la sera stessa dopo il ritiro, passò 4 Anni "deliranti" rischiando di ammazzarsi in Moto e se oggi si trova purtroppo in coma, probabilmente quella tragica caduta ha influito parecchio.... ricordiamoci che rifiutò di sostituire Massa perche non poteva più correre, non era più lo stesso ma quando a Top Gear UK dove lui faceva il famigerato STIG (ne avevo sempre un presentimento che fosse lui e la certezza la ebbi quando scese con la Enzo Fxx TUTTA NERA.... poteva essere solo lui), ebbene a fine stagione si tolse il casco e Clarkson gli disse tra le altre cose: "Ma senti Brown ha vinto in Bennetton, in Ferrari, prende una vettura bianca dal nulla e vince.... dici che sia una coincidenza?" La faccia di Shumi era tutto un programma, Brown vendette a Mercedes e Shumi accettò l'invito, sicuro di trovarsi lo Shuttle bianco che aveva vinto senza concorrenza.... tornò per vincere, punto, e fece figure barbine perche non era più adatto. Ps: Quando arrivò Hamilton si mise le mani in testa per tutti i manettini che ci stavano sul volante, Shumi era allucinante, era analogico in un Mondo digitale.

In tempi non sospetti, alla vigilia del campionato 2010 di F1, Jenson Button (Campione del Mondo in carica) è stato interrogato sul ritorno appunto di Michael Schumacher alle competizioni. Ha dichiarato che, discorso età a parte, le vetture erano profondamente cambiate e che Michael avrebbe avuto difficoltà...specie nella gestione gomme. Aveva ragione

Alcuni dicevano che le cadute avute in moto dal campionissimo anno condizionato le sue capacità di guida comunque grazie grande Michael.

Anche Alesi soffriva le auto di Barnard. Non si può dire invece di Berger, che invece preferiva una vettura sottosterzante! Questo si traduceva in un plafonamento della vettura ed un livellamento fra i due. Nessuno infatti si permetteva di contraddire le direttive del DT. Con l'arrivo di un campione del mondo le cose cambiarono.

Banard parla adesso, che Shumacher non può rispondere.

Schumacher tornò in F.1 soprattutto perché Willy Weber gli aveva fatto perdere un sacco di soldi con un investimento sbagliato, e la Mercedes per averlo era disposta a tirar fuori molti soldi...

Barnard progettò l'abitacolo della 640 così stretto non tanto per ragioni aerodinamiche, ma proprio perché non si potesse in nessun modo installare un cambio manuale (la leva), come dichiarò lui stesso in seguito. Era certo che i vertici della Ferrari spaventati dalla soluzione troppo "innovativa" avrebbero cercato di boicottarla e tornare ad un cambio tradizionale. E in fondo aveva ragione lui, dato che poi tutti l'hanno utilizzato. In realtà, se vogliamo essere "pistini" la soluzione non era poi così innovativa, visto che era già stata tentata proprio in Ferrari da Mauro Forghieri nel 1979 su una 312 T3 laboratorio.

Ai tempi della Benetton sia patrese che Brundle gli davano del "maledetto kartista" per gli assetti estremi se non ricordo male

Non c'è sport dove si possa stare quattro anni inattivi e poi rientrare a livello top. Era prevedibile.

Mi ricordo che Schumacher al ritorno con la Mercedes si lamentava che i piloti erano taxisti perché bisognava risparmiare benzina , gomme e tutto il resto , pertanto un pilota che non puó accelerare al massimo come si puó giudicare ......sopratutto Schumacher era uno che accelerava davvero .....

Credo che questo dimostri esattamente che i paragoni non si possono fare. Troppe variabili in gioco

....comunque l'idea del cambio al volante era già di Mauro Forghieri all'epoca di Gilles Villeneuve...ma Gille stesso però dopo aver provato quel prototipo di cambio preferiva il cambio normale e cosi non fu sviluppato....tanto è vero che quando Barnard lo sviluppò aveva nel suo Team un meccanico che aveva lavorato con Forghieri...

La struttura di barnard è ancora attiva? Negli anni come è stata impiegata o che cosa ha partorito? Grazie

Anche la forma a "coca cola" del retrotreno delle formula uno fa parte delle innovazioni di Barnard.

Toto Wolff ha detto che i successi della mercedes attuale derivano dallo sviluppo di Schumacher.

Emiliano spero farai un video focus della F310 del 1996 e della sua evoluzione durante l anno (muso basso, muso alto) ed il doppio fondo progettato da Barnard, grazie

mmmm pensate se la Ferrari avesse usato subito il cambio semiautomatico fatto per villenue quanto avrebbe vinto piu negli anni 80

Barnard dentro = "zeu tituli", Schumacher dentro e Barnard fuori = 5 titoli. Vogliamo ancora discutere?

Eeh, mi sa che Barnard voleva levarsi dei sassolini dalla scarpa...perchè Schumacher ha fatto regolare la vettura contro le idee di Barnard e l'Ing all'epoca si arrabbiò molto e discusse anche con l'Ing Mazzola, all'epoca Ing di pista di Michael. Ma i risultati danno ragione al Pilota. Poi Barnard ha aprofittato della carriera 2 di Schumi per tirare fuori questa teoria...certo che la F1, senza test e con auto diverse, era molto cambiata. Ma io penso che se Schumi avesse regolato la Ferrari come diceva Barnard, sarebbe stato molto più lento, perché l'assetto va adattato al pilota.

bhe....mi viene un po' da sorridere, siete simpaticissimi per come la raccontate, quasi da libro ''Cuore''. In realta' le cose non hanno nulla a che fare con la passione. Parlo di Schumacher, un pilota fantastico che e' stato capace di rovinare tutto nella sua parte finale della carriera. Ma andiamo per gradi: Schumi ( grandissimo, per carita', forse il piu' grande) rifiuto' un rientro (faraonico economicamente e anche a titolo di amicizia personale , proposto da Montezemolo) in Ferrari , dopo il suo ritiro, per sostituire Massa ; il mollone di Barrichiello in faccia a Budapest, solo per finire la stagione. Rifiuto' , dopo alcuni test adducendo ad un incurabile mal di collo. Neanche a farlo apposta , l'anno dopo era seduto sul sedile della Mercedes: Mamma Germania chiama!!!! bisogna andare!!!! La Mercedes????una macchina che, dopo la separazione dalla McLaren, era in crisi tecnica piu' totale, dopo ingentissimi investimenti , si ritrovavano al massimo a lottare per l'ottava posizione, e bada bene, stiamo parlando del periodo PRE-motori ibridi. Monoposto difettosa in tutto, e soprattutto gomme posteriori che duravano al max 10 giri. Ma Rosberg che faceva, con la stessa monoposto? Niente!!!! sempre dietro al ''vecchio'' Schumi. Quindi??? era la Mercedes che non andava, non Schumi, che tra l'altro in un paio di GP la rischio' pure grossa. Arrivo al punto: Schumi era sempre Schumi ma , io dico giustamente, e' stato punito dal destino per essere stato così poco professionale nelle sue scelte di fine carriera; un campione vero, quando dice una parola e' quella; STOP! mi ritiro. STOP! cosa e' tornato a fare in Mercedes??? a fare brutte figure? e vengo a Barnard: quello che lui dice e' vero nel senso che Schumi gradiva molto una monoposto molto carica sull'avantreno. Era il suo stile. ma sarebbe stato veloce, eta' permettendo, anche dopo. Quindi Barnard dice una verita' a meta', infatti Schumi, come era nel suo diritto chiedere, ottenne poi in Ferrari l'intero staff Benetton : Byrne-Brown, che gli hanno fatto vincere quello che ha vinto. Barnard in Ferrari ha avuto 2 differenti periodi: il primo , la famosa ''papera'' con il retrotreno a cocacola, scippata solo da uno sciagurato Senna del titolo, e il secondo periodo dove Barnard ha solo ''vuotato i cassetti'' dell'Azienda Ferrari.....come del resto fece pure Scalabroni e altri a seguire. Belle le informazioni che date, tutte vere tra l'altro!

Barnard? dall 86 non ha fatto piu'vincere nessun mo ndiale a nessuna scuderia di F1

non potete però farmi vedere tutti questi video su Michael ... mi fanno piacere e male allo stesso tempo

Per me ha ragione Barnard e non ci trovo niente di offensivo nelle dichiarazioni. Schumacher , secondo me, patí l'endemica tendenza al sottosterzo di quelle F1. Inoltre negli anni 2000 aveva costruito la sua grandezza con le scanalate. Le grove richiedevano una guida particolarisimma, vi invito ad ascoltare le parole di Trulli, che con una guida pulita andava in difficoltà con nel passo gara. Certo aveva vinto anche con le slick negli anni 90, ma erano passati quasi 20 anni.

Ma tipo, ho preso l'LSD oppure all'epoca del ritorno di Schumi in Formula 1 si era parlato del fatto che lui non riuscisse a lavorare con il simulatore perché gli provocava qualche tipo di malessere? Non ricordo se fosse stata nausea o mal di testa, però sono abbastanza convinta di ricordare che in quel periodo, in cui sembrava avere difficoltà ad andare davvero forte, fosse saltato fori tra le altre cause anche la sua difficoltà a lavorare al simulatore.

Non capisco come mai ultimamente tutti vogliono sputare merda su Schumacher mentre lotta per la vita senza potersi difendere...

Stessa cosa con vettel alla Ferrari

Peccato che le ferrari di Barnard non hanno vinto niente, mentre Schumacher con le monoposto di Byrne ne ha vinti 7

Ha scoperto l acqua calda, tutti sanno che schumacher faceva la differenza con le auto degli anni 90.ed é stato penalizzato con le vetture con posteriore più stabile e dal passo lungo, piloti di f1 con la guida di schumacher non ce ne sono più. Basta vedere la pole di monaco 96 o malesia 99, era tutto controllo di posteriore leggero e pieno di sovrasterzi.

Barnard genio assoluto: MP4 e 639/640 sono state copiate da tutti. Con Ferrari però il rapporto non ha mai funzionato. Non mi risulta abbia mai lavorato con Senna.

Schumacher❤❤❤

diaciamo che con le sue auto si vinsero 3 mondiali con Mclaren...poi basta...20 Gp in 10 anni successivi...includendo Benetton

No ti prego Emiliano, puoi rivelare qual è l’aneddoto su Schumacher?! “io no bus naz”???

😐😐☝👏👏👏👏👍

Ghidella? era andato via da Fiat a dic 88

prost arrivo' alla ferrari perche' c'era barnard...conteporaneamente lui passo' alla benetton...se fosse rimasto avremmo visto altri mondiali visto l' intesa che c'era fra i due..

Parlare di vecchiaia e di mancanza di riflessi come spiegazione per le non eccellenti prestazioni di Schumacher mi sembra veramente ridicolo, piuttosto mi sembra chiaro che, passati vari anni ed essendo cambiati regolamenti e specifiche delle vetture di F1, è evidente che non è più riuscito a trovare il feeling e la prestazione, che già in passato non sempre era scontata, vedi i primi anni in Ferrari, passati da primattore ma non da dominatore.

Sarà sicuramente vero, ma il problema di Schumacher era 1 non si potevano fare test infiniti 2 Rosberg(primo compagno di squadra forte) lo ha massacrato, e l'età non può essere un alibi

Schumacher aveva già più di 40 anni...

Ha dimostrato che non era un fenomeno, rompono perché Hamilton ha perso un mondiale contro Rosberg e poi Schumacher non è mai stato in grado di lottare contro Rosberg se era così forte lo batteva senza scuse, invece ha dimostrato che era battibile

Tanto Schumacher compensava con altro, ovvero il traction control illegale....(e che la gente con i paraocchi non neghi tutto ciò in quanto ci sono documenti Fia ufficiali che lo dimostrano)... Sempre ritenuto sopravvalutato come pilota, basta vedere i contratti da prima guida che ha sempre avuto e poi gli anni in Mercedes hanno smascherato questo falso mito.

Tutte cavolate Mansell a 42 anni dopo 2 anni di assenza fa la pole al rientro. L'età non c'entra nulla, certo rispetto a 10 anni prima si è meno pazzo e più consapevoli, ma stiamo parlando di f1...non di moto gp dove il rischio di morire è notevolmente più alto è anche a livello fisico un 40 enne può soffrire di più . La verità è che come per vettel prima degli anni con Riccardo è poi questi della Ferrari, si pensava fosse un fenomeno, poi appena è stato messo a confronto con piloti di livello si è sciolto al sole. Schumacher si è costruito una carriera evitando scrupolosamente compagni scomodi, vincendo tanto ma di fatto senza nessun avversario. Non è un caso che negli anni di lotta alla pari abbia quasi sempre perso . Schumacher come vettel sono grandi piloti, ma non a livello dei migliori all time

Schumacher ha trovato sempre compagni ammaestrati e avversari deboli,hakkinen a parte dopo il decesso di magic ayrton ha trovato strada spianata fino a Alonso. Hamilton al posto di Schumacher avrebbe vinto non 7 ma 9 mondiali.